Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: blask123 w 06 Października 2016, 01:45:52
-
Na YouTube był filmik jak gościu zamontował zasłonę włosów powietrza . Teraz nie moge tego znalesc. Jak myślicie ma to sens na zimę. Pamiętam że w poprzednia spalanie miałem ogromne. Ciekawe czy takie zaslanianie coś pomoże i nie zaszkodzi
-
Kolega jest fryzjerem? Bo o tych włosach pisze. :grin:
A na poważnie to jest o tym temat tu: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29424.msg406445.html#msg406445 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29424.msg406445.html#msg406445)
-
jja nie zaslaniam , zdaje sie na termostat, spalanie zima 4, 8 :-)
-
Pamiętam że w poprzednia spalanie miałem ogromne.
Ogromne to jest ile ? 40 ? 60 na sto ?
-
jja nie zaslaniam , zdaje sie na termostat, spalanie zima 4, 8 :-)
Ja zasłaniam, nie wiem jaki ma wpływ, bo autem jeździ żona, ale na chłopski rozum, jeśli ktoś jeździ tylko po mieście i na krótkich odcinkach, to musi coś dawać w temacie temperatury silnika.
-
Ja nie zasłaniam, myślałem o tym i właśnie jak tu koledzy piszą w zależności jak kto użytkuje. Jeżeli po mieście i krótkie odcinki to widzę sens bo silnik praktycznie na ciągłym niedogrzaniu (stąd też pewnie olej 0w20 robi robotę). Ja użytkuję auto 80% trasa, silnik ma czas się nagrzać i nie ma problemu podczas jazdy na baterii. Nie wychładza się tak bardzo. Może jakby to było łatwiejsze do wykonania (od góry) to bym się pokusił o zmontowanie czegoś na silne mrozy - do doraźnego wykorzystania...
-
Ja zasłaniam, choć nie bardzo się do tego przyłożyłem. Mam tylko 2 pianki na dolnej kracie pomiędzy halogenami (2 gen.) Mimo to widzę różnicę. Silnik generalnie normalnie jest niedograny. Nawet po przejechaniu 15min. śnieg na klapie nie stopnieje. Jeżdżę na taxi i w momentach kiedy trzeba się dogrzać na postoju, to szybciej się nagrzewa. Spalanie w zimie też teraz tak mocno nie odbiega od tego z lata. Do tego parkuję w ciepłym garażu, więc samochód już po 1-2 km pracuje normalnie, bez włączania spalinowego bez potrzeby.
-
Zasłanianie wlotów to wymysł rodem z lat 60-tych ubiegłego wieku gdzie nie było w silnikach termostatów. Jeżeli macie problem z niedogrzaniem to zacznijcie od wymiany płynu, termostatu.
Obecne konstrukcje są nie wymagają tego typów zabiegów, sprawny układ w kilka minut zagrzeje płyn do optymalnej temperatury.
Oczywiście "zatkanie" wlotów na krótka metę pomoże , pęd zimnego powietrza nie będzie tak szybko studził chłodnicy ale sa tez minusy. Wystarczy zapomnieć o wlotach przy dynamicznej jeździe autostradą ...
-
>Zasłanianie wlotów to wymysł rodem z lat 60-tych
Nie zgadzam sie z ta teoria.
Mam kilkuletni sprawny samochod z wymienionym plynem i silnikiem 2.0TDI.
Jak wiadomo diesle sa o wiele sprawniejsze niz benzyny, nie generuja wiec tyle ciepla, zagrzanie sie zajmuje im wiecej czasu.
Po zaslonieciu odpowiednich otworow silnik o wiele szybciej osiaga robocza temperature 90-92stC. W dluzsze trasy w zimie raczej sie nie wybieram, wiec przegrzanie mi nie grozi.
-
"Obecne konstrukcje są nie wymagają tego typów zabiegów, sprawny układ w kilka minut zagrzeje płyn do optymalnej temperatury."
No właśnie w kilka minut to można nawet dojechać do celu albo połowę trasy mieć niedogrzany silnik. Amerykanie tymi samochodami jeżdżą dłużej niż my i nie bez powodu odkurzyli ten może stary pomysł. Nawet są tabelki ile kratek zasłaniać w jakich temperaturach. Większość kratek można mieć zasłoniętych praktycznie przez 3 pory roku. A jeżeli chodzi o termostat, no to chyba w razie czego włączy wentylator jak się zapomni, no nie ?
-
Amerykanie tymi samochodami jeżdżą dłużej niż my i nie bez powodu odkurzyli ten może stary pomysł.
I dlatego dzisiaj już zasłoniłem.. jak co roku :)
(https://priuschat.com/attachments/grill_block-jpg.59700/)
-
Tu - http://moto.pl/MotoPL/1,88389,16801032,Opel_wprowadzi_pelna_aktywna_zaluzje_wlotu_powietrza.html (http://moto.pl/MotoPL/1,88389,16801032,Opel_wprowadzi_pelna_aktywna_zaluzje_wlotu_powietrza.html) - jest artykuł z 2014r o aktywnych żaluzjach w Oplu
..dopiszę.. cytat "Mimo pozornej prostoty założeń rozwiązania, pełna aktywna żaluzja przednich wlotów powietrza stanowiła poważne wyzwanie dla projektantów i inżynierów. Musieli oni uwzględnić szereg czynników, w tym nie tylko stylistykę i konstrukcję pojazdu oraz ochronę pieszych, ale także wpływ na wysokość stawek ubezpieczeniowych, rodzaj silnika i przekładni oraz gospodarkę cieplną tych podzespołów, a także, oczywiście, zapotrzebowanie na chłodzenie"
-
To zawsze dodatkowe "coś", co kosztuje, co się może zepsuć, co też musi być podłączone do instalacji elektrycznej samochodu. Myslę, że z podobnych względów zrezygnowano z tego "termosu" na płyn chłodzący w gen2.
-
Jakiej średnicy otuliny będą najlepsze? w markecie widziałem 18x9 mm i 22x9 mm
-
Jakiej średnicy otuliny będą najlepsze? w markecie widziałem 18x9 mm i 22x9 mm
Półtora cala :) (weź te grubsze)
-
http://m.fotosik.pl/zdjecie/d8adbd50723e6d24 (http://m.fotosik.pl/zdjecie/d8adbd50723e6d24)
Ja zaslonilem.
Moje odczucia napewno szybciej w aucie jest ciepło.
spalanie 5.0-5.5 samo miasto.
-
Też to stosuję. Otulina do rur jest bardzo fajna. Wciskam ją po prostu w kratki. Wchodzi lekko, łatwo się zdejmuje, mało waży.
Niestety nigdzie nie udało mi się znaleźć jej w kolorze czarnym. Wszędzie jest szara :) Wolałbym czarną, ale za 6 zł nie można wiele wymagać :)
Ważne jest zrozumienie stategii zakrywania wlotów powietrza.
W Priusie Gen2 trzeba to robić od góry, natomiast w Gen 3 robimy to od dołu.
Wynika to z rozłożenia poszczególnych elementów w komorze silnika.
Obecnie przy temp -3 do +5 w Gen2 mam zakryty w 100% grill i pierwsze 2 kratki od góry w zderzaku (w sumie są 3).
Sprawdza się to na krótkich dystansach (do 15km). W trakcie jazdy miejskiej dochodzę do tryby pracy układu hybrydowego S3/S4.
Bez zasłaniania nie wychodzę poza tryb pracy S2.
Bardzo dobrze jest to opisane na priuschat.com, łącznie z tabelami ile zakrywać przy jakiej temperaturze.
-
Podaj linka pls na ten topić w priuschat. Pytanie-co to te tryby S2 itd?
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
-
przykładowo dla Gen3: https://priuschat.com/threads/2010-prius-grill-blocking-strategy.62556/ (https://priuschat.com/threads/2010-prius-grill-blocking-strategy.62556/)
i dla Gen2: http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/17560/ (http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/17560/)
opis Five Stages of Prius Hybrid Operation (S1, S2, S3, S4): https://priuschat.com/threads/the-five-stages-of-prius-hybrid-operation.12919/#post-148509 (https://priuschat.com/threads/the-five-stages-of-prius-hybrid-operation.12919/#post-148509)
-
Dzięki!
Sent from my LG-H818 using Tapatalk
-
Pamiętam takie zabiegi w Polonezach i Fiatach. Ludzie co wam przychodzi do głowy <zalamka> Może zatem jeździć autobusem komunikacji miejskiej. Taki mamy klimat. Mój się szybko nagrzewa bez problemu.
-
Do zaslaniajacych podrzuce nowy temat....magnetyzery, ewentualnie turbinka Kowalskiego <zalamka>
-
Tu nie chodzi o to, że wolno się rozgrzewa. Z tym nie ma problemu. W zaslanianiu chodzi o to, aby silnik ICE nie wychladzal sie nadmiernie w czasie jazdy, kiedy niepracuje. Dzięki temu dużo rzadziej zalacza się naped spalinowy i mozna dluzsze odcinki pokonywac na silniku elektrycznym. W przypadku wychlodzenia komputer odpali ICE aby sie dogrzac, pogarszając bilans energetyczny.
Uklad HSD ma sprawność na poziomie 40%, znacznie więcej niz tradycyjne silniki spalinowe. Z tego powodu duzo mniej energii zamieniane jest w ciepło
-
Do zaslaniajacych podrzuce nowy temat....magnetyzery,
My tu o prawach fizyki gadamy, a nie o parapsychologii ;)
Oczywiście, mój też się nagrzewa, ale skądś to ciepło musi pochodzić. I szkoda mi je tracić.