Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Piotr. w 03 Grudnia 2016, 19:02:36
-
Zastanawiam się jakie paliwo byłoby najlepsze do Camry z USA. Z tego co wiem to w USA paliwa mają mniej oktanów (nawet 87 oktanów) niż u nas. Czy w związku z tym lanie paliwa 98 czy nawet 100 oktanowego ma jakikolwiek sens, a może jest to szkodliwe dla silnika jakim jest 2,4 wolnossący bez turbo?
-
te ich paliwo 87 odpowiada naszemu 95 . Poczytaj sobie. Lej zwykłą PB95 i będzie git.
-
Zresztą liczba oktanowa nie mówi nic o kaloryczności paliwa, ani o tym czy te paliwo jest lepsze czy gorsze. Liczba oktanowa odnosi się tylko i wyłącznie do odporności paliwa na spalanie stukowe. Im jest mniejsza tym szybciej (przy niższej temp) może nastąpić zjawisko spalania stukowego. (co jak powszechnie wiadomo nie jest zjawiskiem pożądanym w silnikach o ZI). Pamiętaj ,że zwykle u nas benzyna która posiada większą liczbę oktanową ma również różne dodatki uszlachetniające (myjące, antykorozyjne itd.) , które utrzymują komorę spalania w odpowiednim stanie jak również wyższą kaloryczność. Nadmieniam jeszcze jeśli silnik był programowo ustawiony np na paliwo 98 oktan ,a użytkownik leje uparcie 95 no to niech potem nie ma pretensji do szybszego zużycia gniazd zaworowych lub powyginanych korbowodów. Jeśli będzie Pan miał ochotę mogę udostępnić wnioski z pracy inż. na temat paliw mojego kolegi. Ja niestety pisałem o silnikach ZS.
(SORKI ALE CÓRKA CHCE WSTAWIĆ tutaj koniecznie kilka buziek z góry).
Tak więc : :-) :song: :good: <taniec> :hug:
-
Iko a Ty co lejesz do swojego smoka? 😏
-
Skąd mam wiedzieć na jakie paliwo jest zaprogramowane moje auto, jak to sprawdzić? Kilka dni temu zapaliła mi się kontrolka Check Engine. W tej chwili jest dobrze bo zresetowałem komputer przez zdjęcie klemy. Ja wiem, że może być wiele powodów jej zapalenia i najlepiej podpiąć pod komputer aby sprawdzić. Ale nie ukrywam, że troszkę mnie to zdenerwowało bo jak widzę znajomych jeżdżących dużo starszymi wyeksploatowanymi autami, w których kontrolka ta się nie pali. Dlatego właśnie założyłem ten temat aby dowiedzieć się coś o paliwie jakie lejecie do swoich Camry z rynku USA. Ja do tej pory lałem głównie Dynamic od Lotosa zawsze na jednej stacji. Mam zamiar zmienić stację. Być może na Schell. Tylko zastanawiam się co do wyboru paliwa bo na stacji Schell jest 95 albo 100 oktanowa.
-
Witam,
Ja tankuję do swojej Camry 2,4 VVT-I 2AZ-FE bezołowiową 95 tylko na Orlenie i nigdy mi się check engine nie zapalił.
Pozdrawiam
-
Ja osobiście leję 95 (chodź ostatnio zalałem pod korek [ mam LPG] benzynkę 95 ECTO na Lukoilu.)Mogę ci podąć adres stacji :D. Ale najlepsze paliwo jakie miałem to ... ruskie z Rostnefta lub z BP (mówimy o ON). Jak macie jakąś ulubiona stacje paliw polecam oddać paliwo do analizy (nawet do mnie) koszt 20-30 zl w zależności od tego na czym nam zależy. Jak nie wiecie gdzie oddać to polecam WAT ul. Kaliskiego 2 (wydział chemii lub mechaniczny budynek 31 dr. Król lub dr. Szczawiński) . Nie wiem gdzie ów Pan kupuje paliwo ale na 99% to check engine nie zapalił się od tego. Niech podepnie cokolwiek pod obd2 i poda numery błędów. ( ja obstawiam że albo sonda lambda, lub kat - ale to tylko wróżenie z fusów)
Co do tego skąd masz wiedzieć polecam instrukcje pojazdu (tam jest wszystko napisane jakie paliwo powinno być itd.)
Koronnym przykładem silnika który nie lubi PB 95 jest 1.4 TFSI grupy VW. 95 w tym silniku powoduje zbyt wczesne zapłony co prowadzi w konsekwencji do szybszego (rozciągnięcia) zużycia łańcucha rozrządu i przez to kosztowna wymianę.
:grin: :cheesy: :-P :wallbash: :roll: <taniec> :cry: <kucharz> <zolta> :czerwona: :laugh: :cool: <kawusia> <pilka> :bash: <palacz> :police: <kwiatki> :dots: :happybday: <rybki> <rybki> <brawo> :offtopic: :oops: :stupid: <kapiel>
-
Potwierdzam. Ja też leję zwykłą 95. Raz zalałem cały bak Shell V-power racing i zero różnicy.
Ja bym zrobił jak radzi Iko- podpiąć kompa i wrzucić kody błędów. Chłopaki z forum rozkodują jak Enigmę😬
-
Witam,
panowie paliwo jest na lukoilu jest slabej jakosci ,ceny maja niskie ,nawet lpg jest do chrzanu.
szkoda u nich tankowac, gazownik ktory ostatnio regulowal mi instalke byl zaskoczony przy wymianie filtra ,zapytal sie gdzie ja tankuje gaz ,gdzyz zero sladow zabrudzenia przy przebiegu ok.30tys.km.mam swoją stacje od ok 15lat tylko tam tankuje.wracajac do tematu monter powiedzial ze na lukoilu maja syf i szkoda tankowac.
-
Kolego . Powiem Ci w ten sposób nie wrzucaj wszystkich do jednego worka bo co stacja to zwykle inny właściciel itd. Oddaj paliwo do analizy niech ci wyznacza liczbę oktanową, temperaturę zablokowania filtra, tudzież zawartość siarki itd. Potem porównaj z innymi w okolicy i możesz się zdziwić że Shell jest gorszy od Lukoila. Zresztą co dostawa to inaczej wychodzi. :> . Ja powiem tak mam w swoim regionie 2 zaufane stacje , które badałem i są ok. Co prawda cholerniki kombinują na dystrybutorach na litrach ale paliwo maja ok.
-
Skąd mam wiedzieć na jakie paliwo jest zaprogramowane moje auto, jak to sprawdzić? Kilka dni temu zapaliła mi się kontrolka Check Engine. [...]
Uważam że nie w paliwie jest problem. Check jak się zapali to bez sprawdzenia nr błędu trudno coś wnioskować. W innych wątkach koledzy pisali że za parę zł można kupić ELM z apką torque do odczytania błędów.
-
Myślę, że fajnie mieć interfejs diagnostyczny i chyba sobie kupię. Co myślicie o tym: http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-bt-icar-obd2-vgate-elm327-i6616187023.html (http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-bt-icar-obd2-vgate-elm327-i6616187023.html)
-
Ja bym raczej uderzył w coś takiego.
https://pl.aliexpress.com/item/2016-New-TCS-CDP-PRO-Scanner-V2014-03-Can-Test-CAR-TRUCK-TCS-CDP-Pro-Plus/1000001794313.html?spm=2114.010208.3.103.hn8qaN&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_503_10054_10059_10099_10078_501_10079_426_10103_10073_10102_10096_10052_10050_10051,searchweb201603_8&btsid=113ec0de-e2d6-49d5-a94c-29495552e606
Mam posiadam coś podobnego dość przyjemne w obsłudze. Można już tym różnego rodzaju kalibracje robić . Wykresy itd.
-
Nawet nie za drogi ale jak dla laika to bezpieczniej ten co wybrałem. Właściwie to już zamówiłem z wersją na wifi.
-
W instrukcji pojazdu jes podany taki rodzaj paliwa: Unleaded gasoline (87 Octane rating [Research Octane Number 91] or higher)
Czy to znaczy że powinienem lać benzynę bezołowiową 91 oktanową lub wyższą? Czy dobrze to przetłumaczyłem?
-
Dziś mi się znów zapaliła kontrolka Check Engine. Za pomocą zakupionego sprzętu sprawdziłem co to jest za kod błędu. Dwie aplikacje do diagnostyki samochodu wykazały ten sam błąd P1423. Co on może oznaczać?
-
Masz EGR ? Jak tak to wyczyść :)
-
Myślę, że jest w tym samochodzie zawór EGR. Może ktoś mi podpowie gdzie on się znajduje. Wracając do tego błędu P1423 to jaki jest jego opis? Przydała by się tutaj na forum lista wszystkich błędów silnika. Wtedy każdy mógłby sobie sprawdzić.
-
Ten błąd informuje o wycieku oparów paliwa... (mierzonym poprzez spadek ciśnienia paliwa na szynie). Odpowietrzenie baku trzeba sprawdzić.
- Faulty EVAP Purge solenoid -
Missing or loose fuel cap
- Incorrect fuel filler cap used
- Fuel filler cap remains open or fails to close
- Foreign matter caught in fuel filler cap
- EVAP canister or fuel tank leaks
Pytanie mam takie . Jak tankujesz paliwo? W instrukcji jest napisane, że wolno tankować tylko do 1 odbicia pistoletu ... Nie przelewasz potem jeszcze?
-
Ja przelewam a to ma jakiś wpływ?
-
Nie wiem. Jest napisane jak wół ,że przelewanie może powodować zapalenie checka.... a dlaczego to cholera wie...
-
Właściwie to nie napisałem wszystkiego. Przy błędzie jest napisane : P1423 EGI Funcitionality Test Failed.
A co do tankowania paliwa to ja zawsze tankuję równiutko z końcem wlewu pod sam korek.
-
a dlaczego to cholera wie..
Bo ma rozbudowany EVAP i jak mu zatkasz jeden z odpowietrzników, to widzi niesprawność.
-
Jak zwykle Marcin rozwiał sprawę. EVAP - czyli układ odzyskiwania par (oparów) paliwa.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1418604.html (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1418604.html)
-
Dokładnie to co napisał wyżej iko01 powiedział mi serwis Toyoty gdy podałem nr kodu błędu i poprosiłem o jego objaśnienie. Powodem tego może być również tankowanie pod korek paliwa. Zmienię teraz sposób tankowania i zobaczymy co będzie się działo.
-
i jak ?
-
Zbyt mało czasu aby cokolwiek powiedzieć. Kontrolka zapaliła mi się kilka dni temu ale zaraz ją wykasowałem darmową aplikacją Car Scaner. Następnego dnia tankowałem paliwo i znów pod sam korek. Starałem się zatankować takie lepsze i wybrałem Shell v pover racing. Do tej pory jest wszystko dobrze ale zgodnie z Twoją (iko01) jak i serwisu podpowiedzią teraz będę tankował paliwo do pierwszego odbicia. Jeżdżąc teraz na tym paliwie na pewno bym nie poznał jakie to jest cz 95 czy też 100 oktanowe gdybym nie wiedział. Zobaczymy jak będzie dalej.
-
Iko01 możesz powiedzieć na której stronie instrukcji jest napisane, że nie wolno tankować pod korek? Pozdrawiam
-
Słuchaj aktualnie jestem w szpitalu z synem. Na 200% taka informacja jest u mnie na korku paliwa. Of course ze po english musisz to rozkminiać. Jak wrócę do domu to poszukam.