Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: rast w 18 Lutego 2016, 10:00:39
-
Witam użytkowników Priusa.
Jestem właścicielem Priusa III 2010 r, od około 2 miesięcy - auto z Holandii po znajomości. Wyjeździłem już dwa baki paliwa i jestem zdegustowany wynikami spalania.
Wiem, że było już o tym na forum wiele wątków ale nie doszukałem się odpowiedzi dla mnie...
Jeżdżę tylko po mieście, non stop używam tryby ECO, raczej spowalniam innych więc trzymam się prawych pasów, podczas przyśpieszania pilnuję, aby wskaźnik nie wchodził na prawe czerwone pole POWER na wyświetlaczu z poziomą osią energii i moje najniższe możliwe spalanie jakie udało mi się osiągnąć to 6,9/100 km ale to jadąc skrajnie niekomfortowo. Jadąc bardzo oszczędnie ale bez skrajności spalanie wychodzi mi na poziomie około 7,3/100 km przy średniej prędkości 17km/h.
Dodam jeszcze, że z hamulcami wszystko ok - hamulec automatyczny się wyłącza, powietrze w kołach ok (2,3), paliwo z LukOil oraz z BP - bez różnicy w spalaniu, silnik benzynowy się załącza oraz wyłącza podczas jazdy zgodnie ze wskazaniami na wyświetlaczu oraz z przyśpieszaniem i zwalnianiem pedału gazu, po parkingach jeżdżę w trybie EV, bateria się doładowuje i nie mam żadnych podstaw aby twierdzić, że system działa nieprawidłowo a jednak pali o wiele więcej niż u innych.
Moje pytanie, jak można osiągnąć nawet nie podane 3,9/100 ale chociaż około 5/100 km?? Czy moje auto może mieć jakieś uszkodzenie, które wpływa na takie zużycie a może to normalne?
Obecnie mam 6 kresek w baku, przejechałem 200 km i wyświetlacz pokazuje mi, że przejadę jeszcze 406 km. Czy na baku 45 l tym autem przejadę tylko około 600-650 km??
Z góry dzięki za podpowiedzi lub wiadro zimnej wody, jeżeli to spalanie jest normalne ale wtedy chyba wracam do silnika wysokoprężnego...
Pozdrawiam wszystkich właścicieli Priusów.
-
Nawet pod wiatr, pod gore i z predkoscia powyzej "setki" nie powinien tyle spalic. Cos jest nie tak. Bez specjalnego przykladania sie do jazdy powinnismy zobaczyc wyniki z 5 na przedzie. A z opisu wynika ze raczej starasz sie jechac spokojnie.
Zaczalbym od diagnostyki pojazdu. Moze ktorys z czujnikow jest uszkodzony i ktory wplywa na podwyzszenie dawkowania paliwa (sonda lambda?). Mozesz tez jechac na analizator spalin.
Warto tez sprawdzic akumulator 12V. Wbrew pozorom jego kondycja moze miec wplywa na wyniki spalania.
-
Czyli czeka mnie serwis? a miało być tak pięknie...
-
A czy może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł po za wizytą w serwisie?? Może jakieś doświadczenie...
-
Jak masz ustawione ogrzewanie?
-
Ja wymienił bym filtr powietrza,sprawdził stan stan świec zapłonowych(wymiana co 90 tyś.km) i ew. przeczyścił przepustnicę.
-
To ze byc moze czeka cie serwis to nic zlego. Przeciez mowa o diagnostyce a nie wymianie polowy czesci.
Jest jeszce jedna zasadnicza kwestia ktorej nie poruszyles. Mowisz ze jezdzisz tylko po miescie a w jakich cyklach? Na jakim dystansie?
Np samochod przejezdza 2km po czym stoi do wychlodzenia? Czy moze na raz 20km i stoi do wychlodzenia?
Krotkie dystanse rujnuja ekonomie jazdy w kazdym pojezdzie z napedem spalinowym.
-
Przy prędkości średniej 17kmh to chyba nie jest źle z tym spalaniem w zimie. Odpowiednik benzynowy ( np auris 1.6) spali ponad 11 przy takiej prędkości spokojnie. Ja mam w zimie 6,5 przy prędkości średniej koło 25, a to przepaść w wartościach. Jak chcesz mieć poniżej 4l to jeździć ciągle koło 50-60kmh trzeba i nie w mieście ( korki) a po wiejskich drogach.
сделано в сарае
-
Jeżdżę co dziennie do pracy po 4 km rano i 4 km po południu w ruchu miejskim + wyjazd na zakupy też nie dalej niż do pracy. Ogrzewanie jest na "auto" co na pewno zwiększa spalanie ponieważ zawsze ruszając z parkinu silnik benzynowy się uruchamia, jak wyłączę ogrzewanie, to silnik benzynowy się wyłącza.
Dziękuję za sugestie z serwisem ale zanim się umówię na sprawdzenie, przetestuję spalanie na dalszych trasach, jeżeli na trasie np. po wyzerowaniu "trip" wyjdzie mi około 5-6 litrów to pozostanie wymiana filtra i zgodnie z waszymi odpowiedziami uciecha, że to tylko około 7/100 km:)
Za tydzień jadę w dalszą trasę, robię pomiary przy prędkości powiedzmy 90 km/h oraz szybszej np. 160 km/h bez zbędnego przyśpieszania. Podzielę się wynikami.
Po za tym spróbuję się wybrać gdzieś po za miasto aby po wyzerowanym "trip" spróbować wykręcić najniższy możliwy wynik. Jeżeli uda się osiągnąć powiedzmy około 4,5 l/100 km (jeszcze być może nie mam wprawy w jeździe hybrydą) to będzie znaczyć, że z autem wszystko ok i spalanie wynika z krótkich tras i zimy.
Dziękuję za podpowiedzi i uspokojenie mnie:) dam znać jak sprawy będą dalej wyglądać.
-
Ogrzewanie jest na "auto"
A na jaką temperaturę wnętrza?
-
Wewnątrz nie lubię za ciepło, obecnie mam na auto na 21^C.
-
Zgadza sie, zrob test o jakim wspominasz bo wszystko wskazuje na to ze Twoje dotychczasowe wyniki sa efektem warunkow uzywania. Pozatym gdy ogrzewanie jest na auto to silnik od samego poczatku bedzie dazyl do tego zeby nagrzac wnetrze do temperatury targetowej. Przy 4km na cykl rozruchowy ten samochod jezdzi na wiecznym niedogrzaniu.
Jedz w trase ustaw tempomant na kilka roznych wartosci uprzednio nagrzewajac silnik do nominalu. Wg mnie w okolicy 90km/h powinnien sie pojawic nawet wynik z 3 na przedzie....3.9-4.2.
-
Wewnątrz nie lubię za ciepło, obecnie mam na auto na 21^C.
Zachęcam (juz nie pierwszy raz na tym forum) do przeczytania:
http://www.roszczyk.com/strony/jest-zima-to-musi-byc-zimno-nie-w-hybrydzie-ale-pali-wiecej (http://www.roszczyk.com/strony/jest-zima-to-musi-byc-zimno-nie-w-hybrydzie-ale-pali-wiecej)
-
4km w jedną stronę to za mało żeby zagrzac, aż szkoda silnika. Rozumem, że parkowanie pod chmurką albo nie ogrzewany garaż? Może ogrzewanie postojowe silnika trzeba rozważyć - ja jestem zadowolony z takiego rozwiązania.
сделано в сарае
-
Robię pół miasto- pół ekspresówka (120-140km/h).... spod świateł lubię przycisnąć (miny kierujących BMW- bezcenne :) ) spalanie około 6 litrów.
Latem tą samą trasę stosując zasady eco drivingu - spalanie poniżej 5l/100km
7l - nigdy nie udało mi się "osiągnąć", ale przy 4-kilometrowych przebiegach myślę, że jest to możliwe.
-
... spod świateł lubię przycisnąć (miny kierujących BMW- bezcenne :) ...
Potwierdzam <taniec>
-
Spalanie średnie jest jednostkowym wskaźnikiem ekonomii pojazdu [w ujeciu samego spalania]. Natomiast uogólniona ekonomia jest wynikiem pomnożenia go przez przejechany dystans. Dlatego srednie spalanie zaczyna miec znaczenie przy dużych przebiegach.
W Twoim przypadku miesieczny przebieg to 20x8=160km
Przy spalaniu 6.9 -> ~7 to bedzie jakies 7*4*1.6~45zl /miesiac
Jak wylaczysz ogrzewanie to powiedzmy 5.5*4*1.6~35zl /miesiac
Czy jest o co walczyc?..to juz sam ocen. Ja na tak krotkie dystanse i tak wybralbym rower.
-
Również potwierdzam, że dystans 4km z zimnego startu i po południu to samo to najgorsze warunki dla silnika KAŻDEGO (niedogrzanie, niedoładowanie itp.) . Najlepsze rozwiązanie tym wypadku to plug-in :grin:
Nie spodziewaj się wielkiej zmiany.....może latem..... Po teście za miastem zobaczysz, że dogrzany silnik i bateria działa bardziej efektywnie. Popróbuj techniki pulse&glide - przyśpieszenie do żądanej prędkości (ok 60-65 miasto - tak jak inni kierowcy) i odpuszczenie gazu i utrzymywanie tej prędkości na elektryku..... to podstawa w/g mnie. Osobiście mam do pracy ok 13km i.......często jeżdżę rowerem (nie zamykam sezonu). Ale ale!! Ostatnio jeżdżę samochodem bo sobie trochę dłubie w pracy w Aurisku moim nowym :roll: :roll: :roll: :roll: i powiem ci że przy tej odległości i obecnych temperaturach 6,5 z komputera to norma.
-
Możliwe, że to ciężkie warunki. Mieszkam w małym mieście i kiedy użytkowałem auto tylko i wyłącznie na dystansie poniżej 1,5 kilometra jednorazowo praca/dom/sklep, to wyszło mi uwaga: 9,0 litrów. to dane z ostatnich dni. Dla mnie to dobra wiadomość, bo samochody niehybrydowe w takich warunkach paliły mi 12-14 litrów. Ale wystarczy mi wyjazd na dystansie około 40 kilometrów, żeby drastycznie zmniejszyć spalanie średnie na zbiorniku. Bo pomimo tego, że w małym mieście spalanie jest duże to na bardzo małym dystansie i wystarczy jedna trasa, żeby średnia wyszła mi 6.0l/100 km/ A lubię sobie przycisnąć.
-
Mieszkam w małym mieście...
Święta prawda. Hybryda nie jest do małego miasta. W zeszłym roku byłem w yy Ciechocinku z małżonką. Pogoda była do bani, więc zamiast na urokliwe spacery po parku, przemieszczaliśmy się samochodem na krótkie przejażdżki. Nie mogłem zejść poniżej 8 l/100km. W takim przypadku faktycznie engine heater wydaje się nieodzowną instalacją.
Wniosek nasuwa się inny - zbieraj kasę na Plug-in'a - zatankujesz raz na rok, reszta z gniazdka ;)
Już zaczynają się pojawiać na rynku wtórnym, ale ja jeszcze poczekam rok lub dwa, aż zwiększy się ich populacja.
-
Dziękuję serdecznie wszystkim użytkownikom za odpowiedzi i sugestie, które pozwoliły mi najpierw spokojnie spać a następnie przekonać się, że wszytko z autkiem jest OK!
W weekend zrobiłem około 50 km po za miastem i jadąc bez przesadnego eco-driving ale też nie cisnąc na max spalanie wyszło 4.8 l/100 km.
Natomiast jadąc jak najbardziej eco (jak na moje umiejętności) oraz bez ogrzewania i bez zbędnej elektroniki (nawigacja, radio) spalanie wyszło 4,2 l/100 km:)
Wniosek - jeżeli ktoś porusza się na krótkich trasach po 2-5 km oraz zawsze rusza zimnym autem i do tego jeszcze zimą, może się spodziewać spalania na poziomie 6-8 l /100 km i nie ma się co martwić bo i tak jest to bardzo dobry wynik.
Odnośnie sugestii co do roweru - jak najbardziej ale jak dla mnie to nie w styczniu:)
Odnośnie Plug-In - mieszkam na 6 pietrze w wieżowcu puki co:) jak się przeprowadzę do mieszkania z garażem, PlugIn z pewnością stanie u mnie pod strzechą.
Dzięki Priusman za link do filmiku - daje pełne światło na kwestie spalania w niestandardowych warunkach.
Jeszcze raz dzięki serdeczne wszystkim za pomoc i pozdrawiam serdecznie użytkowników Priusa.
-
Plug-in'a bym nie demonizował. Dlaczego? To jest nadal hybryda, a nie auto elektryczne. Więc i tak na początku będzie się chciał zawsze podgrzać. Zimą bez negocjacji ;)
-
Plug-in'a bym nie demonizował. Dlaczego? To jest nadal hybryda, a nie auto elektryczne. Więc i tak na początku będzie się chciał zawsze podgrzać. Zimą bez negocjacji ;)
Na pewno rozumiesz znaczenie słowa "demonizować"?
A tak przy okazji, czytywałem już posty właścicieli PiP, w których wyrażali swoje obawy o termin " przydatności do spożycia " benzyny w baku, bo od miesięcy nie tankowali, używając samochodu na co dzień.
-
Miałem na myśli PiP jako "demona oszczędności".
-
Dołączę się do wątku bo temat jak najbardziej odpowiedni chociaż dotyczy gorących dni.
Moje średnie spalanie z 5 tankowań to 4.7-4.8l. Jak w zegarku. Uznaję to statystycznie za przyzwoity wynik.
Ale coś się zepsuło.... Od tygodnia nie schodzę poniżej 6.8-7.0l. Wiem, jest jak w lato, upały ale jak zauważyłem, że coś ze spalaniem jest nie tak przestałem używać klimatyzacji i wynik się znacząco nie zmienił.
Tak wcześniej nie było - lekko przyśpieszam a po załączeniu spaliny wskaźnik chwilowego zużycia momentalnie idzie do końca skali (nie wiem jak w Priusie ale w Aurisie jest wskaźnik-beleczka chwilowego zużycia wyskalowana do 15l) i do póki nie przestanę przyspieszać pozostaje na maksymalnym położeniu. A jak przestanę przyspieszać i tak mało kiedy schodzi poniżej 10l.
Jeżdżę już tym samochodem 3 miesiąc i tak nie było. Podłączyłem pod komputer - zero błędów.
Co można sprawdzić przed wybraniem się do serwisu - filtr powietrza?
-
Ja bym poczekał do realnego spalania z dystrybutora, może jakiś czujnik padł i komputer szaleje?
-
Witam, ja jestem użytkownikiem priusa 3 od ok 1,5 tyg, przejechałem już 900km, średnie spalanie ok 5,5, tryb mieszany trasa/miasto 60/40. Czytałem co nieco o zestawach dodatkowych aku oraz przystawki plugin do tych priusów tylko że w usa i australi, i pytanie czy ktoś może wie czy w Polsce ktoś czymś takim się zajmuje, czy to tylko na własną rękę trzeba kombinować?
-
To może lepiej trzeba było od razu kupić wersję plug-in? Takie kombinowanie może być obarczone sporym ryzykiem i na pewno nie tanie. już same akumulatory są drogie - chyba że z rozbitka plug-in - ale ten ma inny wymiar niż w standardowym.Ale może tutaj się wypowie ktoś bardziej zorientowany w temacie.. Co do spalania to bez takich czarów można spokojnie zejść znacznie poniżej twojej średniej. Ja przejechałem obecnie 2300km z tym że więcej po trasie 70/30 i średnie z tego przebiegu mam 4,1 l/100km. Na trasie wychodzi mi ok 3,3 do 3,7 (drogi podmiejskie), autostrada 4,1 - 4,3 i miasto bardzo różnie w zależności od długości odcinka, korków, rozgrzania silnika, naładowania akumulatora od 3,0 do 6,5 l/100km. Wystarczy jeździć z głową wykorzystując dane jakie nam daje wskaźnik obciążenia układu hybrydowego (chg/eco/pwr) i stan naładowania akumulatora. No i oczywiście spokojnie, przewidywanie, płynnie..
-
Otóż to! PRZEWIDYWANIE ma ogromny wpływ na spalanie. A także znajomość topografii terenu :) Sód mojego domu do Placu Kaszubskiego (gdynianie wiedzą), odpowiednią trasą jestem w stanie dojechać na samej elektryce. Majac na końcu prawie pełną baterię. Ale inną trasą już nie:)
-
To może lepiej trzeba było od razu kupić wersję plug-in? Takie kombinowanie może być obarczone sporym ryzykiem i na pewno nie tanie. już same akumulatory są drogie - chyba że z rozbitka plug-in - ale ten ma inny wymiar niż w standardowym.Ale może tutaj się wypowie ktoś bardziej zorientowany w temacie.. Co do spalania to bez takich czarów można spokojnie zejść znacznie poniżej twojej średniej. Ja przejechałem obecnie 2300km z tym że więcej po trasie 70/30 i średnie z tego przebiegu mam 4,1 l/100km. Na trasie wychodzi mi ok 3,3 do 3,7 (drogi podmiejskie), autostrada 4,1 - 4,3 i miasto bardzo różnie w zależności od długości odcinka, korków, rozgrzania silnika, naładowania akumulatora od 3,0 do 6,5 l/100km. Wystarczy jeździć z głową wykorzystując dane jakie nam daje wskaźnik obciążenia układu hybrydowego (chg/eco/pwr) i stan naładowania akumulatora. No i oczywiście spokojnie, przewidywanie, płynnie..
Oj tam od razu kupić plugin, ja lubię zrobić coś samemu, dołożyć i cieszyć się z oszczędności. Te spalanie na trasie zależy od terenu, jechałem dzisiaj ponad 20 km i w jedną stronę było sporo pod górkę więc spalanie miałem 5,9, leciałem 140, natomiast wracając tą samą trasą wyszło 4,6.
-
Jeżeli samodzielnie to polecam forum elektroda lub samochody elektryczne tam jest parę "modów".
-
Witam . Jezli spalanie gwaltownie wzrasta nalezaloby sprawdzic kilka miejsc, ewentualnie przeczyscic . Jezdze Priusem 3gen codziennie przez 5 dni w tygodniu . Rocznie robie ponad 120tys km . Moj obecny Prius ma przejechane ponad 400 tys km . Jezdze glownie po autostradach gdzie spalanie mam na poziomie 4,5 - 5l w miescie max 6,5l . Proponowalbym sprawdzic ( przeczyscic ) przeplywomierz , filtr powietrza , sprawdzic kiedy byly wymieniane swiece , przeczyscic rurke od EGRu , przeczyscic przepustnice . Jezeli to nic nie da to bedzie trzeba zagladnac do zaworu EGR ktory lubi sie przytykac . Mozna nalac plynu do czyszczenia ukladu paliwowego np Techron albo Seafome i lac dobej jakosci paliwo . Sa przypadki ,szczegolnie w lecie , kiedy prius nie chce przelaczyc sie na silnik elektryczny mimo ze silnik spalinowy osiagnal temp robocza . Powodem jest zabrudzony wentylator baterii trakcyjnej . Komputer nie pozwala na uzycie baterii ze wzgledu na jej zbyt wysoka temp . Jest to jedna z przyczyn wysokiego spalania latem w miescie
Pozdrawiam
-
...... Komputer nie pozwala na uzycie baterii ze wzgledu na jej zbyt wysoka temp . Jest to jedna z przyczyn wysokiego spalania latem w miescie Pozdrawiam
Miałem taką sytuację gdy nie chciałem włączać klimy latem bo dzieciaki miały mokre głowy z tyłu (żeby ich nie przewiało) no i jechaliśmy przez pewien czas w dość ciepłym akwarium :embarassed: zauważyłem że na skrzyżowaniach autko dziwnie długo trzymało obroty (nie chciała się wyłączyć spalina jak zwykle), zapaliła się żaróweczka w głowie i delikatnie klima poprawiła sytuację. Genaralnie zobaczcie w bagażniku po dłuższej jeździe......jest ciepło ! Zimą po dłuższej trasie to nawet na plus bo ciepełko z baterii "wieje" na aku 12v pozwalając mu się delikatnie podgrzać przed postojem na nocne mrozy.... W poprzednim samochodzie zimą miałem lodówkę w bagażniku a tu jest ciepełko (po trasie) trzeba trochę inaczej planować "układ" bagaży. Poza tym to już chyba sprawdzone, że włączona klima latem w tych autach ma znikomy wpływ na spalanie, może właśnie dlatego, że chłodne wnętrze lepiej chłodzi baterię do jej optymalnej temperatury :good: . Może ktoś wie jaki jest optymalny zakres temperatury pracy dla naszych NiMH?
-
Poza tym to już chyba sprawdzone, że włączona klima latem w tych autach ma znikomy wpływ na spalanie, może właśnie dlatego, że chłodne wnętrze lepiej chłodzi baterię do jej optymalnej temperatury.
W pracy jak mi się uda, auto stoi 8 godzin w cieniu, a jak się nie uda 8 godzin w pełnym słońcu, różnica w spalaniu (u mnie) to około 0,5l na trasie 12.5km.
Nawet w trybie ECO przez pierwsze 5-7 minut po parkowaniu w pełnym słońcu klima chodzi chodzi na maksa, a silnik spalinowy "niechętnie" gaśnie.
-
Mój spala tak jak trzeba 5 z przodu. Na trasie jak ktoś pisał 3,9-4,2 przy 90km/h przy 120 km jest 5,2 L tragedii nie ma . Kasa w kieszeni na inne przyjemności :)
Jedź na serwis niech go podepną i sprawdzą.
-
Mój Prius (III gen, 2010r., 115000 km)bardzo często, podczas stania na światłach wchodzi w wysokie obroty. Jadąc na silniki spalinowym rzadko schodzi poniżej 10l. Średnie spalanie w mieście (non stop eco tryb) to 7.0 l/100km. Poprzedni miałem drugą generację i palił w podobnych warunkach o 2 litry mniej.
Załamka.
Co robić?
-
Mój Prius (III gen, 2010r., 115000 km)bardzo często, podczas stania na światłach wchodzi w wysokie obroty.
A ogrzewanie kabiny masz włączone? I na jaką temperaturę ustawione?
-
Ogrzewanie na 16 stopni.
-
Załamka.Co robić?
Sprzedać :o
Tylko nie zapomnij napisać w ogłoszeniu, że jak to hybryda : w mieście pali 4,456789 l/100 km a na trasie 2,56789 l/100 km :cheesy:
-
Cześć. U mnie teraz w okresie jesiennym 0-5st. spalanie w mieście doszło do 6.2l (krótkie odcinki). Latem około 5l - miasto. Odczyty z komputera więc trochę przekłamane (jak ostatnio sprawdzałem o ile to wyszło zaniżenie o 0.2l)
Ciekawe jak w zimę przy -5/-10 st. ;]
-
mihnik1 . 10l to troche duzo jak na priusa . W praktyce przy temp do -5 Prius nie powinien palic wiecej niz 6l . Przy tak duzym spalaniu jak u Ciebie cos na bank jest nie tak . Na poczatku podepnij sobie samochod do kompa i sprawdz bledy , odczyty z sądy lambda , przeplywomierza bo wyglada na to ze masz zbyt bogata mieszanke . Zwroc uwage na temperature silnika bo moze termostat Ci sie zepsul. Sprawdz kiedy miales wymieniane swiece .
-
Jadąc na silniki spalinowym rzadko schodzi poniżej 10l.
Ale to wskaźnik chwilowego spalania, czy ten wynik z "consumption"? Bo na chwilowym, to normalka.