Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla Verso => Wątek zaczęty przez: jajo81 w 01 Marca 2016, 15:28:05
-
Hej Panie i Panowie,
Czy ktoś z Was ma możliwość sprawdzenia w niemieckiej bazie VINu Toyoty Corolli Verso (2007, 1.8 benzyna) NMTER16R00R105897? W polskim salonie dostałem informację, że Toyota nie ma ogólnoeuropejskiej bazy, także sprawdzanie w PL wydaje się bez sensu. Z góry dzięki za wszelkie informacje.
pozdrawiam
Piotrek
-
Próbuj z tym gościem pogadać https://www.facebook.com/Okazje-od-handlarza-906278776083318/?fref=ts (https://www.facebook.com/Okazje-od-handlarza-906278776083318/?fref=ts)
-
Pierwsza rejestracja: Włochy.
-
Dzięki Darek - to by się zgadzało. Tak też poinformował mnie sprzedawca. Czy orientujecie się może jaka jest procedura sprawdzania aut we Włoszech? TomRz - dzięki za namiar - zaraz się do niego odezwe.
-
Witam wszystkich forumowiczów.
Czy mógłby ktoś sprawdzić nr VIN NMTEB16R90R097710.
Z góry dziękuję.
Odpowiedź proszę na maila: romunus@wp.pl.
Pozdrawiam.
-
to nie ten dział - poza tym 2.2 d4d stanowczo odradzam.
-
Polskie salony Toyoty nie mają wglądu do historii serwisowej aut zza granicy. Widoczne są jedynie akcje serwisowe, o ile auto na jakiejś było. Podsumowując - polskie ASO nie potwierdzi przebiegu auta sprowadzonego.
-
mechu nie zgodzę się z tobą. Mam 2,2 136KM i jestem bardzo zadowolony. Stanowczo odradzam zajechany egzemplarz.
-
Ciekawe jak długo nim jeździsz? Koszty ewentualnych napraw przyprawiają o zawrót głowy, ale życzę powodzenia w bezawaryjnej jeździe.
-
Mam 2,2 136KM i jestem bardzo zadowolony
do czasu :-)
-
Nimrod-PW koszty jakich napraw? łącznik, klocki, końcówka drążka? Chyba kosztuje tyle samo co w benzynie czy słabszym D4D. Koszt regeneracji wtrysków tyle samo co w innych autach (1200 zł komplet 4 sztuk)
bis24 możesz rozwinąć myśl?
-
Mam na myśli poza wadą konstrukcyjną objawiającą się rozszczelnieniem między głowicą a blokiem silnika, wtryski, turbinę, w modelu z silnikiem D-CAT 177KM a także po 2009r w modelu 2,2 150KM montowano filtr cząstek stałych - w Toyocie nazywa się to system DPNR z dodatkowym dotrysk paliwa przez dodatkowy wtryskiwacz umieszczony w kanale wylotowym silnika, zawór egr, dwumasę ze sprzęgłem (zalecana równoczesna wymieniana). Oczywiście wyliczone wyżej awarie najczęściej nie następują jednocześnie niemniej jednak zakres ewentualnych możliwych usterek jest znacząco wyższy niż chociażby w modelu z silnikiem benzynowym.
-
Nimrod-PW już robiłem uszczelkę i nawet na oryginalnych częściach poza uszczelką głowicy. Teraz mam Erling i to załatwia sprawę. Wtryski są zrobione na oryginalnych częściach i z robocizną wyszło 1200zł, Turbina ma ponad 200 tys i dmucha jak nowa. Nie posiadam 5 wtryskiwacza. W wyposażeniu tylko katalizator. Toyota zapomniała dać dwumasę i w oryginale mam zwykłe sprzęgło. Po przejechaniu 12 tys km olej nadal ma ładny słomkowy kolor a nie czarny. Zawór EGR zaślepiłem blachą i już nie podaje spalin a na desce cisza :grin: Więcej awarii ma VW z silnikiem 1,9 TDI 105KM niż ten w Toyocie. Większość usterek poza uszczelką głowicy (moim zdaniem wada fabryczna) to wina niewłaściwego użytkowania. Więc czego się obawiać?
-
Ja ze swojej strony życzę Ci jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy, w swoim poście chciałem tylko przedstawić możliwe awaryjne elementy występujące w tym modelu w wersji dieslowskiej. Jesteś zadowolony ze swojego samochodu to bajka, ja mam wersję benzynową i też jestem zadowolony, a dodatkowo nie myślę o możliwej awarii związanej z wymienionymi elementami - po prostu mam spokojną głowę - ale pewnie jesteś świadomy tego że wcześniej czy później awarie te i tak nastąpią. A jeśli już piszemy i licytujemy się na temat kosztów związanych z niezapowiedzianymi-nieplanowanymi awariami to ja na przestrzeni 3 lat użytkowania mojej wersji benzynowej wydałem tylko ok 100 zł na wytarte szczotki w rozruszniku (pomijam koszty związane z wymianą części eksploatacyjnych typu oleje,filtry, klocki itp.). Także zliczając Twoje koszty jakie już wydałeś i moje to niestety porównując benzynę do diesla, to nie wygląda to już tak różowo.
-
mechu nie zgodzę się z tobą. Mam 2,2 136KM i jestem bardzo zadowolony.
Wydałeś 3000tys na jedną naprawę własnego auta nie licząc twojej pracy.
Oczywiście można być z tego zadowolonym - jednak ja byłbym bardzo niezadowolony nie mając auta przez tydzień.
-
Niestety tak :-( trochę to kosztowało. Uszczelka pod głowicą może pójść w każdym silniku. Ty trochę kosztowało bo zrobiłem wszystko jak trzeba. Głowica jest zrobiona kompletnie, nie tylko szlif. Warto było wydać tyle. Teraz chodzi aż miło. Lekko gaz i czuć jak traci przyczepność. Teraz czuć 136KM i 310 Nm :good:
-
Toyota Corolla Verso 2002r. 2.0D VIN JTDEX28E300008428
Cześć :cheesy:
Czy ktoś mógłby mi sprawdzić historię serwisową w/w auta ? W obecnej chwili na liczniku ma 200000 km :D to jak na 14 letniego diesla troszeczkę za mało. Auto podobno przyjechało z Niemiec.
Pozdrawiam
-
Czy ktoś mógłby mi sprawdzić historię serwisową w/w auta ?
a niby jak?
-
Auto z Niemiec, prod. 12/02/2002.
28/12/2009 przebieg: 164230 km, 23/02/2012: 207950km.
-
Może i mnie ktoś by sprawdził, najbardziej interesuje mnie wersja wyposażenia : Corolla Verso 1.8 benzyna, 2006 rok , NMTER16R90R074164
-
Mnie wychodzi SOL, siedmioosobowy.
-
Dzięki Marcin, dogrzebałem się do takich samych informacji :)
-
Mnie wyszedł rok produkcji 2005 Turcja
-
Nie wiem jak się wstawia fotki ale:
https://www.dropbox.com/s/tn3k4yavv5ups8q/VIN.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/tn3k4yavv5ups8q/VIN.jpg?dl=0)
-
Ja korzystam z tej strony http://www.japan-parts.eu/ (http://www.japan-parts.eu/)