Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Zorg w 28 Grudnia 2016, 16:52:06
-
Witam
Mam pytanie, czy wszyscy biegacie z hybrydami do ASO, czy może wymieniacie oleje sami
jeśli tak czy są jakieś pułapki i czy MOTUL 8100 0w-20 będzie dobrym olejem(silnik)
no i kwestia przekładni, jest sens myśleć coś samemu, czy tylko serwis do wymiany oleju?
pozdrawiam
-
Nie jeździć do ASO zgodnie z ustawieniami - to stracić 10 letnią gwarancję na układ hybrydowy, więc no-no. Podczas serwisu robiąwpis i testują m.in. baterię trakcyjną.
Co do wymiany "płynów" to masz w EU prawo - jeśli płyn jest zgodny z tym co mówi gwarant auta, to możesz jak chcesz wymieniać.
A czy olej taki czy taki to odpowiadasz sobie sam patrząc w instrukcję, opinie użytkowników to opinie. Każda inna będzie.
-
Mają nowy wiadomo lepiej jechać do ASO żeby zmieni olej i sprawdzili całą elektronikę . Inaczej sprawa wygląda jeśli auto sprowadziłeś od Niemca z garażu :) Jeśli go serwisował to lepiej też serwisuj go w ASO dalej jeśli przerwał to jedź do Mirka do warsztatu zmieni Ci olej jaki tylko będziesz chciał a co do skrzyni też możesz jechać do firmy która zajmuje się skrzyniami automatycznymi to Ci doradzą. Ale musi to być firma typowa która się zna , a nie ktoś kto po pracy bawi się w mechanika. U mnie w okolicy jest firma która zajmuje się skrzyniami automatami lecz powiedzieli mi że CVT nie biorą do robienia.
-
Akurat wymiana płynu w przekładni w hybrydzie, jest o wiele prostsza niż wymiana w tradycyjnym automacie. Odkręcasz śrubę spustową i tę górną do napełniania. Spuszczasz, zakręcasz korek spustowy, zalewasz nowy, właściwy płyn, sprawdzasz poziom górnym otworem, zakręcasz korek górny. Zrobione. Nie ma np. filtra, czy spuszczania płynu z konwertera.
Zresztą wymiana oleju w silniku jest podobnie prosta, jak w każdym innym silniku, a nawet prostsze, bo jest elegancki dostęp do filtra.
-
no i kwestia przekładni, jest sens myśleć coś samemu, czy tylko serwis do wymiany oleju?
A co ile chcesz płyn w przekładni wymieniać?
-
w instrukcji jest co 60 k albo 4 lata, co do gwarancji to czy olej silnika na który jest 3 lata ma coś wspólnego z 10 letnia na akumulatory, albo 5 letnia na układ hybrydowy?
co do oleju to i logika i instrukcja mówi ze ten motul powinien być lepszy niż firmowy toyoty, ale pomyślałem ze możne ktoś wie coś co ew. przeoczyłem
z ta prostotą wymiany w skrzyni to pewne?
-
tak jak pisał kolega powyżej wymiana oleju w skrzyni jest bardzo prosta, a olej Motul jest ok. Zastanawia mnie tylko to, że w Priusie który ma ten sam układ napędowy zalecano wymianę oleju w skrzyni co 90 tyś.
-
W instrukcji do dwójki jest wymiana czy KONTROLA co 4lata/60kkm? :)
-
W instrukcji do dwójki jest wymiana czy KONTROLA co 4lata/60kkm? :)
Jest kontrola ale ona chyba dotyczy tylko zwykłych automatów a nie eCVT.
-
Sorry, ale Gen3 (Auris II HSD) a Gen2 (Prius II) to są jednak dość duże różnice, a szczególnie w gestii "wymiany oleju w skrzyni"... http://imgur.com/a/ksfpq (http://imgur.com/a/ksfpq)
-
mnie akurat chodziło o Priusa z rocznika 2009-2015 w którym jest ten sam silnik i skrzynia co w Aurisie
-
Hej, ja wymianę oleju robię u gazownika przy okazji przeglądu LPG. W przekładni jeszcze nie wymieniałem ale chyba będzie ASO, samodzielnie (raczej nie bo nie mam co zrobić z olejem) albo u gazownika.
-
Kolego fazibazi wymiana płynu w tej przekładni jest naprawdę prosta. Też to zrobiłem przy okazji wymiany oleju w silniku, bo jednak na podnośniku idzie wszystko dużo łatwiej no i szkoda się paprać za 50 zł. Tylko jeden "knyf" jest, aby nie pomylić korków i nie spuścić płynu chłodzącego. Na forum jest manual, wydrukowałem foto i mechanik wiedział czego nie ruszać. Napełniasz aż się przeleje górnym korkiem. Swoją drogą to przy przebiegu 160 tys km płyn był jasny.
-
Wiem, ale przyjmiesz ode mnie zużyty olej? :embarassed: Ok zrobię fotki i pokażę mechaniorowi przy przyszłej wymianie oleju. Na liczniku będzie 165tyś km
-
Hej,
A jak wygląda sprawa jeśli chodzi o płyn chłodniczy i inne płyny użytkowe?
Czy generalnie jak pojadę do serwisu Japończyków to sobie poradzą? Pewnie i zrobić samemu się da, ale nie mam co zrobić ze zużytymi płynami <kucharz>
-
nie mam co zrobić ze zużytymi płynami
Z tym to nie żartuj. Prawie każdy autoserwis przyjmie zużyte płyny. Ja tak robiłem od lat bez żadnych problemów :beer:
-
Bez wymianu płynu hamulcowego ASO wyceniło usługę (wymiana płynu chłodniczego w obydwu układach) na 500 zł wraz z materiałami.
Płyn hamulcowy obstawiam, że kolejna stówka. :o
Uśredniając, pewnie robiąc samemu można z połowę tej kwoty zatrzymać w kieszeni.
-
Witam
Czy ktos z was sam zmienial plyn hamulcowy w toyocie auris hybride?
Jesli tak, to czy da sie to zrobic bez podlaczenia komputera diagnostycznego? czy wyskakuja pozniej bledy?
widzilaem na YT fiml goscia, ktory odpowietrzal uklad bez komputera w priusie i wyglada ze da sie:
https://www.youtube.com/watch?v=FKqxqgL2b4M
jak dla mnie gosc to robi przy wylaczonej stacyjce a mimo to pompa ABS sie wlacza?
jest jeszcze taki film z podlaczeniem komputera
https://www.youtube.com/watch?v=MblBItZnVnc
ja takiego nie posiadam stad pytania
zaplon wlaczony czy nie?
jesli tak to czy odlaczac czujnik poziomu plynu hamulcowego ?
jesli ktos zmienial to ile tam wchodzi tego plynu ?
jakies propozycje co do marki plynu?
z gory dzieki za podpowiedzi
a wracajc do wymiany plynu w przekladni - naprawde to jest zalecane przy 60k km
Mi we francuskim aso wspomnieli tylko o wymianie plynu hamulcowego przy 60k km
-
W przekładni nie potrzeba nic wymieniać.
Hamulcowy dot4 1 litr wystarczy
Da się wymienić bez testera, zaczynaj od prawy tył zakończ na lewy przód. Czujnika nie musisz odłączać oraz pilnuj poziomu płynu w zbiorniku
-
Dzieki za szybka odpowiedz.
Pytalem o ten czujnik bo chce najpierw odessac strzykawka wiekszosc plynu ze zbironiczka wyrownawczego i dolac nowy, a pozniej juz postepowac jak przy odpowietrzaniu i zastanawiam sie czy komputer nie wykryje ubytku plynu jak czujniek bedzie podlaczony, a to juz moze wygenerowac beldy pewnie. Choc na logike, byc moze jak zobie to z wylaczona stacyjka to bedzie ok i rzeczywiscie nie trzeba nic odlaczac.
A powiedz mi jeszcze prosze, czy do samego procesu odpowietrzania ten przycisk zaplonu-START wlaczac, tak jak pokazuja w drugim filmiku -bez wprowadzenia samochodu w stan gotowosc, czy w ogole stacyjka wylaczona zupelnie?
Pytam bo w tym pierwszym filmie gosc mowi ze ma auto w pozycji off, czyli jak dla mnie stacyjka wylaczona zupelnie, a mimo to pompa ABS sie wlaczyla jak pedal hamulca byl wcisniety i otworzyl odpowietrznik. Troche mnie to dziwi ze przy wylaczonej stacyjce tak jest? Wiem ze pompa ABS ma dzialac dzieki temu w niej tez dojdzie do wymiany plynu. Pytanie tylko czy ona naprawde sie wlaczy przy zupelnie wylaczonej stacyjce, czy jednak trzeba wcisnac guzik start bez hamulca zeby nie wprowadzic auta a tryb gotowosci do jazdy i wtedy odpowietrzac?
Wspomne jeszcze ze w Aurisie nie ma hamulca postojowego noznego jak w Priusie, tylko rezcny zaciagany - bo moze to tez ma jakis wplyw?
Z gory dzieki za wszelkie podpowiedzi.
-
znalazlem jeszce ze podobno auto trzeba wprowadwic w "invailde mode" - czy to jest poprostu wlaczenie guzika start bez wcisnietego hamulca?
Kolejne pytanie to jak zrobic zeby doszlo rowniez do wymiany plynu w pompie ABS? i kazdei innej pompie dzialacjacej w tym ukladzie.
Czytam ze w niektorych modelach trzeba wypiac przekazniki tej pompy a w innych nie - pytanie czy dotyczy to mojego modelu (auris Hybride 2017) i jesli tak to gdzie sa te przekazniki i w ktorym momencie je odlaczamy?
Przy odpowietrzaniu przodu podobno trzeba pompowac pedal bo juz dziala tylko pompa wspomagania - jesli sie myle to prosze o poprawe
no i sa sugestie zeby nie trzymac pedla hamulca dluzej niz 100 sekund jak rowniez zeby podlaczyc ladowarke do akumulatora 12V w celu unikniecia rozladowania w trakcie operacji.
z gory dzieki za wszelkie podpowiedzi i ewentualne uwagi.
-
Nie wiem jak z Aurisem, ale z Corolla hygrid Nut care z YT mechanik poleca by odpiac akumulator, tak zeby otwarcie drzwi czy samo auto nie wlaczalo pompy stroke simulator bo ci zapowietrzny uklad i klops. Sciagal troche plynu dot ze zbior wyrownaczego i potem z zaciskow od prawy tyl, lewy tyl, prawy i lewy przod. tak po 1 zbiorvzniku do 200ml lub mniej z kazdego, z abs i stroke simulator nie da sie sciagnac -
W Aso mi tez mowili ze tez tak robia, nie wypompowuja na zero plynu, tylko ze to co 2 lata to jest po to by sie wymieszalo..
dziwne sa te filmiki ze gosc na wlczonym aku naciska pedaly, przeciez moze mu zassac powietrze ta pompka hamulcow-stroke simulator..
-
Info jak zrobic full wymanie plynu hamulcowego.
Kupilem vxdiag nano nx 400 do toyoty na aliexpresie taki OBD2 kabel - ok 340 zl kosztuje - ma wiecej opcji niz tez tanie kable za 100 zl w tym tpms itp.. do tego na stronie obd2blog https://blog.obd2gate.com/toyota-techstream-v18-00-008-download-and-installation/ zassalem techstreame 18 -
trzeba instalowac na starym laplku nie uzywanym do nbankowowsci i wylaczyc antywiry itp w windowsie nawet,
potem insttalujesz xvdiag soft i juzdrivery sa.. na windws 11 pro poszlo, pro nie home!
potem wlaczach soft do obd2 jak go podpinasz na usb.. i sprawdasz czy dziala..
potem wlaczasz z patcha techstrem x64.... i juz sie laduje, wpisujesz np Europe, Polan i fake dane.. i jak podepniejsz do Corolli czy aurisa hybrid.. to wlaczaj auto bez hamulca noznego 2 razy przyciskiem.. do stanu ignition on, ale nie ready!
nie mozesz napedy hybrid wlaczyc!
najeipej na 4 kobylkach podniesc auto lub podnosnik.. zdjac 4 kola, oczyscisc odpowietrzacze... gumki zdjac
podpiac prad 12 V do 14 V max to aku, bo z pewnoscia padnie podczas roboty.. i wtedy (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)..
minus do minua, plus do plusa, mozna tez minus do bloku silnika wg instrukcji...
potem podpinasz obd2 i wlaczasz jego soft , potem techstream i wchodzidz dwuklikiem do abs/esp itp i szukasz air bleeding.. tam masz 2 opcje line lub EBS bleedine (electron brake sysyte) - bierzez ten EBS wtedy robi calosc..
odciagasz plyn.. okazue sie ze w toy corolli jest podwojne dno, gdzie troszke na wierzchu, a potem igla musi byc by odessac ponize do poziomu MIN.. nizej nie schodzilem -nie da sie i chyba nei polecaja...
wiec sporo starego zostalo..
dolewasz nowego plynu, bez babelkowania, statecznie..
zamykasz korek jak od slioka zakretke.. tam dziwny gwint jest..
i jak masz dolane na max lub ciut powuyzej to rozpoczynasz.. naojepierw cos tam bleeduje i dobrze ze zamkniete korek wyrowwnwcznego, bo chlusta tam plynuem - szkoda zeby zracy plyn po wnetrzy silnika bryzgal
potem robi odpowietrzanie linii 1.. tutaj klepiej pedalem tak zeby po 1 s min mial luzu wiecej nawet - miedzy deptanie hamulca, potem na doscisnietym hamlcu iodpuszczaz opodwietrznikeim plyn do rurki znaurzonej w staryn plynie odessanym z master zbiornika - wyrownawczwego..dobrze miec docisniete rurki na max, bo bedzie z boku powietrze wciagalo...
i tak od RR, RL FL FR - rear right /left Frotn tak zaciski kieruje soft.
potem robi znow jakies wewentrzne odpowietrzenia, itp i potem druga linia RR, RL, FL FR..
i znow jakies systemu podiwetrza... wazne by nie bylo wahan pradu zeby poniezej 11,7 V ne spadlo nawe ponizej 11.90 juz zle jest.. mi jakosc ciafle prad uciekal...
ze 2 razy jak otwieralo drzwi od kierowcy to mi sie program failowal.. ale za 3 razem jz nie wychodzielm z auta i pominalem klkaniem te co juz odpowietrzalem i do konca mi przeszlo i pokazalo success.
takze wazny prad, zeby 12 V caigle b ylo, potem wazne by dobrze zatrkac rurki, igielitowe.. z zaciskami.. ja kombinowalem bez zaciskow.. i
w sumie auto bylo zalane 3,5 ponad roku temu fabrycznie, a teraz ja robielm i kolor plynu choc nie wazny to prawie jak nowy, moze ciut pod lampe metny? ale prawie nie do odroznienia.. wiec zeszl mi z uaut 0.5 l plynu...
poamietac o zasadzie zeby ciaglosc plynu bylo i ciagle dolewac do max w zbioreni wyrownawczy.
sorry z tak pisze ale zmecozny jestem..
-
https://i.postimg.cc/tgxXC2cB/2024-06-06-16-47-05-271.jpg
taki byl kolor.. 0.5; odessalem.. nie wiem moze mogle drugiej tyle przepuscic przez uklad...ale noc mne gonila..