Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: iko01 w 25 Kwietnia 2017, 09:25:21
-
Jestem w trasie jak to zwykle bywa.... przebieg 315tkm . Auto przez kilka chwil zachowało się jak by nie miało sprzęgła.... Ja jej w gaz a ona tylko obrotami do góry... i nie jedzie.. 2 błędy wyrzuciła P0990 i P2757. Teraz moje pytanie spokojnie na hol czy na kolach czy laweta? Dodam ze jestesmy 120 km od wawy.... i to razem z synem.
-
Straciłeś ciśnienie oleju w skrzyni. Prawdopodobnie sprzęgło hydrokinetyczne padło lub zawór (selenoid) się sypnął i nie widzi ciśnienia. Na próbę poczekaj aż silnik ostygnie i próbuj jechać delikatnie. Jeśli nie da rady, to laweta pozostaje lub hol.
-
Mówiłem Iko! To samo Ci z kodów wyczytałem. 3maj się!
-
tak teraz to trzymaj sie.... tylko za portfel. :wallbash:
Dostałem wstępną kalkulacje bez wyjmowania skrzyni - od 2500 do 6000 ;] Cud miód malina
-
Czyli stawiają na selenoid, bo nie wyobrażam sobie wyjęcia sprzęgła bez demontażu skrzyni.
-
Dziś się tak dowiedziałem przy "okazji" ,że żeby wyjąć skrzynie to jeszcze w 2.4 się uda ale w 3.5 nie ma szans bez demontażu skrzyni razem z silnikiem. Ot taka pocieszająca rzecz.
-
Nic nowego, bez zdjęcia ramy pomocniczej nie wyjmiesz dołem samej skrzyni. W 2.4 też nie, chyba, że podniesiesz najpierw silnik, a potem skrzynię będziesz próbował ze skosu. Więcej strojenia niż grania. A górą też nie ma jak. Już z Vgen ciężko wyjąć całość górą, a im młodsze tym gorzej. Najłatwiej jest targać całość na dół, konwerter do sprawdzenia/regeneracji, płyta sterująca do przejrzenia, wszystkie zawory do płukania/sprawdzenia pod ciśnieniem, przy okazji dobrze zrobić komplet tarczek, skoro całość jest już na wierzchu.
Nie bardzo też rozumiem o co Ci chodzi. Problemy zarówno 2GR'a jak i U660e są od lat powszechnie znane, a ludzie mimo to kupują te auta. Jak z posiadaczami diesla. Super, świetnie, rewelacja... póki coś nie klęknie... ;)
-
To mam takie pytanie jeszcze . Jest do kupienie skrzynia od 2gr ze sienny za 4k z przebiegiem 15 tys mil. Bedzie to pasować ?
-
Mechanicznie tak, ale ma inne przełożenie główne.
-
czyli jedynie szukać od camry .... pozostaje. Dzieki
-
Moim zdaniem pozostaje zrobić to, co masz.
Jeśli dobrze pamiętam, to trzeci Avalon po pierwszym lifcie miał też 660 z tym samym dyfrem, ale ja i tak robiłbym to, co masz.
-
A od lexusa 350?
-
ES350 powinien mieć to samo, ale nie mam teraz czasu na szukanie danych.
-
Również jestem zdania, że lepiej naprawić obecną skrzynię i wiedzieć na 100% co masz. Wg mnie tragedii tam nie będzie.
-
Jutro jade "nawiedzić" camry to zobaczę co i jak i podstawowe pytanie za ile <taniec>. Póki co jeszcze nie mówię toyota bay bay.... Ale do starej corolki z 94 i silniczkiem 1.8 to jej daleko.. Tamta to cudowna była 770tkm jej na pukałem i poszła na złom o własnych siłach ze zgniłą budą.
-
Teraz to i ja zaczynam się martwić o swoją...
-
Nie bój pupy za wczasu.. Twoj przebieg i moj to inne bajki. 2 sprawa jeździsz jak emeryt to tez podnosi żywotność skrzyni. Mariusz tam coś jeszcze dłubie przy mojej ale i tak się skończy na tym ze to odda dalej :>
-
Mam jeszcze pytanie jaki olej tutaj ma być zalany? Toyota T-4 ?
Taki będzie dobry? http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i6334888312.html (http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i6334888312.html) ?
czy raczej to
http://allegro.pl/ravenol-atf-t-ws-lifetime-1l-toyota-aisin-warszawa-i5978460263.html (http://allegro.pl/ravenol-atf-t-ws-lifetime-1l-toyota-aisin-warszawa-i5978460263.html)
-
Także auto zajechało o własnych siłach do warsztatu zajmującego się automatami. Skrzynia została wyciągnięta bez demontażu silnika.... (co miało być nie możliwe). Wymieniono konwerter flirt oleju + olej, sprawdzono wszystkie zawory, jak i ogólny stan skrzyni (skoro była już rozebrana - to wymiana tarcz poszła jeszcze). Całość zamknęła się kwotą 2150zł. Adres warsztatu na PW jak ktoś będzie potrzebował. Gwarancja na konwerter 3 lata - na cała skrzynie 6 m-c . Polecam
-
Myślę, że cena bardzo dobra. Pojeździj trochę i jeśli wszystko będzie dobrze, to fajnie by było zapodać kontakt do polecanych zakładów.
-
No jest jedno male ale... dopiero się dopatrzyłem niestety uszkodzili mi trochę błotnik. Podejrzewam ,że jak podwieszali silnik to użyli jakiegoś mostka i oparli to na nadkolu(błotniku) nie wiem czy dobrze to nazwałem. Ogólnie uważam ,że dobrze wykonali swoją robotę oprócz tego tematu. Aczkolwiek zajechałem jeszcze raz tam pokazałem temat i uwzględnili to mówiąc - "mamy ubezpieczenie". Teraz jestem w kontakcie z ubezpieczalnia i ciekaw jestem jaki z tego morał wyjdzie. Jak dla mnie jedynym sensownym miejscem to ASO w Markach. Jest możliwość kupienia oryginalnej części w kolorze? Najlepiej używka bo jak nówka to lakier będzie się różnił... Pozdro
Wracając do ceny jeszcze to (ceny naprawy skrzyni) - dostałem spory rabat ze względu iż pracuje tam mój znajomy.. - stad taka cena.
-
To jak znajomy mojego znajomego pracuje to tez będę miał rabat 😄
-
Także auto zajechało o własnych siłach do warsztatu zajmującego się automatami. Skrzynia została wyciągnięta bez demontażu silnika.... (co miało być nie możliwe). Wymieniono konwerter flirt oleju + olej, sprawdzono wszystkie zawory, jak i ogólny stan skrzyni (skoro była już rozebrana - to wymiana tarcz poszła jeszcze). Całość zamknęła się kwotą 2150zł. Adres warsztatu na PW jak ktoś będzie potrzebował. Gwarancja na konwerter 3 lata - na cała skrzynie 6 m-c . Polecam
Dopadło i mnie.
Zaczęło się od P0500 - błąd czujnika prędkości. Objaw - auto co pewien czas jakby traciło zasilanie - czarna deska, a po chwili wszystko rozświetlało się na nowo. Poza tym tempomat delikatnie wariował. Nasiliło się na ukraińskich dziurawych drogach - zlekceważyłem.
Teraz ciąg dalszy - żona pojechała do koleżanki i wróciła już na jednym biegu. Zgaduję że trójka.
Z kolei wsteczny wchodzi z dużym opóźnieniem (kilka sekund) i ze sporym szarpnięciem.
Do przodu zapina jakby dwa razy - czuć dwa niewielkie szarpnięcia.
Po ponownym uruchomieniu ciepłego auta wszystko wróciło do normy.
Auto wypluwa błędy: P0500, P0748, P0778, P0793, P0798, P2716, P2759, P2770, P2810.
U660E DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) IDENTIFICATION
DTC Description
P0500 Vehicle Speed Sensor "A"
P0560 System Voltage
P0617 Starter Relay Circuit High
P0705 Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit High Input
P0715 Input / Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0717 Input Speed Sensor Circuit No Signal
P0724 Brake Switch "B" Circuit High
P0741 Torque Converter Clutch Solenoid Performance (Shift Solenoid Valve SL)
P0746 Pressure Control Solenoid "A" Performance (Shift Solenoid Valve SL1)
P0748 Pressure Control Solenoid "A" Electrical (Shift Solenoid Valve SL1)
P0776 Pressure Control Solenoid "B" Performance (Shift Solenoid Valve SL2)
P0778 Pressure Control Solenoid "B" Electrical (Shift Solenoid Valve SL2)
P0791 Intermediate Shaft Speed Sensor "A" Circuit
P0793 Intermediate Shaft Speed Sensor "A"
P0796 Pressure Control Solenoid "C" Performance (Shift Solenoid Valve SL3)
P0798 Pressure Control Solenoid "C" Electrical (Shift Solenoid Valve SL3)
P0872 Transmission Fluid Pressure Switch No.1 Circuit Low
P0873 Transmission Fluid Pressure Switch No.1 Circuit High
P0877 Transmission Fluid Pressure Switch No.2 Circuit Low
P0878 Transmission Fluid Pressure Switch No.2 Circuit High
P0989 Transmission Fluid Pressure Switch No.3 Circuit Low
P0990 Transmission Fluid Pressure Switch No.3 Circuit High
P2714 Pressure Control Solenoid "D" Performance (Shift Solenoid Valve SLT)
P2716 Pressure Control Solenoid "D" Electrical (Shift Solenoid Valve SLT)
P2757 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Performance (Shift Solenoid Valve SLU)
P2759 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Electrical (Shift Solenoid Valve SLU)
P2769 Short in Torque Converter Clutch Solenoid Circuit (Shift Solenoid Valve SL)
P2808 Pressure Control Solenoid "G" Performance or Stuck OFF (Shift Solenoid Valve SL4)
P2770 Open in Torque Converter Clutch Solenoid Circuit (Shift Solenoid Valve SL)
P2810 Pressure Control Solenoid "G" Electrical (Shift Solenoid Valve SL4)
U0100 Lost Communication with ECM/PCM "A"
Po kilku razach zauważam że nie ma reguły czy auto ciepłe, czy zimne - co pewien czas jeździ normalnie.
Wydaje się że nie jest to mechaniczne uszkodzenie skoro bywa normalnie. Olej zmieniany kilka tysięcy wcześniej, auto ma około 150kkm.
Zacząłem od dolewki oleju, wszak nie ma tu normalnego bagnetu - bez zmian.
Jakieś pomysły? Znacie znachora który mógłby do tego zajrzeć? Na pewno czujnik prędkości - łudzę się że to główna, a może jedyna przyczyna.
Iko dasz namiar na swój warsztat?
-
Moim zdaniem ta dolewka to nie jest dobry pomysł. Ta skrzynia jest czuła na jego poziom.
-
Senio w zależności skąd jesteś. W wawie to Serwis Toyota Scion Lexus Jerzy Woźniakowski ul. Osiedle 2 Warszawa.
Ja robiłem na Lubelszczyźnie koło Moszczanki. Zakład się nazywa Seb-Kar miejscowość chyba uleż. Droga Dęblin - Kock poszukaj w necie .
-
Nie wiem dlaczego , ale nie działa mi przycisk modyfikuj. Ten zakład na lubelszczyźnie to w miejscowości Ułęż jest. 2 sprawa to ten serwis w warszawie to gość naprawdę jest opcykany w tej skrzyni bo tylko toyoty robi i to od 25lat :] - przede wszystkim nie oszukuje na częściach i jak mówi ze coś jest do wymiany to po prostu jest i tyle. Jest drogo u niego ale jak robi to raz a dobrze. Polecam go.
-
Wracając jeszcze do twojej skrzyni. To raczej padło sterowanie (płytka hydrauliczna lub zaworki). Aczkolwiek sprawdzić trzeba elektrykę i tu bym się skupił. Pozdrawiam
-
I jak tam ? Naprawiłeś tą swoją skrzynie ?
-
Także auto zajechało o własnych siłach do warsztatu zajmującego się automatami. Skrzynia została wyciągnięta bez demontażu silnika.... (co miało być nie możliwe). Wymieniono konwerter flirt oleju + olej, sprawdzono wszystkie zawory, jak i ogólny stan skrzyni (skoro była już rozebrana - to wymiana tarcz poszła jeszcze). Całość zamknęła się kwotą 2150zł. Adres warsztatu na PW jak ktoś będzie potrzebował. Gwarancja na konwerter 3 lata - na cała skrzynie 6 m-c . Polecam
W końcu który z tych olei wybrałeś?? Od dłuższego czasu przymierzam się do wymiany oleju a automacie a nigdzie nie mogę znaleźć konkretnie który z nich jest lepszy
-
Mam jeszcze pytanie jaki olej tutaj ma być zalany? Toyota T-4 ?
Taki będzie dobry? http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i6334888312.html (http://allegro.pl/ravenol-t-iv-fluid-10l-toyota-jws-3309-08886-81016-i6334888312.html) ?
czy raczej to
http://allegro.pl/ravenol-atf-t-ws-lifetime-1l-toyota-aisin-warszawa-i5978460263.html (http://allegro.pl/ravenol-atf-t-ws-lifetime-1l-toyota-aisin-warszawa-i5978460263.html)
W końcu który z tych olei wybrałeś?? Od dłuższego czasu przymierzam się do wymiany oleju a automacie a nigdzie nie mogę znaleźć konkretnie który z nich jest lepszy
-
Ravenol t-ws
-
Ravenol t-ws
A to błąd kolego. Powinien być oryginalny Toyoty.
-
że tak odgrzeję temat, kojarzy ktoś dobry serwis skrzyni automatycznych we Wrocku lub okolicy?