Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 11 Kwietnia 2017, 09:22:27
Z uwagi na to że nie jestem alfą i omegą jeśli chodzi o interpretacje wyników po wykonanym teście baterii trakcyjnej proponuję aby osoby mające większą wiedzę pomogły innym ocenić w jakim stanie jest ich bateria. Tak jak na w/w stronie podajmy z jakiego rocznika jest nasz samochód i jaki ma przebieg.
Ja wykonałem taki test zgodnie z procedurą opisaną na stronie http://hybridassistant.blogspot.com/ (http://hybridassistant.blogspot.com/)
Poniżej przedstawiam moje wyniki. Z tego co doczytałem to moja bateria jest chyba w dobrej formie ale ... proszę "mądrzejszych" o potwierdzenie.
Prius+ 2012, 190 000 km
(https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipPXSMHAggcNvPdCkv96TCsMubwmU604lXuNx9I5?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipPXSMHAggcNvPdCkv96TCsMubwmU604lXuNx9I5?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn (https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipPXSMHAggcNvPdCkv96TCsMubwmU604lXuNx9I5?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
(https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipOTKe8P3NykapmDrx8jyiYcjTXuusKB-_3VZK37?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipOTKe8P3NykapmDrx8jyiYcjTXuusKB-_3VZK37?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn (https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipOTKe8P3NykapmDrx8jyiYcjTXuusKB-_3VZK37?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
(https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipNUU3WhW8XhdaU3M8ok_9U_8bGVuJDi3xzhQ6N2?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipNUU3WhW8XhdaU3M8ok_9U_8bGVuJDi3xzhQ6N2?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn (https://photos.google.com/share/AF1QipPCxt6bCqJAPyx3e_IO1Ht5rNeF383-zymy3KLaDGpAIy8kSQuHmfKE4jQUcmDgSg/photo/AF1QipNUU3WhW8XhdaU3M8ok_9U_8bGVuJDi3xzhQ6N2?key=VkJsVG5ieVo0bzBOVlBzVFN2OFFJeTNmMWNza2Jn)
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 12 Kwietnia 2017, 17:11:37
Estymowana pojemność baterii to ok 4Ah czyli ~2/3 nówki. To chyba dobry wynik jak na 190tyś km.
Zwróć uwagę na 3 i 6 blok które to już teraz wykazują trochę gorsze parametry i to one najprawdopodobniej najszybciej padną.
W twoim Priusie masz chyba trochę inną konfigurację w akumulatorze niż u mnie w Aurisie, bo widać tylko 8 bloków a nie 14 ale budowa będzie pewnie podobna...
Obstawiam, że u Ciebie w 1 bloku masz 3-4 moduły połączone szeregowo i być może tylko 1 z nich niedomaga, co pokazuje się na wykresie rozładowania jako niższe napięcie.
Zapisz wyniki i wykonaj podobny test za kilka miesięcy. Jeżeli będzie coraz gorzej to diagnoza i wymiana nie powinna kosztować więcej jak 800-1000zł (jezeli zrobisz to samodzielnie)
Wiadomość wysłana przez: dyzio2483 w 12 Kwietnia 2017, 21:15:03
Prius z 2009 przebieg 117tys czy możecie cos powiedziec. Roznice pomiedzy blokami chyba sa ok ?
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Kwietnia 2017, 00:32:13
https://plus.google.com/117020101402789729937/posts/NQMzXAWaXEc (https://plus.google.com/117020101402789729937/posts/NQMzXAWaXEc) Prius z 2009 przebieg 117tys czy możecie cos powiedziec. Roznice pomiedzy blokami chyba sa ok ?
Różnice pomiędzy blokami niemal wzorowe - dużo lepsze niż u kolegi z 1 postu.
Wrzuć jeszcze może wykresy rozładowania - wszystkie kolorki poszczególnych bloków powinny się schodzić w jedną linię.
Popatrz jak to wygląda w prawie nowym samochodzie po 20tyś km: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39805.msg574311.html#msg574311 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39805.msg574311.html#msg574311)
PS.
Dopiero zobaczyłem, że coś z tymi Waszymi testami może być nietak bo zapisany minimalny prąd rzędu -23A (czyli ładowanie) świadczy o włączeniu w trakcie testu silnika spalinowego i rozpoczęcia ładowania akumulatora ?
Podczas testu ma być tylko i wyłącznie tryb EV, spalina nie może się włączyć.
Doczytajcie o warunkach do spełnienia przy teście hybrid assistantem - wszystko jest opisane.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Kwietnia 2017, 00:55:50
Wykonaj test jeszcze raz, ale to i tak nie zmieni faktu, że u Ciebie ten 6 moduł jest w gorszej kondycji niż pozostałe.
Wiadomość wysłana przez: dyzio2483 w 13 Kwietnia 2017, 07:54:59
U mnie robiłem to w taki sposób że włączyłem test przy naladowanej bateri ok 63%, czekałem aż rozladuje się i wlaczy się spalina ktora na nowo naladuje akumulatory.Dopiero wtedy zakończyłem test.
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 13 Kwietnia 2017, 08:26:37
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Kwietnia 2017, 09:15:41
Najprościej w generacjach od III zaparkować na ręcznym, włączyć wsteczny (tylko na elektryku działa) i czasem lekko gazu dodać obserwując pobierany prąd.
Teraz jak jest ciepło to klimy nie włączajcie bo może niepotrzebnie uruchomić spalinę aby nagrzać wnętrze.
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 13 Kwietnia 2017, 15:37:10
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170413/4fd3d5118eb38984c26eabdea9e5a3b3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170413/88290880933601f7644d11f449863655.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170413/f74acca721714220f38ccc32aa983724.jpg)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Kwietnia 2017, 15:55:08
Widać to w kolumnie %Time @ Min V - ostatnie zdjecie, tabelka.
Estymacja pojemności podobna czyli ok 4Ah.
Odnośnie parametrów kwalifikujących do wymiany - raczej musisz czekać na błąd systemu hybrydowego zapisany w pamięci...
Nie ma sensu ich o to pytać bo wykpią się, że przecież jeszcze jeździ i nie wyświetla błędów.
To jest właśnie u Ciebie dobry moment na to, by podjąć decyzję o kontynuacji odpłatnej gwarancji na napęd hybrydowy lub wymianę słabszych modułów we własnym zakresie.
Rób podobne testy np co miesiąc i porównuj skalę degradacji...
PS. nie licz, że toyota wymieni Ci baterię na nową :D raczej sprawdzą te 2 słabsze bloki i powymieniają słabsze moduły wewnątrz tych bloków.
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 13 Kwietnia 2017, 16:05:55
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: maro429 w 13 Kwietnia 2017, 21:20:36
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/9f2629cafa6d.png) (https://naforum.zapodaj.net/9f2629cafa6d.png.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/0440792ef762.png) (https://naforum.zapodaj.net/0440792ef762.png.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/77c2e7824e0c.png) (https://naforum.zapodaj.net/77c2e7824e0c.png.html)
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 13 Kwietnia 2017, 21:53:52
Test wykonałeś poprawnie, zbiłeś ponad 20%.W temacie pojemności baterii. Jak się ma moja już niepełna bateria (ok 70% pojemności nowej baterii) do funkcjonalności układu hybrydowego. Jak wszyscy wiemy aku działa tylko w zakresie 40-80%. Czy w związku z tym powinny być zauważalne różnice w codziennym użytkowaniu hybrydy np krótszy zasięg w trybie EV czy też szybsze rozladowywanie się aku ?
Estymowana pojemność baterii to ok 4Ah czyli ~2/3 nówki. To chyba dobry wynik jak na 190tyś km.
Zwróć uwagę na 3 i 6 blok które to już teraz wykazują trochę gorsze parametry i to one najprawdopodobniej najszybciej padną.
W twoim Priusie masz chyba trochę inną konfigurację w akumulatorze niż u mnie w Aurisie, bo widać tylko 8 bloków a nie 14 ale budowa będzie pewnie podobna...
Obstawiam, że u Ciebie w 1 bloku masz 3-4 moduły połączone szeregowo i być może tylko 1 z nich niedomaga, co pokazuje się na wykresie rozładowania jako niższe napięcie.
Zapisz wyniki i wykonaj podobny test za kilka miesięcy. Jeżeli będzie coraz gorzej to diagnoza i wymiana nie powinna kosztować więcej jak 800-1000zł (jezeli zrobisz to samodzielnie)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: wtyku w 13 Kwietnia 2017, 22:05:00
Co innego jak auto było np po wypadku i bateria stała rozładowana długi czas itd. To wtedy można się bawić w diagnostyki. Tutaj jest wszystko zrobione z dużym zapasem/marginesem.
Wywali błąd to się będziecie martwić.
Nie macie pewności, że to co wam pokazuje program to jest tak w rzeczywistości. Właściwa diagnostyka to diagnostyka każdego modułu osobo jak jest wyjęty z kompletu. To co pokazuje wam programik, to pewnie jest tyle warte co napis pasma przenoszenia na słuchawkach za 5zł.
Kiedyś sprawdzano nowego priusa vs prius po 300k mil, różnica w spalaniu była poniżej 5%.
rkon1, sprawdziłeś i teraz myślisz tylko o tym. Rozumiem, że nie chcesz być zaskoczony, ale jeśli robiłeś test aso i jest ok, to na razie jest ok.
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 13 Kwietnia 2017, 22:25:19
http://imgur.com/a/sM0JL (http://imgur.com/a/sM0JL)
Wszystkie bloki podobnie, nie chciało mi się tego zrzucać na komputer.
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 13 Kwietnia 2017, 22:50:46
Wiadomość wysłana przez: wtyku w 13 Kwietnia 2017, 23:07:13
To prawda ze w Mietka w garażu, to można usłyszeć takie cuda ze nawet politycy takich nie obiecali. Ludzie myślą, że to jest strasznie skomplikowane, tymczasem cały ten zespół hybrydowy jest prostszy od np. automatycznej skrzyni biegów zaprojektowanej przez koncern vw. Akumulator HV jest naprawdę fajnie pomyślany jeśli chodzi o serwis. W autach EV, gdzie mamy baterie cylindryczne np 18650, ciężej jest wymienić moduł, czy też w ogóle się do niego dobrać.
Swoją drogą jak auto masz nie starsze jak 10lat, to może zrób sobie przedłużenie gwarancji na aku HV? Może Ci się opłacić.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 14 Kwietnia 2017, 10:24:10
Wywali błąd to się będziecie martwić.... Kiedyś sprawdzano nowego priusa vs prius po 300k mil,różnica w spalaniu była poniżej 5%.Z tym się w pełni zgadzam :-)
Nie macie pewności, że to co wam pokazuje program to jest tak w rzeczywistości. Właściwa diagnostyka to diagnostyka każdego modułu osobo jak jest wyjęty z kompletu. To co pokazuje wam programik, to pewnie jest tyle warte co napis pasma przenoszenia na słuchawkach za 5zł.No trochę się zagalopowałeś tutaj...
- Wyższy spadek napięcia pod obciążeniem zaobserwowany przy jednym czy 2 blokach może nam powiedzieć sporo o rezystancji wewnętrznej modułów wchodzących w skład tych bloków. To już daje nam informację gdzie zacząć odkręcanie śrubek w tej ramce z modułami :-) W moim aurisie modułów jest 28 połapanych co 2 w 14 bloków.
Mam nawet odpowiedni sprzęt do mierzenia rezystancji wewn i pojemności, a zakup pojedynczego modułu ni-mh nie sprawia już problemu.
- Mając nawet takie przybliżone estymacje/pomiary możemy łatwo porównać, czy używany samochód (niemiec płakał jak sprzedawał) nie jest przypadkiem mocno przekręcony - porównaj wykresy przy 100 i 200tyś km.
- Jak po 5 latach widzisz, że wszystkie bloki idą tak samo równo to nie ma sensu płacić Toyocie co roku 200zł. Jak sam wiesz konstrukcja tej baterii jest banalnie prosta a poszczególne moduły można wymienić w 1 popołudnie we własnym garażu. Średnio w PL ludzie robią 15-20tys km/rok, a pierwsze niedomagania tych baterii pojawiająsię przy 200tyś lub nawet więcej. Na awarię to pewnie trzeba byłoby poczekać ze 300tkm.
- Publikując takie wykresy z różnych samochodów przy różnych przebiegach użytkownicy zwiększają swoją świadomość w temacie zużycia tych akumulatorów.
Fajnie jakby ktoś zrobił taki test na jakimś trupie wywalającym błędy to skończyłoby się zastanawianie 'ile jeszcze moja pociągnie' :-)
<narka>
PS. czy ktos wie jaka jest polityka 'naprawy' padniętej bakterii w ramach gwarancji?
Obstawiam, że taka sama jak w 'niefirmowych' zakładach czyli rekondycjonowanie modułów i wymiana najsłabszych.
Wątpię, żeby nówkę komuś wstawiali.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 14 Kwietnia 2017, 11:37:08
http://imgur.com/gallery/j8Bcp/ (http://imgur.com/gallery/j8Bcp/) - wymagany angielski...
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 14 Kwietnia 2017, 12:08:01
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 14 Kwietnia 2017, 12:16:50
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 14 Kwietnia 2017, 12:20:15
Tak swoją drogą - serwis mógłby bardziej przyłożyć się do pomiarów i wziąć za usługę np. 100$, ale zrobić to, co właściciel we własnym zakresie.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 14 Kwietnia 2017, 12:28:37
Auto z przebiegiem 132tys mil czyli ponad 200tyś km.
Na innych zdjęciach również widziałem mocno skorodowane miedziane blaszki robiące za dodatkowe rezystory/grzałki.
Praktycznie w każdym materiale o naprawie tych baterii te łączenia wyglądają tak samo marnie.
Może warto co 100tyś zajrzeć tam i poza wentylatorem przeczyścić też te nieszczęsne styki :o
Wiadomość wysłana przez: dyzio2483 w 15 Kwietnia 2017, 15:14:12
https://plus.google.com/117020101402789729937/posts/S9mKbx689Ej
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 15 Kwietnia 2017, 15:55:12
Za kolejne 100tyś powróć do tematu bo teraz to tylko tankować i jeździć ;)
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 15 Kwietnia 2017, 16:15:13
" HV Battery Capacity Estimate
During an HV Check, an estimate of the battery capacity is also shown on screen.
All models (except Prius Plus and Prius Plugin) ...."
Z uwagi ze posiadam wersję Priusa+ czy ktoś ma wiedzę o co to oznacza. Z tego co wiem mój samochód ma inny rodzaj baterii aniżeli zwykły Prius. Czyżby z tego powodu wykonywany test nie był miarodajny?
Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dalu w 03 Maja 2017, 19:23:39
(http://i1044.photobucket.com/albums/b450/dalu1414/bat/IMG_0383_zpscexebwyw.jpg) (http://s1044.photobucket.com/user/dalu1414/media/bat/IMG_0383_zpscexebwyw.jpg.html)
(http://i1044.photobucket.com/albums/b450/dalu1414/bat/IMG_0384_zpsoelvalfz.jpg) (http://s1044.photobucket.com/user/dalu1414/media/bat/IMG_0384_zpsoelvalfz.jpg.html)
(http://i1044.photobucket.com/albums/b450/dalu1414/bat/IMG_0386_zpsdhmkiixa.jpg) (http://s1044.photobucket.com/user/dalu1414/media/bat/IMG_0386_zpsdhmkiixa.jpg.html)
(http://i1044.photobucket.com/albums/b450/dalu1414/bat/IMG_0385_zpsxodvtixg.jpg) (http://s1044.photobucket.com/user/dalu1414/media/bat/IMG_0385_zpsxodvtixg.jpg.html)
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 04 Maja 2017, 09:18:11
Estymowana pojemność 5,79Ah wygląda też całkiem porządnie jak na 13 letnie auto :-)
Dobry przykład dla niedowiarków że to się nie psuje tak szybko...
Wiadomość wysłana przez: dalu w 04 Maja 2017, 11:12:00
Wiadomość wysłana przez: piotrg w 14 Sierpnia 2017, 19:47:01
(https://preview.ibb.co/exC9ga/hv1.jpg) (https://ibb.co/mH121a)
(https://preview.ibb.co/gWfUga/hv2.jpg) (https://ibb.co/bEK0nF)
(https://preview.ibb.co/hBsWuv/hv3.jpg) (https://ibb.co/fVZ0nF)
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 06 Września 2017, 00:29:22
Witam wszystkich. Od dłuższego czasu zbierałem się do wykonania tego testu, dopiero teraz udało mi się znaleźć czas :] Pacjent 3 gen z 2009, 340 000 km i jeżeli dobrze rozumiem - to bloki 6-9 kwalifikują się do wymiany - zgadza się?Wow, świetny wynik jak na taki przebieg.
Zajrzyj do 6 bloku, gdyż przez większość czasu to on najsłabiej pracował pod obciążeniem.
Te zwiększone spadki napięcia mogą być też spowodowane zaśniedziałymi stykami.
Moduł ten składa się tak naprawdę z 2 pakietów połączonych w szereg.
Jeżeli styki są czyste to prosta sprawa :-)
Wyjmujesz 6 moduł (2 skrzyneczki) i sprawdzasz czy jedna z nich czy obie są kaput...
Da się to zrobić ładowarką modelarską (taką trochę lepszą)
Wymaga to jednak trochę czasu i pracy ale jest do wykonania przez każdego ogarniętego człowieka.
Tak naprawdę to przydałoby się przesortować pojedyncze pakiety składowe z modułów 6-9 czyli 8szt, przesortować i poukładać parami najbardziej zbliżone do siebie.
Dla każdej sztuki warto byłoby określić pojemność i rezystancję wewnętrzną....
Pewnie wyjdą ze 2 może 3 słabsze sztuki które bez problemu kupisz nawet na allegro.
PS.
Dzisiaj sprawdziłem 2 letka, 25kkm przebiegu.
Bakterie jak nówki (max 0,1V odchylenie, wszystkie równiutko, estymowana pojemność 6,5Ah)
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 07 Września 2017, 13:06:54
(https://lh3.googleusercontent.com/morpQRqUq2bnuIcTPufVf8Y9eCqkRFDZIjlR9UgZZ5WsmsvjBrvW7xwvh_pf3M_i-lMyw3kgavzMWuqYZLiCzNIED3QTcoBlQPer4KtdUVX0rKv51EV2tubhnm8lEXNUn0kU7WfN9qAtfmwZLfPZSgQHcIfSAumA9tIzm5PTf26xBFgLaimzGGrl3evgBwffBgARpaOX_ZHkNmUua0Qf8kxmwK04Pr3wfQ6hAlvqwyYXLNmLsQSnFCj39Ka53VhC0geg2Ps6d9OjtjU4lybhLUll4FnpMD0JPB798wiQHpWd-xKOuNbAysXUqp7tdPeua5lKbwm2FNz_5db1_LbI9FER2x9GlukY5u3qDFOFn-rkgAMZPJmGlzzxv5dFEIpY8vpBuBsL0ZsH1cR_ia8aQghxctWKaH3_4AA01XcUTO5kwwqkx1cH6kIx0b5IdCA-nipCCjSk5Soo20b4-Jf896gA6gSKOIXbPNXdQ0tyZUTANWoTo3QtvP3oSgad6hCyOlx8izivzUqo7x-t0bfrb-64PtpmBLkejZtl2SMlVWl8qM-LO_uFnCURYVMo3Nk0DZYycVZx4iGCO0fzqQv4RuWb6EyJDzzh97j38EjOB077IEiiOCYOfg=w540-h960-no)(https://lh3.googleusercontent.com/E3Cxkm9YGioFPq8MDI7EwP4sqfFK3bvbgie9YjQzojiRrrmJSBqNqCTdf9TSLegVazRtPAPjclqFxerkbJvHQeX0uZ49fcW_Gzh5f2MYge7BH5dR4rRFfmWJ4h4Da1r98vh6-4LiVsL01p6ojPX2k73oh8t91NO-hkjMhClFXJooOA__oG5EsnjnjzkF9k90tQnL0NznvUmoF00xzlFdfdE1_-Edv2xrS6T5lDBIieJT82bSR1hLlt810qHOcnWKyvKL3RHYIi5imlOZhhG5USOfxEnVNkzDScrTcUcDJFy11Nn2cyFkfid6bvdLj5tJvJZQ-9cxoCkZYMBr1RswNndwr8qzB01NoI1ZMAze2zkd31yIyjM_118bdlvplNzI0_7gh_0-c4fbCC2nJkJArinR460UGEO3T8pNzw-3geFkcpU-ZZDSxic_-tI2q7VXDV1AhDJVOUwGOTlkoHJz6Fdt7VkXFfzDcUq5umwld12wcUNkWF-QmSlxaD6HvEN028zhmZyjHqmsiatw72rnjt6Pf8LeessOoGsQeapRE8yvQlt1m_bf5vnWsGvIbFBiyfY6qLvCq8jHGyeMJ_Wc7RB5iI9t1RGq-uqK7btYbv-m6m11XE3UMQ=w540-h960-no)(https://lh3.googleusercontent.com/TuFbEHSuda0SalPlTMp8bu98C8v0I2bBAkKcIm-RAOG_viy7qzCXNjdBhCVFV7QNWoVZwJg8v7Y2EDCag-a9CoUzTMQQmkPr93JJ2PPZnEJbE00mnWbn58gIHvFIIhH8oLH1XzxMy24UBye-cItoPECuJ5wAB6twtMUnKk0LefDO0ZrcwtNcFpLPr6zg3tmLWkY0tbm6HLDPDgUGUsCvPDEINqbQEihVLxj0eBOUKugQekCEHEsrGYBSadX97Hfn_ShdG_HElVvmY8MhfrcjRiY0SWK0WFaZHvoCvjdIA3k_GqgwjHvsmJJYQCCd2ht2xv2fOnxGh50ruRzyjwMnTNXYFge_OTyxOt1WSY0PM6K28xXF8eQLPR5iSPL7GZRj0HmoGmo1feEUMDVSMBTv1eSKjMwkixC8gM-rjqV79r-u6ZTswaXbyC25cPN5FI2b54zeVf8SnItwyZcRtYA-iUAUZiu9IPfHybLqoPlTi-7E1OFOX8pnv5YqDIl3QV7xenJGo2WSVeKkPrczHHVYPaWx30i0c2fK_iT7f6fEyCRX_YSmoWuvm1gkVDZZ7vazVfQOPXsxTdar9WIH6vxkaEQEEH9jww9Q9O45WMjGhg__ZU3LV_sgiw=w540-h960-no)(https://lh3.googleusercontent.com/t8T2oijeNzHMFt2E2SUdkv13dV1NPXT6vvNDsc2riGK4-GTgnPq1b3CF9-qi82n3nAp2MG0RIAxxZhL3yxtIMJn16efC-u1wySdYH8mK_5ArU23Em0ak5xAx8znNOv_gDm6ufEta6b4Lxe5iQiFwYpQllWZPT0oSQvpL3606icshNaez40PZ4eeznDYOHXr_0s2OaKFZmy4waV6SO3wbRI5BNILmOqKAHxRz56V-DN2u6a1mDpzoI0P8GaW1HEL5IAEPo7JSsALOT9Zo_sHCgY-fGQ9xY_6Na_3t80G7_shU0ormh-sAnWPBj5IOIUR_eThePU3qdqHWadVfKLhHKwUpUJ8TTEPk6_ojXm04MJfctha6Y2P7_fovV_rY3rB6xivvPTvOX7oyvCf9MkQur6plD9HYNjYKK3BjMGh4ampiTCU_pANw4gU_iaWSQNas4N2TdFiNRxP216fTY78hbAu5hvTXdM4lJpU5tialFxpw8TMBvmtZQJb27h6XyA_hWqNa638RE5x-PEUI-F3SfBxpm1ueBuKO31BzHVVZRf6Y--aULsaETNWSXndoBuguSAPzWJUhKq1R0EpURZR3BX_j9IRK4sPXia5T70CptoggPkWWXhqM2g=w540-h960-no)
Chyba nie jest źle, co? :o Ewentualnie ta 8?
Wiadomość wysłana przez: dalu w 07 Września 2017, 21:06:41
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 07 Września 2017, 21:24:55
https://goo.gl/photos/VV4hDsMbPUTZ5Rrs6
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 08 Września 2017, 01:08:32
Masz rozgrzać autko(do stanu przynajmniej S3), naładować do 60%.
Następnie zamykasz sesję hybrid assistanta i uruchamiasz HA od nowa (nie wyłączając auta)
Teraz są 2 opcje, jazda na EV gdzieś po parkingu albo zaciągasz ręczny i wrzucasz wsteczny (gen2 nie zadziała tak)
Spalina nie może się ani razu uruchomić, bo zacznie Ci ładować akumulator trakcyjny i przekłamie wyniki.
PS. Masz b.wolną wtyczkę do OBD,
Jeden odczyt trwał ponad 2 sekundy, porównaj z obrazkiem z poprzedniej strony (nieco ponad pół sek pewnie też na tanim klonie)
Moduły idą równo nawet przy takim teście jak zrobiłeś.
Pewnie jeszcze drugie tyle zrobisz zanim zaczną się kłopoty ;-)
Wiadomość wysłana przez: memory w 06 Marca 2018, 22:10:05
(gen2 nie zadziała taksorry za odkopany temat a jak ,robić właściwie test dla priusa 2
Wiadomość wysłana przez: memory w 11 Czerwca 2018, 16:34:28
https://drive.google.com/file/d/10J_izqeNfVDlyXPADgBNuPj_YMR33I-I/view?usp=sharing
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Czerwca 2018, 22:31:09
Wiadomość wysłana przez: memory w 11 Czerwca 2018, 23:10:06
Wiadomość wysłana przez: przmor w 12 Czerwca 2018, 10:44:04
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 25 Czerwca 2018, 11:45:25
https://photos.app.goo.gl/mz8XLFtR2V8y9hWX9 (https://photos.app.goo.gl/mz8XLFtR2V8y9hWX9)
(https://lh3.googleusercontent.com/FpvOsdBGDv4irmIA9j-9pnFQ7gCaNCnGMmYxXIlTDfZa2g3KqLeIKxqX9kebcGxzmB-bO0SbEmDSHt-gPbS-Dzycm2Jm9cy4hkRvCq7U0fb23Cmo-ibjmlUkjjZUZ_299c9Zut9-rfIZcsgCt_Z0vYHpxALlorv_6azl-7Nai1FdTrsh6gHpe5NXPuqtjJO4nav6q161nkgN-LmECGLDojDB7mr2N66oYxSVSNA3NJx2_CpTirFijjhaMRuMpAztmEJ6JiwI0w1Kc7TGn8SLw6BNbumoPSUnMbZ-oWPU_Og3rilE9KOHqoyBDpcVy22SpGn9zIkpcCjpNC--GR46Hm1FJoYrOGpnk5p_cMXudw9Ktf-GcWAlqIfPm3JbOWzZrxclZ0r20n2Fxdsf9CkS4Eok6ruJ9qdm3Y6jo00fPl0_WJk76bZwsRm2Cxf10yltB_aZpRKuUAWEUx0mg-IxLMPFAhvUt78ONZx-4muUndAeo4zUuDlG3hsAx3cZOTr7nlW9R-u8fjXUnU7nsUVsjSX4S26QCXPjm11JBhc1supdWRKu0RHOqPRT5O7bv37IDwpUqRbeO-th5l02SC6meIeAQ4KGFOGMtG6xalOUoYaFSJD3p0xxfum-09QY56FsV2cYkbloaN-ikoZwQNSgKhUUqwH2v9rf9w=w474-h947-no)(https://lh3.googleusercontent.com/H3JueEhXAniWfeTjmkA2hSkQwc7dyViw83Lh51nSCL5dfhQ0GkjKPwL4_HwLVxLoDPAgvCajzymTOrp6o_2kPkomAN_YQKfVXY5bKPAbFIxRKRuQhMd73aSu9vDDXcUj0DHnlY7tds_Xiikf_IGC8QvCaJg6jl14vddcnhccWMvdUF2pKT83_BCKBRRNUdURYywAcU-h3mLho-vvO8RJc5LC4CQF0SkLd2rv9d01L4R0RCu-HxhW1_CV7IgBGkZxLRoL65fGLt-foJ-1NIKlPcft2tn-W_BLVP2h5FuaNa6X_A8RzP6d1tuLvML0IRBwoJqm8lOSNP1wxxZg0AB8dTYVLASQHf-cwk0idEEoWGE-1KjQgakcVnn_9EOeLqOV2-_JuCvuY92Cj--aE23H7lVCsTe3tdcsZmStgevu7sNjO856Bqgxya6gHESVwPJjN_puV6E3ySpC0fxnYwJohx-tBMJ_3K4o2fJtmzrWMwkRDTJTHdkLAMESVI4RFr_xyVKKzi6mVVlKq_NkBnSQMRZfAERG5D9vFfQ2dbCpHLTi9xnUmfrpdodSNhZUpoQqFccmeZZKqhoGwZ-N4zRaZrYy07_N1S-BWPC7cq-gkLIxYmDkbOvtF-XtIwYRDo7OY8zHlug4lFpW9Ym37n3gb7TYgaH9y-U-CA=w474-h947-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/gekxjxLlDvcBk3yGXXE3Y2hDMpk5MfK8krVo-NUoee_FmqFSkmIwT6tGGqDCKeYURncD6CGQeKLFSgKY9_dVdFOCrrhB4pQWmE354eTHqi5M73Eto8gbsD8raTamxfl5QGCuwwMckAP8vYUjEOjI0Anq15j8XbagZWblkNZPhSf8s1dLiPdo2zF-By3xp_eVmSYa-yluj-Zk6_D_9r6fU3vULeeJ-QZuEoH3-PztRlrR2SfofHKyDDjnYN9vXeMlRJrKzpx4lr6ljjrLYYiO5OFDHt3NmhFWxBR8AMIqiEw-jMOj7pfZfKFUMo9I3P3aTlSyCcX_SJ5XvyOpdVph6A0Ra6HlaUFG_i6wvcHc12osNZ2QsTWAAsx_kJcLEkifPPFNGiXxMTR4I1y8HvSNgOhnp9TahnAdhFxrOECSYM1_qKV_v6xSyQ5z1BOpcFnPJ8ICSlM_DYhsUnHp8BBKaFevmrEaybQQC35lL2BiBLVyIVVSijMbX82NsFJDU-PRGMoXZ7XQvGdXMElxsoaC0vYTP73WMnREUJGW8e7gqvm0m-h4Bki-79wrfdo_sUwODmfgHsZsRXQU1lTvpmyGdo3cls4TxNcn74uMFJvme_wxQzMo2i08J665sapjzfDuusSMBGa1ViX7kUUWM_P6st2ZNKC9_4nXig=w474-h947-no)(https://lh3.googleusercontent.com/nbzYTGge5jC_osuSwkKVAUedFTdTrvG2v1HviKCDua0yMY3xhkFnuo7cJPurBW0bViSrxpxdYESp2ORsxIkLsuhaKSfWWr3C4-sPOyS4gP8kE9QZ4E7re3AWmSp2z9AfOEeCmMcZ-8wgUt0ryZWqkNh3JT373Rp6PkDi0AikiB6fP4Hq12jyQdBPiM0bKJf39OCj22k18ZUnoOfTAQaKKBYllpdkY5NTvRc37TjUk5N2PkIywKeWa277ga3quGDg41nChOyMCJGvzD78L92F0uPsjumjNcRem9kJxOzXED4WYg62ApEU2xbk7XzQPWJsffSQs1tA_f4tQZGTrzUul9Pgxo7GWAyvdKbb9a3pBj97LclQds9_1_pMRexasZ8dZouaFRgliiPM7wpdaKxcDSQ3oWRsAuX8-hfXXzC2gGAOTfzOhL057ReAMze-fWcELuKmmojSPJvJbjqXrp5UskJ4M0ED34UadmZs8sMnExjoovXg60AgIQlOH2jPXSgQYMVx0Qst5rsTvYq7W_YqXgf8Lp1uyw6CqzDowY6WBi-FuJojttdk3wBJah3Y2J12uTrSSOQj1j3YHAlY9ZZfcFVAgkDAwyEwqsvodk2d-qN1RGx31iHdI7efy8pwbw1_euwbasT8S7KDkHcEPCIKL6k86UUcE2wgGw=w474-h947-no)
Pełny test tutaj:
https://drive.google.com/open?id=1rcONXHNrddJ1SB8jT_3tqcjtpcziGw6J (https://drive.google.com/open?id=1rcONXHNrddJ1SB8jT_3tqcjtpcziGw6J)
Rozładowanie: bieg wsteczny bez wciskania gazu, zaciągnięty ręczny, klima na LOW, AUTO otwarte okna, włączone światła mijania, kamerka. W sumie pokazywało pobór ok 9A. Est.cap. 4,46 A
Wiadomość wysłana przez: memory w 27 Czerwca 2018, 16:58:10
https://drive.google.com/file/d/1rcONXHNrddJ1SB8jT_3tqcjtpcziGw6J/view?usp=sharingnie poszło
Może teraz?
proponuje zainstaluj to na telefonie https://play.google.com/store/apps/details?id=pdfConversion.Droid&hl=pl / stwórz plik pdf (wsazując od razU hybrid reporter share i do pdf konwerter i pózniej na google drive ,albo wskaz raport zapisuja sie w androidzie w _hybridasistant w katalogu reports(udostepnij na dysku google z roszerzeniem pdf nie ma problemu.
moze jest jakiś inny sposób żeby komus podesłać raport do oceny ,ale ten rozkminiłem i działa
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 27 Czerwca 2018, 20:45:43
Wiadomość wysłana przez: memory w 28 Czerwca 2018, 05:21:09
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 12 Lipca 2018, 00:41:57
Dzisiaj sprawdziłem na szybko jezdzac po parkingu w trybie EV (lepiej niz sposob z hamulcem i klimą,bo większe prądy, krótszy czas..)
Estymowana pojemnosc ~6Ah, odchylenia max 0,12V a średnie 0,05.
Wszystkie moduły idą równo nawet pod sporym obciążeniem <taniec>
Przy przebiegach poniżej 150-200tyś nawet nie ma co sobie tym głowy zawracać.
Kupując używaną hybrydę za to warto znać ten trick :-)
Wiadomość wysłana przez: Julian w 22 Października 2018, 11:48:22
Mam Priusa III 2010r. przejechane 175 tys. km.
Oto mój wynik:
(http://i63.tinypic.com/k4z52d.png)
(http://i68.tinypic.com/fkmkd5.png)
Widzę, że nie jest dobrze z moją baterią, myślę, że 6 blok jest do wymiany. Ogólnie wyszła słaba pojemność ? ok. 3Ah i to mnie najbardziej martwi. Zwróćcie uwagę na SOC (stopień naładowania) ? przy w miarę stałym obciążeniu pomiędzy 70 a 60 % trzymał się dość długo, a poniżej 60% spada bardzo szybko.
Mam dylemat, co z tym zrobić ? czy jechać do ASO i przedłużyć gwarancję, czy brać się samemu za wymianę.
Jeśli zdecyduję się na wymianę to jak dobrze kupić te moduły i sprawdzić je pod kątem sprawności?
Czytałem gdzieś w ofertach, że sprzedają takie moduły i piszą, że są sprawne, bo były formowane (wiem, że to nie zregeneruje padniętych cel). Czy takie formowanie baterii w ogóle coś daje, bo zastanawiam się też nad zakupem ładowarki modelarskiej i może sformowałbym pozostałe moduły.
Nie wiem czy wymiana kilku modułów + formowanie da jakiś większy przyrost pojemności całego akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: zetor2 w 22 Października 2018, 12:42:08
Block 6 masz najgorszy, ale pozostałe od 4 do 10 też wyraźnie odstają, chociaż sam oceń, czy warto wymienić je na zapas czy ryzykować, że za kilka tygodni będziesz rozkręcał i tracił czas drugi raz.
Trochę bawiłem się w regenerację domowych ogniw AA NiMh ładowarką modelarską i z tych regenerowanych żadnej już nie używam (wyjątkiem są Eneloopy, które przez zapomnienie rozładowałem do zera - one ciągle działają!) , bo to krótkotrwały efekt. Być może z ogniwami do hybryd jest inaczej, ale nie wiem czemu miałoby być inaczej. Podejrzewam, że ogniwa i tak pochodzą z tej samej fabryki FDK w Japonii co Eneloopy.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 22 Października 2018, 19:09:31
Jeżeli przedłużałeś gwarancję i aktualnie cię obowiązuje to masz jeszcze niecałe 2 lata (do 10 lat) i ja bym z tego korzystał i kontynuował możliwie jak najdłużej do końca. Może za rok będziesz miał nową baterię w ramach gwarancji. Przetestujesz na sobie czy program działa ;) A jak nie to sobie sam wymienisz jak ci gwarancja się skończy. Jeżeli nie przedłużałeś i pojedziesz teraz na test i nie wyjdzie to będziesz wiedział ze musisz robić samemu. Rozwiązań jest kilka opisanych na forum.
Spalanie mocno wzrosło?
Znasz historię auta, Włochy, Hiszpania?
Wiadomość wysłana przez: Julian w 22 Października 2018, 21:37:36
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Października 2018, 21:42:30
Wiadomość wysłana przez: Julian w 22 Października 2018, 22:57:54
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 23 Października 2018, 10:29:14
Wystarczy jak z 60% zbijesz do 50 ale ma to być na dużym obciążeniu rzędu 5-8kW (na granicy włączenia spaliny)
To co wkleiłeś miało prąd max niecałe 11A i trwało aż 5,5minuty (malo realny scenariusz w normalnym użytkowaniu)
Lepiej poudawac ruszanie spod świateł na elektryku aż do 30-50km/h.
Słabe moduły dużo szybciej ujawnią większe spadki napięć i będziesz wiedział co robić dalej.
Na moje oko to można sprawdzić 6 i 7 moduł czyli tak naprawdę 4szt akumulatorów składowych (one są spinane w pary)
Jeżeli znasz kogoś z dobrą ładowarką modelarską to mierzysz zarówno pojemność jak i rezystancję wewnętrzną.
U znajomego w P2 i przebiegu 240tyś był podobny spadek i jeździ już 2 lata nadal bez żadnego błędu (czeka z wymianą aż padnie)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 23 Października 2018, 11:02:24
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Października 2018, 11:30:19
Muszę dopytać do kiedy jest.
Nie czekaj bo dzień spóźnienia i po ptakach. Powinien być na to certyfikat albo przynajmniej odnotowane w systemie ASO, że obowiązuje.
Wiadomość wysłana przez: Julian w 30 Października 2018, 18:21:28
Trochę się zdziwilem, że nie mieli żadnych zastrzeżeń do stanu akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: kapel w 01 Listopada 2018, 20:42:33
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 01 Listopada 2018, 21:26:52
Na YT jest bardzo dużo tutoriali o testowaniu i naprawie baterii. Jak masz jakieś pojęcie o mechanice i elektronice, to dasz rade sam ogarnąć naprawe.
Wiadomość wysłana przez: kapel w 01 Listopada 2018, 21:34:16
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 01 Listopada 2018, 21:52:02
Wiadomość wysłana przez: kapel w 01 Listopada 2018, 22:52:58
Wiadomość wysłana przez: zurdar w 02 Listopada 2018, 06:26:56
Wiadomość wysłana przez: Maher w 02 Listopada 2018, 07:36:57
Pamiętaj że to powyżej 200V a więc napięcie zdecydowanie niebezpieczne.
Trzeba uważać tylko w przypadku samochodu musiałby się dotknąć równocześnie obydwu przewodów (zresztą wcześniej i tak wyciągnąć trzeba bezpiecznik pomarańczowy, a poszczególne ogniwa mają 7,2V), nie to co w gniazdku w domu gdzie wystarczy dotknąć się jednego fazowego a drugi dotykamy cały czas poprzez podłogę.
Patrzyłem na allegro i w przypadku własnoręcznej regeneracji najlepszym rozwiązaniem na lata jest chyba kupić baterie od Auris II (do priusa są droższe) ok. 2000zł i podmienić ogniwa i mamy baterie kilkuletnią.
Wiadomość wysłana przez: kapel w 02 Listopada 2018, 09:17:53
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 02 Listopada 2018, 09:33:51
Jeżeli myslisz o opcji zakupu całej baterii i przekładki wszystkich ogniw to sugeruje od razu zamienić je miejscami, te z zewnatrz dac do środka. Dobrze też żeby wszystkie cele były względem siebie zbalansowane czyli mniej więcej miały wszytskie to samo napięcie/ stan naładowania. Jeżeli będziesz dokładał inne do reszty to wypadałoby to sprawdzić, jeżeli będą szły wszystkie moduły to raczej powinny być już zbalansowane względem siebie ale ja bym sprawdził. Poczytaj w tym dziale jest trochę tematów o baterii HV. Nawet ktoś sam wymieniał w PII i to ładnie opisał.
Ciekawe czemu panowie z ASO nie mogli się podłączyć? Masz może LPG z korektami po OBD? Albo jakiś inne szpeje?
Wiadomość wysłana przez: kapel w 02 Listopada 2018, 10:21:16
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 02 Listopada 2018, 10:55:50
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 02 Listopada 2018, 11:13:16
Kapel poczytaj w podczepionych wątkach jest jeden o baterii a drugi o interfejsach OBD i HA - tak to darmowa aplikacja ma Androida
Następnym razem jak bedziesz jechał do ASO albo podłączył interfejs to wyłącz LPG (bo pewnie ona blokowala dostęp) i wylacz auto. Tak zeby na nastepne uruchomienie samochód chodził tylko na benzynie. Nie bedzie miało ASO problemu z podłączeniem.
Wiadomość wysłana przez: PrzemekC5 w 04 Listopada 2018, 11:18:33
Wiadomość wysłana przez: kapel w 04 Listopada 2018, 11:34:47
Wiadomość wysłana przez: MarcinWawa w 04 Listopada 2018, 13:33:57
(https://imageshack.com/a/img924/9683/D79iq8.jpg)
(https://imageshack.com/a/img924/3138/dabY4t.jpg)
(https://imageshack.com/a/img922/5863/XCOmVY.jpg)
Prius 2008, 250k na liczniku
Dziękuję i pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2018, 13:50:36
Wiadomość wysłana przez: joy w 04 Listopada 2018, 15:34:14
Miałem dokładnie ten sam przypadek w ASO Toyota Częstochowa. Nie można zrobić testu baterii z powodu błędów, które mi skasowali i zapraszają na badanie po przejechaniu 500-1000 km. Z tym, że mnie nie kazali płacić za test, gdy byłem, tylko zapłaciłbym 200 zł. po skutecznym badaniu za drugim razem (ale jeszcze się nie wybrałem). Po pierwszej wizycie w ASO (robiłem typową obsługę serwisową klimatyzacji i chciałem zrobić test baterii) wrażenie miałem jak najbardziej ;pozytywne.
Wiadomość wysłana przez: PrzemekC5 w 04 Listopada 2018, 17:49:06
Nie bardzo wiem o czym mówisz po mojej wizycie w ASO kiedy nie mogli się połączyć i sprawdzić baterii ale inne stare błędy pokasowali powiedzieli żebym wrócił po 1000 km i zostawił kolejne 200 zł. Dlaczego po 1000 teraz nie mogli a za 1000 km będą mogli:) Zniechęciłem się do ASO jeżeli nie potrafią wykonać usługi nie powinni brać pieniędzy. Rozumiem że chcesz kupić i ktoś Ci taką wersję sprzedał?
u mnie nie wzięli nic, auto wjechało na serwis po czym po 15min zostało zwrócone z informacją, że aby analiza była możliwa muszę zrobić ok 500km i wrócić do serwisu ponieważ aktualnie układ pracował zbyt krótko aby system wykonał diagnozę, co zaważyło na odpuszczeniu zakupu samochodu, notabene po kilku godzinach weryfikacji, oględzin, jazdy próbnej itd..
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 05 Listopada 2018, 00:24:37
czy brak możliwości analizy stanu baterii w ASO Toyoty (mniej niż 500km po odpięciu, rozładowaniu, kasowaniu błędów lub innej przyczynie) to stary chwyt handlarzy? można w jakiś sposób zweryfikować baterię w takiej sytuacji?
Nie, nie jest to chwyt handlarzy. Napiszę więcej, ja nawet jednego handlarza na to złapałem :cool: Auto miało nieoryginalny zwykły kwasowy aku 12v bosha (nie AGM), ogólnie przed wizytą w ASO były problemy z otwarciem, uruchomieniem itp. Ale ok. Podałem warunek sprzedawcy, że jeżeli auto przejdzie test układu HV w ASO to je wezmę. Umówił wizytę następnego dnia (żeby podładować przez noc aku 12v). Pojechał testu HV nie przeszedł bo nie wytrzymał go rzeczony aku 12v, wywaliło błąd, kasowanie itp. i procedurę ASO musiało wykonywać od nowa, ale dopiero po przejechaniu tych właśnie minimum 500km. I biedak jeździł po nocy żeby następnego dnia finalnie test przejść oczywiście już z nowym aku 12v (też zwykłym). Ja jednak zrezygnowałem bo przy finalnych oględzinach wyszły inne hece :cool: honorowo dałem 100zł za to wyjeżdżone paliwo (oczywiście po potwierdzeniu w ASO że taka sytuacja miała miejsce) i rozeszliśmy się do swoich zajęć.
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 05 Listopada 2018, 08:04:10
Wiadomość wysłana przez: voytek w 06 Listopada 2018, 21:30:08
Wiadomość wysłana przez: kapel w 08 Listopada 2018, 18:02:31
Wiadomość wysłana przez: voytek w 08 Listopada 2018, 18:15:46
Wiadomość wysłana przez: kapel w 08 Listopada 2018, 18:46:34
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 08 Listopada 2018, 19:13:32
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 08 Listopada 2018, 20:08:35
Sklep HA powiedz coś więcej. Gdzie tego szukać?
Tu masz informację o dobrych interfejsach:
http://hybridassistant.blogspot.com/p/obd.html
http://priusapp.com/obd.html
Na forum wszyscy polecają icar2 vgate. Ludzie od HA polecają OBDLinka, 310zł z amazon.us
Taki tool: https://allegro.pl/interfejs-icar2-vgate-bluetooth-obd2-elm327-id19-i7003176251.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=N2FlYTE5N2UtZjI2Zi00NGQ5LWE1MTYtMmNjMDJkZWRkODhmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=90b122c2-775d-4eae-9b50-78d733821e37
Wiadomość wysłana przez: voytek w 08 Listopada 2018, 21:43:16
Sklep HA powiedz coś więcej. Gdzie tego szukać?Chodziło mi o to że HA czyli aplikacje zasysasz że sklepu Google na androida. Potem musisz sparowac urządzenia i wszystko działa na zasadzie bluetooth
Wiadomość wysłana przez: kapel w 08 Listopada 2018, 23:46:37
(dzięki) są g... warte:) Teraz z tych który polecicie 1- https://allegro.pl/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-i6779063058.html 2- https://allegro.pl/najlepszy-elm-327-bt-vgate-v-1-5a-i7389557176.html 3- https://allegro.pl/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-i7647413164.html.
Wiadomość wysłana przez: kapel w 13 Listopada 2018, 23:38:05
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 14 Listopada 2018, 08:42:40
http://hybridassistant.blogspot.com/p/hv-battery-check.html
Jeżeli trzeba będzie coś przetłumaczyć to pytaj. Pamiętaj, auto ma być rozgrzane, przynajmniej S2 ale im bardziej tym lepiej, najlepiej po jakiejś jeździe. SOC minimum 60% i też im więcej tym lepiej.
Są różne szkoły, ja znam 3. Pierwsza tak jak w opisie HA - włączenie jak największej liczby odbiorników, druga - to co pierwsza + mocny ręczny i wsteczny, trzecia - to co pierwsza + jazda wyłącznie na EV po parkingu. Zasada jest jedna masz rozładować baterię do poziomu przy którym spalina zacznie ją ładować.
Wiadomość wysłana przez: kapel w 15 Listopada 2018, 00:38:40
mam nadzieję że link działa, porobiłem screeny mam na kompie ale nie wiem jak tu je zamieścić.... Proszę o opinię.https://docs.google.com/document/d/1kuhRk9IWkWqZ5bWYI_Z9q7eL4Cet9OamfLHBoOyI3sA/edit?usp=sharing jeszcze raz tamten chyba nie był udostępniony do https://drive.google.com/open?id=1o1Cu2n3qV3_7d-0wRnhrAmSd78k2avGfwglądu. Jeszcze link do screenów
https://drive.google.com/open?id=1daMm-OcJH8iz9lj4Ki9xHoWs6SRWq27P
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 15 Listopada 2018, 20:14:39
Panowie pierwszy test baterii mam nadzieję że wykonany poprawnie jak nie proszę o wskazówki.
Nie lepiej zrobić test baterii aplikacją dr Prius/dr Hybrid?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=80&v=Vu0D-ImqMgo
(https://image.ibb.co/fAWkEf/life.png)
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 15 Listopada 2018, 20:53:21
Wiadomość wysłana przez: kapel w 15 Listopada 2018, 23:32:09
https://drive.google.com/file/d/1CZtlADFFoqTX0Tluq7o4JRQChV4y8weW/view?usp=sharing
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 16 Listopada 2018, 12:45:53
Na tą chwilę próbuję HA . Czy ktoś może jakoś zinterpretować mój wynik. Dziś zrobiłem jeszcze jeden .https://drive.google.com/file/d/1xAX2-C8rTJqDgbzvyFqZkV6558LQYc-4/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1CZtlADFFoqTX0Tluq7o4JRQChV4y8weW/view?usp=sharing
Prawie trup... tzn 5 moduł najbardziej, a poza nimi 6,7,8,9,11 mocno odstają od reszty.
Samochód wyświetla błędy?
Wiadomość wysłana przez: kapel w 16 Listopada 2018, 13:40:05
Szukam baterii albo pojedynczych cel na co zwrócić uwagę o co chodzi z biegunowością prawy lewy. Czy bateria od priusa plusa ma takie same cele . Widzę że mają też różne prądy rozruchowe czy to ma znaczenie? Jak są liczone bloki z której strony jest pierwszy?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 18 Listopada 2018, 00:32:35
Własnie nie żadnych błędów. Spalenie z komputera pokazuje 5.9 nie wiem czy to dużo? Pytanie czy bawić się w wymianę modułów cel czy całą baterię w hybrid serwis 1500 zł z roczną gwarancją. Samemu się bawić wyjdzie prawie to samo;) albo drożej....
Szukam baterii albo pojedynczych cel na co zwrócić uwagę o co chodzi z biegunowością prawy lewy. Czy bateria od priusa plusa ma takie same cele . Widzę że mają też różne prądy rozruchowe czy to ma znaczenie? Jak są liczone bloki z której strony jest pierwszy?
Rzeczywiście nie wygląda to dobrze. Różnice w napięciach modułów są duże i rozłożone klasycznie - czyli te w środku z gorszym chłodzeniem wypadają gorzej. Nie ma tutaj (niestety) typowej awarii jednej albo dwóch komórek. Źle zachowuje się większość. Z tego, co czytałem jest szansa, że jak zdejmiesz osłonę baterii, to okaże się, że są zaśniedziałe łączenia i to jest powodem spadków napięcia. Było kilka takich przypadków. Wtedy oczyszczenie mogłoby sytuację poprawić. Są opisy, jak to czyścić i czym. Podobno Japończycy składają nowe baterie w rękawiczkach, żeby nie zostawić tłuszczu na stykach. Przy starej baterii aż takie ceregiele nie mają może sensu.
Baterie wykańcza temperatura, więc przeglądnij też dobrze wentylator, czy się włącza i kanały dolotowe.
Bloki liczy się od strony HV ECU. Tu jest o tym mowa:
https://priuschat.com/threads/gen-ii-prius-individual-battery-module-replacement.125588/page-4#post-1887612
Jak lubisz grzebać w elektryczności, to możesz sobie na spokojnie z miernikiem zmieniać najgorsze moduły. 1500 złotych za rok gwarancji też ma sens (niektórzy tyle płacą za samo OC). Dobrze by było jednak sprawdzić, co Ci zakładają tym samym Hybrid Asystentem.
Różnice w napięciach w dobrej baterii są bardzo małe. Pojemność całkowita baterii ma dużo mniejsze znaczenie niż te różnice. One wpływają na to, kiedy komputer zaczyna ładować baterię HV i kiedy przestaje. Komputer zawsze chroni najbardziej zagrożone ogniwa. Odcina ładowanie, jak jeden z modułów zbliży się do maksymalnego bezpiecznego napięcia i tak samo przerywa rozładowanie (tryb EV), kiedy moduł o najniższym napięciu spadnie do minimalnego bezpiecznego napięcia. Wraz ze starzeniem się baterii przedział ten się zmniejsza a w efekcie zmniejsza się efektywna jej pojemność.
Wiadomość wysłana przez: memory w 18 Listopada 2018, 12:32:04
Różnice w napięciach w dobrej baterii są bardzo małe. Pojemność całkowita baterii ma dużo mniejsze znaczenie niż te różnice. One wpływają na to, kiedy komputer zaczyna ładować baterię HV i kiedy przestaje. Komputer zawsze chroni najbardziej zagrożone ogniwa. Odcina ładowanie, jak jeden z modułów zbliży się do maksymalnego bezpiecznego napięcia i tak samo przerywa rozładowanie (tryb EV), kiedy moduł o najniższym napięciu spadnie do minimalnego bezpiecznego napięcia. Wraz ze starzeniem się baterii przedział ten się zmniejsza a w efekcie zmniejsza się efektywna jej pojemnośćznasz wartości tych napięć ekstremalnych które powodują ładowanie i rozładowywanie baterii w P2 i czy mozna te wartości zmieniać np,nowymi pidami .
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 18 Listopada 2018, 13:17:04
znasz wartości tych napięć ekstremalnych które powodują ładowanie i rozładowywanie baterii w P2 i czy mozna te wartości zmieniać np,nowymi pidami .
Nigdy nie zetknąłem się z czymś takim jak możliwość zmiany parametrów HV ECU za pomocą pidów. Wartości bezpieczne napięć na pewno zostały określone doświadczalnie przez konstruktorów baterii. Wynikają z cech fizycznych ogniwa NiMh. Jest to kompromis pomiędzy żywotnością baterii a jej wykorzystaniem.
Same wartości graniczne można łatwo odczytać z wykresów choćby HA zamieszczonych w tym wątku. U @Kapela najwyższe napięcie modułu to 16,55 V a najniższe to 13,7 V (wtedy włączyło się ładowanie). Myślę, że brak błędów może wynikać właśnie z tego, że słabych komórek jest wiele ale żadna nie jest w 100% uszkodzona. Powodowałby to brak możliwości bezpiecznego ładowania całej baterii czyli niesprawność systemu. Z punktu widzenia kosztów naprawy taka sytuacja może być jednak gorsza.
Dobrze prezentuje całą sytuację chłopak z tego filmiku. Widzi "Trójkąt śmierci" przy najmniejszym napięciu modułu 8,8V. Dla komputera jest to ewidentnie moduł niesprawny i odmawia uruchomienia całego napędu:
https://www.youtube.com/watch?v=3XPhQmSbca4
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 14:56:08
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Listopada 2018, 15:27:15
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 15:40:57
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 18 Listopada 2018, 16:34:08
Jakbym był na twoim miejscu to poszukał bym całej z Aurisa II w dobrym stanie (chyba ci sie nie śpieszy?). Bo za pol roku lub rok okaze się ze kolejne moduly niedomagają. A z Aurisa II to będą raczej świeże. I przelozysz wszytstkie moduły, nie bedziesz nic balansowal itp. To co zostanie to bedziesz mial na daleeeki zapas....
Z kolei jest różnica w modułach pomiedzy gen2 i 3 i ja bym ich nie mieszał. Jak przekładać to wszystkie bez mieszania. Albo tylko z gen II.
https://priuschat.com/threads/gen-2-and-gen-3-hv-battery-interchangeable-modules-interchageable.144328/ (https://priuschat.com/threads/gen-2-and-gen-3-hv-battery-interchangeable-modules-interchageable.144328/)
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 16:50:40
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 18 Listopada 2018, 18:39:18
Przeczytaj wątek z PC powyżej. Był też wątek na forum (chyba nawet 2) o samodzielniej wymianie bez balansowania.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,40227.0.html
i może coś jeszcze
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 19:13:18
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 18 Listopada 2018, 19:48:10
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 20:36:18
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 18 Listopada 2018, 21:47:50
Prius plus (LIION)
i Prius gen III plugin ale tu tylko bateria od plugin tez jest LIION, bo tak jak napisałem wyżej +Lehu2 w plugin genIII są 2 oddzielne baterie, LIION taka:
https://allegro.pl/prius-iii-plug-in-plugin-bateria-akumulator-i6988390630.html
a druga jest zwykła NIMH i ona jest ok, Dopiero w plugin genIV jest jedna cała bateria LIION
Tu tak dla wyjaśnienia plugin gen III:
(https://i.ytimg.com/vi/pU8Xp9Gx2To/maxresdefault.jpg)
A tu gen IV plugin i zwykła chyba też ale te generacje i tak Ciebie nie interesują:
(https://attachments.priuschat.com/attachment-files/2016/06/108173_PiPprototype.jpg)
Poza tym Yaris ma mniej modułów więc jeżeli chodzi o przekładkę całej to najlepiej:
Prius III gen i Auris HSD I i II gen i na tym się skup (prius gen II pominąłem bo różnie może być i wyjdzie na to ze kupisz taką samą padakę)
Haha, jakbyś się nudził to może zrób od razu takie coś:
(https://sites.google.com/site/nwpriusplus/_/rsrc/1289354125924/home/two-years-of-driving-our-plug-in-prius/Battery.jpg)
Wiadomość wysłana przez: kapel w 18 Listopada 2018, 22:09:24
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 18 Listopada 2018, 23:12:52
Do Priusów II gen. baterie są prawdopodobnie droższe, bo zapotrzebowania jest znacznie większe. Na priuschcie jest potężny wątek o gościu, który przerobił naprawę baterii HV od A do Z (brał o ile pamiętam z III gen do II). Na początku wybijało mu trójkąt po stu milach ponownie. Dopiero jak odpowiednio zbalansował baterię (połączenie równoległe) to zrobił duże kilometry (ponad 8000 mil) bez problemów. Gość jest szczery i nie ściemnia, opisuje wszystkie swoje wzloty i upadki.
Od paru lat działa też co najmniej dwóch niezależnych producentów baterii HV do Priusów. Dostarczają oni nowe ogniwa o innej budowie niż fabryczne - do tego nowe okablowanie. Jak na razie nie mają zwrotów. Kosz od $1200 do $1600. Gdybym miał uwalone wiele ogniw, to chyba bym tak próbował.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Listopada 2018, 23:25:40
Wiadomość wysłana przez: kapel w 20 Listopada 2018, 00:30:24
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 20 Listopada 2018, 09:39:02
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 20 Listopada 2018, 10:11:22
Rozebrać, obejrzeć, przeczyścić styki, wentylator to też jest dobra praktyka przed ewentualnym, późniejszym rozbieraniem baterii. Jak masz czas to czemu nie.Na pewni nie zaszkodzi.I oczywiście pomierzyć napięcia woltomierzem. przynajmniej będzie NA PEWNO wiadomo jakie są.
Wiadomość wysłana przez: voytek w 22 Listopada 2018, 22:08:04
Wiadomość wysłana przez: memory w 23 Listopada 2018, 14:22:34
Napiszcie co źle robię albo gdzie mogę znaleźć w apce HV check.klikasz ikonę klucza lewy dolny róg w głównym oknie aplikacjii HA nastepnie klikasz symbol baterii sprawdź ,po wykonaniu testu klikasz stop wychodzisz z HA i uruchamiasz Hybrid Reporter .
Wiadomość wysłana przez: voytek w 23 Listopada 2018, 15:22:20
Dzięki. Zrobię tak jak napisałeś. PzdrNapiszcie co źle robię albo gdzie mogę znaleźć w apce HV check.klikasz ikonę klucza lewy dolny róg w głównym oknie aplikacjii HA nastepnie klikasz symbol baterii sprawdź ,po wykonaniu testu klikasz stop wychodzisz z HA i uruchamiasz Hybrid Reporter .
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 23 Listopada 2018, 15:55:43
Wiadomość wysłana przez: voytek w 23 Listopada 2018, 16:05:34
Może chodzi o to, że musisz zatrzymać auto lub stać żeby można było otworzyć ustawienia i wejść do menu i tam uruchomić test baterii.No właśnie tak robiłem. 60 % bateria min s3 silnik i stop. Wyjście i wejście do HA ale nie mam tej ikonki HV Check. W reporterzy widać że odbyła się jazda ale nie ma krzyżyk pod HV. Ustawienia się otwierają normalnie ale jest tam w pod menu sprawdź baterie. A nie ma HV Check. Zrobię tak jak napisał kolega wyżej. Pzdr
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 23 Listopada 2018, 16:23:05
Wiadomość wysłana przez: voytek w 25 Listopada 2018, 10:26:25
Wiadomość wysłana przez: memory w 25 Listopada 2018, 18:07:58
Wiadomość wysłana przez: voytek w 25 Listopada 2018, 20:13:38
Wydaje mi się że nie wygląda za dobrze ale proszę o jakąś opinie. Pzdr
Wiadomość wysłana przez: memory w 25 Listopada 2018, 22:30:56
Wiadomość wysłana przez: voytek w 25 Listopada 2018, 22:48:14
Voytek nie można podejrzeć pliku dałeś dostęp każdemu z linkiem,?Może teraz będzie dobrze
https://drive.google.com/file/d/1njgnYvafXjtGY9XLAcDrnWvpTh1O7vSV/view?usp=drivesdk
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Listopada 2018, 23:00:07
Wiadomość wysłana przez: voytek w 25 Listopada 2018, 23:18:17
Jest slabo ale nie ma sie co zalamywac, w zaleznosci gdzie i jak jezdzisz bateria jeszcze moze jakis czas pociagnac.No jeżdżę głównie po mieście ale trasy też się zdarzają. Trochę jestem zdziwiony bo w wakacje w toyocie auto było badane i powiedzieli mi że jest O. K. że dwa ogniwa są słabsze a tu taka sytuacja. Może coś źle porobilem? Pzdr
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Listopada 2018, 00:52:05
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 02 Grudnia 2018, 20:49:26
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201811252737227?make=TOYOTA&radius=1500&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&model=PRIUS&price-from=9000&sort=sponsored&price-to=9500&advertising-location=at_cars&postcode=pr11py&page=2
Próbowałem zrobić Health Check Battery poprzez aplikację HA, lecz wogóle nie mogłem naładować na postoju baterii (Wrzucony drive + hamulec i gaz), a poziom naładowania (54%) powoli spadał. Sprzedawca zaproponował bym pojeździł, ok, odpaliłem tym razem Dr. Prius-a (płatny) i w drogę :
https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=Vu0D-ImqMgo
Oto wynik:
(https://poczta.wp.pl/api/v1/imgconv/5e4fbb665cf31b814a53ef7e/1.2/XxY/)
Właściwie to nie wiem czy jest to poważny problem. Pokazałem właścicielowi wynik, że chyba jednak coś nie hula jak należy, a on mnie asem - wyjął zaświadczenie badania baterii w salonie toyoty, w którym to nic nie stwierdzono. Czy wogóle takie toyotowskie badania mają sens? Czy może Dr. zbyt wrażliwy?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 02 Grudnia 2018, 22:12:40
wyjął zaświadczenie badania baterii w salonie toyoty, w którym to nic nie stwierdzono. Czy wogóle takie toyotowskie badania mają sens?
To samo pytanie mnie też nurtuje. Toyota sprawdza baterię (nie za darmo) i daje gwarancję na rok. Czy ktoś kiedyś słyszał, żeby na takiej gwarancji Toyota wymieniła baterię na nową?
Wiele użytkowników tego forum korzysta z takiej gwarancji. Czy mogliby wkleić jej warunki?
(Wrzucony drive + hamulec i gaz), a poziom naładowania (54%) powoli spadał.
Nie lubię niepotrzebnie ładować baterii tą metodą ale z tego, co pamiętam, to gaz (i hamulec) należy wcisnąć bardzo mocno i dopiero wtedy ładuje. Skoro miał baterię HV naładowaną to musi się ładować. Nie mógł tego robić z gniazdka.
Wiadomość wysłana przez: priusowner w 02 Grudnia 2018, 22:19:07
Robiles "Life Expectancy Test" czy "Full Battery Test " ?
https://www.youtube.com/channel/UCwk71ByKT5Uzz25OKBoZlOA/videos
Silnik byl zagrzany ? Instrukcja mowi "Warm up and park the car"
Wiec moze robiles to na zimnym a prius nie lubi jak mu sie gaz w podloge na zimnym wciska.
Napisales, ze poziom naladowania spadal? Wyglada mi to na drenaz baterii na niedogrzanej spalinie.
Kolejna rzecza jest to, ze wedlug instrukcji podczas testu trzeba puscic gaz i potem ponownie go wcisnac ( z tego co pamietam musialem zrobic tak 3 razy):
"Please release the gas pedal till the engine stop, then floor it again"
Puszczales gaz i probowales ponownie ?
PS. Cos chyba z linkami jest nie tak bo nie ma nic po tym jak napisales "Oto wynik:" ???Oto wynik:
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 02 Grudnia 2018, 22:35:51
Robiłem full battery check Dr. Prius, przyspieszanie i hamowanie.
Kolejnego Priusa badałem aplikacją (Hybryd Assistance Check), 2010 roku i 23k mil przejechane. Ładowałem go na postoju z 53% do 63% około 5 minut a test wyszedł w/g mnie bardzo przyzwoicie. Nie wklejam bo z cena się nie dogadaliśmy.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Grudnia 2018, 00:03:08
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 03 Grudnia 2018, 07:39:16
https://photos.app.goo.gl/b8BQk2iVwnqfjPtaA
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 03 Grudnia 2018, 07:55:00
2010 roku i 23k mil przejechaneAlbo zjadłeś jedno zero, albo ktoś konkretnie pogrzebał przy tym aucie... :o
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 03 Grudnia 2018, 08:06:56
2010 roku i 23k mil przejechaneAlbo zjadłeś jedno zero, albo ktoś konkretnie pogrzebał przy tym aucie... :o
Chyba zrobiło się małe zamieszanie, wynik, który wkleiłem odnosisię do tego auta:
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201811252737227?price-from=9000&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&radius=1500&sort=sponsored&make=TOYOTA&model=PRIUS&price-to=9500&advertising-location=at_cars&postcode=pr11py&page=2
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 12 Grudnia 2018, 18:17:43
http://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 12 Grudnia 2018, 23:45:50
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Grudnia 2018, 11:31:48
Szkoda, że założył stare węże od wentylacji baterii <zalamka>Może te u nich nie śmierdzą...
Wiadomość wysłana przez: diuk w 13 Grudnia 2018, 13:31:10
czy ktoś wytłumaczy, czemu ogniwa są ponumerowane? tzn. czym różnią się zewnętrzne ogniwa od wewnętrznych? (czy o coś innego chodzi?) o tempratury ?
elektrycznie wszystkie ogniwa w szeregu więc chyba powinno to być obojętne.
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 13 Grudnia 2018, 15:17:48
czy ktoś wytłumaczy, czemu ogniwa są ponumerowane? tzn. czym różnią się zewnętrzne ogniwa od wewnętrznych? (czy o coś innego chodzi?) o tempratury ?
elektrycznie wszystkie ogniwa w szeregu więc chyba powinno to być obojętne.
Autor filmiku kilka razy tłumaczy, dlaczego są ponumerowane - bo firma które je regenerowała, używała programu komputerowego, który tak je dopasował i dostroił względem siebie, że tylko w tej kolejności zamontowania będą najdłużej działać. Jeżeli się teraz zamontuje baterie w innej kolejności, to będzie krótsza żywotność.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 13 Grudnia 2018, 16:26:40
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Grudnia 2018, 16:28:31
Wiadomość wysłana przez: diuk w 13 Grudnia 2018, 17:54:04
czyli możnaby powiedzieć, że sprzedawca sprzedaje nam 28 ogniw, z czego 14 jest niezłych a drugie 14 takich sobie.
sprzedawca mówi - proszę - oto rewelacyjny zestaw ogniw, proszę je zamontować w tej kolejności i wtedy wywali check hybrid system dopiero jak się gwarancja skończy.
bawiłem się trochę HA i też zauważyłem że ogniwa w środku są najgorsze, przy czym zależność jest w miarę liniowa.
teraz się zastanawiam czy przypadkiem nie byłoby sensownym odwrócenie kolejności ogniw 7,6,5,4,3,2,1,14,13,12,11,10,9,8 - teoretycznie sama ta operacja powinna przedłużyć żywotność akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Grudnia 2018, 23:32:36
Na Allegro mozna kupic ogniwa "profesjonalnie zregenrowane". Jesli kilkakrotne naladowanie i rozladowanie (o ile w ogole ktos zadaje sobie tyle trudu) mozna nazwac regeneracja to w porzadku, jednak warto wiedziec, ze przegrzanie ogniw powoduje NIEODWRACALNE zmiany chemiczne wewnatrz ogniwa i zadna regeneracja tu nie pomoze.
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 14 Grudnia 2018, 15:13:10
Można powiedzieć, że efektywna pojemność całej baterii jest odwrotnie proporcjonalna do różnicy pojemności między najmocniejszym i najsłabszym modułem. Jest to układ szeregowy, więc komputer pilnując ekstremów w napięciach ograniczy zakres pracy baterii a w końcu wywali błędy.
W sumie regeneracja baterii HV to ciężka jazda i jeżeli ktoś planuje jeździć autem jeszcze parę lat, to warto zastanowić się nad kupnem nowego zamiennika (ok $2000).
Wiadomość wysłana przez: Iszak w 23 Stycznia 2019, 15:40:40
załączam wykonany przeze mnie test baterii trakcyjnej. Auto Toyota PRIUS II z grudnia 2003, przebieg ??? (wiele wskazuje na to, że poniżej 100k km).
https://drive.google.com/open?id=1Lc_R3w_BcIrpPqJBZv3JNt-H6rq7SwHE
Proszę o pomoc w interpretacji. Czy test zrobiony prawidłowo? Jaki stan baterii? Jakie wnioski?
A tak przy okazji - jaka jest optymalna temperatura pracy baterii trakcyjnej?
Przy obecnych temperaturach poniżej 0 na dworze widzę, że w czasie jazdy temperatura ta rośnie od 0 do około 30st. C i dostępny przedział limitów ładowania i rozładowywania CCL i DCL rośnie wraz z temperaturą od ok. 6kW do 25kW.
Z drugiej strony im wyższa temperatura baterii - tym szybciej się starzeje. Jaki jest ten optymalny przedział?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 23 Stycznia 2019, 16:16:33
Nie masz jeszcze rozjazdu w poszczególnych szeregach czyli jak mawiają tylko lać paliwo, olej zmieniać i jeździć.
Spróbuj może następnym razem delikatnie pojeździć gdzieś w trybie ev po parkingu podczas tego testu.
Da to dużo większe prądy niż zwykłe obciążenie klimatyzacją/światłami.
Akumulatory Ni-mh nie są aż tak wrażliwe na temp - jedynie nie lubią wysokich temperatur.
Układ hybrydowy włącza wentylator (troche za późno) jezeli temp jest za wysoka, lub limituje obciążenie gdy temp jest zbyt niska.
W naszym klimacie są prawie idealne warunki do ich pracy - możesz jedynie latem w dłuższych trasach mieć włączonego HA z ustawioną temp załączenia wiatraka na 35st (fabrycznie chyba przy 40 dopiero się włącza)
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 22 Lutego 2019, 08:30:58
Wiadomość wysłana przez: diuk w 22 Lutego 2019, 10:36:44
Koledzy, czy wam także w testach baterii HV wychodzi teoretyczna pojemność większa niż fabryczna?
Czy podczas testu zmniejszyłeś SOC minimum 10%?
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 22 Lutego 2019, 11:01:53
Wiadomość wysłana przez: diuk w 22 Lutego 2019, 13:41:38
Wiadomość wysłana przez: memory w 30 Marca 2019, 14:47:39
Blok 13 i 14 słabiej może blaszki przyśniedziały?
(https://i.ibb.co/6F6STMF/S90330-14294698.jpg) (https://ibb.co/RcLKsFc)
(https://i.ibb.co/pxGwSXP/S90330-14295677.jpg) (https://ibb.co/JK0t9kd)
(https://i.ibb.co/RT5xB23/S90330-14304393.jpg) (https://ibb.co/WvTbPnk)
Wiadomość wysłana przez: memory w 30 Marca 2019, 15:00:14
Nie masz jeszcze rozjazdu w poszczególnych szeregach@Mieciu który parametr mówi o tym ,czy to AVG Local Delta ? .Jaka wartość jest graniczną dla rozjazdu poszczególnych szeregów?
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 30 Kwietnia 2019, 19:13:38
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190430/d88a89acc68305ccd80853f6ee1175b0.jpg)Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: keybee w 09 Maja 2019, 12:05:29
https://drive.google.com/folderview?id=1oBt-8AKJwJ8jk2bJLfKRA57QaQ7pzxST
Wiadomość wysłana przez: diuk w 10 Maja 2019, 09:33:05
Nie wiem czemu nie widzę poprawnych wykresów. Auto doładowałem na postoju do zielonych kresek. Zgasiłem i odpaliłem na nowo auto i HA. Klima, tylna szyba, światła i jeździłem po parkingu. Jak odpalił po 10 min ICE to zamknąłem i wygenerowalem raport. Co robię źle?
https://drive.google.com/folderview?id=1oBt-8AKJwJ8jk2bJLfKRA57QaQ7pzxST
szacowana pojemność baterii 3,44 Ah to całkiem nieźle, ale faktycznie jak chcesz mieć "ładne" dane to przed wygenerowaniem raportu masz możliwość wyboru ramy czasowej, z której zgarniać dane - ogranicz bardziej tak, aby nie uwzględnił włączenia się silnika spalinowego, który zapewne Ci się włączył na końcu testu zanim zdążyłeś wyłączyć HA battery test.
generalnie ma nie być ujemnego prądu i ujemnych napięć na blokach w sekcjach min (konkretnie -18A prąd i jakieś -327 V napięcia)
Wiadomość wysłana przez: keybee w 10 Maja 2019, 09:41:06
Wiadomość wysłana przez: diuk w 10 Maja 2019, 11:44:45
Zobacz teraz bo wgrałem nowe zdjęcia z nowego testuno i już lepiej to wygląda
szacowana pojemność 4.19Ah ale najważniejsze, że max delta 0.19V czyli wszystkie ogniwa sensownie równe.
jak dojdziesz do wprawy zrób test tak, aby wyłączyć pomiar jak SOC osiągnie ok 45-42 % (silnik spalinowy z reguły włącza się przy 40%) - a pomiar szacowanej pojemności będzie najbardziej realny - zauważ, że poniżej ok 58% SOC wykres SOC w czasie zaczyna gwałtowniej spadać
Wiadomość wysłana przez: keybee w 10 Maja 2019, 16:42:13
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 03 Czerwca 2019, 23:08:25
Dopiero zobaczyłem, że coś z tymi Waszymi testami może być nietak bo zapisany minimalny prąd rzędu -23A (czyli ładowanie) świadczy o włączeniu w trakcie testu silnika spalinowego i rozpoczęcia ładowania akumulatora ?Nie wiem, czy przez te 2 lata procedurę nieco zmienili, ale teraz wygląda tak:
Podczas testu ma być tylko i wyłącznie tryb EV, spalina nie może się włączyć.
Doczytajcie o warunkach do spełnienia przy teście hybrid assistantem - wszystko jest opisane.
Kod: [Zaznacz]
1. Bring the car to READY.
2. Start Hybrid Assistant and be sure it's connected to the car.
3. Complete the S1 cycle until the petrol engine will stop, if necessary on cars that automatically turn on the engine shortly after powering on the car.
4. Park the car
5. Set A/C temperature to LOW
6. Be sure to have at least 60% SOC and the engine is off
7. Tap the HV Check button.
8. Turn on A/C at the LOW setting
9. Turn on the windshield defroster
10. Turn on all headlight
11. Keep going until battery level gauge is at 2 bars and the petrol engine starts to recharge it.
12. Wait for the engine to turn off
13. Tap again the HV Check button to exit the Battery Check screen
14. Exit Hybrid Assistant with the Android "back" button.Punkt 11 wyraźnie sugeruje włączenie silnika spalinowego.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 04 Czerwca 2019, 08:58:57
Punkt 11 wyraźnie sugeruje włączenie silnika spalinowego.
Tak, bo masz doprowadzić do takiego rozładowania by układ rozpoczął ładowanie silnikiem. Najlepiej rozładowywać dużym prądem, ja włączam wszystkie odbiorniki (klima na max, wszystkie światła, granie szyby i lusterek pkty 8,9,10 no i najważniejsze ręczny+wsteczny). Może zaraz sobie zrobię bo dawno nie robiłem. :o
To co pisze Mieciu to sytuacja np.zimą gdy robisz test baterii a auto jest niewygrzane i układ podczas rozładowywania, które trwa parę minut, chce "się podgrzać"i włącza spalinę z tego powodu a nie z powodu niskiego stanu baterii HV.
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 04 Czerwca 2019, 11:05:10
no i najważniejsze ręczny+wstecznyCzyli tak jakby zmuszamy auto do podjęcia próby jazdy do tyłu, ale nie da rady?
No bo normalnie powyższa procedura tego nie przewiduje, a punkt 4 sugeruje raczej zachowanie pozycji P.
A jeszcze a propos procedury, co do punktu 3, to w Aurisie chyba nie jest on potrzebny, bo spalina nie włącza się bez powodu zaraz po odpaleniu auta?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 04 Czerwca 2019, 16:18:32
zmuszamytak, i dobrze w razie w mieć ścianę za sobą :-P procedura nie przewiduje ale lepiej rozładować baterię większym prądem.
spalina nie włącza się bez powoduNieznane są wyroki hybrydy :grin: Dla świętego spokoju i po to żeby nie powtarzać testu, sugeruję przed nim, pojeździć trochę autem żeby osiągnąć nawet S3. Niewiele to kosztuje, można sobie test zaplanować np po powrocie z jakiegoś przejazdu itp. a będziemy mieli niemal pewność, że spalina nie przerwie nam testu w nieodpowiednim momencie.
Wiadomość wysłana przez: parian w 28 Czerwca 2019, 07:37:46
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/c110d3bcd2c125d198c9ca6f4e4970ae.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/bf7ba01719db1e4b26861912bf740444.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/9bd19a0023235a6e9ac83745a9477957.jpg)
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: diuk w 28 Czerwca 2019, 08:57:12
jesteś w stanie zgarnąć statystyki bez włączonego silnika spalinowego czy to już niemożliwe?
jakie masz teraz średnie spalanie? (tak minimum 10km dystansu)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Czerwca 2019, 11:27:25
Wiadomość wysłana przez: parian w 28 Czerwca 2019, 11:50:22
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Czerwca 2019, 13:51:15
Wiadomość wysłana przez: diuk w 28 Czerwca 2019, 14:06:33
jeśli spalanie nie wzrosło znacznie i właściciel się nie obawia, że w nieoczekiwanym momencie silnik spalinowy po prostu nie uruchomi się no to faktycznie można jeździć.
przy małym eforcie można przeczyścić wentylator chłodzenia - przy takim stanie przyda się bo będzie mocno używany.
przy większym eforcie można rozkręcić baterię i wymienić ogniwa - wewnętrzne dać na zewnątrz, zewnętrzne do środka i przy okazji przeczyścić blaszki łączące ogniwa - może coś się poprawić.
jak sprawdzałem na alledrogo to da się już znaleźć zregenerowany zestaw ogniw za ok 3000
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Czerwca 2019, 14:25:48
Wiadomość wysłana przez: diuk w 28 Czerwca 2019, 14:32:14
chodziło mi o poskładanie zestawu z używanych w miarę równych ogniw, które jeszcze nie są za bardzo zużyte.
zasadniczo zgadzam się z wszystkim co napisałeś powyżej.
Wiadomość wysłana przez: crazy4volvo w 29 Czerwca 2019, 22:51:33
Co do niemożliwości naładowania akumulatora do pełna - u mnie jest tak, że jeśli temperatura akumulatora przekroczy 40C, to pojawia się ograniczanie prądu ładowania, więc odzysk przy hamowaniu jest słabszy i SOC z wolna maleje. Przy jeździe w korku, w upale z włączoną klimą (bez klimy się ostatnio nie da) kilkakrotnie ostatnio zdarzył mi się "zanik hybrydy" - 1 kreska, silnik na postoju kręci 1200 i ładuje, ale przy ruszaniu właściwie nie ma wsparcia od MG2. O zużyciu paliwa wolę nie wspominać, jak mam 25 MPG na słupkach (9.4 l/100km), to jestem szczęśliwy...
Przy okazji, jaką macie różnicę temperatur na wlocie do baterii i na samej baterii? u mnie jest to około 10-12C.
Wiadomość wysłana przez: KateFactory w 19 Lipca 2019, 17:59:24
Nie wiem czy dobry wątek wybrałam.
Te zielone słupki ciągle się zmieniają, ale dlaczego rezystancja wewnętrzna jest pokazana tylko na 2 ogniwach?
(https://www.fotosik.pl/zdjecie/bd4ed367a89a000b)
Po gwałtownym przyspieszeniu i zahamowaniu:
(https://www.fotosik.pl/zdjecie/b065acda2e6d1f97)
Przy mocnym przyspieszaniu i nawet niezbyt gwałtownym hamowaniu świeci na czerwono:
(https://www.fotosik.pl/zdjecie/60af90e15dd9fb56)
Reszta testu wyszła tak:
(https://www.fotosik.pl/zdjecie/994f0ff0da6fa451)
(https://www.fotosik.pl/zdjecie/499c75c4c68095d2)
Może ktoś umie to zinterpretować. Prius II T3 2008r
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 19 Lipca 2019, 22:01:59
Wiadomość wysłana przez: KateFactory w 19 Lipca 2019, 22:12:30
Wrzuć link do raportu albo wklej w prawidłowy sposób zdjęcia bo nic nie widać.
Nie umiem. Wystarczy przytrzymać kwadracik i zrobić ?otwórz zdjęcie?.
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 19 Lipca 2019, 23:07:39
Wiadomość wysłana przez: KateFactory w 19 Lipca 2019, 23:14:09
KateFactory, a jakim to programem robiłeś?
Kate to imię żeńskie :cool:
Dr Priusem, bo tylko to mi chce chodzić z OBD II
Wiadomość wysłana przez: KateFactory w 21 Lipca 2019, 13:13:13
Wrzucam zdjęcia w kolejności z poprzedniego posta.
(https://images92.fotosik.pl/220/bd4ed367a89a000bmed.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/219/b065acda2e6d1f97med.jpg)
(https://images92.fotosik.pl/220/60af90e15dd9fb56med.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/219/994f0ff0da6fa451med.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/220/ac80b21c3d888d92med.jpg)
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 23 Lipca 2019, 11:55:42
Prosze spogladnijcie w moj test i powiedzcie co sadzicie o stanie mojej baterii.
Raport ograniczyłem tak by wyrzucić czas gdy włączyła mi się spalina.
https://drive.google.com/file/d/1TzOay2--vFv7SdtwUXCSk2bOKBo88Y1w/view?usp=sharing
dzieki!
Wiadomość wysłana przez: Zuq w 30 Lipca 2019, 15:37:32
Dzięki Wam za inspirację - mimo wcześniejszych obaw, mi. in. dzięki temu forum, zdecydowałem się na zakup używanej HSD.
Do rzeczy, zrobiłem test baterii HV w programie Hybrid Assistant. Czy jest się do czego przyczepić? Pacjent to Lexus CT200h z 2013 r, krajowy, przebieg 47 tys.
https://photos.app.goo.gl/CiMR8SjSi8KPufeLA (https://photos.app.goo.gl/CiMR8SjSi8KPufeLA)
Zablokowane Min Max % Czas @ Min. V Średnie Bias Max. Bias Średnia Delta Lokalna
1 14.09 16.88 0.32 0.09 0.27 0.09
2 14.12 16.93 0.00 0.04 0.25 0.07
3 13.80 16.95 0.06 0.05 0.32 0.05
4 13.87 16.98 0.00 0.02 0.25 0.10
5 13.92 16.90 0.26 0.09 0.23 0.12
6 13.97 16.95 0.00 0.04 0.20 0.08
7 13.97 16.95 0.06 0.05 0.32 0.06
8 14.00 16.95 0.00 0.02 0.25 0.11
9 13.82 16.88 0.26 0.09 0.30 0.13
10 13.87 16.95 0.06 0.04 0.27 0.08
11 14.00 16.95 0.06 0.06 0.22 0.07
12 14.02 16.98 0.00 0.01 0.17 0.12
13 14.02 16.85 0.19 0.09 0.22 0.13
14 14.09 16.90 0.00 0.03 0.20 0.08
Statystyka dla każdego bloku baterii.
? Min. minimalna obserwowana wartość.
? Max: maksymalna obserwowana wartość.
? % Czas @ Min. V: procentowa wartość procentowa danego bloku była najniższa z baterii; wysokie wartości mogą wskazywać na słaby blok.
? Różnica od najwyższego bloku.
? Lokalna Delta: ile blok różni się od bezpośrednich sąsiadów.
Globalne statystyki
Minimalne zaobserwowane napięcie akumulatora 196 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie akumulatora 237 V
Minimalne zaobserwowane napięcie bloku 13.80 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie bloku 16.98 V
Maksymalna Delta 0.32 V
Średnia Delta 0.11 V
Minimalny obserwowany prąd -19.29 A
Maksymalny obserwowany prąd 41.81 A
Minimalne zaobserwowane SOC 38.8%
Maksymalne zaobserwowane SOC 62.7%
Delta SOC 23.9%
Energia 1.31Ah
Szacowana przepustowość 5.74Ah
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 31 Lipca 2019, 08:08:51
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 31 Lipca 2019, 20:37:57
dbaj o dobre chłodzenie bateriiWitam. Próbowałem dostać się do wentylatora baterii w P3. Odkreciłem kratkę od wentylatora baterii, ukazał mi się "lej" który pewnie łączy wentylator z kratką. Zamontowałem z powrotem tą kratkę- bojąc się że coś spierdziele :wallbash:. Moja prośba, czy ktoś mógłby mi krok po kroku opisać jak dobrać się do wentylatora celem wyczyszczenia go. Albo podrzucił jakiś filmik?
Ps.:wallbash: to symbol mojej bezradności
Wiadomość wysłana przez: Zuq w 31 Lipca 2019, 22:11:11
Proszę bardzo.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 31 Lipca 2019, 22:17:22
http://youtu.be/tf0FMoY3CsA
Godzina roboty. U mnie po 225 kkm wentylator był czysty, a raczej nikt tam wcześniej nie zaglądał
Udało mi się znaleźć film. Jak dla mnie to raczej się tego nie podejmę (niestety brak miejsca i przykro mi to pisać talentu). Napiszcie jakie są objawy brudnego wentylatora. Przebieg 200kkm
Ps dzięki Zuq
Wiadomość wysłana przez: lecztomek w 12 Sierpnia 2019, 10:46:55
Niedawno stałem się posiadaczem Priusa z 2006 roku - licznik 167 tys km.
Czy ktoś mógłby pomoć z interpretacją wyników ?
(https://i.ibb.co/KxPzsH7/Capture.png)
(https://i.ibb.co/xFJ34XF/Capture1.png)
Wiadomość wysłana przez: arthi w 12 Sierpnia 2019, 16:49:32
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 08 Września 2019, 22:28:40
Rok 2008
Przebieg 244 tyś.
(https://i.imgur.com/ifumjba.jpg)
(https://i.imgur.com/A9JCTNU.jpg)
(https://i.imgur.com/4IVYxpt.jpg)
(https://i.imgur.com/DrcoZEJ.jpg)
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 09 Września 2019, 06:43:38
A po drugie prąd rozładowania powinien być wyższy. Najlepiej jeździć w trybie EV gdzieś po pustym parkingu.
Wysłane z mojego Redmi Note 6 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 09 Września 2019, 07:44:55
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 09 Września 2019, 08:56:01
Najlepiej jeździć w trybie EV gdzieś po pustym parkingu.
Albo włączyć wszystkie odbiorniki energii: światła mijania, drogowe, ogrzewanie lusterek,tylej szyby, klimatyzację na PWR i LOW. Ja przy tej okazji testuję wytrzymałość hamulca ręcznego :-P (oczywiście przy ścianie z tyłu).
Wiadomość wysłana przez: dalu w 09 Września 2019, 10:33:12
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 09 Września 2019, 11:44:59
Wiadomość wysłana przez: chriskalisz w 19 Września 2019, 07:27:13
poniżej wyniki.
Wysokie napięcie akumulatora
Pamiętaj, aby postępować zgodnie z wytycznymiHV Checkjak określono na oficjalnej stronie internetowej.
Note: Statistics from this paragraph are limited to the HV Check time span, not the whole trip
HV akumulator
Liczba bloków 14
Liczba przykładów 1251
Średni czas próby 0.37
Godzina startu 19/09/2019 06:54:23
Godzina zakończenia 19/09/2019 07:02:05
Trwanie 7:41
Zablokuj wartości
14 15 16 17 30 50 70 90 06:54:23 06:55:15 06:56:06 06:56:57 06:57:49 06:58:40 06:59:31 07:00:23 07:01:14 07:02:05 Czas V SOC % Block 1 Block 2 Block 3 Block 4 Block 5 Block 6 Block 7 Block 8 Block 9 Block 10 Block 11 Block 12 Block 13 Block 14 SOC
Wartość napięcia każdego bloku baterii.
Blok zachowujący się inaczej od innych może wskazywać na zdegradowany element.
Delta napięcia
14 15 16 17 0 1 2 3 06:54:23 06:55:15 06:56:06 06:56:57 06:57:49 06:58:40 06:59:31 07:00:23 07:01:14 07:02:05 Czas V Delta Max Średnia Min Delta
Definiuje się wartości napięcia minimalnego, maksymalnego i średniego.
Średnia wartość powinna być w połowie drogi między minimalną a maksymalną; odchylenie o jedną wartość może wskazywać na niezrównoważoną baterię.
Napięcie delta między najwyższym i najniższym blokiem jest również naniesione na dół wykresu.
Blokuje statystyki
Zablokowane Min Max % Czas @ Min. V Średnie Bias Max. Bias Średnia Delta Lokalna
1 14.21 16.89 0.16 0.10 0.22 0.06
2 14.23 16.96 0.00 0.06 0.20 0.08
3 14.22 16.87 0.40 0.11 0.24 0.09
4 14.23 16.93 0.00 0.07 0.18 0.10
5 14.35 16.88 0.00 0.03 0.19 0.14
6 14.22 16.93 0.00 0.10 0.19 0.10
7 14.23 16.89 0.24 0.09 0.21 0.05
8 14.25 16.91 0.00 0.07 0.16 0.08
9 14.25 16.97 0.00 0.03 0.17 0.07
10 14.23 16.97 0.00 0.06 0.20 0.07
11 14.24 16.88 0.16 0.10 0.22 0.07
12 14.21 16.94 0.08 0.08 0.21 0.05
13 14.18 16.90 0.80 0.10 0.24 0.05
14 14.18 16.95 0.56 0.09 0.24 0.04
Statystyka dla każdego bloku baterii.
Min. minimalna obserwowana wartość.
Max: maksymalna obserwowana wartość.
% Czas @ Min. V: procentowa wartość procentowa danego bloku była najniższa z baterii; wysokie wartości mogą wskazywać na słaby blok.
Różnica od najwyższego bloku.
Lokalna Delta: ile blok różni się od bezpośrednich sąsiadów.
Globalne statystyki
Minimalne zaobserwowane napięcie akumulatora 199 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie akumulatora 237 V
Minimalne zaobserwowane napięcie bloku 14.18 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie bloku 16.97 V
Maksymalna Delta 0.24 V
Średnia Delta 0.13 V
Minimalny obserwowany prąd -32.00 A
Maksymalny obserwowany prąd 62.00 A
Minimalne zaobserwowane SOC 58.4%
Maksymalne zaobserwowane SOC 79.6%
Delta SOC 21.2%
Energia 165mAh
Szacowana przepustowość 4.68Ah
Uwaga Mała dokładność: powtórz badanie z co najmniej 10% bezspoinowym rozładowaniem SOC
Progi Delta
Próg Kolejne próbki
0.2 2
0.45 0
0.7 0
0.95 0
1.2 0
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 23 Września 2019, 14:05:10
Szacowana przepustowość, to np. źle przetłumaczone, bo powinna być pojemność. U mnie 5,05Ah grudzień 2007, 176 tys. Km, oglądałem 2006 przebieg 213 od pierwszego właściciela tylko bardzo zapuszczony to było 3,48Ah. Oryginalnie ma chyba 6Ah.Wiem, że to akurat temat głównie o Priusie, ale w dziale Aurisa nie ma chyba identycznego tematu.
Dlatego zapytam, czy Auris II też ma oryginalnie 6 Ah (sprzed faceliftingu, wersja kombi)?
I jeszcze jedno, bo są różne zalecenia co do przeprowadzenia testu:
a) zakończyć test dopiero po włączeniu i wyłączeniu się ICE
b) zakończyć test zaraz po włączeniu się ICE
c) zakończyć test tuz przed włączeniem się ICE
Które podejście wydaje się najwłaściwsze? Dodam, że instrukcja HA podaje chyba wersję a).
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 23 Września 2019, 21:21:12
Test był wykonany wg powyższej opcji a), czyli czekając na włączenie się ICE, a następnie na wyłączenie się.
Jeśli trzeba, to wkrótce wykonam podobny test i postaram się go zakończyć tuż przed włączeniem się ICE.
Czy powinna mnie martwić ta niska pojemność 3,56 Ah?
(https://images92.fotosik.pl/255/23f2d6e7247b6b49med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/23f2d6e7247b6b49)
(https://images89.fotosik.pl/254/0008a77d128e0b61med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0008a77d128e0b61)
(https://images89.fotosik.pl/254/c23614c08cd2d77amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c23614c08cd2d77a)
(https://images89.fotosik.pl/254/e2b2e30822c7bde8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e2b2e30822c7bde8)
(https://images89.fotosik.pl/254/be4a81cc85814edamed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/be4a81cc85814eda)
Wiadomość wysłana przez: parian w 06 Stycznia 2020, 21:47:38
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/9bd19a0023235a6e9ac83745a9477957.jpg)
Wyniki z dzisiaj:
(https://zapodaj.net/images/68550878568e8.jpg)
Myślicie, że warto bawić się w wymianę cel i balansowanie tych lepszych, które zostaną, czy lepiej wymieniać całość?
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 06 Stycznia 2020, 22:14:28
Nikt mi nie odpisał, a ja nie jestem pewien jak je interpretować i który parametr jest najważniejszy w ocenie stanu baterii.
Wiadomość wysłana przez: parian w 06 Stycznia 2020, 22:20:02
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 07 Stycznia 2020, 00:12:02
Jeździć - nie przejmować się. Spali 0.2L/100km więcej niż na nowej baterii.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Stycznia 2020, 11:55:12
Wiadomość wysłana przez: diuk w 07 Stycznia 2020, 12:44:22
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 07 Stycznia 2020, 13:58:22
wymieniłem to jedno ogniwo i - jak ręką odjął.Jaki był koszt ogniwa i wymiany?
Czy robił to jakiś wyspecjalizowany warsztat?
Wiadomość wysłana przez: diuk w 07 Stycznia 2020, 14:24:59
są też wyspecjalizowane warsztaty, które to robią bardziej profesjonalnie.
Wiadomość wysłana przez: parian w 07 Stycznia 2020, 19:09:48
Wcale nie macie się czym martwić.
Niby nie, ale: spalanie wzrosło mi już o co najmniej 1l. w stosunku do sprawnej baterii; dynamiczna jazda jest możliwa w znacznie krótszym czasie - bywa to niebezpieczne np. w momencie włączania się do ruchu - brakuje wsparcia ze strony silnika elektrycznego; załączenie się silnika spalinowego jest odczuwalne jako delikatne szarpnięcie - kiedyś było znacznie bardziej płynne.
Prawdę powiedziawszy chciałem sam wymienić najsłabsze cele, pobawić się w balansowanie, ale widzę, że jest to czasochłonne. Wg. różnych filmików i komentarzy może trwać to kilka dni (3 krotne rozładowanie i naładowanie 1 celi zajmuje ok 20h, dobre ładowarki mogą zazwyczaj ładować 4 cele na raz).
ps. macie jakiś sprawdzony sposób na sprawdzenie rezystancji wewnętrznej priusowych akumulatorów? Chodzi mi przede wszystkim o to jakie obciążenie zastosować.
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 07 Stycznia 2020, 19:15:08
Wiadomość wysłana przez: parian w 07 Stycznia 2020, 19:17:12
A Priusem jeżdżę już 4 rok, także wiem ile powinien mi palić w zimie ;)
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 07 Stycznia 2020, 21:37:14
Na początku 2016r P2 zaczął mi wysypywać trójkąt (ponad 400 tys km podobno - Niemcy). Jeździłem z obd - kasowałem, działało. Dziennie 200-300km (taxi) kasowałem co 100-150 km. 4 ogniwa słabe, 1 jeszcze bardziej odstawało. Im cieplej i więcej klimatyzacji tym częściej się pojawiał trójkąt. Na koniec maja już nie dało się jeździć - co 20 km trójkąt. Zamówiłem regenerowana baterię trakcyjną z Hybrid Service (3,5 tys złotych) z certyfikatem 91% sprawności nowej. W połowie czerwca wymieniłem. Oryginalna miała finalnie 5 ogniw słabych, 2 kompletne śmietniki. Różnica spalania między zregenerowaną bateria trakcyjną, a jazdą i kasowaniem błędu na poziomie 0.8L/100km. Teraz jeździ nim moja piękna - przedszkole, praca, przedszkole, zakupy, dom i jeszcze inaczej spala niż jak Ja nim jeździłem całymi dniami. Zimą sprawność baterii trakcyjnej spada na pysk zanim się zagrzeje od cykli i od kabiny. Serio nie doszukiwał bym zwiększenia spalania od kilku słabszych cel - raczej opony, temperatura, hamulce, piasty.
W moim P3 też jak sprawdzałem jakoś pół roku temu to 4 już wyglądały gorzej. Puki nie atakuje trójkątem nie dotykam. Różnic w spalaniu nie odnotowano. A "kilka" km jeździ.
Twoja bateria, Twoja kasa. Byle się zgadzało. Z trójkątem też dużo nie pali. W 8L się mieści ;)
Wiadomość wysłana przez: parian w 08 Stycznia 2020, 20:02:01
Wiadomość wysłana przez: memory w 09 Stycznia 2020, 18:09:49
Jeździłem z obd - kasowałem, działało.Witam której apki używasz ? :grin:
Wiadomość wysłana przez: Carserwis w 18 Stycznia 2020, 05:18:40
Chciałbym Was prosić o pomoc w kwestii diagnozy ogniw. Dokładnie chodzi mi o to, gdzie znajdę dane na temat wszelkich parametrów pojedynczego ogniwa a w szczególności jak je naładować i rozładować i ile takich cykli powtórzyć. Dodatkowo ile czasu powinno to trwać ..itp itd
Kolejne moje pytanie do Państwa.
Gdzie i jakie urzadzenie kupić, aby ładowanie było precyzyjne.
I ostatnie.
Czy pojedyncze ogniwa się regeneruje a jeśli tak to w jaki sposób ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: parian w 19 Stycznia 2020, 18:46:03
Ogólnie używa 4 kanałowej ładowarki modelarskiej, ale tego modelu już nie kupisz. Podobnej klasy chinczykinna aliexpress to koszt ok 120 $. Wydajność ok. 5 A na kanał ładowania.
Na innym filmie widziałem też, że po balansowaniu ogniw wyrównują napięcia poprzez równolegle połączenie akumulatorów.
Wiadomość wysłana przez: dalu w 10 Lutego 2020, 14:21:44
Proponuję obejrzeć ten film, facet dość szczegółowo tłumaczy co i jak zrobić: http://youtu.be/g5KAPge-f6E
Ogólnie używa 4 kanałowej ładowarki modelarskiej, ale tego modelu już nie kupisz. Podobnej klasy chinczykinna aliexpress to koszt ok 120 $. Wydajność ok. 5 A na kanał ładowania.
Na innym filmie widziałem też, że po balansowaniu ogniw wyrównują napięcia poprzez równolegle połączenie akumulatorów.
świetny i b. merytoryczny filmik, nie widziałem wcześniej na YT, dużo technikalii ale wyjaśnione prosto co i jak. :good:
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 15 Lutego 2020, 13:22:30
Wysłane z mojego Redmi Note 6 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 19 Kwietnia 2020, 10:00:55
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 16 Maja 2020, 21:52:57
Blokuje statystyki
Zablokowane Min Max % Czas @ Min. V Średnie Bias Max. Bias Średnia Delta Lokalna
1 14.54 16.73 1.32 0.04 0.23 0.16
2 14.47 16.82 0.00 0.05 0.17 0.09
3 14.47 16.86 0.00 0.08 0.24 0.05
4 14.45 16.86 0.00 0.09 0.23 0.05
5 14.40 16.89 0.00 0.09 0.24 0.08
6 14.31 16.92 0.00 0.13 0.30 0.07
7 14.37 16.89 0.00 0.13 0.30 0.05
8 14.41 16.88 0.00 0.10 0.26 0.09
9 14.16 16.96 3.35 0.15 0.38 0.12
10 14.31 16.90 0.00 0.11 0.27 0.14
11 14.24 16.92 44.72 0.19 0.49 0.21
12 14.46 16.86 0.00 0.07 0.25 0.15
13 14.41 16.87 0.00 0.07 0.19 0.08
14 14.52 16.75 2.02 0.07 0.25 0.13
Globalne statystyki
Minimalne zaobserwowane napięcie akumulatora 202 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie akumulatora 236 V
Minimalne zaobserwowane napięcie bloku 14.16 V
Maksymalne zaobserwowane napięcie bloku 16.96 V
Maksymalna Delta 0.49 V
Średnia Delta 0.21 V
Minimalny obserwowany prąd 0.00 A
Maksymalny obserwowany prąd 6.00 A
Minimalne zaobserwowane SOC 40.0%
Maksymalne zaobserwowane SOC 63.1%
Delta SOC 23.1%
Energia 490mAh
Szacowana przepustowość 2.12Ah
Progi Delta
Próg Kolejne próbki
0.2 482
0.45 1
0.7 0
0.95 0
1.2 0
Wiadomość wysłana przez: diuk w 22 Maja 2020, 21:43:35
Panowie, jestem posiadaczem Priusa 2 2009 od pół roku, spalanie teraz poniżej 4,5, brak błędów. Przeprowadziłem test w HA po przejechaniu 16 km. Bateria naładowana na 62% i rozładowanie na P (klima max, światła, max nawiew). Będę wdzięczny za Wasze uwagi. Niepokoi mnie blok 11 i 9 oraz niska pojemność baterii. Przy rozładowaniu do 50% pokazuje 3,48 Ah, ale już przy 42% tylko 2,31 Ah. Planować regenerację w najbliższym roku?
Sprawdź wykres napięć na poszczególnych parach ogniw. Jeśli napięcie na parach 9 i 11 znacząco odbiega od reszty - warto się zainteresować ogniwami w tych parach. Jeśli natomiast wszytkie napięcia rozjeżdżają się w miarę równomiernie - można powoli rozglądać się za zakładem "regenerującym" cały zestaw.
pamiętaj że to napięcia na parze ogniw - może być strzelone jedno w parze, albo obydwa. Bez rozkręcenia obudowy i zmierzenia napięcia na poszczególnych ogniwach - nie przekonasz się.
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 23 Maja 2020, 11:16:37
Wiadomość wysłana przez: diuk w 23 Maja 2020, 12:29:50
Przy niskim stanie naładowania baterii jest duża szansa, że nowe ogniwa jak przyjdą to będą mieć porównywalne/większe napięcie - ja w ten sposób nie bawiłem się w doładowywanie/balansowanie ogniw, które kupiłem.
Przy pierwszym rozkręceniu baterii faktycznie dobrze jest zrobić przy okazji czyszczenie wentylatora baterii, wymianę śmierdzących węży oraz porządne czyszczenie blaszek baterii i nakrętek na stykach ogniw - ja czyściłem papierem ściernym, więc trochę roboty i zabawy jest.
Warto też zaopatrzyć się w dynamometr na małe momenty dokręceń, aby porządnie, ale bez przekręceń skręcić styki ogniw - im lepiej skręcone tym lepsza sprawność baterii HV - mniejsze opory.
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 25 Maja 2020, 22:05:52
Wiadomość wysłana przez: bimki w 20 Czerwca 2020, 22:11:58
czy ktoś się orientuje czy w okolicy Częstochowa - Opole jest ktoś kto potrafiłby profesjonalnie przejrzeć baterie i wymienić wadliwe moduły?
mam pip'a i zasięg EV tylko około 13km, chętnie bym coś z tym zrobił.
robiłem test w ASO i napisali, ze jest ok - ale na pewno nie jest... nie znam sie na tym, nie chce nic popsuć.
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 21 Czerwca 2020, 11:05:34
Jest firma chyba z Torunia która przyjeżdża do klienta i regeneruje baterie. Kiedyś rozmawiałem z gościem z tej firmy, tylko nie wiem jacy z nich fachowcy.
Wiadomość wysłana przez: bimki w 21 Czerwca 2020, 13:05:40
Nie ma na forum jakiegoś specjalisty ? :)
pozdr
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 25 Lipca 2020, 12:38:27
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 25 Lipca 2020, 12:39:57
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Ptasiek w 15 Października 2020, 22:17:06
10 para (licząc od przekaźników)
Pewnie wystarczy podmienić jedno w parze.
Ale nawet po podmianie właściwego trzeba połączyć wszystkie równolegle.
Choć są tacy, którzy uważają by podładować do takiego samego napięcia i można montować.
Jestem świeżo po regeneracji swojej w zaciszu garażowego ogniska.
Choć jeszcze sobie dobrze radziła.
Kupiłem drugi zestaw ogniw i przepuściłem każde indywidualnie przez kilka cykli by wyłonić te "lepsze"po mAh
Dodatkowo sprawdziłem każde pod obciążeniem ok 160W (8,8A) i zmierzyłem czas rozładowania do określonych wartosci napiecia.
Te ogniwa sa niesamowite!! Taki power nawet p 11 latach i 230kkm. Szok.
Żmudna robota i czasochłonna ale się opłaci.
Jest parę metod testowania ogniw. Fajna zabawa.
Powodzenia. Efekt jest widoczny.
https://drive.google.com/drive/folders/1tILRSxAREZRDr8uGLXcTDPP0KTzTZt1P?usp=sharing (https://drive.google.com/drive/folders/1tILRSxAREZRDr8uGLXcTDPP0KTzTZt1P?usp=sharing)
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 16 Października 2020, 22:48:03
Wiadomość wysłana przez: Przemko221 w 20 Października 2020, 17:28:19
https://www.szybkiplik.pl/RT4D7D9bsh
Wiadomość wysłana przez: Przemko221 w 20 Października 2020, 17:28:58
Link do raportu https://www.szybkiplik.pl/NzBFGaYH66
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 05 Stycznia 2021, 19:21:17
Czy możecie zdiagnozować kondycję baterii?
auto to Prius 2, 2007r, trochę ponad 200tys. na liczniku.
Kilka dni temu stojąc w garażu auto umarło. Po podłączeniu do ładowarki na 15 minut ożyło i wskaźnik baterii pokazywał ponad połowę. Naładowałem baterię na prawie max i od tamtej pory jest niby ok, ale jak wiadomo, lepiej dmuchać na zimno.
https://drive.google.com/file/d/1hd_3-d7-QRuxW3NHYdCSlDmgvySogLn-/view?usp=drivesdk
Dziękuję
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 05 Stycznia 2021, 21:48:46
Nie udało mi się otworzyć pliku png w dwóch różnych programach. Chyba jest uszkodzony. Prius ma dwie baterie: 12V do rozruchu elektroniki i baterię HV, czyli trakcyjną. Mały aku jak najbardziej można podładowywać szczególnie jak już jest słaby, jest zimno i mało jeździsz. Rozumiem, że zrobiłeś test baterii trakcyjnej. Zachęcam Cię do wykonania testu w darmowym Hybrid Assistant. Tu mamy pewną procedurą i ważne jest wykonanie prawidłowo pod obciążeniem, czyli na naładowanej baterii na maks włączamy wszystkie odbiorniki lub najlepiej jeździmy na parkingu na elektryku do poziomu min, czuli kiedy załączy się już ICE. W wynikach szukamy maksymalna delta - to jest najważniejszy parametr. Pomocne będą też zrzuty z ekranu obrazujące napięcia na poszczególnych blokach przy różnych poziomach naładowania. W ten sposób znajdziesz najsłabszy blok/bloki. Powodzenia. :-)
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 05 Stycznia 2021, 22:04:32
Witaj Kolego,
Nie udało mi się otworzyć pliku png w dwóch różnych programach. Chyba jest uszkodzony. Prius ma dwie baterie: 12V do rozruchu elektroniki i baterię HV, czyli trakcyjną. Mały aku jak najbardziej można podładowywać szczególnie jak już jest słaby, jest zimno i mało jeździsz. Rozumiem, że zrobiłeś test baterii trakcyjnej. Zachęcam Cię do wykonania testu w darmowym Hybrid Assistant. Tu mamy pewną procedurą i ważne jest wykonanie prawidłowo pod obciążeniem, czyli na naładowanej baterii na maks włączamy wszystkie odbiorniki lub najlepiej jeździmy na parkingu na elektryku do poziomu min, czuli kiedy załączy się już ICE. W wynikach szukamy maksymalna delta - to jest najważniejszy parametr. Pomocne będą też zrzuty z ekranu obrazujące napięcia na poszczególnych blokach przy różnych poziomach naładowania. W ten sposób znajdziesz najsłabszy blok/bloki. Powodzenia. :-)
Dziękuję za odpowiedź.
Bateria 12v była naładowana, przy próbie odpalenia auta nie włączał się centralny ekran, pojawił się czerwony trójkąt i na zegarach zaczęło migać całe podświetlenie skrzyni biegów. Auto jeżdżone regularnie, przynajmniej 20km dziennie.
Poniżej link do raportu z Hybrid Assistant.
https://photos.app.goo.gl/UKntYTTmD1QhvU86A
Wiadomość wysłana przez: Julian w 05 Stycznia 2021, 22:21:48
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 05 Stycznia 2021, 22:28:29
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 06 Stycznia 2021, 13:24:50
Oto wynik dzisiejszego testu, mam nadzieję, zrobiony poprawnie:
https://photos.app.goo.gl/RtqJTULspM9KdisZA
Wiadomość wysłana przez: diuk w 06 Stycznia 2021, 14:22:07
Witam,
Oto wynik dzisiejszego testu, mam nadzieję, zrobiony poprawnie:
https://photos.app.goo.gl/RtqJTULspM9KdisZA
test najlepiej wykonać tak, żeby podczas procedury sprawdzania baterii HV nie włączył się silnik spalinowy.
bateria HV wydaje się być całkiem niezła.
możliwe, że możesz mieć problem z baterią 12V
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 06 Stycznia 2021, 17:05:10
test najlepiej wykonać tak, żeby podczas procedury sprawdzania baterii HV nie włączył się silnik spalinowy.
bateria HV wydaje się być całkiem niezła.
możliwe, że możesz mieć problem z baterią 12V
Wielkie dzięki, baterię sprawdzę
Wiadomość wysłana przez: Colin w 06 Stycznia 2021, 19:03:15
Ot taki pic na wodę typu czy dzięcioła boli głowa od stukania
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 06 Stycznia 2021, 19:06:36
Bateria jest dobra na moment w którym jest testowana i nic więcej. Program nie weryfikuje ogniw, skuteczności gromadzenia i oddawania ładunku w dłuższym czasie ani pojemności całkowitej. Dodatkowo opiera się tylko na parametrach przekazanych po CANie co już jest obarczone błędem pomiaru posredniego.
Ot taki pic na wodę typu czy dzięcioła boli głowa od stukania
Czyli w jaki sposób dokładnie sprawdzić baterię?
Planuję w obu priusach baterie wymontować i oczyścić miedziane podkładki i nakrętki, przy okazji będę mógł sprawdzić napięcia na poszczególnych celach.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 06 Stycznia 2021, 19:14:26
Wiadomość wysłana przez: Colin w 06 Stycznia 2021, 19:39:15
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 06 Stycznia 2021, 19:41:29
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 07 Stycznia 2021, 11:55:53
0,20 V = 100% dopuszczalnej sprawności
0,45 V = 75% dopuszczalnej sprawności
0,70 V = 50% dopuszczalnej sprawności
0,95 V = 25% dopuszczalnej sprawności
1,20 V = 0% dopuszczalnej sprawności - zła bateria wkrótce będzie wymagała wymiany
Szkoda, że nie zrobiłeś PrtScr w trakcie testu (tego słupkowego obrazującego napięcia na celach). Wtedy byś widział, które cele są najsłabsze. Wg mnie nie ma jeszcze tragedii. Jeżeli błędu nie będzie wywalać to dalej można śmiało jeździć. W najbliższych miesiącach warto jednak wyjąć baterię wyczyścić blaszki i wymienić najsłabsze ogniwo/ogniwa.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 07 Stycznia 2021, 12:38:13
średnia delta 0,16 V to moim zdaniem całkiem nieźle
oszacowana pojemność to 5,62 Ah - naprawde dobrze jak na P2
z wykresów na 6tym screenie od lewej widać, że wykresy poszczególnych par trzymają się raczej razem to znaczy nie ma jakiejś jedne pary ogniw, która zdecydowanie odbiega od reszty - więc nie ma potrzeby wymieniać najsłabszego ogniwa - wszystkie są w miarę równe - jeździć i nie ruszać baterii HV
natomiast podejrzenie słabej baterii 12V nie wynika z wykresów HA, a z opisanych symptomów w pierwszym poście.
polecałbym wyłączyć Keyless (przycisk pod kierownicą) gdy samochód parkuje na dłużej oraz rozglądnąć się za jakimś akumulatorem
nowa optima to koszt ok 620 zł
można też szukać używanego akumulatora z Priusa, natomiast nie jest polecane kupowanie nowego nie-AGMowego
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 08 Stycznia 2021, 20:48:30
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 09 Stycznia 2021, 11:48:24
https://rg.to/file/9f1431fa4a6298d51d0e374bf839044e/Report_2021-01-09_10-02-41.html.html
Wiadomość wysłana przez: Bogdan z Piaseczna w 09 Stycznia 2021, 12:15:11
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Stycznia 2021, 12:34:21
Gdy będziesz sprawdzał pojemności ogniw to podziel całkowita baterii czyli około 4 Ah przez ilość ogniw. Wyjdzie ci pojemność jednostkowa do sprawdzeniaPrzy połączeniu szeregowym pojemności się nie sumują. Sumują się napięcie. Pojemności sumują się przy połączeniu równoległym.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 09 Stycznia 2021, 15:10:16
Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v
moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.
w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm
resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.
wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii
Wiadomość wysłana przez: wwk8480 w 09 Stycznia 2021, 17:48:52
Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v
moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.
w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm
resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.
wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii
https://m.imgur.com/gallery/j8Bcp
Facet kupił Camry hybrydę, okazało się, że bateria jest do wymiany. Serwis za wymianę zawołał 4400$. Uznał, że sam sprawdzi, co się stało. Okazało się, że miedziane płytki skorodowały/pokryły się patyną. Po oczyszczeniu bateria działa, jak nowa. Wydaje mi się, że stan płytek jak najbardziej ma wpływ na działanie baterii.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 09 Stycznia 2021, 18:34:47
Dziękuję za wytłumaczenie. Mimo wszystko oczyszczę miedziane płytki i sprawdzę baterię 12v
moim skromnym zdaniem blaszki pokrywają się tlenkiem miedzi czy innym paskudztwem, ale nie na styku z elektrodą ogniwa - ale to tylko moja teoria.
w każdym razie jak będziesz rozkręcał - przygoduj się na długą żmudną pracę i zaopatrz się w mały dynamometr - moment dokręcania blaszek 60in*lbf = 6.77Nm, a moment dokręcania kabli HV do baterii 50in*lbf = 5.7Nm
resztę momentów można też znaleść w necie, ale moim zdaniem nie są już tak istotne, natomiast powyższe są bardzo ważne bo wpływają na sprawność baterii - nie dokręcisz jednej z tych 58 śrubek - całość będzie słabsza, a jak przekręcisz i urwiesz gwint ... no cóż ... powodzenia w zabawie.
wyczyść wentylator i dukt przewietrzający baterie HV - to proste zadanie i niewiele można zepsuć a może istotnie przedłużyć żywotność baterii
https://m.imgur.com/gallery/j8Bcp
Facet kupił Camry hybrydę, okazało się, że bateria jest do wymiany. Serwis za wymianę zawołał 4400$. Uznał, że sam sprawdzi, co się stało. Okazało się, że miedziane płytki skorodowały/pokryły się patyną. Po oczyszczeniu bateria działa, jak nowa. Wydaje mi się, że stan płytek jak najbardziej ma wpływ na działanie baterii.
zobacz dokładnie zdjęcia - na jednym zdjęciu gdzie są dwie blaszki - oczyszczona i nieoczyszczona - na tej nieoczyszczonej blaszce w miejscu styku z elektrodą (alo z nakrętką) nie ma osadu, jest wszędzie indziej na około, ale nie w miejscu styku
jest jeszcze inny program do sprawdzania baterii HV, ktory pokazuje oporności na ogniwach (oprócz napięcia) - nie pamiętam, ktory to, być może Dr Prius (Hybrid Assistant nie pokazuje oporności, albo ja się nie znam) - zanim rozkręcisz - sprawdź programem jak u Ciebie wygląda i poszukaj w necie jakie są sensowne wartości oporności
ja osobiście staram się nie naprawiać czegoś, co nie jest zepsute, bo dopiero można zepsuć, ale zrobisz jak uważasz - powodzenia
Wiadomość wysłana przez: arthi w 12 Stycznia 2021, 18:23:56
Kolejne pytanie. Czy ktoś ma jakiś patent na balansowanie baterii? Widziałem tylko połączenie przewodem i dość mozolne ściąganie izolacji na każdym połączeniu. https://youtu.be/Y0ODDPFQL7A?list=PLlnZMVGNrD_wR1ghYIlw1bT7zwinNDJG6&t=1103
Macie jakieś lepsze rozwiązanie, chciałbym się uwinąć w miarę szybko z wszystkim. Postaram się wrzucić jakąś fotorelacje oczywiście.
Wiadomość wysłana przez: Julian w 12 Stycznia 2021, 20:15:54
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: arthi w 12 Stycznia 2021, 23:24:18
Wiadomość wysłana przez: pizmako w 27 Stycznia 2021, 23:39:12
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/05654e71373f.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/05654e71373f.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/13bd259e7034.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/13bd259e7034.jpg.html)
Wiadomość wysłana przez: diuk w 28 Stycznia 2021, 09:37:50
Zastanawia mnie czy cała bateria czy tylko 9, 10 i 11?
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/05654e71373f.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/05654e71373f.jpg.html)
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/13bd259e7034.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/13bd259e7034.jpg.html)
pamiętaj, że 9 10 i 11 to pary ogniw. być może słabe jest tylko jedno z pary. trzeba rozkręcić i sprawdzić bezpośrednio.
w każdym razie opcja najtańsza to wymiana na inne tylko słabych ogniw z tych par (9 10 11) - myślę że warto - powodzenia.
Wiadomość wysłana przez: pizmako w 28 Stycznia 2021, 10:03:37
Cytuj
pamiętaj, że 9 10 i 11 to pary ogniw. być może słabe jest tylko jedno z pary. trzeba rozkręcić i sprawdzić bezpośrednio.
w każdym razie opcja najtańsza to wymiana na inne tylko słabych ogniw z tych par (9 10 11) - myślę że warto - powodzenia.
Zastanawia mnie czy delta lokalna nie jest za duża na innych parach, w wykresach wrzucanych przez forumowiczów zazwyczaj było na 2 miejscu po przecinku.
Wiadomość wysłana przez: SAKAJ w 05 Lutego 2021, 11:47:47
prośba od kogoś z zerowym doświadczeniem w temacie.
Jak możecie łopotologicznie napisać krok po krok po kroku jak wykonać test baterii trakcyjnej - PRIUS 3 GEN 2009 - tzn.
- jaki sprzęt mi jest potrzebny do tego ( jest chyba kilka opcji - komp + oprogramowanie / apka na androida i t.p.)
- i jakie kolejne kroki ( wszystko od podstaw jakbym mógł poprosić )
z góry dziękuję za pomoc i wyrozumiałość dla nieogarniętych jak ja :)
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 20 Marca 2021, 12:33:08
Proszę o pomoc odnośnie mojej baterii, test z jazdą po parkingu na EV.
Analizując wykresy kolegów, zazwyczaj kilka cel odbiega od reszty dając niższe napięcie (zazwyczaj środkowe znajdujące się w gorszych warunkach). U mnie cela 1 i 2 odbiegają od reszty dając wyższe napięcie. Chyba rozsądnie będzie wymienić cele 1 i 2. Dodatkowo cela 1 leci w dół przy rozładowaniu ok 45%. Wtedy pozostałe ładować będą się do wyższego napięcia i cały układ nabierze właściwej pojemności.
Z drugiej strony, czy jest taka ewentualność, że tylko cela 1 i 2 jest dobra, reszta za szybko traci pojemność i na złom?
Test HA (obrazek powiększy się po kliknięciu)
(https://images92.fotosik.pl/485/3dd84ba2d0f14846.jpg)
Test dr Prius
"Komputer oszacował 42 % pojemność, bateria jest w złym stanie ale nadal działa"
Moim zdaniem test baterii robić na wysokim obciążeniem (jazda na Ev), bo tak w większości użytkujemy samochód. U mnie na jeździe na Ev wyszło ze cela nr 1 leci w dół pod koniec. Na postoju z odbiornikami prądu tego nie ma.
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 20 Marca 2021, 13:47:55
Wiadomość wysłana przez: arthi w 20 Marca 2021, 18:31:25
Swoją drogą ciekawe, że Dr. Prius pokazuje 42%, a Ha tylko 2.2Ah pojemności
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 20 Marca 2021, 19:18:27
Wiadomość wysłana przez: arthi w 21 Marca 2021, 09:09:31
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 21 Marca 2021, 12:07:31
1. albo wszystkie bloki rozjeżdżają się (kiepska sprawa)
2. albo kilka bloków odstaje, ale w dół, tj. ich napięcia są niższe (mają niższą sprawność?), zazwyczaj dotyczy to środkowych gdzie mają najgorsze warunki pracy (najwyższa temperatura).
U mnie natomiast kilka odstaje w górę (mają wyższe napięcia, czyli lepszą sprawność?) pozostałe trzymają się pięknie razem, co w sumie też świadczy o ich dobrej sprawności?. Miał ktoś taką sytuację i pomogła wymiana tych odstających w górę?
Moja teoria jest taka, że jak wymienię te z wyższymi napięciami to cały układ "podskoczy do góry", tzn. lepiej się naładuje bo nie będą odcinać ładowania bloki z większymi napięciami (1-3). Oto mój plan:
1. blok 1 - któraś z cel uszkodzona, największa delta na nim odcina górę i dół.
2. bloki 2 i 3 (napięcia odstają w górę), wymienię po jednej celi z blokami 4 i 7 (gdzie napięcia odstają w dół) - cały układ będzie wyrównany
3. Zbalansuje wszystko,
Zobaczcie na charakterystykę mojej baterii przy stałym obciążeniu (na postoju - światła, klimatyzacja, wsteczny...), co potwierdza to co napisałeś Arthi
(https://images90.fotosik.pl/485/9b233315fac0bbcf.jpg)
Wiadomość wysłana przez: arthi w 22 Marca 2021, 19:45:06
Wiadomość wysłana przez: arthi w 22 Marca 2021, 21:17:03
Z teg co wiem, może też wywalać błąd przy słabym aku 12v, sprawdzałeś te opcje?
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 29 Marca 2021, 09:24:26
Szkoda że w tym wątku znikają obrazki z wykresami - wątek bez obrazków staje się bezużyteczny. Wykresy i ich interpretacje byłyby bardzo przydatne. Arthi tak idealnej V-ki jeszcze nei widziałem, aż szkoda ruszać ;).
Wiadomość wysłana przez: arthi w 29 Marca 2021, 19:56:26
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 29 Marca 2021, 21:12:18
Wiadomość wysłana przez: arthi w 29 Marca 2021, 21:58:09
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 29 Marca 2021, 22:45:26
Wiadomość wysłana przez: Jacek7210 w 30 Marca 2021, 07:29:16
Wiadomość wysłana przez: Riedel w 05 Kwietnia 2021, 18:37:17
Wiadomość wysłana przez: pppt w 06 Kwietnia 2021, 14:53:27
Wiadomość wysłana przez: kuken w 06 Kwietnia 2021, 19:12:00
Wysłane z mojego LEX720 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: arthi w 07 Kwietnia 2021, 22:31:48
Wiadomość wysłana przez: Myrek w 07 Kwietnia 2021, 22:40:35
Na początku chciałem się przywitać :) od niespełna miesiąca jestem. Właścicielem Toyoty Auris z 2011 roku przebieg 54 tys km. Dzisiaj wykonałem test baterii, możecie mi powiedzieć czy jest ok? Moje spostrzenia wskazują na dziwne zachowienie 1 i 2.
https://iv.pl/image/GtTta4S
https://iv.pl/image/GtTt7tw
https://iv.pl/image/GtTtkDd
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: arthi w 08 Kwietnia 2021, 15:23:13
Wiadomość wysłana przez: Myrek w 08 Kwietnia 2021, 16:44:06
Wiadomość wysłana przez: arthi w 08 Kwietnia 2021, 17:13:47
Wiadomość wysłana przez: Myrek w 08 Kwietnia 2021, 18:57:17
Wiadomość wysłana przez: pppt w 09 Kwietnia 2021, 09:20:02
Ile możecie przejechać na samej baterii, bez świateł, klimatyzacji i innych odbiorników? U mnie 1.8 km, bateria z 3 letniego samochodu przebieg do 50 tyś- według obietnic sprzedającego baterię.Dziś sprawdziłem, droga przez miasto, ale udało się przejechać w miarę równomiernie bez większego przyhamowania czy przyśpieszania. Dopiero na samym końcu stanąłem na światłach i po chwili załączył się silnik. Przejechałem 1,7 km ze średnią prędkością 45 km/h i z włączonymi wszystkimi odbiornikami. Ale zdarzało się przejechać ciut więcej na elektryku na tym samym odcinku.
Aha, wskaźnik baterii na początku sprawdzania: bez dwóch kresek od góry i silnik załączył się jak były dwie kreski na dole.
Wiadomość wysłana przez: krzychsolecki w 19 Kwietnia 2021, 09:17:30
Niestety u mnie Prius 2012.11 wyskoczył błąd sytemu hybrydowego, bateria pewnie do regeneracji(przebieg 178.000 raczej pewny Polski salon), proszę o informację gdzie w okolicach Warszawy polecacie to zrobić.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: rkon1 w 19 Kwietnia 2021, 10:32:05
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przpac w 28 Kwietnia 2021, 11:19:48
Prius 2 nalot 270tys. Błędów brak, ale przyglądam się baterii podczas jazdy i czasami jakby braknie mocy na HV, przy delikatnym ruszaniu załącza się spalina przy ok 28 km/h (gdy naładowanie wynosi ponad 60% według HA). Średnie spalanie 5,5 na 100 przy normalnej jeździe. Mechanicznie wszystko ok.
Byłoby prościej gdyby jakieś ogniwo mocno się wyłamywało ale wykres niemalże idealny. Podczas robienia testów "przepustowość"(pojemność)według HA oscylowała w granicach 4,5 jednak pod koniec testu spadło do tych 2,26. To jest kwestia tych ogniw 3,13? Czy ogólna pojemność spadła?
[img width= height= alt=1619600848166" border="0]https://i.ibb.co/kKCsc8Y/1619600848166.jpg[/img] (https://ibb.co/D42HKC3)
[img width= height= alt=1619600848169" border="0]https://i.ibb.co/wcQW5wb/1619600848169.jpg[/img] (https://ibb.co/TW089bn)
[img width= height= alt=1619600848162" border="0]https://i.ibb.co/pPDJTZY/1619600848162.jpg[/img] (https://ibb.co/SxTRg0F)
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 29 Kwietnia 2021, 15:15:48
To, że załącza się silnik przy nawet delikatnym ruszaniu może mieć związek z tym jak ciepły jest silnik i w jakiej fazie się znajduje. Brałeś to pod uwagę?
Jak też mam P2 z podobnym nalotem którym jeżdżę od września 2019 roku i moje średnie spalanie też w okolicach 5.5 litra
Jak chcesz mogę zrobić test swojej baterii bo w sumie ostatnio to robiłem jakieś półtora roku temu i wtedy wykresy bardzo zbliżone do Twoich. Będzie materiał do porównania.
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 29 Kwietnia 2021, 17:26:22
Mój P2 z 2008 roku przebieg prawie 263 tyś kilometrów (taki pokazuje licznik ale co do autentyczności nie ma pewności)
(https://i.imgur.com/RutV2Qn.jpg)
(https://i.imgur.com/BuEPc5x.jpg)
(https://i.imgur.com/60UyYmQ.jpg)
Wiadomość wysłana przez: przpac w 30 Kwietnia 2021, 10:15:17
Ja patrze na działanie hybrydy pod kątem elektronicznym i elektrycznym. Czasami uruchamianie spaliny jest dla mnie nie uzasadnione skoro auto teoretycznie ma zapas energii. Widocznie ten typ tak ma :) Może nowsze wersje są lepiej dopracowane pod tym kątem :)
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 30 Kwietnia 2021, 11:08:49
A silnik odpali się nawet jak jest zapas mocy w baterii jeśli tak zadecyduje komputer i raczej już człowiek nie ma na to jakiegokolwiek wpływu.
Co do generacji napędu to zdecydowanie ma to też znaczenie w P2 mamy do czynienia z drugą generacją napędu. Mój tata ma Aurisa HSD 3 generacji i to już inaczej jeździ. Teraz będzie się przesiadał na C-HR z hybrydą dwu litrową i coś czuje, że to będzie zupełnie inna bajka porównując do poprzednich generacji napędów hybrydowych.
Wiadomość wysłana przez: Cezaryde w 02 Maja 2021, 12:26:53
Chciałbym się dowiedzieć czy wszystko jest w porządku z moją baterią. Toyota Auris TS Kombi Hybrid 2017r.
(https://i.ibb.co/9Gty6Jh/Smart-Select-20210502-120852.jpg) (https://ibb.co/25NcxwS)
(https://i.ibb.co/sQyXpLM/Smart-Select-20210502-120927.jpg) (https://ibb.co/zbGtWK0)
(https://i.ibb.co/KV6mwf8/Smart-Select-20210502-121027.jpg) (https://ibb.co/dkB7gVH)
(https://i.ibb.co/6ndGQzP/Smart-Select-20210502-121115.jpg) (https://ibb.co/gjnQYNT)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Maja 2021, 14:04:31
Wiadomość wysłana przez: diuk w 02 Maja 2021, 19:45:38
Witam,
Chciałbym się dowiedzieć czy wszystko jest w porządku z moją baterią. Toyota Auris TS Kombi Hybrid 2017r.
wszystko w porządku
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 12 Czerwca 2021, 18:24:45
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: memory w 13 Czerwca 2021, 05:02:01
Panowie , który obd z allegro będzie dzialls z dr Priusem?Np elm327 icar2
Wiadomość wysłana przez: Olivier w 08 Listopada 2021, 12:02:00
Na jednym komputerze pokazał sie bład 148F a na innym P0A80. Czy trzeba wymieniac baterie czy jest jakis program do głębszej diagnostyki? Moze to tylko blaszki zasniedziały.
Wiadomość wysłana przez: bimki w 15 Kwietnia 2022, 14:00:51
mam 2 pytanka:
1 jak diagnozować baterię EV w Prius 3 plugin - podpiąłem Dr Priusa i tam się pokazuje 8 ogniw, a w wersji plugin chyba powinno być ich więcej?
2 czy w moim Priusie jest fizycznie 1 bateria czy 2, bo ktoś gdzieś tu pisał, ż jest jedna NiMh i druga Lion ?
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Hex w 16 Kwietnia 2022, 07:45:06
Jedna bateria Lion programowo podzielona na dwie.
Wiadomość wysłana przez: bimki w 17 Kwietnia 2022, 21:13:46
U mnie zasięg około 13km utrzymuje się odkąd mam to auto - czyli od 4 lat.
W jaki sposób diagnozować tą baterię, żeby wiedzieć czy warto ją naprawiać?
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 12 Czerwca 2022, 15:37:15
Wiadomość wysłana przez: kapel w 21 Lipca 2022, 22:58:27
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 26 Października 2022, 15:24:15
(https://i.ibb.co/ByTN5NK/DEEB4513-D43-E-4416-8-EE5-B66-BCD389-FB3.jpg) (https://ibb.co/VgMmcmp)
(https://i.ibb.co/2yRD7nc/807137-E2-1-CB3-4-D03-BDD3-A91763-EE3-F08.jpg) (https://ibb.co/pxNtv04)
(https://i.ibb.co/Pcq575k/573-DB60-C-150-E-4245-9-C08-903-CD09-F0643.jpg) (https://ibb.co/2vGjDjJ)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Października 2022, 20:30:58
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 26 Października 2022, 22:42:11
Wiadomość wysłana przez: SAKAJ w 09 Listopada 2022, 14:32:50
Jak mi się uda to wrzucę tu wyniki mojego testu z prośbą o interpretację dla oblatanych w temacie.
Cosi mi się wydaje że słabo będzie o pozytywny wynik.
Jak tak to proszę podajcie mi jakieś namiary na kogoś kto może pomóc i ogarnąć ewentualną regenerację w okolicach Krakowa względnie Górny Śląsk
dzięki Wam za pomoc
P.S. na szybkości zacząłem nowy wątek za co przepraszam . Cyba nie załączyłem zrzutów ..
Wiadomość wysłana przez: Marcin Gru w 13 Listopada 2022, 14:07:45
Witam chciałem się upewnić bo spotkałem się ze sprzecznymi wersjami. Od której strony liczy się bloki od wentylatora baterii czy od drugiej strony tam gdzie sterowniki i bezpiecznik. Dwa czy wszystkie aplikacje podają tą samą kolejność bloków? Tzn. tak samo liczone nie ma różnicy między Ha a Dr.Prius?
Cześć,
Udało Ci się w jakiś sposób zdiagnozować baterie?
Mam Prius III plug in 2014 US, w wersji phev jak naładuję do pełna to pkazuje 11mil, obecnie w trasie przejeżdzam między 10-12 km.
Czy macie więdzę jak zbudowana jest bateria, czy jest tam podział na nimh i lion?
Kolejna kwestia to szukam tematu związanego z nieprzyjemnym zapachem, mam wrażenie, że jak bateria grzeje się to do kabiny dostaję się jakiś zapach z baterii? Nie zawsze jest to czuć.
Wiadomość wysłana przez: SAKAJ w 13 Listopada 2022, 23:43:28
Już nie muszę wkejać testu. Wywaliło CHECK HYBRIS SYSTEM . Jeżdżę na spalinowym.
Czy ktoś poleci kogoś w ok. Krakowa , kto solidnie podejmie się regeneracji trakcyjnej baterii ??????
Proszę o pomoc !
dziękuję
Wiadomość wysłana przez: agaes w 16 Listopada 2022, 10:23:29
Nie patrz na to że Lublin. Jest szansa, że na miejscu w Krakowie zrobią.
Powodzenia
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 29 Listopada 2022, 10:58:33
Co do baterii to jest ona cała jonowa, powiedzmy że jest 'podzielona' na cześć dla zwykłej hybrydy do 20-23% i pozwala przejechać teoretycznie do 2 km, pojemność powyżej jest przeznaczona na tryb EV czyli 23-85% pojemności i pozwala na przejechanie ok 15 km . Ja w lecie mam teoretyczny zasięg 14 km w zimie 12-13 km. Zasięg jest teoretyczny ponieważ uzależniony jest temperatura zewnętrzną, degradacją baterii oraz trasą. Bardzo często w długich trasach np . na odcinku 60-70km miałem >30 km na EV. Bateria jest doładowywana cały czas podczas hamowania lub jeździe bez wciskania gazu np z górki. W hybrydach trzeba jeździć i z wyprzedzeniem przewidywać możliwości doładowywania baterii.
Wiadomość wysłana przez: pawelci w 02 Stycznia 2023, 12:04:34
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 02 Stycznia 2023, 20:14:46
Przy ocenie najważniejsze dane są w tej tabeli i jeśli tam wartości są do siebie zbliżone to nie ma się czym martwić.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Gru w 05 Marca 2023, 13:51:43
Marcin Gru, test baterii w Plug-in możesz zawsze zrobić w Toyocie, dostaniesz certyfikat. Możesz spróbować wykonać test w Hybrid Assistant ale nie mam pewności czy faktycznie zbada. Możesz również w Hybrid Assistant przejechać na 'Test baterii' i będziesz miał wtedy informacje o stanie poszczególnych modulów.
Co do baterii to jest ona cała jonowa, powiedzmy że jest 'podzielona' na cześć dla zwykłej hybrydy do 20-23% i pozwala przejechać teoretycznie do 2 km, pojemność powyżej jest przeznaczona na tryb EV czyli 23-85% pojemności i pozwala na przejechanie ok 15 km . Ja w lecie mam teoretyczny zasięg 14 km w zimie 12-13 km. Zasięg jest teoretyczny ponieważ uzależniony jest temperatura zewnętrzną, degradacją baterii oraz trasą. Bardzo często w długich trasach np . na odcinku 60-70km miałem >30 km na EV. Bateria jest doładowywana cały czas podczas hamowania lub jeździe bez wciskania gazu np z górki. W hybrydach trzeba jeździć i z wyprzedzeniem przewidywać możliwości doładowywania baterii.
Dziękuję za informacje.
Aktualnie w warunkach zimowych przejeżdzam około 11-13km na EV, okres jesienny to dystans około 14-16 km.
Aktualnie jak ładuje baterię to licznik ładowarki pokazuje mi, żę załadował około 2.4kwh. Według danych producenta aku ma pojemność 4.4kWh, a do hybrydy przeznaczone jest około 1.4kWh.
Pojadę do Toyoty na test baterii będę wiedział wszystko. Dam znać po wizycie.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Marca 2023, 13:53:17
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 07 Marca 2023, 07:21:11
Wiadomość wysłana przez: Marcin Gru w 07 Marca 2023, 09:53:45
Nigdy nie załadujesz 4,4kWh z prostej przyczyny, mianowicie jest limit dolny rozładowania 20-23% i górny naładowania 85%, zatem pozostaje 65% do użycia tj ok. 2,85kWh. Przy ładowaniu odliczyć trzeba ok 10% na straty. Ja max co załadowałem to było 2,8kWh przy max rozładowanym accu.
Interpretując Twoją wypowiedź, mogę przyjąć, że jeśli załaduje ładowarką około 2.3-2.4kWh przy założeniu, że bateria od hybrydy pokazuje 80% (1- kreski od góry) to akku jest w dobrej kondycji?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Gru w 22 Marca 2023, 12:11:09
Marcin Gru, test baterii w Plug-in możesz zawsze zrobić w Toyocie, dostaniesz certyfikat. Możesz spróbować wykonać test w Hybrid Assistant ale nie mam pewności czy faktycznie zbada. Możesz również w Hybrid Assistant przejechać na 'Test baterii' i będziesz miał wtedy informacje o stanie poszczególnych modulów.
Co do baterii to jest ona cała jonowa, powiedzmy że jest 'podzielona' na cześć dla zwykłej hybrydy do 20-23% i pozwala przejechać teoretycznie do 2 km, pojemność powyżej jest przeznaczona na tryb EV czyli 23-85% pojemności i pozwala na przejechanie ok 15 km . Ja w lecie mam teoretyczny zasięg 14 km w zimie 12-13 km. Zasięg jest teoretyczny ponieważ uzależniony jest temperatura zewnętrzną, degradacją baterii oraz trasą. Bardzo często w długich trasach np . na odcinku 60-70km miałem >30 km na EV. Bateria jest doładowywana cały czas podczas hamowania lub jeździe bez wciskania gazu np z górki. W hybrydach trzeba jeździć i z wyprzedzeniem przewidywać możliwości doładowywania baterii.
Byłem w Toyota Grudziądz. Niestety nie udało mi się uzyskać informacji o stanie baterii. Serwisant twierdzi, że za pomocą interfejsu który posiada nie mógł połączyć się z modułami sterującymi napędem hybrydowym. Zastanawiam się czy to rzeczywiście jest taka blokada, że w regionie EU nie sprawdzisz wersji US, czy może niewiedza serwisanta. Spotkał się ktoś z Was z takim przypadkiem?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 22 Marca 2023, 12:36:56
że w regionie EU nie sprawdzisz wersji US
bzdura
Wiadomość wysłana przez: topoll w 22 Marca 2023, 14:04:02
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Colin w 01 Czerwca 2023, 12:48:00
Jeżeli nie jest to wykonywane w interwale minimum co przegląd to bateria ugotowana.
ASO NIE MA tej czynności NA KARCIE PRZEGLĄDOWEJ
Przykładowy temat z dzisiejszego RX400h z USA. Zapewne filtry jeszcze mają na sobie kurz z Boston - Massachusetts
(https://i.ibb.co/rwygd4C/filtry.jpg) (https://ibb.co/LZpMNnL)
(https://i.ibb.co/7K4wMy3/Schowek01.jpg) (https://ibb.co/2dNDVKz)
Wiadomość wysłana przez: krzychsolecki w 19 Sierpnia 2023, 21:57:02
Mam problem z baterią w auris 2015 r . wymieniłem 8 ogniw (4 bloki) były słabe na prawie nowe z chr i teraz jest problem z duża delta. Wyrzuca błedy . Może trzeba zbalansować ogniwa.
(https://ibb.co/JzB6kSf)
https://ibb.co/JzB6kSf
Wiadomość wysłana przez: zero w 05 Kwietnia 2024, 09:49:09
Witam
Mam problem z baterią w auris 2015 r . wymieniłem 8 ogniw (4 bloki) były słabe na prawie nowe z chr i teraz jest problem z duża delta. Wyrzuca błedy . Może trzeba zbalansować ogniwa.
(https://ibb.co/JzB6kSf)
https://ibb.co/JzB6kSf
Oczywiście, że trzeba balansować bo te dziady z toyoty pożałowali parę groszy na balaser dla go te baterie padają. mam zamiar zamontować własne balansery
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 08 Kwietnia 2024, 21:25:27
Szukam pomocy, a nie umiem sam znaleźć rozwiązania na forum. Pacjent: Prius II (2007); błędy: P0A80 [0x0A80] Hybrid battery pack Deterioration oraz P3000 [0x3000] High Voltage Battery Fault; HV Battery Malfunction - opisane "Car Scannerem" z OBD II.
Jak sądzę, czeka mnie naprawa baterii trakcyjnej. Problem w tym, że mi się zachciało hybrydy na wsi w lubuskim. Do Zielonej Góry mam 75 km, do Zgorzelca jakoś podobnie, a do Wrocławia 187 km.
Pytanie: czy jest godny polecenia w południowo-zachodniej Polsce warsztat naprawiający baterie EV (z dojazdem oczywiście)? Ostatecznie jakikolwiek godny polecenia warsztat naprawiający baterie EV w Polsce, który tu dojedzie.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 11 Kwietnia 2024, 15:34:07
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 16 Kwietnia 2024, 15:36:39
Postaram się opisać "wrażenia z montażu".
Jak widać, kto może i potrafi, niech sobie lepiej sam naprawi, bo tanio nie jest, ani nie mam żadnej pewności, czy "nowa" bateria nie odmówi chęci współpracy po okresie gwarancji (a nawet w okresie gwarancji masakra, bo to mega kłopot - miałem szczęście w nieszczęściu, że mi zdechła pod domem).
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 19 Czerwca 2024, 20:39:56
Wniosek jest jeden: te samochody są albo dla mechaników/elektryków bardziej lub mniej zawodowych, albo dla ludzi z kasą. Jeżeli nowa bateria będzie kosztowała podobnie do tego, co musiałem wydać na starego zdechlaka, to wtedy to ma sens. Gdyby mnie nie ratował LPG w tym aucie, to w ogóle byłby dramat.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 24 Czerwca 2024, 16:26:41
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 01 Sierpnia 2024, 00:53:29
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 12 Sierpnia 2024, 22:29:27
Dla odmiany:
Car Scanner ELM OBD2
P0A80 [0x0A80], P3000 [0x3000].
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 12 Sierpnia 2024, 22:30:47
Pan mi łaskawie wystawił roczną gwarancję - już widzę to oczami wyobraźni, jak pójdzie jej egzekwowanie.
Czy ktoś wie na tym forum, gdzie jest jakiś uczciwy naprawiacz baterii HV Toyoty? Jakoś mi się nie uśmiecha wyrzucanie co chwila tysięcy złotych w błoto tylko dlatego, że mam Lidera Niezawodności.
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 13 Sierpnia 2024, 07:28:02
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 14:30:17
Skąd jesteś? Ja wymieniałem baterię w Dakro e-mobility w Lublinie, jestem mega zadowolonyCześć, problem w tym, że mieszkam nad granicą polsko-niemiecką w lubuskim. Do Lublina trochę daleko, ale jestem zdesperowany na tyle, żeby i tam pojechać - jest A-4 niemalże do celu. Nie wiem, cóż tu robić, bo jeżelibym miał ten samochód sprzedać tak jak jest, to poniosę mega stratę; trochę szkoda, bo wszystko inne zadbane.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 14:33:24
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 14:42:27
Ja wymieniałem baterię w Dakro e-mobilityA tak swoją drogą, to ile już jeździsz z wymienioną baterią?
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 13 Sierpnia 2024, 14:49:30
Cała usługa była nietania bo wyniosła 6000, ale wymieniono całą jednostkę i robota zajęła jeden dzień roboczy. Po serwisie zrobiłem już chyba z 1500km i wszystko jest okej, samochód się odmulił, stan naładowania baterii nie lata jak szalony od maxa do minimum jak działo się wcześniej i oczywiście żadne błędy już niewyskakują.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 18:57:25
wymieniono całą jednostkęU mnie zasadniczo gość przyjechał z baterią. Wymontował tę uszkodzoną i wmontował inną, "sprawną". Czyli jak mniemam, została wymieniona cała jednostka. "Przyżydzić" (jakie śmieszne słowo) według mnie to jest kupić używaną baterię. Gdybym w tamtym momencie miał dość gotówki, tobym brał z serwisu w Zielonej. Powiedzieli mi, że u nich nowa kosztuje 12000 z wymianą. Gwoli ścisłości za ten samochód dałem tuż przed pandemią 18000.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 19:05:58
Oczywiście, że trzeba balansować bo te dziady z toyoty pożałowali parę groszy na balaser dla go te baterie padają. mam zamiar zamontować własne balanseryCzy mógłbyś rozwinąć temat? W bateriach rowerowych stosuje się BMSy. Jeśli w bateriach Toyoty nie, to aż mega dziwne. W HV Bat. Toyoty jest dość wysokie napięcie i duże prądy, jak się domyślam. Skąd chcesz wziąć odpowiedni BMS?
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 13 Sierpnia 2024, 21:32:28
"Przyżydzić" (jakie śmieszne słowo) według mnie to jest kupić używaną baterię. Gdybym w tamtym momencie miał dość gotówki, tobym brał z serwisu w Zielonej.
Ja oczywiście nie oceniam, ale jakbym miał inwestować w naprawę baterii u typowego Ryśka, który jeszcze zajmuje się agitacją wyborczą i nie mam pewności czy zna się na temacie to wolałbym dołożyć trochę gotówki i oddać pojazd do serwisu, który ma dobre opinie i się zna.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 21:57:25
jakbym miał inwestować w naprawę baterii u typowego RyśkaNo tak, fajnie się mówi/pisze, ale na forum nikt się nie spieszył, żeby coś podpowiedzieć, a sam nie miałem i właściwie ciągle nie mam rozeznania, kto jest "Januszem biznesu" w tej branży (jeden rozpoznany Janusz/Rysiek to niewiele).
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 22:10:42
Po serwisie zrobiłem już chyba z 1500km i wszystko jest okejOdnośnie przebiegu na używanej/naprawianej baterii, jestem ciekaw opinii po 15 kkm, albo i o rząd dalej, jeśli to w ogóle możliwe. Może jestem totalnym laikiem/naiwniakiem, ale tak sobie roiłem, że te 200 kkm zrobię modelem auta o TAKIEJ renomie. Jeżeli to jest możliwe, to oczywiście się opłaca zainwestować w baterię nówkę.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 22:13:18
Każdemu zdarza się przyżydzićW kwestii "żydzenia" to jest tak, że wszystko tu musi mieć sens ekonomiczny, bo wcale nie jestem zafascynowany tym samochodem; owszem ma parę zalet, sporych zalet, ale i duży problem: bateria. Piszę to, bo poprzednim samochodem za "grosze" (mułem roboczym, notabene lepiej wyposażonym niż Prius) zrobiłem już niemal 200 kkm (szacuję przebieg na 500 kkm) i to dalej jeździ! - ratując mi tyłek :cool:
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 13 Sierpnia 2024, 22:36:29
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 14 Sierpnia 2024, 09:42:47
rocznie robie po 10kkm wokół komina.No właśnie, ja sporo jeżdżę - taki układ. Myślę, że dochodzi do około 30 kkm lub więcej.
Miotam się, co też teraz robić. Chyba wpierw muszę się upewnić i dostać na to papier, że chłodzenie baterii jest OK. Wtedy wycieczka pod Toruń - kto wie, może nie jedna. Najgorsze, że nie wiem, czy tak sobie można jeździć z takim problemem baterii, jaki mam, żebym nie stanął gdzieś i by trzeba było "lawetować". Wtedy kaplica absolutna.
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 14 Sierpnia 2024, 10:48:32
Najgorsze, że nie wiem, czy tak sobie można jeździć z takim problemem baterii, jaki mam, żebym nie stanął gdzieś i by trzeba było "lawetować". Wtedy kaplica absolutna.
Z błędem baterii można jeżdzić i go kasować.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Sierpnia 2024, 22:59:58
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 14 Sierpnia 2024, 23:24:22
Ale jak kolega ma wiedzę na ten temat to na pewno panu Uranikowi się ona przyda, ironiczne komentarze tutaj niewiele wnoszą.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 15 Sierpnia 2024, 15:40:24
...taa, świetna poradaJako doświadczony użytkownik tego forum napisałbyś do kogo należy, żeby tu stworzyć ranking warsztatów zajmujących się hybrydami Toyoty. To jest tak niezbędne i by pomogło wielu szukającym takim jak ja, bo jak widać, nadziać się jest bardzo łatwo.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 26 Sierpnia 2024, 13:32:57
Ależ się dałem wkręcić w Lidera Niezawodności, jak dziecko.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Sierpnia 2024, 13:53:14
Lider Niezawodności nie pomoże jeżeli któryś z właścicieli kiedyś coś "przyoszczędził" albo po prostu masz pecha. Patrząc ile te samochody robią na taksówkach i nie tylko i jak często się psują (a raczej jak mało się psują) .
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 26 Sierpnia 2024, 15:20:48
jak często się psują (a raczej jak mało się psują)No może tak jest, jak piszesz. Na jedno pytanie raczej nie ma odpowiedzi: czy opłaca się pakować nową baterię HV do niemal pełnoletniego samochodu? Tzw. używka... no już mam jedną od cwaniaczka i nie jest mi do śmiechu.
Wiadomość wysłana przez: KubaCamry w 26 Sierpnia 2024, 21:54:27
Czemu nie reklamujesz tej baterii? Zrób raz ale porządnie.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 26 Sierpnia 2024, 22:41:39
Ależ się dałem wkręcić w Lidera Niezawodności,Nie dałeś się wkręcić w lidera niezawodność tylko jest to żydzenie na maxa. Kupujesz starego knota i oczekujesz od niego że jak 15lat temu był liderem to i teraz będzie. A nie uważasz że trzeba brać poprawkę na wiek auta i ma poprzednich właścicieli którzy prawdopodobnie mieli podobne podejście jak Ty ? Jak Ci źle to sprzedaj i kup sobie coś będącego pewniakiem z tego roku co Twój Prius.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 26 Sierpnia 2024, 22:53:12
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 29 Sierpnia 2024, 16:15:25
żydzenie na maxaJak już gdzieś napisałem, "żydzenie" czyli skąpstwo na max to jest kupowanie sobie używanej baterii, a nie każdy ma możliwości sobie samemu naprawić, więc tu nie jestem wyjątkiem.
Tak, oczekuję, że stary knot będzie liderem, bo tu wszędzie tak piszecie - same ochy i achy. Oczywiście naiwni ludzie uwzględniają takie gadki z forum - moja głupota. Mechanicznie jest nieźle, nigdzie nie pisałem inaczej. No cóż, dałem się wkręcić.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 29 Sierpnia 2024, 16:19:29
Odnośnie starego knota, właśnie mój rezerwowy pokazał na liczniku 400kkm (cofka była, myślę, na 100 do 150kkm, bo to Polska przecież, więc ponad 0,5 mln km) i dalej jeździ, prawdziwy knot z VAG tak pogardzanego przez niektórych/większość miłośników Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 29 Sierpnia 2024, 16:21:29
Zasadniczo wszystko, co piszę, jest dla podobnych mi naiwniaków, którzy "żydzą" i sobie nówki nie kupią, no bo żydzą przecież, a na tym forum występuje głównie nobilitowana warstwa wyższa, więc porozumienia być nie może, bo któż by tu zrobił ranking warsztatów... dla "żydzących"? - a jeszcze co.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 29 Sierpnia 2024, 16:28:06
Czemu nie reklamujesz tej baterii?Dam znać, co mi się udało z tym fantem zrobić. Szczególnie dla tych, którzy są w podobnej sytuacji do mnie.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 10 Października 2024, 13:54:11
Moja rada: trzymać się z dala od tego człowieka.
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 13 Października 2024, 00:25:09
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 13 Października 2024, 00:26:34
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 13 Października 2024, 18:23:39
Jak po 3 miesiącach od regeneracji wyskoczył błąd to ktoś niezłą fuszerę odstawił.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Października 2024, 20:55:26
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 13 Października 2024, 21:27:10
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Października 2024, 22:57:42
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 14 Października 2024, 07:08:07
Czyli po regeneracji delta powinna być bliska zero? A jaką macie deltę właśnie jak bateria jest np. na 3 kreskach i ruszacie na 100%?
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 14 Października 2024, 10:56:38
Dolo - błąd był po około roku, 3 miesiące temu była na gwarancji i zauważyłem właśnie dziwne zachowanie.
Czyli po regeneracji delta powinna być bliska zero? A jaką macie deltę właśnie jak bateria jest np. na 3 kreskach i ruszacie na 100%?
Ok, to źle zrozumiałem. Generalnie nie przejmowałbym się deltą do czasu wystąpienia innych objawów. Jesli bateria zacznie zbyt szybko rozładowywać się i naładowywać, jeśli poczujesz zamulenie silnika podczas przyśpieszania to wtedy można zacząć się martwić.
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 15 Października 2024, 00:17:20
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 15 Października 2024, 07:36:51
Wiadomość wysłana przez: michciu94 w 15 Października 2024, 08:44:47
Wiadomość wysłana przez: Neo1980 w 21 Listopada 2024, 17:37:36
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 22 Listopada 2024, 09:27:01
Cześć, czy mógłby mi ktoś przeanalizować wynik testu baterii- nie wiem jak go tu wstawić wiec przesłałbym na maila czy ... dzięki za góry- MarekPrzez link zewnetrzny typu fotosik, lub Tapatalk.
Wiadomość wysłana przez: Neo1980 w 22 Listopada 2024, 14:26:50
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Listopada 2024, 15:01:48
Wiadomość wysłana przez: Priusiak w 23 Stycznia 2025, 01:41:12
jestem nowy na forum, bo przez ostatnie kilka lat mój prius 3 ( z '10) raczej był bezawaryjny. Aktualnie coś zaczyna się dziać z HV, więc najpierw postanowiłem tutaj poszukać infromacji.
Po zakupie do teraz, czyli przez jakieś 4 lata samochód przejeżdżał w granicach 2-2,5 km na baterii i spalanie około 4.3l. Ostatnio zasięg spadł do około 1-1,5 km i spalanie to 5,2. Zrobiłem test HA i wrzucam raport w linku poniżej. HV wolno się rozładowuje 65% -> 55% a później jest gwałtowny spadek SOC poniżej 40. Widać że z 10 blokiem coś jest nie tak, ale nie ma raczej tragedii. Pytanie do Was czy jest sens regenerować baterię wymieniając ten blok i może któreś inne, czy szukać nowszej baterii? Wolałbym ogarnąć raz i pojeździć kolejne kilka lat, niż za pół roku zastanawiać się nad tym ponownie.
usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/1KUPEkgzfBkv457xOFUT2pw0DZm0_W-hh/view? (https://drive.google.com/file/d/1KUPEkgzfBkv457xOFUT2pw0DZm0_W-hh/view?)
Poczytałem wątek, ale chętnie posłucham Waszych opinii. :)
Czy ktoś ma może jakieś sprawdzone miejsce w okolicach Warszawy, gdzie można ewentualnie ogarnąć temat?
Pozdrawiam,
Paweł
Wiadomość wysłana przez: diuk w 22 Lutego 2025, 13:46:03
Cześć wszystkim,
jestem nowy na forum, bo przez ostatnie kilka lat mój prius 3 ( z '10) raczej był bezawaryjny. Aktualnie coś zaczyna się dziać z HV, więc najpierw postanowiłem tutaj poszukać infromacji.
Po zakupie do teraz, czyli przez jakieś 4 lata samochód przejeżdżał w granicach 2-2,5 km na baterii i spalanie około 4.3l. Ostatnio zasięg spadł do około 1-1,5 km i spalanie to 5,2. Zrobiłem test HA i wrzucam raport w linku poniżej. HV wolno się rozładowuje 65% -> 55% a później jest gwałtowny spadek SOC poniżej 40. Widać że z 10 blokiem coś jest nie tak, ale nie ma raczej tragedii. Pytanie do Was czy jest sens regenerować baterię wymieniając ten blok i może któreś inne, czy szukać nowszej baterii? Wolałbym ogarnąć raz i pojeździć kolejne kilka lat, niż za pół roku zastanawiać się nad tym ponownie.
usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/1KUPEkgzfBkv457xOFUT2pw0DZm0_W-hh/view? (https://drive.google.com/file/d/1KUPEkgzfBkv457xOFUT2pw0DZm0_W-hh/view?)
Poczytałem wątek, ale chętnie posłucham Waszych opinii. :)
Czy ktoś ma może jakieś sprawdzone miejsce w okolicach Warszawy, gdzie można ewentualnie ogarnąć temat?
Pozdrawiam,
Paweł
nie ma dramatu, maksymalna delta 0,2V to nie ma się czym przejmować. ze spalaniem to poczekaj do wiosny/lata, albo jeśli jeździsz w mieście to zakryj grill jak w instrukcji zaczynając od dołu https://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/17560/
Wiadomość wysłana przez: Themrrengaru w 05 Czerwca 2025, 18:52:49
Potrzebowałbym opinii na temat stanu baterii w hybrydzie. W salonie dostałem wydruki z testu, ale bez certyfikatu. Czy ktoś obyty jest w stanie zczytać wydruk i ocenić, czy bateria jest w dobrym stanie? Pacjent to Suzuki Swace 2020 rok, 34tys przebiegu.
https://drive.google.com/drive/folders/1FEIA80lXy19pSxFyBYcayhvUlslKUOkQ
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 05 Czerwca 2025, 19:39:12
Wydaje mi się ze do niedawna przedłużenie gwarancji na baterię trakcyjną można było zrobić do 10 lat i 200k km, a dziś w reklamie pojawiła mi się informacja o 1000000km. To samo widnieje na stronie Toyoty, czy to się zmieniło ostatnio, czy ja coś pomyliłem?
https://www.toyota.pl/serwis-i-akcesoria/gwarancja/gwarancja-na-akumulatory-trakcyjne
Edit: Chyba coś nowego bo właśnie pojawił się post z oficjalnego konta Toyota Polska, co mnie śmieszy wyłączają z tej gwarancji model Proace xD
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Czerwca 2025, 20:09:12
ocenić, czy bateria jest w dobrym stanie?
Witamy
Wydruk otrzymałeś za darmo? Wtedy "ani me ani be" od "drukującego jeszcze mogę rozumieć. Ale jak wydruk za opatą i bez interpretacji paru zdań to słabiutko...
Chyba, że interpretacja za kolejną opłatą?
A następna opłata za wydruk ze stanu parametrów zmieniających się dynamicznie pod obciążeniem, z ładowania etc. a nie z jednego niewiele wartego scrrenu statycznego? ;)
Bateria Li-Ion bez negatywnych uwag, jeśli filtr układu chłodzenia nie wymieniany to wymień.
Wiadomość wysłana przez: Themrrengaru w 05 Czerwca 2025, 20:26:44
ocenić, czy bateria jest w dobrym stanie?
Witamy
Wydruk otrzymałeś za darmo? Wtedy "ani me ani be" od "drukującego jeszcze mogę rozumieć. Ale jak wydruk za opatą i bez interpretacji paru zdań to słabiutko...
Chyba, że interpretacja za kolejną opłatą?
A następna opłata za wydruk ze stanu parametrów zmieniających się dynamicznie pod obciążeniem, z ładowania etc. a nie z jednego niewiele wartego scrrenu statycznego? ;)
Bateria Li-Ion bez negatywnych uwag, jeśli filtr układu chłodzenia nie wymieniany to wymień.
Już odpowiadam - serwis miał problem z systemem, nie mogli wystawić mi certyfikatu, ale dostałem taki wydruk bez żadnej opłaty. Także nie narzekam :)
Bardzo dziękuję Kolego za interpretację. Filtr oczywiście wymienię.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Czerwca 2025, 20:29:52
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Czerwca 2025, 20:43:59
1000000km
Może być i nawet 10 mln km. Baterie są jakościowo dobre (Toyota/Lexus). Niewiele pojazdów marki Toyota/Lex osiągnie taki przebieg 1mln przed upływem 10 lat stąd zabieg marketingowy, być może jakiś pojazd taxi sporadycznie ulegnie awarii (ale z LPG nie zrobią przedłużenia kontraktu na baterię toteż odpada w przedbiegach, pojazdy służb czy taxi podlegać winny przeglądom w trybie SEVERE "ciężkim" - bardzo łatwo unieważnić taki kontrakt na baterię nawet jeśli opłacony).
Z takich kontraktów jest też ogromny zysk ponieważ niewiele baterii ma usterki fabryczne, Klienci Corolli, Corolli Cross, Yarisow czy RAV4 płacą jedynie za przysłowiowy "święty spokój" i nabijają portfel TCE.
Baterie do Proace to już inny temat. Totalna kpina jakościowa samochodu francuskiego z logiem Toyoty i dlatego nie ma ich w tym cudownym programie - wiadomo dlaczego i OCb. Umyć ręce i tyle. Toyota Professional się nie psuje przecież.
Filmiki instruktażowe po sieci krążą z wymian baterii w Proace po przebiegu 10000 km ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Czerwca 2025, 21:11:09
Wiadomość wysłana przez: Mentat1 w 03 Marca 2026, 14:31:18
Chciałem zrobić test baterii trakcyjnej. I cos nie wyszło, co zrobiłem źle?
Samochód był rozgrzany, naładowanie do SOC do 58%, odpaliłem HA wybrałem z menu opcje Sprawdź baterię, włączyłem klimę światła, ręczny i wsteczny. SOC spadł o 10% Na zielono wskoczył Estimated Capacity. Więc kliknąłem Zakończ test z menu.
Kliknąłem Hybrid reporter. Wybrałem najnowszy plik i generuj raport.
A tam pusto, jak by test trwał 1 sekundę.
Jak tu zdjęcia wrzucić ?
Wiadomość wysłana przez: memory w 04 Marca 2026, 21:11:20