Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: roju w 18 Marca 2016, 17:29:12
-
Witam mam mały problem, mianowicie chodzi o to że moja ravka nie chce mi odpalić i podejrzenie pada na immobilizer, ale dla pewności wolał bym go sobie przebadać komputerem tylko nie mogę znaleźć wtyczki do podłączenia :wallbash:.Gdzie ona sie znajduje i jaki to jest rodzaj żebym wiedział co kupić. Za pomoc Dziękuję :)
-
Wtyczka jest pod maską. Przypuszczam że i tak nie masz komputera żeby odczytać cokolwiek w tym samochodzie.
-
hmmm to tylko serwisowy komputer ? :( miałem nadzieję że się obejdzie bez tego :( Dzięki wielkie za odp :)
-
Serwisowy i to starego typu. Wycofany w 2002r.
-
Moja rav4 z 96 ma normalne obdII pod kierownica i błędy ECU prosty ELM odczytuje i kasuje.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
-
Ja u siebie w 96r. mam miejsce na wtyczkę pod kierownicą, gdzie założona jest jakaś dziwna zaślepka od środka (wygląda na orginał, japońskie znaczki itp.) A wtyczkę check engine mam pod maską obok alternatora. :)
-
http://www.diagnostyka-samochodowa.pl/Tester-diagnostyczny-Toyota-modele-1985-2001,p,54 (http://www.diagnostyka-samochodowa.pl/Tester-diagnostyczny-Toyota-modele-1985-2001,p,54) znalazłem takie coś na internecie. Może ktoś coś korzystał?
-
Taniej wychodzi zmostkowanie dwóch pinów i sprawdzenie co kontrolka check wymiga :)
-
A które piny się mostkuje? :)
-
E1 i TE1
-
Witam.Podłącze sie do tematu. Moje auto to Rav4 z 98r. Złącze mam pod maska DIAGNOSIS. Problem z autem polega na tym,ze po przełożeniu kierownicy na Lewa stronę i długim odłączeniu aku chyba rozkodował się IMMO, bo auto zaskakuje na 1-2 sek potem gaśnie. Na innym forum Elektroda znalazłem taka domowa lecz sprawdzona przez innych użytkowników
metodę która pomogła w Avensisie z tego samego okresu produkcji ale i innym typem gniazda.
1.na wyłączonym zapłonie zrób zwore pomiędzy 4 pinem w górnym rzędzie złącza diagnostycznego a 5 pinem w dolnym rzędzie tego złącza.
2.włącz zapłon(zaczną miga kontrolki na liczniku) i czekaj 40 minut.
3.wyłącz zapłon, wyjmij zwore.
4.odpal auto
W moim przypadku jednak nie umiem tego zrobić ze względu na inne uszeregowanie pinów.
Czy zna ktoś może metodę która można użyć w "starym" typie gniazda??
Pozdrawiam i czekam na pomoc.
-
Właśnie mam ten sam problem Kolega wyżej. Czy ktoś miałby jekieś sugestie? Byłbym wdzięczny za pomoc. Po połączeniu E1 i TE2 kontrolka miga ale po 30 min nadal nic :( :wallbash: