Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: rkon1 w 19 Stycznia 2017, 19:43:03
-
Chciałbym się podzielić kilkoma spostrzeżeniami zdobytymi podczas wyjazdu na ferie. Trasa Katowice Zakopane. 30% autostrada reszta miasto+poza miastem. Spalanie wg komputera 6.1 l.
Mróz był kilkanastostopniowy a na samochodzie nie zrobiło to żadnego wrażenia.
Po raz pierwszy miałem możliwość czynnego użycia trybu B (hamowanie silnikiem) i powiem że jest to genialne rozwiązanie. Każdy zjazd w tym trybie skutecznie wtrąca prędkość nie obciążając akumulatorów. Nie trzeba się w ogóle zastanawiać na jakim biegu to robić a tak było gdy miałem manualną skrzynie w poprzewnim samochodzie.
Zauważyłem że na wskaźniku naładowania baterii miałem - 100% poziom naladowania - 8 kresek (dotychczas miałem maksymalnie 7 z 8 kresek). Góry chyba zrobiły swoje. Mam nadzieję że jest to normalny stan.
Jedyny minus prusaka to niestety wyjaca skrzynia na autostradzie - nie przekraczalem 140 km/h. Niby człowiek jest do tego dźwięku przyzwyczajony ale po kilku godz na stoku, byłem trochę zmęczony i tym razem ten dźwięk mi dokuczal.
Podsumowując auto spisalo sie na tym zimowym wyjeździe na 5.
Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka
-
Czesc
Miales okazje pojezdzic po glebszym sniegu? Jak sobie radzil samochod i kierowca?
-
Niestety ale drogowcy w Białce Tatrzańskiej dbają o to żeby "dudki" dojeżdżały na miejsce bez żadnych problemów a później tam zostawały :). Jedynie co, to pokonywałem wzniesienia z warstwą pośniegową i .... wszystkie systemy jak ESP+pochodne działają bardzo czule i szybko. Autko podjechało wszędzie z tą uwagą, że kierowca w Prusaku już nie ma na nic wpływu za wyjątkiem wyboru kierunku jazdy, resztą zawiaduje elektronika w samochodzie. A tak na marginesie dla bezpieczeństwa wożę w schowku wydrukowaną procedurę wyłączenia ESP :-)
-
apropo przelozenia "B", czytałem gdzies ze czeste uzywanie/jechanie na "B" nie jest wskazane dla silnika/skrzyni. czy to prawda? ktos ma jakies spotrzezenia w tym temacie?
ja na ferie smigam na narty do Włoch i tam pewnie bedzie mozliwosc skorzystania z trybu "B" :grin:
-
Z moich obserwacji to na wskaźniku gdzie widzimy jaką część energii odzyskujemy podczas hamowania (w moim modelu 1-3 kreski) to przy użyciu trybu B jest tylko 1 kreska więc odzysk jest najniższy (jeśli w ogóle jakiś jest) a zatem najbezpieczniejszy dla akumulatorów.
-
czyli rozumiem ze energie auto odzyskuje glownie z hamowania silnikiem, a nie z hamowania hamulcami, tak mam to rozumiec?
-
Chodzi o bezpieczeństwo akumulatorów żeby ich nie przeładować, ale czy auto odzyskuje wtedy energie to niestety nie wiem.
-
ok, to bateria, a jaki wpływ na silnik/skrzynie ma jazda na "B" ? ma w ogóle jakiś? :o
-
tu jest sporo w temacie: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29028.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29028.0.html)
wiec juz chyba wszystko wiem :-)
-
Oj, trochę się tu uzbierało mitów:
- nie da się "przeładować" baterii w hybrydzie Toyoty
- tryb B agresywniej używa ICE do tracenia energii kinetycznej auta - a więc przy stromych zjazdach oszczędza nam klocki
- auto nadal odzyskuje w pierwszej fazie hamowania (naciskania pedału hamulca) przez MG2 energię i ładuje baterie, ale później już załącza ICE do pracy
- bez trybu B groziłoby nam przegrzanie klocków i tarcz przy ciągłym hamowaniu
- nie da się "przeładować" baterii w hybrydzie Toyoty
- używanie B w mieście aby dojechać do skrzyżowania będzie efekt najpierw lepszej regeneracji, ale również ryzyko że zaczniemy hamować ICE. Lekkie naciśnięcie pedału hamulca dla lepszy efekt