Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: blackninja w 11 Kwietnia 2005, 20:49:25
-
Mam nową ave II 2003 i problem z oemowymi oponami Michelin pilot premacy, wyząbkowały mi się samochód ma przebieg 70tyś i zimowki są cichsze goodyeara od letnich misków co robić? Spotkaliście sie z tym?
-
Tak, przy tym przebiegu wymieniamy w Ave juz amortyzatory poniewaz to one powoduja ząbkowanie opon.
-
Po 70k km to chyba w ogóle wymieniamy już opony, nie?
-
amorki po 70 tys buhaha skad tacy ludzie sie biora :o ;D ;D
-
Temat ząbkowania tylnych opon to chyba jest bardziej skomplikowana sprawa - skarżą się na to właściciele wielu nowych samochodów, zarówno z zawieszeniem na belce skrętnej, jak i multilink - jeszcze nie wiem, w czym problem, może to kwestia dużej zbieżności tylnych kół (dla poprawienia zachowania tyłu podczas hamowania) i ich sporego pochylenia, może też nowe opony są winne (materiały? - jedno poprawią, co innego spierniczą, albo bieżnik? - dobrze jeździ, ale łatwo ulega ząbkowaniu, a może konstrukcja wewnętrzna opony?). Oczywiście walnięte amorki to klasyczny przypadek, jednak ja na moich oryginałach dojeździłem 190 tys. (chociaż fakt, że nie bujało jeszcze tyłem :) )* i ząbkowania nie miałem na 3 kompletach opon, a po wymianie na nowe (KYB) - pojawiło się, ale tylko w zimówce i tylko po jednej stronie. Z letnimi i starym kompletem zimówek nic się nie działo. Oponiarz w każdym razie twierdzi, że bardzo często widzi lekko schodkujące opony już po kilku-kilkunastu tysiącach przebiegu - różne auta, w różnym wieku, różne gumy.
* swoją drogą ewenement - oryginalne amorki w megance wytrzymały taki dystans i to wcale nieźle, a zaczęły na dobre padać dopiero jak im zrobiłem półroczny crash-test na 3-km drodze dojazdowej do nowego domu. Nieco później poszedł jeden sworzeń kulisty (drugi wciąż działa, mam 249tys. km) i tuleje wahaczy. Końcłwki drążków od nowości nie zmieniane. Za to gumki stabilizatora wytrzymują kilka tysięcy z trudem.
T.
-
ZACHARY dwa komplety?
-
amorki po 70 tys buhaha skad tacy ludzie sie biora :o ;D ;D
A co w tym dziwnego? Wszystko zależy od tego jak auto jest użytkowane. Można "zabić" amortyzatory znacznie wcześniej niż 70k km.
ZACHARY dwa komplety?
Co, dwa komplety? Miałem na myśli opony letnie, chyba że większość wspomnianego przebiegu samochód pokonał na oponach zimowych.
-
Witam
Z autopsji w firmie - dwa Mondeo kombi i w obydwu wyząbkowane tylne opony.
Ze serwisu - przy jeździe nieobciążonym samochodem zmienne naciski na oponę (wynikające z konstrukcji zawieszenia, ktłre zaprojektowane na komfort, tłumienie drgań, minimalizacja hałasu itp.) w miejscu jej styku z drogą powodują nierównomierne zużycie opon tz. ząbkowanie. Równiez złe ciśnienie w oponach, stan amortyzatorłw , jakość drogi i styl jazdy kierowcy mogą wpływać na nierównomierne zużycie opon.
To sum up - w nowych samochodach zawieszenie zapewnia duży komfort i bezpieczeństwo, ale doprowadza do ząbkowania :(
pozd
Adaśko
-
Kupiłem teraz nowe letnie :) przy 130tysiach. Dunlop SP9000, wyząbkowały się szybciej od michałów ale jest większa frajda z jazdy, nie trzeba hamować tak jak normalnie przed zakrętami 8)
-
A ja się od dwóch tygodni zastanawiam co mi tak koła wyją w Stilo. A fakt, że facio w warsztacie mówił, że lekko wyząbkowane... Przebieg 60 kkm, Dunlop. Dzwięk tak donośny, że umówiłem się na sprawdzenie łożysk. Pozdr.
-
Opony na 100%, to właśnie od tych ząbków, jak nie masz kierunkowych to pomoże przełożenie tak żeby kręciły sie w druga stronę w czasie jazdy, ten myczek trochę pomoże ale efekt nie zginie.
-
W większości przypadków za ząbkowanie opon odpowiadają zużyte amortyzatory. Dopompuj powietrza do kół wg instrukcji, zrób test amorkom na trzepaczce i zobaczysz co jest grane. Mi właśnie wylały trzy z czterech, a na przeglądzie około 8tkm temu miały sprawność od 55-68%. Ząbków w zasadzie jeszcze nie ma (no może mają poniżej milimetra, ale jak amorki są całkiem padnięte, ro opony zajeździsz za 20tkm.. Teraz nowe leżą już w bagażniku i czekają na wymianę, to jest i tak tańsze i bezpieczniejsze rozwiązanie niż wymiana opon co dwa lata.
-
Amory są sprawne , ciśnienie sprawdzone.
-
Witam,
czy ktoś z kolegów, którzy cierpią na ząbkowanie opon mógłby zrobić zdjęcie (o ile w ogóle jest szansa zobaczyć to zjawisko na fotografii) takich opon?
Proszę o to tak poznawczo. Próbowałem szukać zdjęć poprzez google -- niestety mimo sporej liczby wypowiedzi mówiących o tym problemie w różnych markach samochodów nigdzie nie natknąłem się na ilustracyjne zdjęcia.
Z góry dziękuję!
Pozdrawiam
Grzesiek
-
czy ktoś z kolegów, którzy cierpią na ząbkowanie opon mógłby zrobić zdjęcie (o ile w ogóle jest szansa zobaczyć to zjawisko na fotografii) takich opon?
Proszę o to tak poznawczo. Próbowałem szukać zdjęć poprzez google -- niestety mimo sporej liczby wypowiedzi mówiących o tym problemie w różnych markach samochodów nigdzie nie natknąłem się na ilustracyjne zdjęcia.
Jeśli nie zdjęcie, to czy chociaż ktoś mógł by opisać jak wygąda wyząbkowana opona? Na czym dokładnie polega problem?
-
Jeśli nie zdjęcie, to czy chociaż ktoś mógł by opisać jak wygąda wyząbkowana opona? Na czym dokładnie polega problem?
Popieram!!!
-
Przejeżdżasz dłonią po powierzchni opony i jeśli opona jest wyząbkowana to wyczujesz wybrzuszenia ... dlatego slychac jak huczy .
Jezeli zaczynasz slyszec wycie dochodzace z tylnych opon moze znaczyc ze opony zabkuja (chociaz moze byc wiele innych przyczyn np. lozysko) . Rotacja opon co jakis czas (nie wiem dokladnie co ile tys km :|) pozwala na nie tylko pozbawienie sie zabkowania ale takze wykryciu wielu wad na ktore cierpi samochod np:hamulce,geometria,luzy w zawieszeniu.Zabkowanie czesto jest tez wynikiem zlego stanu amortyzatorow.
-
Co przyczynia się do niszczenia opon w nowych autach ?
Wielu użytkowników nowych aut skarży się na szybkie niszczenie opon. Po przejechaniu 20 – 40 tysięcy kilometrów przy określonych prędkościach, np. 80 km/h słychać hałas dochodzący z tylnego zawieszenia. W serwisach użytkownicy dowiadują się, że jest to tak zwane ząbkowanie opon. Auto zazwyczaj ma sprawne zawieszenie, jest bezwypadkowe, a opony pochodzą od renomowanego producenta.
Kto odpowiada za stan opon ? Firma z której pochodzi samochód i która dobrała opony, czy producent opon ? Co jest przyczyną usterki i czy wpływa ona na bezpieczeństwo jazdy ?
Ząbkowanie opon to coraz częstsza przypadłość opon nowych aut. Zawieszenia nowych samochodów doprowadzają do przedwczesnego zużycia opon. Jest to spowodowane zmiennym rozkładem nacisków między podłożem a oponą podczas pracy zawieszenia przy jeździe na wprost i na zakrętach. Nierównomierne naciski na oponę w miejscu jej styku z podłożem wynikają z wielowahaczowej konstrukcji zawieszenia, którego zadaniem jest przede wszystkim zapewnienie wysokiej przyczepności opon do podłoża w różnych warunkach jazdy, tłumienie drgań, zmniejszenie hałasu opon i zwiększenie komfortu jazdy. Inne czynniki, które mogą mieć wpływ na tego rodzaju zużycia opon to:
a) Niewłaściwe ciśnienie w oponach
b) Charakter jazdy kierowcy
c) Rodzaj dróg po których porusza się kierowca
d) Stan nawierzchni dróg
e) Konstrukcja zawieszenia, która znacząco zwiększa komfort i stabilność jazdy
f) Stan techniczny elementów zawieszenia
g) Obciążenie samochodu
Przypadki nierównomiernego zużywania się lamelek bieżnika dotyczą wielu modeli współczesnych samochodów. Tego zjawiska nie da się całkowicie wyeliminować, można jednak nieco ograniczyć jego występowanie poprzez:
a) Kontrolę geometrii kół
b) Utrzymywanie zalecanego ciśnienia w kołach
c) Prawidłowe wyważenie kół po przejechaniu co najmniej 10 tysięcy kilometrów
Ząbkowanie opon obniża komfort jazdy, ale nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo. Producenci samochodów powinni ponosić odpowiedzialność za przedwczesne zużycie opon stanowiących fabryczne wyposażenie auta. Przyczyna tkwi głównie w zawieszeniach. Największe koncerny oponiarskie pracują nad problemem ząbkowania opon, do produkcji wprowadzane są tylko te modele, które przejdą pomyślnie testy dotyczące nieregularnego zużywania się lamelek bieżnika. Mimo tego straty ponoszą głównie użytkownicy nowych aut, ponieważ ząbkowanie opon nie podlega gwarancji udzielonej przez firmę, z której pochodzi samochód, a serwisy gwarancyjne opon zwykle stwierdzają brak wady fabrycznej.
źródło: www.opony.com.pl
-
Bardzo ciekawy artykuł.
Pozostaje jednak pewna wątpliwość -- czy możliwe jest ząbkowanie opon na przedniej osi?
Pozdrawiam
Grzesiek
-
WITAM
MAM TO SAMO TE SAME OPONY I TEN SAM SAMOCHOD NAWET TEN SAM ROCZNIK I PRZEBIEG PODOBNY 78 TYŚ. PRZEDNIA OPONA ZĄBKUJE I TYLNA OBIE Z PRAWEJ STRONY . ZACZEŁO SIE ZARAZ PO ZMIANIE KÓL Z ZIMOWYCH NA LETNIE WYWAŻYLI NAPOMPOWALI GAZEM NIE POWIETRZEM I ZACZEŁO SIE MYSLALAŁE ,ŻE LOYŻKO ALE NIE MOŻE AMORTYZATORY TEZ NIE SPRAWDZONE OK- . W ZAWIESZENIU ŻADNYCH LUZÓW -POZOSTANIE CHYBA WYMIANA OPON. SZKODA BO BIEZNIK JESZCZE STARCZY NA 20TYŚ.
giepe -O TAK JEST TO MOŻLIWE
-
Jeździj do zera na nich, to tylko buczy.