Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: wwtcka w 11 Lipca 2004, 13:13:26
-
Otóż zaczynam pomału poszukiwania amorków do Yarka. Wybór póki co padł na Koni Sporty z regulowaną twardościa, koszt ok 1700-1800 PLN. Znacie może jakiś inne firmy produkujące amortyzatory do naszych bolidów, może coś polecicie? :roll: :D
-
ja te ztakie kupilbym. jak uzbieram kase to kupie :-)
-
seryjne sa takie dobre ze nikomu od 2000 nie siadly i nie wyminiał jeszcze :mrgreen: :wink: ...
Pozdry
Y
-
hehe ja wymieniam profilaktycznie ;), a tak serio to jeszcze trochęto będzie mus :roll:
-
seryjne sa takie dobre ze nikomu od 2000 nie siadly i nie wyminiał jeszcze :mrgreen: :wink: ...
Pozdry
Y
No bez przesady...moje wytrzymały do 40 :wink: i wymienili je na gwarancji. Stukały, pukały i jęczały.
-
60tys przy przegladzie rok temu 40tys zuzyte w 15%...jak 12%klocki...thats japanese shit :evil: :)
-
Mam Yarka z 1999r w sumie przejechalem nim juz 81 000 km...
amortyzatory na tescie w ASO wyszly na 42% i 50%.
Czy ktos wie czy trzeba je zmieniac ? do jakiej wartosci jest poziom dobry ?
Zaskoczylo mnie to ze po zmianie z opon zimowych na letnie (BArum Brawuris 174/60 R14) slychac glosny szum przy predkosci powyzej 60km/h .....
W serwisei ogum. stwierdzili ze "to wina amortyzatorow ze nie rowno zdzieraja sie gumy i robi asie na nich faldy "
?!
pzdr
P
-
znalazłem do Yarisa jeszcze Cup Kit H&R-a tyle ze nie ma on żadnej rgulacji, pewnie jest twardy jak kamień a do tego przód idzie -60mm a tył -40mm co powoduje że mogęzapomnieć wjeździe na jakikolwiek krawężnik a cena to 3200PLN
-
Ja brałbym Koniki, dlatego że użytkuje takowe i jestem zadowlony, spełniają swoje zadanie, tylko auto trzeba poskręcać co jakiś czas. Pewnie jak zwykle w żółtych Koni przód regulowany z zewnątrz a tył już nie bardzo? A do kosztów to potrzebaby doliczyć cenę4 sprężynek, co daje już kwotękita H&R, ale nieregulowanego, no cóż :chmmm choice is yours.
-
sprężynki już mam więc tu chodzi tylko o koszt samych amortyzatorów :)
zresztą już i tak jestem zdecydowan na Koni, teraz to już tylko kwestia czasu :)
-
Zdecydowałem sięna Koni Sport i jutro przychodzi paczka kurierem zobaczymy jak będzie, mam nadziejęże będzie super. Będzie kilka dni zabawy z dostrojeniem zawieszenia ale to sama radocha coś takiego ustawiać :lol:
-
Jestem po instalacji amorków i jako posiadacz prawie sportowego zawieszenia (jeszcze trochębrakuje) opiszępierwsze obserwacje.
Najpierw, co jest, aby był obraz:
Sprężyny obniżające Lesjofors – 40 mm
Amortyzatory Koni Sport z regulacją siły tłumienia
Koła 195/45 16 cali – to ma znaczenie :)
Sama wymiana to pikuś, kilka godzin przyjemnego dłubania i autko wyjechało na drogęz nowymi żółtymi i świecącymi sięjak psu jajca amorami i pierwsze spotkanie z progiem o wysokości 3 cm okazało siębardzo bolesne a to, dlatego że regulacjęzacząłem od najtwardszego ustawienia i już wiedziałem, że to tylko na tor wyścigowy sięnadaje, więc zmiana ustawień na max miękko i ponowny wyjazd, dzięki temu miałem obraz o rozpiętości regulacji. Dziś mam ustawione przód i tył na pół gwizdka i można jeździć komfortowo i sztywno zarazem.
Auto prowadzi siętak, że nie można uwierzyć, że nie łamie siępraw fizyki, jest po prostu fantastycznie, pozostało mi jeszcze wyregulowanie siły tłumienia obu osi względem siebie, co nie jest takie proste jak może sięwydawać a ma ogromne znaczenie jak okazało sięprzy awaryjnym blokowaniu kół przy 150 km/h, jeśli ustawi sięzbyt miękko tył względem przodu yaris zaczyna zarzucać tyłem jak RWD na zakrętach, ale robi to płynnie, jak za twardo też to robi, ale skokami i można sięnieźle spocić, sęk w tym, aby utrafić i nad tym będępracował w tym tygodniu, niestety, ale przednie amorki mają regulacjęna tak zwany bajer, czyli na pokrętła, natomiast tylnie trzeba wyciągać do regulacji, na szczęście można to zrobić bez podnoszenia auta, jeśli ma siękanał ;).
Generalnie jest tak, że z czystym sumieniem mogępolecić taką modyfikacjęwszystkim, bez różnicy czy przerabiają auto czy mają seryjne i nie obniżone, tym bardziej, że cena 1800 zł za komplet jest niewiele wyższa aniżeli seryjne w serwisie.
W miarętestowania będęopisywał kolejne doświadczenia z ustawianiem i obserwacje, co jeszcze można wyciągnąć z tego zawieszenia, na pewno trzeba będzie reaktywować przednią dolną rozpórkęi pomyśleć o poliuretanowych tulejkach i gumach stabilizatora.
P.S.
Po kilku akcjach wczorajszych na zakrętach i związanych z nimi problemach kierowców z tyłu zrobięsobie chyba naklejkęna tył o treści „ nie staraj sięnadążyć w zakręcie, bo czeka cięplener” a to, dlatego że kilku „ambitnych” o mało nie przepłaciło tego właśnie zwiedzaniem poboczy, rowów i latarni, gdy próbowali po zakrętach nadążyć he he.
-
no to gratulacje! :mrgreen: masz chyba jeszcze takze rozpórke nieprawdaż? no widze ze juz powazniejsze inwestycje dokonane. :aclap
-
Rozpórki są trzy sztuki, ale niestety przednia dolna wisi w garażu, bo rozwaliłem, ale czas będzie ją reaktywować :twisted:
-
no to ładnie :D
ja będękupował za jakieś dwa-trzy tygodnie, dobrze wiedzieć do kogo siępóźniej udać na wyregulowanie :wink: , a co do zakretów to norma hehe już siędo tego przyzwyczaiłem że prawie wszyscy wymiękają :lol:
BTW: mijałem Cięw zeszłą sobotęjak jechałem nad morze ok 6.30 koło Lubina :D
-
amortyzatory na tescie w ASO wyszly na 42% i 50%.
Czy ktos wie czy trzeba je zmieniac ? do jakiej wartosci jest poziom dobry ?
Zaskoczylo mnie to ze po zmianie z opon zimowych na letnie (BArum Brawuris 174/60 R14) slychac glosny szum przy predkosci powyzej 60km/h .....
W serwisei ogum. stwierdzili ze "to wina amortyzatorow ze nie rowno zdzieraja sie gumy i robi asie na nich faldy "
P
Bezpiecznie jest nie schodzic ponizej 50-60%...czyli wymiana w Twoim przypadku.
Wina amortyzatorow? Zmien lepiej gumiarza...aha i nie zazdroszcze wyboru opon bo wg uzytkownikow Brawurisow, w pelni zasluguja na swoja nazwe...Niektorzy sugeruja naet, zeby nakleic z tylu wlepke "Uwaga! Jestem na Baruma'ach"...
-
Jestem po instalacji amorków i jako posiadacz prawie sportowego zawieszenia (jeszcze trochębrakuje) opiszępierwsze obserwacje.
Najpierw, co jest, aby był obraz:
Sprężyny obniżające Lesjofors – 40 mm
A jakie masz opinie o sprężynkach, warto? ile dałeś??
jak bardzo utwardzają zawieszenie ?? :athunbsup
-
A jakie masz opinie o sprężynkach, warto? ile dałeś??
jak bardzo utwardzają zawieszenie ?? :athunbsup
Nie znam lepszych samych sprężyn do yarisa, a cena ja dałem coś koło 110 euro, utwardzenie jest takie że można spokojnie jeździć bez obawy o kręgosłup, jak dasz niski profil i sportowe twarde amorki to napewno bedzie twardo, ale same sprężyny nie przyczyniły sięspecjanie do pogorszenia komfortu. Za to poprawiły znacznie prowadzenie auta :twisted:
-
[...] ale same sprężyny nie przyczyniły sięspecjanie do pogorszenia komfortu. Za to poprawiły znacznie prowadzenie auta :twisted:
a jak dlugo jezdzisz/jezdziles na sportowych sprezynach z seryjnymi amorkami? i przy jakim przebiegu amorkow dorzuciles sprezynki?
musiales cos podginac, wyginac, ciac zeby nie ocieralo czy wszystko ladnie sie spasowalo?
g.
-
a jak dlugo jezdzisz/jezdziles na sportowych sprezynach z seryjnymi amorkami? i przy jakim przebiegu amorkow dorzuciles sprezynki?
musiales cos podginac, wyginac, ciac zeby nie ocieralo czy wszystko ladnie sie spasowalo?
g.
Sprężynki zakładałem jak miałem przejechane 3000 km a seryjne amory padły całkiem po przejechaniu 40000 km czyli wytrzymały 37000 km, ale im później dasz sprężyny tym amorki szybciej padną bo są już ułożone do pracy w innym zakresie. Nic nie podginasz ani wycinasz, wszystko jest seryjne, sprężyny są dedykowane i musi wszystko pasować, co innego jak zrobisz jak ja czyli wsadzisz wielgaśne koła to wtedy może pojawić sie problem z ocieraniem ale nie ma on nic wspólnego z zawieszeniem a z samymi kołami.
-
a jak tam krawezniki? da rade wjechac na taki "zwykly" czy takie parkowanie juz zupelnie odpada?
g.
-
a jak tam krawezniki? da rade wjechac na taki "zwykly" czy takie parkowanie juz zupelnie odpada?
g.
Ja nie mam problemu z tym, początki możesz mieć stresowe, ale jak sięprzyzwyczaisz do tego aby pamiętać jak jesteś wysoki to nie ma problemu, najlepiej sprawdź teraz ile masz przerwy do krawężników które najczęściej zwiedzasz i będziesz wiedzieć czy po obniżeniu dasz radęczy zawadzisz i po problemie, dostępne masz sprężynki obiżające o 20,30,35,40,45,50 i 60 mm zawsze można coś wybrać dla siebie :D
-
a masz jakis konkretny namiar na ta Twoja firme? maja jakis e-shop? dostepne sa w polsce czy trzeba do sasiadow skoczyc?
g.
-
803,72 zł brutto w InterCars, możesz szukać taniej u innych, naprzykład wwtcka kupował w maxtuning.pl i tam teraz cena to 550 zł z tym że ENZO a nie Lesjofors, ale tak naprawdęto to samo tylko inny napis na pudełku ;) za napis Lesjofors dopłacasz 253,72 he he
-
a za 110 euro to gdzie mozna kupic? ;)
-
a za 110 euro to gdzie mozna kupic? ;)
Trzeba sięprzejechać do zachodnich sąsiadów, ja tak zrobiłem i kupiłem u dystrybutora, masz blisko do granicy więc jedź ;)
-
no wlasnie do sasiadow mam rzut beretem z krzywa antenka... dlatego chyab predzej tam kupie ;)
thx za info.
-
ja kupilem sprezyny od Grzybka EIBACH -30mm i dalem 450zl z przesylka. Crit Twoje pewnie sa bardziej twarde nuiz moje, bo EIBACH to chyba robi bardziej takie komfortowe.
Sprezyny zalozylem przy przebiegu 30tys km, czyli niebawem padna :-( po czym poznac ze amory sa juz slabe i nalezy wymienic?jak bede zmienial to zaloze KONI SPORT :-)
-
te sprężyny które mamy z Critem są naprawdębardzo komfortowe, nie wyobrażam sobie żeby inne obniżającące mogłyby być jeszcze bardziej miękkie, a co amorów to moje przejechały już 30 tys km na sportowych sprężynach (założyłem przy przebiegu 23 tys km) i jeszcze żyją, może dlatego że zdecydowana większość kilometrów zrobiona jest na trasie a nie w mieście
-
te sprężyny które mamy z Critem są naprawdębardzo komfortowe, nie wyobrażam sobie żeby inne obniżającące mogłyby być jeszcze bardziej miękkie
Tak to prawda, ale twardsze są jedynie H&R których na nasze drogi bym nie polecił :twisted: a Eibach jest tak komfortowy w yarisie, że można zaryzykować stwierdzenie że bardziej od orginala czyli jest ofertą dla tych co chcą mieć niżej bez utraty walorów komfortu.
Co do amorków zrobiłem koleiny tysiąc na koni sportach i to jest to :twisted: gdyby nie inni użytkownicy drogi to na trasie można nie hamować wcale, łuki które kiedyś leciałem 120-130 teraz wchodzę150 bez kropli potu na skroni i mam jeszcze zapas, ostatnio uratowały mi skóręi pozwoliły zmienić pas na szybko pokonywanym zakręcie, czego kiedyś nie mógłbym zrobić bo plener murowany, był uślizg ale pacjent jadący za mną całkiem niezłym autem nie miał tyle szczęścia i wyparkował w tył tego którego ja zdołałem ominąć.
Jednym słowem zbierajcie kasęna dobre amory z regulacją, i tu ważne, ta regulacja to nie bajer do lansowania się, ponieważ sportowe amory są dużo bardziej twarde i jeśli nie ma sięregulacji a dużo jeździ w max 2 osoby i nagle wsadzi 4 plus bagaż to auto całkiem inaczej jeździ, yaris jak ma załadowany tył to jeszcze lepiej trzyma siędrogi, problem pojawia sięjak jest pusty i ma twarde amorki z tyłu to zaczyna zamiatać tyłem jak RWD na zakrętach, i może sięokazać, że nie zdążymy zrobić kontry i zobaczymy skąd przyjechaliśmy, dlatego regulacja bardzo sięprzyda, mam ustawiony tył na 1/4; a przód na 1/2; , jak mam zamiar go załadować na dłuższą trasęto tył przestawiam na 1/2; ale gdybym zostawił tył na 1/2; i był pusty to któryś zakręt mogęzobaczyć z innej perspektywy. Od razu chcęuspokoić, że to, co piszędotyczy tylko ostrej i szybkiej jazdy, przy normalnym użytkowaniu takiego wózka na zakupy takich zabiegów nie ma potrzeby wykonywać. Koni sport tył mają regulowany w stary sposób, czyli bez pokręteł i wymaga to za każdym razem wyciągania amortyzatorów, ale spokojnie można to zrobić pod domem, bez podnoszenia auta i cudowania, wystarczy mieć dwa klucze 17 i imbus 6, roboty na 20 minut dla wprawnego usera.
-
no proszę, coraz bardziej chcęte amory :mrgreen:
ostatnio koleś zglebioną 206 S16 nie dawał rady na zakrętach, jak ktoś zna trasęna Świdnicęna wysokości lotniska ok. 15-20 km za Wrockiem (również jest tam zajazd) wpadając w łuk przy prędkości ok 150-155 gościowi tak miotnęło tyłem że myślałem że będzie plener ale wyratował się, ja jadąc za nim ok 50m momentalnie go dopadłem, nie wyobrażam sobie jak będzie ze sportowymi amorami skoro już teraz nawet teoretycznie bardziej stabilne auta nie dają mi rady na zakrętach ::szczena::
-
ja mam juz amorki po 35k km na seryjnym zawieszeniu... jakbym zmienial sprezynki to i z amorami... tylko ze raczej nie zaplace za sportowe... :( dlatego kupie zwykle gazowe..
co w takim przypadku radzicie?
normalna seria do yaris czy szukac krotszych?
g.
-
ja mam juz amorki po 35k km na seryjnym zawieszeniu... jakbym zmienial sprezynki to i z amorami... tylko ze raczej nie zaplace za sportowe... :( dlatego kupie zwykle gazowe..
co w takim przypadku radzicie?
normalna seria do yaris czy szukac krotszych?
g.
zawsze możesz kupić seryjne, teraz zadzwoń do aso i jakiegoś sklepu, popytaj o cenęa potem zastanów sięczy jednak nie sportowe :mrgreen:
-
dokładnie, cena kompletu zwykłych amorków wyjdzie podobnie, jak nie drożej niż sprotowe
-
Od razu chcęuspokoić, że to, co piszędotyczy tylko ostrej i szybkiej jazdy, przy normalnym użytkowaniu takiego wózka na zakupy takich zabiegów nie ma potrzeby wykonywać.
A nie ma jakiegos optymalnego ustawienia - tak żeby nie trzeba bylo grzebac w ustawieniach, a mozna było bezpiecznie jezdzic w 2 max 4 osoby?
A moze na dobry początek wystarczą sprężyny obniżające + rozpórka z przodu?
ps. O ile jest sensownie obniżyć Yarka przy kołach 14'' i 15''?
Pozdro,
Beep
-
Widzisz optymalne ustawienie to mit, nie ma czegoś takiego w sytuacji, gdy zmienia sięmasa pojazdu wraz z przemieszczeniem środka ciężkości. Problem ten narasta im mniejszy samochód o mniejszej masie własnej, a yaris taki właśnie jest, jest lekki i wystarczy posadzić jedną osobęna tył, aby diametralnie zmienił sięukład środka ciężkości. To samo dotyczy hamulców i dlatego yaris wyposażony jest w regulator siły hamowania z uwagi na znaczną amplitudęmas. Ale wracając do tematu, przy normalnej jeździe i spokojnym użytkowaniu bez jazdy czysto sportowej na granicy przyczepności można tak ustawić zawieszenie, aby auto trzymało siędrogi i zarazem pozostawiło tyle komfortu by nie pogubić plomb z zębów, co można zrobić na Koni Sportach połączonych z np. Lesjofors –40 mm ;)
Czy na dobry początek wystarczą sprężyny i rozpórka, oczywiście, że tak, wystarczy i będziesz cieszyć siędużą poprawą trakcji, plus przy okazji poprawą wyglądu autka. Na seryjnych amortyzatorach auto będzie poprawnie sięzachowywało i jedyną oznaką, że nie jest to do końca wszystko będzie fakt, iż szybciej niż normalnie ulegną zużyciu amortyzatory, ale jak już było napisane nie jest to kolosalna różnica i gdy przyjdzie na nie pora kupisz sobie sportowe amortyzatory za cenębardzo porównywalną do seryjnych. Co do rozpórki to tu upieram się, iż jest to absolutna konieczność, rozpórka na normalnych drogach zwiększa sztywność konstrukcji auta zwiększając przez to przyczepność osi i zwiększając czułość, czyli dokładność prowadzenia szczególnie w zakrętach, na naszych drogach dodatkowo zabezpiecza karoserięprzed tym, co nazywane jest nawierzchnią a jest tak naprawdęserem szwajcarskim.
Natomiast pytanie czy jest sens przy 14 czy 15 calowych kołach, oczywiście, że jest, tak samo jak jest przy 13 czy 16 czy 17 calowych to nie ma znaczenia, zawsze warto to zrobić oczywiście pod warunkiem, że idziemy na kompromis i to daleko idący w niektórych przypadkach, bo obniżone auto to wymaga większej uwagi przy pokonywaniu przeszkód, krawężników itp., to też mniejszy komfort (zależnie od rodzaju sprężyn i amortyzatorów), ale to też niżej środek ciężkości, lepsze prowadzenie, możliwość pokonywania szybciej zakrętów i zmniejszenia ilości hamowań dzięki temu.
-
Crit!
Dzieki za wyczerpująca odpowiedź! :D
A co ro rozpórki to jaką polecasz i dlaczego nie jest montowana seryjnie ;) ?
ps. co do sensu obniżania przy 14'' lub 15'' kolach to chodzilo mi o to, o ile cm należałoby obniżyć Yarka przy zachowaniu znośnego komfortu i lepszego prowadzenia auta. ;)
-------------
Pozdro,
Beep
-
Mi rozporke zrobil Grzybek, 150zl z malowaniem jej i z wysylka,nie ejst regulowana, ale naarzie wystarcza mi :D
-
Jak będzie okazja to przejdź sięz wwtcka albo ze mną po mieście i zobaczysz jak jest i będziesz mieć porównanie, bo słowo komfort może być różnie rozumiane ;) , wstępnie ja bym glebił 40 mm, full komfort jest na Eibach a tam jest 30 mm, ale tak jak piszęnajlepiej sięprzejechać u kogoś.
Kwestia rozpórki to nie jest to bardzo ważne czy super firmowa czy home made byle działała, regulacja też nie jest potrzebna, jeśli auto nie bite i nie trzeba go prostować, byle ją umiejętnie zakładać, a tego niestety, ale 90 % warsztatów nie potrafi zrobić i lepiej samemu.
Tak mniej więcej to home made wyjdzie do 150 zł, SPARCO coś koło 300 zł, OMP 350 zł i w górędalej aż do cen astronomicznych, moja kosztuje ponad 100 euro, ale nie, dlatego że jest wykonana kosmicznie tylko zapłaciłem za firmę(niepotrzebnie zupełnie) a mam rozpórki Wiechers’a. Dlaczego nie ma tego seryjnie tu odpowiedź jest dziecinnie prosta, bo spada komfort a klient w wózku na zakupy ceni komfort a nie prowadzenie plus to też kosztuje a producenci tną koszty jak mogą.
-
Jak będzie okazja to przejdź sięz wwtcka albo ze mną po mieście i zobaczysz jak jest i będziesz mieć porównanie
No to kiedy jazda próbna? ;)
Oczywiście ty prowadzisz.
-
Kwestia rozpórki to nie jest to bardzo ważne czy super firmowa czy home made byle działała, regulacja też nie jest potrzebna, jeśli auto nie bite i nie trzeba go prostować, byle ją umiejętnie zakładać, a tego niestety, ale 90 % warsztatów nie potrafi zrobić i lepiej samemu.
A jak powinna byc prawidlowa zalozona?A jak zle zakladaja w warsztatach?
-
ja zakladalem sam po opisie Crit'a... 2 podnosniki, podnosimy przod auta tak zeby oba kola wisialy (ale opieraly sie minimalnie o ziemie bo amorki wypadna z kielichow) potem odkreca sie po 3 nakretki na strone zdejmuje metalowe podkladki, zaklada rozporke nakreca nakretki i opuszcza bryka... i juz ;) do tej pory sie trzyma.
g.
-
... do tej pory sie trzyma.
No chyba nie zamierza odpaść ;)
-
No chyba nie zamierza odpaść
wtedy mogłoby być nieciekawie :wink:
osobiście polecam do tego typu zabiegów Toyotowych lewarków, są naprawdębardzo wytrzymałe :D
-
ja mialem moj i od mondeo...
mysle ze to nie ma wiekszej roznicy...
za 2 tylne kola wsadzilem po cegle a ze calosc byla na trawniku to pod lewarki deseczki... troche sie wbily w ziemie ale ogolnie spoko ;)
-
A jak wygląda sprawa z gwarancją na autko po samodzielnym założeniu rozpórki?
Jak pamietam z poprzedniego forum to można nawet w ASO zamontować bez problemu?
-
w aso to z problemem... ;)
mi sie przynajmniej nie udalo... w ASO w sz-nie powiedzieli ze to nie narusza warunkow gwarancji ale nieoryginalnych czesci nie montuja.
ponoc w Rzgowie kiedys komus zamontowac chcieli... tylko po co wydawac kase... pewnie z 50-100 za odkrecenie i przykrecenie tych 6 nakrete trzebaby zaplacic a tak 30 minut roboty dla niewprawionej osoby...
g.
-
Powiedzcie mi jak sprawa wyglada w kwesti Yarisa TS-a?
Dokladnie chodzi mi o zmiane zawieszenia z przodu...amorki+sprezyny.
Chcialbym wiedziec czy amortyzator z przodu jest taki sam w ts-ie z 2003 roku jak w normalnym yarisie.
Pytalem w sklepie i niby powiedziano mi ze amorek jest standardowy gazowy(kayab) a sprezyny do tego lesjofors czy cos.
I ze tak powinno chodzic jak fabryczne.Oczywiscie sprzedawca moze sciemniac.
Czy to jest prawda?
-
Jeśli chodzi o Yarisa I TS to sprężyny mają identyczną grubość i twardość jak nie-TS, ale są krótsze (przód niżej o ok 1 cm, tył o 2 cm). Ale po co chcesz zmieniać sprężyny? Przecież to się nie zuzywa...
Jeśli chodzi o amorki to nie wydaje mi się że są takie same jak w serii, prawdopodobnie są inne (twardsze).
-
Hms a ktoś mówił mi, że amorki to właśnie seria , a sprężyny inne. Czy czasem nie w serwisie...już nie pamiętam.
To ogólnie wystarczy zmienić amorki a sprężyny zostawić. Czyli np amorki Kayaba + stare sprężyny?
-
Hms a ktoś mówił mi, że amorki to właśnie seria , a sprężyny inne. Czy czasem nie w serwisie...już nie pamiętam.
To ogólnie wystarczy zmienić amorki a sprężyny zostawić. Czyli np amorki Kayaba + stare sprężyny?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pytałem po sklepach o amoroki i Pan z Rumii dał mi wycenę i listę firm.
Dokładnie pod mój model znalazł trzy sztuki.
amortyzator przedni 1szt
- Kayaba 245zł
- TRW 230zł
- Tokico 320zł
Wiecie coś o tych firmach? Znaczy Kayaba znam...ale TRW i Tokico... nie bardzo.
Pomóżcie w wyborze.
Pozdrawiam
scaliłem posty
kafara1
-
Z tego co wiem yaris ts ma takie same amortyzatory jak zwykly yaris . Myśle ze wybór firm jest wiekszy niz tylko 3 . Z tych co wymieniłes polecam kayabe . Tokico tez japońskie i dobre montowali je seryjnie w niektorych mazdach . A TRW to Lucas firma dobra szczegolnie tarcze i klocki ale amortyzatory bym nie kupywał . Może dołóż troche i kup cały zestaw zawieszenia gwintowanego , zalezy czego oczekujesz od auta .
-
Hms wiesz chciałbym dużo...ale nie stać mnie. Już wydatek na yarisa był spory. Teraz muszę felgi dać do renowacji i oponki kupić bo mi się starły jak na ręcznym jeździłem...a to już 900zł.:(
Ogólnie jeździ mi się dobrze na tym co jest... myślę o tym Kayabie, bo relatywnie tanie, a dobre. Jak coś to będę kupował tylko na przód. Czyli 500zł.
Hms a gwint pewnie z 1500zl?
Jeżeli masz jakiś namiar na sklep w którym mają większą gamę amorków to podziel się.:) Z allegro to pytałem z 4 użytkowników. Albo nie mają, albo Kayba...no i ten jeden co ma 3 rodzaje.
Jeszcze jedno...w Kaliszu jest zakład co regenerują amorki...ciekawe ile by chcieli i jakby się to miało do jakości i żywotności...
Może orientujesz się czy w ogóle jest sens w regeneracji?
P.s.
Przejdę się w jakiś wolny dzień do ASO Toyoty do Kalisza i dokładnie, po nr nadwozia dowiem się jakie są seryjne amorki itd. Żeby była pewność czy to samo będzie w 1,3 i w TS.
-
Gwint kosztuje duzo wiecej . Kayaba na allegro ok 210zł .Dobre rownież sa bistein B4 ale cena raczej wieksza od kayaby. Jak masz mało kasy to bierz kayaba na pewno bedziesz zadowolony
-
Hms a bilstein-y w jakiej cenie oscylują? Bo jakby nie wielka różnica była to bym je wziął. Na allegro jest coś za 440, ale nie wiem czy to dobra cena?
I czy są utwardzone czy powiedzmy seryjne jak Kayaby?
Jak możesz podaj, też jakiś namiar na sklep z tymi amorkami.
Bilsteiny na tył do yarka są tanie, bo tylko 120 zł. Taniej niż Kayaby.
Gość z Rumii(Japanmoto) mówił mi też, że przednie amorki to, to samo co w 1,3, jedynie tył to różnica.
-
Znalazłem jeszcze Koni sporty http://moto.allegro.pl/item552501663_koni_8710_1403sport_yaris_98_05_amortyzator_tanio.html
-
Sober podpowiedz mi co do yarisa Ts się nadaje... Koni drogie, może Kayaby Ultra SR? Jak sądzisz?
Jakiś gość w sklepie JC powiedział mi, że ultra sr wychodził w serii w TS-ie.
-
Raczej gość mówił Ci prawde bo wystarczy zobaczyc katalog Inter cars że do YTS sa KYB Ultra sr cena przód ok. 420-460zł a tylnie ok 220zł
-
Ale to w serii szło jako pierwszy montaż w Ts-ie?
Bo jak tak to problem z głowy. Wymontuję też tylne i sprawdzę czy są w porządku.
Co do tych ultra sr-ów to mogę je mieć za 325 nowe. 225 na tył nowe. Oczywiście sztuka. W inter cars jest drogo. Taką cenę to w JC auto mi dali w Kaliszu...w sumie to inter cars:) bo jak wpiszesz jcauto.pl to strona inter cars się włączy.
Hms a co tam jeszcze jest dostępne? pewnie to co mi w Jc Auto zaproponowali...czyli TRW, kayaby ultra sr i Bilsteiny b6?
Mi się marzy Kayaba AGX... ale nie mają w sklepach.
-
Sober podpowiedz mi co do yarisa Ts się nadaje... Koni drogie, może Kayaby Ultra SR? Jak sądzisz?
Jakiś gość w sklepie JC powiedział mi, że ultra sr wychodził w serii w TS-ie.
Hej, niestety nie mam pojęcia. Ja jeżdżę na seryjnych z 1.3. Niemniej daj znać co kupiłeś i jak wrażenia. Bo kiedyś pewnie będę musiał te seryjne wymienić :) A znając siebie pewnie będę chciał kupić z ciekawości coś innego.
-
Obecnie zakupiłem koni sporty żółte regulowane. Na razie tylko na przód bo strasznie drogo teraz w sklepach.
Jak założe dam znać.
Tylko nie wiem szczerze powiedziawszy czy nie zakupić do tego sprężyn Vogtlanda -35mm. Zastanawiam się nad tym poważnie.
Czekam na wymiary tych sprężyn. Gość ma mi je pomierzyć. Ciekawe ile by mi siadło autko.:D
Aha i rozpórkę mam zamiar zrobić. Kupiłem te podkładki górne co mocuje się amorki i do tego chciałem przyspawać rurę z gwintem dwustronnym.
Ty masz jakąś rozpórkę nie? Pochwal sie tutaj albo na pw. Wrzuć fotkę.
-
Nie bardzo rozumiem co Ci pomiar sprężyn da? Przecież wymiary sprężyny w spoczynku nie świadczą o niczym a już na pewno nie dowiesz się, przy jakiej sile nacisku jaki jest ruch sprężyny i jakie wartości przyjmuje postęp geometryczny podczas zwiększenia siły dociążenia o daną wartość.
Innymi słowy możesz mieć kilka kompletów sprężyn o tych samych rozmiarach w stanie spoczynku, ale po ich dociążeniu auto będzie siedziało na różnych wysokościach i będzie potrzebowało różnej siły nacisku do wykonania określonej pracy (na Polski: będą bardziej lub mniej twarde).
Więc nie pojmuje, co ma Ci dać ów pomiar.
Przy dobrych producentach (jak H&R, Vogtland, KW, Waitec, Eibach) auto siada tyle, ile podaje producent.... powiedzmy +- 5mm w ekstremalnych przypadkach...
A amorki wybrałeś wyśmienite. <brawo> Też chętnie bym je przytulił, tylko do mojego pojazdu ich nie ma i jest potrzebna dość kosztowna rzeźba o której powoli myślę :grin:
-
No amorki fajne tylko cena straszna . Gdybym zmieniał zawiesznie to cały komplet . Narazie super sie sprawuje orginalne z TS . Dołozył byś troche kasy i miałbyś gwinta , regulacja wysokosci . Za 2500zł masz 4 amory+spreżynki+górne mocowania
http://sklep.kassyk.ogicom.pl/p/pl/1581/tein+basic+toyota+yaris+maj-98+ncp10.html
-
Z tymi wymiarami sprężyn i siadaniem auta przy różnych sprężynach to wiem. Kazałem gościowi pomierzyć i porobić fotki ponieważ sprężyny są dość tanie. 4oo zł za 4 sprężyny Vogtlanda to mało. Po 75o są.
Gość jest ze sklepu Dars Tuning. Nie wiem czy ufać mu.
Z drugiej strony nie chciałbym mieć za twardo... Koni + vogtland -35... Może być twardawo. I wacham się czy zainwestować czy zostawić stare sprężyny od ts-a.
Co do gwintu...to dobry kosztuje ponad 4tys. Pozatym zaleta gwintu nie jest wytrzymalosc, a poprostu pełna regulacja
Ja chcę coś kupić na czym pojeżdżę i nie stracę zębów.
-
Strasznie tanio.... U dystrybutora na Polskę springi kosztują 700 pln a chcąc kupić je bezpośrednio u producenta wychodzi jeszcze więcej (Barte.k się dowiadywał). Trochę się też na nie czeka (około tygodnia)....
Uważaj, bo znam takie przypadki, gdy klientom wciskano zamiast Waitec czy Vogtland springi rodzimej produkcji zmywając oznaczenia firmowe (nawet kolor springów się nie zgadzał!)... 400 pln... za tyle to może kupiłbyś używane Vogtlandy (ale wiadomo, brak gwarancji na nie itd.). Coś mi tu śmierdzi. Nie daj się też wkręcić w takie g**** jak Jamex czy MTS Technik.... Szkoda nerwów, zdrowia, samochodu i życia...
Co do springów typu H&R czy Vogtland, to zębów nie stracisz. Będzie sztywniej fakt... po prostu musi być przy obniżonym zawieszeniu inny skok sprężyny. Natomiast przy takim obniżeniu jak 35mm utwardzi się na tyle, by dawało to więcej frajdy z jazdy, by auto było bardziej stabilne na zakrętach i podczas hamowania a by spokojna jazda codzienna była na tyle komfortowa, by nie wybić sobie zębów czy nie przyprawić pasażerów o mdłości ;] Jedyne co, to duże dziury które i tak normalnie się omija w przypadku wjechania w nie zdecydowanie bardziej przeniosą uderzenie "na nerki".... Już trochę jeżdżę na tych springach i uważam, że jak najbardziej nadają się do jazdy na co dzień.
W razie czego, gdybyś był zainteresowany ich kupnem polecam lekturę TEGO wątku (click). (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=21463.0)
-
Czytałem kiedyś ten wątek;) Miałem się dopisywać już, ale znalazłem te Vogtlany za 409zł:D dlatego dopytuję.
Czytałem na forach, że sprężyny H&R są twarde. Komfortowy jest podobno Eibach, potem Vogtland.
Hms co do tego zawiasu, do którego link wrzucił Adii....hms to jest do modelu NCP 10, ja mam NCP 13. Czymś może się to różnić. I to jest podstawowy Tein do jazdy po ulicach, nie do jakichś wielkich szaleństw.
-
Czytałem kiedyś ten wątek;) Miałem się dopisywać już, ale znalazłem te Vogtlany za 409zł:D dlatego dopytuję.
Czytałem na forach, że sprężyny H&R są twarde. Komfortowy jest podobno Eibach, potem Vogtland.
Kiedyś mnie bawiły takie stwierdzenia w stylu "H&R są twarde a Eibach jest bardziej komfortowy"... Od jakiegoś czasu już mnie to nie bawi, bo zrozumiałem skąd te "ludowe prawdy".
Już tłumaczę:
Ciężko jest porównywać te sprężyny które podałeś jeśli wszystkich się nie przetestowało na tym samym samochodzie i na tych samych amortyzatorach. Ideałem byłoby wziąć 3 yarisy na amorkach koni sport z takim samym ich ustawieniem i jedyną różnicą między tymi pojazdami w postaci innych springów. Takie porównanie ma sens. Co więcej nie ma sensu porównywać dwóch różnych modeli samochodów. Z doświadczenia wiem, że H&R w stosunku do Weiteca w niektórych pojazdach są twardsze a w niektórych bardziej miękkie od konkurenta. Porównywanie twardości sprężyn między różnymi pojazdami w ogóle nie ma sensu. Więc nie warto z góry przypisywać, że ta firma robi generalnie springi bardziej twarde od innej a tamta bardziej komfortowe od pozostałych, bo to na ogół ni jak się ma do stanu faktycznego. Wśród Golfiarzy w Polsce panuje przeświadczenie, że Weitec to bardziej komfortowa wersja KW. Wystarczy poczytać nieco VWvortex lub Performance VW (taki magazyn... chyba to w nim ostatnio akurat czytałem o zestawieniu KW i Weitec) by dowiedzieć się, że jest to guzik prawda i Weitec nie zawsze okazuje się być bardziej komfortowym od KW...
A co do tych Vogtlandów za 409 pln to podeślij link proszę... chciałbym to zobaczyć ;]
-
Link wysłałem Ci na pw. Gość niby ma jutro wysłać mi fotki. Także może coś razem zmędrkujemy czy to oryginał czy nie.
Teraz troszkę, żałuję, że nie pomyślałem o tym gwincie Teina. W ogóle nie brałem tego pod uwagę. Ale cóż już mam koni.
Tak jak pisałeś wyżej, ja też sceptycznie jestem nastawiony do opinii o twardości sprężyn. Co innego będzie w Yarisie a co innego w Passacie. Rzecz jasna.
-
koles z Darsa mi kiedys opdowiedział na zapytanie i wyszło że do cairny ma niemal w tej samej cenie co oficjalny importer w PL, wiec dziwnym by było jakby te do yarisa były tańsze o niemal 50% u niego.
a jadąc na narty przejeżdżaliśmy przez Vogltand..
Ciekawe czy to tam kręcą te springi, heh ;)
-
Widzisz i teraz sam nie wiem. Poczekamy na fotki może, to je wrzucę na forum. Nie chciałbym wtopić kasy. Ja osobiście gdybym miał oryginalne sprężyny Vogtlanda, które kosztowałyby 750 zł u dystrybutora to opuściłbym max 100zł.
Coś tu musi śmierdzieć.
-
Tak jak Ci napisałem, niech Ci zrobi te fotki tak, by było widać oznaczenia producenta... po numerach będzie można sprawdzić, czy to tą te springi o które chodzi czy nie...
-
wrzuć foty na forum i obejrzymy;)
-
Hms a sądzicie, że wtopiłem kasę nie kupując gwintu? Dopiero teraz zdałem sobie sprawę, że ten gwint Teina to nie taka zła sprawa. Tylko, że bez regulacji siły tłumienia.
-
To zależy... gwint jak i springi + amorki ma swoje wady i zalety... W tym przypadku jeszcze dochodzi różnica w regulacji siły tłumienia która... cóż... sam się przekonasz, że jest błogosławieństwem... Jeśli brać pod uwagę, że chciałbyś to ustawić w ten sposób, by auto obniżyć w stopniu podobnym do efektu zastosowania springów -35mm, to IMO springi + koni sport są lepszym rozwiązaniem (regulacja tłumienia). Gwint to fajna rzecz jeśli się chce naprawdę konkretnie zglebić auto... Jeśli zaś chodzi o samą możliwość regulacji, to i tak na gwincie ma to sens, jeśli chce się zapakować auto do pełna na wakacje i trzeba je podnieść. Przy springach o takim obniżeniu o jakim mówimy, ładowność się zmieni niemal niezauważalnie. Jeśli NAPRAWDĘ chciałbyś WYGODNIE skorzystać z dobrodziejstw gwintu, to musiałbyś zamontować elektryczną regulację... a to jest już spooory wydatek.
Dla mnie gwint ma sens przy konkretnej glebie i jest rozwiązaniem o wiele lepszym, niż same springi + amory. Jeśli zaś chodzi o obniżenie "skromne", amory i springi IMO bardziej się kalkulują ;]
-
A jak się ma -35mm do żywotności innych elementów zawieszenie? Gumy? Poduszki amorków itd?
-
Jeśli nie będziesz jeździł po lejach po bombie a na drogach gruntowych zmniejszysz prędkość do rozsądnej dla tego zawiasu, to się nie masz co przejmować gumami i poduchami... Po zmianie coś po pewnym czasie może się posypać teoretycznie bo zmienią się parametry pracy, ale to raczej już musiałaby być guma nieźle sparciała lub wytłuczona...
-
Rozumiem. Hms tylko nie wiem co zrobić z tyłem. Przód rozumiem, że koni, bo już je mam. Tył...hms koni drogie 440zł...może ultra sr-y kayaby? Po 220zł sztuka.
Ogólnie to na razie tylne amorki działają chyba dobrze, jednak po założeniu sprężyn różnie to może być. Będą pracowały w innym zakresie.
Twoje autko siadło o więcej niż 35 mm na Vogtlandach?
Co do Dars Tuning to widzę, że w aukcjach ma sprężyny Vogtlanda też do innych aut http://moto.allegro.pl/sklep/656103_dars_tuning?shop_id=656103&category=0&order=t&view=gtext&string=&description=0&shop=0&buy=0&personal_rec=0&p=1
-
Siadło mi o 40 mm równo, zarówno z przodu jak i z tyłu... Z początku wydawało mi się, że z tyłu nawet o 4,2 ale potem się zorientowałem, że nie mierzyłem idealnie do tego samego punktu błotnika... Cały zestaw układał się ze 2 tygodnie... Głównie oczywiście o amortyzatory chodzi... ale to standard nawet przy seryjnych springach. Z mojego doświadczenia wynika, że różnice rzędu 5mm to standard... Przy dobrych firmach nie pojawiają się większe różnice...
-
Powyżej uaktualniłem swój post. Przejrzyj ofertę dars tuning z allegro. Tych tanich sprężyn ma masę. Ciekawe z jakiego kraju to ściąga:D za taką cenę.
Chodzi oczywiście o Vogtlandy.
-
jesli te springi są autentyczne i są w tej cenie to
albo ktoś jest glupi, albo nabral kiedys tego strasznie duzo i kompletnie mu to nie schodzi, to puszcza w promocji;)
EDIT:
jakim cudem springi do cariny e są niemal dwa razy droższe niz te do mercedesa slk to nie pojmuje :D
-
Eh wątpię, że ktoś jest głupi.:D Chyba, że okradli transport;D
-
Nooo to czekamy na fotki.... Byle by karta gwarancyjna dla zakładu montującego springi była, gwarancja i paragon by jeszcze dawali....
Jakim cudem one są takie tanie, to nie pojmuję.... Ale jeśli się okaże, że są oryginalne, to nic tylko brać, brać, brać....
A co do różnic Bartek, to po prostu popyt na springi do Cari jest mały i robią je w małych ilościach... co podnosi koszta, bo przestawienie maszynerii trochę trwa ;] Taka moja teoryja na podstawie pewnego programu, w którym pokazywano jak eibach robi swoje springi ;]
zmieniłem temat wątku na bardziej odpowiedni
kafara1
-
Więc tak wymiary:
Przód
śr dr. 11,5mm
zw. 6
wys. 322mm
śr. 124 / 149mm
tył
śr dr 11,75mm
zw 8
wys 300mm
śr 89/25/89mm
Wymiary podobne do oryginalnej sprężyny wyciągniętej z yarisa. Mówie tutaj akurat o przodzie. I oczywiście po rozprężeniu. Praktycznie to samo. Zobaczę jeszcze średnice druta.
Żeby nie było tak, że autko będzie wyżej siedzieć na tych springach niż na oryginałach:D
1. Czy czasem na sprężynach nie powinno pisać VOGTLAND?
2. Nic nie napisał o gwarancji itd...spytałem znowu...może odpisze:D
(http://img150.imageshack.us/img150/9448/obraz730.jpg) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=obraz730.jpg)
(http://img213.imageshack.us/img213/2181/obraz731.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=obraz731.jpg)
Pisać co myślicie Panowie.
-
wygląda o wszystko dość autentycznie..
napisy i numery sie zgadzają..
co do napisów na sprezynach to niech sie Dagon wypowie, czy mial jakies;)
co do ceny..
ponowie, albo jest głupi :D
albo ma wielkie i hojne podejscie :D
no a na serio,
to moze one są stare?
paroletnie? bez gwarancji?
moze sie jeszcze czegos dowiesz od sprzedawcy..
-
Odpisał mi jeszcze to: Odpowiedzi są pogrubione.
Gwarancja na jaki jest okres?
12 miesięcy
I czy jest karta która wypełnia uprawniony warsztat podczas montażu?
Vogtland tego nie wymaga, więc nie ma.
Wystawia Pan jakieś potwierdzenie zakupu?
Paragon lub faktura, do wyboru.
Gościu z Vogtland.pl powiedział mi, że sprężyny powinny mieć dożywotnią gwarancję.
Wysłałem także mu fotki i niby ma ocenić co i jak. Dam znać.
Hms obok kodu kreskowego jest 11.08.2004...czyli chyba data produkcji... 5 lat.
Odpowiedz od Pana z vogtland.pl :
koni votlgang peka 20:30:30
no to sa normalne sprężyny, może uzywane albo ktos zaliczkę zostawił i nie odebrał, a jak coś będziecie chcieli kupic to pewnie już nie będzie ich miał bo to na poczatku stycznia mieliśmy wietrzenie magazynu i wtedy taki jeden zestaw był w ofercie.
Napisał niby też, że wygląda na oryginał.
-
Wiekszość ludzi jak chce obniżyć utwardzić autko zaczyna od spreżyn obnizajacych po czasie trzeba wymienić amorki ,potem szukaja sportowych amortyzatorów a znowu dopiero kupują gwint . Nie piszcie ze gwint jest twardy lub za dużo obniza . Taki Tein to raczej górna półka zawieszenia no i przeznaczony na ulice i auto siadnie góra -40mm . Szkoda że do Yarisa niema spreżyn progresywnych można by dociąć zwoje .
Co do spreżyn tych co pokazałeś na razie ich nie kupuj . Założ amory koni z spreżynami z TS może bedzie wystarczające . Chyba że chcesz auto bardziej obniżyć bo Ts jest słabo obnizony .Rozebranie mcphersona to sama przyjemnośc , chwila roboty
-
Tak tylko trzeba mieć czas na te chwilę. A czasu brak. Więc, albo wszystko od razu, albo w ogóle. Jak mam się babrać kilka razy to wolę od razu zrobić jak się należy.
Jak rozbiorę Mc phersony to muszę jechać na ustawienie geometrii. Nie chcę tego robić kilka razy.
Poniżej sprężyna od Yarisa TS-a... śr druta to przeszło 12mm. Wysokość po rozprężeniu podobna do Vogtlanda.
Hms... w Vogtlandzie jest śr druta 11,5 mm. Czyżby oryginały ts-owskie były twardsze?
Nie wiem czy dobrze widzę, ale chyba Vogtlandy mają jeden zwój więcej.
(http://img91.imageshack.us/img91/4514/sprezyn.jpg) (http://img91.imageshack.us/my.php?image=sprezyn.jpg)
-
Jedna sprawa to brak czasu, a druga to troszkę zmożone sprężyny w yarisie. Znaczy się wygląda jakby tylna lewa sprężyna była zmorzona bardziej od tylnej prawej. Nie wiem od czego, może od tego, że cały czas jeździła jedna osoba autkiem. Może amorki są wysrane z tyłu... Tył jest przechylony na lewą stronę, pewnie przód też troszkę choć tego za bardzo nie widać.
I po prostu szkoda wydawać kasę na oryginały lub zamienniki oryginałów z ts-a ponieważ są drogie. Na sam tył sprężyny kosztują bagatela 340-450zł, to może lepiej i taniej te Vogtlandy kupić.
Chyba, że zrobić tak:
Przełożę bardziej zmożone sprężyny z lewej strony na prawą. Skoro z lewej się zmorzyły to może teraz wyrówna się jak je zamienię. Teraz ciężarem swojego ciała bym dociążał sprężyny mniej zmożone.
Jakiś powód zmożenia lewej strony musi być. Jak się wsiada do yarisa to widać jak całe autko się ugina. Z czasem chyba to może się zmorzyć.
Jak sądzicie?
-
co do napisów na sprezynach to niech sie Dagon wypowie, czy mial jakies;)
Powinien być obok numeru jeszcze logotyp Vogtland czego tutaj nie ma. Powinno to wyglądać TAK (http://www.bezpieczny.com.pl/pliki/for/tkw/zawias/006.jpg). Niemniej jednak na nadruku na opakowaniu widać starą datę produkcji. Być może te kilka lat temu logotypu nie było. Głowy nie dam... Trzeba by zapytać kogoś, kto kupił springi vogtland te kilka lat temu.
Gwarancja na jaki jest okres?
12 miesięcy
Bzdura... Producent daje gwarancję 24 miesięcy + dożywotnia gwarancja na pęknięcie sprężyny.
I czy jest karta która wypełnia uprawniony warsztat podczas montażu?
Vogtland tego nie wymaga, więc nie ma.
Wymaga. Bez tej karty żadna gwarancja nie będzie uznana. Na karcie vogtland lub na ich stronie jest napisane, że podstawą do przyjęcia reklamacji jest poświadczenie (wypełniona karta), że montażu dokonał wyspecjalizowany serwis.
Mimo wszystko za takie pieniądze możesz zaryzykować ;] Wyglądają na oryginalne i jedyne co, to możesz mieć problem z gwarancją... Ale i tak obejmuje Cię rękojmia 24 miesięczna u sprzedawcy...
Nie piszcie ze gwint jest twardy lub za dużo obniza .
A kto tutaj coś takiego napisał? Regulacja gwintu pozwala zazwyczaj na regulację od jakiś -30 (a czasem i mniej) do... do prawie pełnej gleby :P Twardość też jest regulowana... można sobie fajnie dostroić zawieszenie pod siebie.
-
A poradzisz mi coś też odnośnie tych zmożonych sprężyn? Czy przekładać stronami? czy może kupić te obniżone i mieć z głowy tamte problemy.
Coś mi się wydaję, że te springi to podróby. Na stronie vogtland.com widziałem wzór sprężyny. I rzeczywiście jest made in germany, logo i model.
Tutaj jakieś na pół starte napisy... nie wróży to nic dobrego.
-
Prawdę mówiąc nie widzę sensu w przekładaniu sprężyn stronami.... Jeśli coś jest nie tak i stawiasz na sprężyny, to po prostu je wymień.
Co do Vogtlandów to jeśli się obawiasz, że możesz się naciąć itd. to dokładasz te około 350 pln (lub jakieś 200 jeśli uda się złożyć zamówienie grupowe) i masz spokój, pewność, gwarancję itd... W sumie przy takiej inwestycji w zawieszenie (koni sport + springi) różnica niewielka a spokój ducha i brak nerwów zapewnione ;] No i ta satysfakcja ;]
-
Satysfakcja by była jakbym sam te amorki zrobił i sprężyny;D
Wyciosał.
A tak to pustka w portfelu i niedosyt, że wyda się ponad 2 tysiące, a przy odsprzedaży ktoś zapłaci grosze;D
Jutro zadzwonię do tego Dars Tuning i pogadam z gościem. Chyba wezmę te springi. Jak coś nie wyjdzie to wezmę grupowo z wami. Nie zmierzyłem autka przed rozebraniem i teraz nie wiem ile siądzie.
Choć wątpię, że teraz auto trzyma fabryczny poziom. Myślę, że zamiast fabrycznego -15p/-20t zrobiło się już -25p/-30t może nawet więcej. Przecież autko ma już 6 lat.
A propos powiedz mi czy ustawiałeś zbieżność po 2 tyg? Po ułożeniu sprężyn?
-
A tak to pustka w portfelu i niedosyt, że wyda się ponad 2 tysiące, a przy odsprzedaży ktoś zapłaci grosze;D
Jakby tak do tematu podchodzić, to nic ponad program nie warto by było w samochodzie robić. :-P
Choć wątpię, że teraz auto trzyma fabryczny poziom. Myślę, że zamiast fabrycznego -15p/-20t zrobiło się już -25p/-30t może nawet więcej. Przecież autko ma już 6 lat.
Aż tyle, to nie ma prawa siąść nawet po 12 latach...
Koncepcja w sumie słuszna... Uważaj i nie daj się zrobić w bambuko jak będziesz z kolesiem gadał. Trzymam kciuki, by było wszystko ok ;]
-
Prawda jest taka, że jak będzie chciał mnie zrobić w wała to zrobi. Bo nakłamie mi i w sumie nie będę wiedział gdzie prawda, a gdzie fałsz. Szkoda, że to zamówienie grupowe nie jest już dopięte na ostatni guzik. Szkoda, że nie ma 5 chętnych.
-
To pytaj znajomych... W końcu vogtland nie robi springów tylko do Toyot <diabel> Ja znajomych pytałem, jeden chłopak zastanawia się, czy do golfa brać czy nie... :] Potrzebujemy jeszcze 2 osób... gdyby tak każda osoba z listy popytała znajomych... albo na innych forach na których bywa zaproponowała wspólne zamówienie. Ja zaproponowałem celica clubowi, corolli club i xtt ;]
-
Rozmawiałem z Panem z Vogtland.pl i wywnioskował, że są to na 100% oryginalne sprężyny. Sprzedawane przez nich z racji wietrzenia magazynów. Mają po prostu krótszą gwarancję.
Zaproponował mi rabat jak znajdę 3 chętnych na komplety od niego. Nie wiem ile procent, ale jutro mi napisze.:D
I teraz tak się zastanawiam...wyjąłem stare amorki...tylne...oblukałem...nie są idealne, ale jeszcze nie są złe. Szkoda wymieniać...
I nie wiem co robić....czy obniżać... czy zostawić stare sprężyny.
Fakt, że gość tanio chce za te sprężyny... jest na +.
Nie wiem co będzie z tylnymi amorkami jak obniżę jeszcze zawiechę o niecałe 20mm. Czy nie będzie tył podskakiwał. Obawiam się, że tylne amorki mogą mieć problem z wytłumieniem sportowych sprężyn.
Zresztą yaris 3 drzwiowy i tak już mocno podskakuje nie obciążony.
-
Powiedzcie mi jeszcze jak to jest z amorkami...
Bo kupiłem koni sporty i one gdy są wciskane wchodzą lekko, ręką... jednak przy rozciąganiu stawiają dużo większy opór, jak podkręcimy twardość to w ogóle nie można ich wyciągnąć:D
To jest normalne tak? To, że sciskają się łatwo?
Bo w necie niektórzy piszą, że nie mogą wcisnąć amorków, bo tak mocne są. Mowa akurat o bilsteinie.
-
Jak rozmawiałem z gościem, z Vogtland.pl to stwierdził, że 3 komplety to 15% upustu w cenie.
-
Dobra, to będziemy zamawiać jakoś niedługo... Tylko jeszcze do czwartku może dojść nam kolejna osoba chętna. Szczegóły jakoś w okolicach weekendu w wiadomym wątku ;]
-
Jak coś to ja nie biorę tych sprężyn także usuń mnie z listy u Was. Jutro złożę wszystko , zobaczę jak będzie... jak bym obniżał to za jakiś czas, jednak nie teraz.
dobra panowie, koniec tego OT
na temat ewentualnych zamówień macie oddzielny wątek
kafara1
-
doradzi ktos gdzie rozpoczac poszukiwania amorkow na przod Kayaba Ultra SR. Narazie chyba tylko siec inter-cars przychodzi mi do glowy
-
W Inter Cars ceny raczej wysokie . Przód sa jakieś 2 rodzaje 380-420zł . Tył 220zł
Chcesz kupić wszystkie 4 amortyzatory ?
Jakie spreżyny do tego bedziesz wsadzał ?
-
Amortyzator przód - 325 zł
Amortyzator Tył - 225 zł
Komplet na auto 1100 zł.
Czas oczekiwania około 10 dni - prosto z Kayaba.
W:
www.Inter-Rally.pl
Miła obsługa itd.
Mowa o ultra sr. Sam chciałem takie mieć, ale zdecydowałem się na coś z regulacją. Podobno sr-y są miękkie, ale nie jeździłem.
-
Chcesz kupić wszystkie 4 amortyzatory ?
doradzi ktos gdzie rozpoczac poszukiwania amorkow na przod Kayaba Ultra SR
:-)
Jakie spreżyny do tego bedziesz wsadzał ?
seryjne od TSa
www.Inter-Rally.pl
Miła obsługa itd.
Mowa o ultra sr. Sam chciałem takie mieć, ale zdecydowałem się na coś z regulacją. Podobno sr-y są miękkie, ale nie jeździłem.
dzieki za namiar, nie chcialem niczego ekstremalnego a tylne ultra sr juz czekaja, wiec na przod chce takie same
-
A te sr-y na tył masz nowe? czy używki? Bo jakiś czas temu były na forum używki do kupienia.
Powiedz mi czy przy rozciąganiu stawiają duży opór...chodzi mi o szybsze szarpnięcie(rozciąganie).
Bo ja z przodu mam koni, ale na tył trochę szkoda mi kasy...myślałem o połączeniu KONI regulowane + kayaba ultra sr.
Przód mam skręcony na maxa i tak raczej pozostanie. Także, tył powinien być troszkę bardziej miękki.
-
A te sr-y na tył masz nowe? czy używki? Bo jakiś czas temu były na forum używki do kupienia.
dokladnie te - amorki + sprezyny
postaram sie sprawdzic przy okazji opor
-
Witam myślę nad obniżeniem yarka sprężynami eibach i tak się zastanawiam czy dużo twardsze są te sprężyny od serii,w podrzednim aucie(corsa b) miałem sprężyny Jamex -40 i powiem szczerze że piekielnie twarde były, tze właściwości jezdne 100 razy lepsze ale komfort zerowy.Także proszę o poradę?
-
dla zainteresowanych mam do sprzedania sprezyny eibacha yaris I :D wiecej informacji pod nr gg 2445172 czesto jestem niewidoczny
-
Duma masz auto o duzym przebiegu jesli kupisz tylko sprezyny to amory zaraz padną. Pomyśl o jakims komplecie najlepiej z regulacja.
-
Duma masz auto o duzym przebiegu jesli kupisz tylko sprezyny to amory zaraz padną. Pomyśl o jakims komplecie najlepiej z regulacja.
Tak wiem o tym,ale najpierw chyba kupię sprężyny a później amorki.
-
Jak chcesz glebe to nie oszczedzac i od razu gwint lub skrócone amory plus sprezyny. Jesli teraz tylko sprezyny chcesz to raczej eibach a po czasie bym dokupił amory koni lub kayaba ultra sr
-
wiesz może ile takie kayaba ultra sr kosztują??
-
ok.1100zl 4 sztuki. Jest to zwykły amor bez regulacji do obnizonego zawieszenia
-
ok.1100zl 4 sztuki. Jest to zwykły amor bez regulacji do obnizonego zawieszenia
ok dzięki, a wiesz może jak to się sprawuje razem z eibach'ami bardzo twardo??
-
Nie wiem jak. Ja mam orginalne zawieszenie z Ts zakrety jest bajka wlacza sie VSC . Jedynie przydało by sie nizej dla wyglądu.
-
Witam macie może jakieś namiary na sklep z sprężynami eibacha do yarisa, w necie znalazłem tylko jeden który oferuje je w cenie 799zł.
-
jesli Masz yarisa 1 to ja mam do sprzedania wiecej inf pod nr gg 2445172 czesto jestem na niewidocznym
-
Witam springi już zamówiłem (EIBACH'y) mam do was takie pytanie, skąd one są sprowadzane??? gościu powiedział mi ze 3 tygodnie będę musiał poczekać
-
To zależy. Eibachy które ja widywałem ściągane były albo z GB albo USA. Ale też oczywiście nie musi być to reguła.
Wiesz, czasem jak trafisz źle w cykl produkcyjny, to możesz i czekać dłużej.
-
moje z niemiec przyjechaly, czekalem okolo 7 dni :D dla zainteresowanych dalej sa do sprzedania tylko nie wiem gdzie leza musial bym poszukac...
P.S. jesli ktos chcial by kupic TEIN-a na gwincie goraco odradzam.... tzn wlasciwosci jezdne spoko ale lepiej kupic caly zestaw KONI z regulacja twardosci te same pieniadze... lub dla samego wygladu eibacha :) nowe 599 :D gdzie juz mozna odczuc roznice w jezdzie...
-
Orientujecie się czy są dostępne do Yarisa 1 po FL sprężyny TTE, ile by taka zabawa w salonie Toyoty kosztowała?
-
Chyba są. Zabawa kosztowałaby o dużo za dużo.:D Nie warto bawić się w takie cuda w yarisie. Nie ma sensu szkoda zachodu i kasy. A efekt mizerny jak dla mnie.
-
Chyba są. Zabawa kosztowałaby o dużo za dużo.
Nie ma to jak konkretna, użyteczna odpowiedź.
Nie warto bawić się w takie cuda w yarisie. Nie ma sensu szkoda zachodu i kasy. A efekt mizerny jak dla mnie.
Nie no po co w ogóle coś robić więcej w samochodzie niż wymaga eksploatacja <zalamka> W ogóle cały ten "tuning" i modyfikacje są nic nie warte <zalamka>
Kla, najłatwiej będzie zadzwonić do ASO, podać VIN i wszystkiego się dowiesz. Natomiast podstawowe pytanie, muszą być TTE? H&R, Vogtlandy, KW? W dwóch pierwszych przypadkach na pewno wyjdzie taniej.
TTE w zasadzie mają tylko jedną przewagę, są linearne (jeśli komuś na tym bardzo zależy).
-
Wiesz dla mnie są nic nie warte. Nie warte wydawania konkretnej sumy pieniędzy. Chociażby na zawiechę typu koni itd. Za powiedzmy 2 tyś zł można dużo bardziej sobie umilić życie:D
Co do kosztu sprężyn to wystarczy podzwonić po sklepach, spojrzeć na allegro ew. zadzwonić do ASO. Czyli łatwiej to zrobić niż zaśmiecać forum bezsensownym pytaniem. Oczywiście bez obrazy dla nikogo...
p.s.
Swego czasu podniecało mnie "tjuningowanie" ... zawiecha koni, sprężyny jakieś coś... bzdety. Sportowe filtry dające w przypadku ts-a 1 koń mechaniczny. Śmiech na sali i tyle. Nawet nosiłem się z zamiarem założenia turbo. I powiem tylko tyle dzięki Bogu, że nie odbiło mi na tyle. Kasa byłaby wyrzucona w błoto w przypadku odsprzedaży.
-
Zatem chyba pomyliłeś wątki... I z łaski swojej nie zaśmiecaj forum swoją filozofią, od tego są inne działy/wątki. Kla zadał pytanie, jeśli nie możesz do niego się odnieść w sposób, który pomoże mu uzyskać odpowiedź, to sobie może daruj wywody nie na temat.
-
izotopek propoponuję się mocniej wyluzować...
może wogóle sprzedaj auto, wtedy będzie miał za co się wyluzować...
są ludzie który wolą to wydać na piwo, a są tacy, którzy lubią na auto i nic Tobie do tego...
jeśli masz zamiar sie wypowiadać, to wypowiadaj sie tematycznie...
jeśli mają to być takie bzdety jak post wyżej to sobie daruj...
-
Przecież już sprzedałem:D
-
Witajcie ;) Szukam buszuję po necie i trafiłem na sprężyny Sparco w moim mieście ;)
http://www.rallyshop.pl/index.php?p149302,sprezyny-sparco-toyota-yaris (http://www.rallyshop.pl/index.php?p149302,sprezyny-sparco-toyota-yaris)
Miał ktoś kontakt z nimi? Z tego co przeczytałem w googlach:
"Producentem sprężyn dla Sparco była renomowana firma Holenderska APEX. Daleko tej firmie do "Jamexów" (w pozytywnym tego słowa znaczeniu)."
Cena bdb, praktycznie połowa ceny prokita a i marka jakoś lepiej brzmi niż MTS czy Jamex. Brać, nie brać?
-
Na forum BMW z tego co widziałem to chwalą je. Co masz do stracenia, na pewno nie będą gorsze od Jamexa to tylko brać :)
-
Z jednej strony chwalą, z drugiej piszą że nic nie siada i zawias beton... Jutro/pojutrze podjadę do rallyshopu i popytam :D
-
Poczytane, poszperane, napisane do Rallyshop. Oto odpowiedź:
Sprężyny z oferty Sparco najlepiej sprawdzają się w jezdzie codziennej - obniżają one auto o 35 mm, sprężyny są progresywne.
Twardością zbliżone są bardziej do serii Eibach Pro Kit.
Sprężyny posiadamy na miejscu z możliwością wysyłki jeszcze dziś.
W przypadku dalszych pytań lub chęci złożenia zamówienia proszę o kontakt.
Zadzwoniłem i zarezerwowałem komplet :) Jutro albo w środę podjadę odebrać, a po sesji podzielę się wrażeniami po montażu :cheesy:
A jakby ktoś chciał Eibach Pro-Kit to do Intercars mogą ściągnąć w cenie 532zł za komplet, czas oczekiwania 4-6 tygodni, albo expres w tydzień za dopłatą 25ojro.
-
Po kupnie sprężyn Sparco -35mm tył stoi wyżej niż przód, czy słyszeliście o sprężynach -40mm żeby je wsadzić na tył?
Szukałem -40mm ale wy macie więcej doświadczenia :-)
-
gdzie mierzyles wysokosc ?
-
to znaczy? napisz coś więcej bo nie zrozumiałem, jak to gdzie?
-
Zapewne chodzi o to w którym miejscu. Zacytuję sam siebie jak mierzyłem Eibachy "Pomiary robiłem przystawiając metr do ziemi, po środku felgi (dekielek) i mierzyłem do nadkola (rantu) po środku."
-
jak chcesz sprawdzic czy tyl jest nizej to mierz od ziemi do progow ( najlepiej miejsc pod lewarek)
u mnie jest tak ze tyl optycznie wydaje sie byc nizej natomiast faktycznie jest o 1cm wyzej.
-
Chodzi o to że tył jest optycznie wyżej niż przód, oglądałem zdjęcia i część osób po obniżeniu auta ma identyczną wysokość z przodu jak i z tyłu.
(http://[url=http://zapodaj.net/38cb9b0adeee6.jpg.html]http://zapodaj.net/38cb9b0adeee6.jpg.html[/url])
http://zapodaj.net/38cb9b0adeee6.jpg.html (http://zapodaj.net/38cb9b0adeee6.jpg.html)
nie mogę normalnie dodać zdjęcia.