Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: don_pazurro w 05 Maja 2017, 08:07:09
-
Szukam kogoś, kto w praktyce jeździł z bagażnikiem rowerowym zainstalowanym na haku holowniczym. Haku jeszcze nie mam. Zrobiłem rozeznanie i można oczywiście zainstalować go w hybrydzie, pod warunkiem, że masa przyczepy nie przekroczy 365 kg. Mnie to nie interesuje, ja potrzebuje hak by zainstalować tam bagażnik na 3 rowery. Po konsultacjach z ASO odpuściłem sobie montaż u nich haka - koszt ok. 2,3 tys. zł to dla mnie za dużo. Nie tracąc gwarancji można zrobić to poza Toyotą i tu będzie o połowę taniej. Ale do rzeczy. Zastanawia mnie jak jeździ się z takim hakiem pod obciążeniem rowerami. Już moja pierwsza wyprawa latem 2015 r. do Włoch ujawniła wadę TS Hybrid - 3 osoby na pokładzie i oczywiście full gratów w bagażniku i tył auta wyraźnie przysiadł. Jednak w trasie nie miało to wpływu na prowadzenie, nigdzie nie zawadzałem, a droga 1600 km w jedną stronę wyszła bezproblemowo.
Zastanawiam się jednak co będzie jak dołożę na tyle hak i dojdzie tam masa 3 rowerów - ok. 45 kg. Czy da się tym jechać komfortowo bez stresu, że tył będzie haczył na nierównościach? W ASO jakoś słabo mają to zdiagnozowane - może ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.
-
Taka mała uwaga na początek, na którą resztą mało się zwraca uwagę.
Auris Hybryd kombi, bo ma tylko 400kg ładowności i tego nie przeskoczysz. Tzn, że nie ma się co dziwić, że przy 300-350kg siada tył. Jak dorzucisz rowery, to będzie tylko gorzej. Nawis już jest dość spory, a Ty go jeszcze bardziej wyciągniesz.
Dla porównania taka Octavia ma 650kg ładowności, a Rapid 550kg. No ale dawno tu już padło, że to jest samochód do miasta.
Osobiście długo się zastanawiałem, czy mi to wystarczy. Jak wsadzisz tam 5 dorosłych osób, to torebki Pań będziesz wysyłał pocztą :D
Możesz z tymi rowerami pojechać sobie na wycieczkę poza miasto, ale dalej, to będzie już mniej komfortowo.
-
Wybierając to auto zdawałem sobie sprawę z ładowności. Podróżuję tylko max 3 osoby: 2 dorosłe o średniej wadze + 9 latek. nawet z bagażami nigdy nie zbliżyłem się do granicznych możliwości, a tył już siadał. Stąd pytanie do kogoś, kto taki bagażnik na 3 rowery na haku już testował - jak to w praktyce się sprawuje i czy warto inwestować w hak? Od razu zaznacze, że bagażnik dachowy odpada, rowery sa ciężkie i nie pasuje mi jechać np. w 500 km trasę z takim oporem na dachu.
-
Normalne kombi (nie hybryda) ma 620kg ładowności, więc porównywalnie z wymienionymi wyżej autami, hybryda mniej o 220 kg, dodatkowy napęd jednak sporo waży...
-
Dla mnie w ASO powiedzieli, że instalacja do haka jak i sam hak w hybrydach MUSI być montowany na etapie produkcji czyli w fabryce. Jeżeli auto wyjechało z fabryki bez haka (dotyczy hybrydy) to nie ma możliwości jego dołożenia. Nie pozwalają na to jakieś tam specyfikacje czy coś innego. Też chciałem sobie dołożyć haczyk, ale brałem to co było na placu i niestety musiałem się obejść smakiem....
-
Dla mnie w ASO powiedzieli, że instalacja do haka jak i sam hak w hybrydach MUSI być montowany na etapie produkcji czyli w fabryce.
sprawdzałem to w dwóch ASO, nie ma takiego wymogu, można montować. Nie można targać tylko przyczepy powyżej 365 kg.
-
:shock: za...ebać tylko tych jełopów z ASO. :wallbash:
-
po montażu udajesz się na stacje diagnostyczną, która wystawia papier czy hak zamontowany właściwie i z tym kwitem idziesz do Wydziału Komunikacji po odpowiedni wpis.
Ale nadal widzę nikt nie jeździł z rowerami hybrydą...?
-
Trzeba przetrzeć szlaki :grin:
Co, za ile i gdzie będziesz montował jak się zdecydujesz bo ja też się nad tym zastanawiam...?
-
mam swój typ, ale konsultuje to jeszcze z kimś. Ponieważ na forum nikt nie pisze o swoich doświadczeniach skontaktowałem się przez szefa PR Centrali Toyoty i polecony przez niego guru od wszelkich technicznych spraw w TMP ma mi wyłozyc temat haka. Czekam więc na jego opinię, bo nie chcę się załatwić i żałować jak będę szorować tyłem o jezdnie ;)
-
Nie odpowiem na zadane pytania, bo haka jeszcze nie mam zamontowanego, ale było to dla mnie ważne zagadnienie podczas zakupu samochodu (Auris TS Hybrid 2016). Może komuś się przyda, czego udało mi się dowiedzieć.
Kupując samochód wiedziałem, że koniecznie chcę mieć możliwość montażu haka - właśnie po to, aby wozić rowery, a nie holować przyczepę. Był to warunek konieczny przy wyborze samochodu. Rozmawiałem o tym w salonach (Toyota Okęcie i Toyota Wola w Warszawie). Według obu salonów, aby móc zamontować hak, istnieje konieczność dołożenia "pakietu holowniczego", co jest możliwe jedynie w fabryce. Pakiet ten kosztuje ok. 1000zł. Panowie powiedzieli mi, że nie mają oficjalnych informacji, co wchodzi w skład takiego pakietu, ale "pocztą pantoflową" dowiedzieli się, że trochę inaczej jest zestrojone tylne zawieszenie oraz położona jest inna wiązka przewodów, uwzględniająca montaż gniazdka do instalacji elektrycznej przyczepy.
Dołożony "pakiet holowniczy" mam wymieniony w umowie zakupu oraz na fakturze. Sprawdziłem też na "http://www.toyota-tech.eu" - w pakietach dodatkowych też mam wymieniony "Towing package". Jest to więc pozycja oficjalna Toyoty wśród opcji dostępnych przy konfiguracji samochodu, a nie wymysł TMP.
Dołożenie tego pakietu skutkuje tym, że w "Świadectwie zgodności" (homologacja) pojawia się dopuszczalna maksymalna masa ciągniętej przyczepy (u mnie 345kg), dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów (u mnie 2160kg) oraz dopuszczalne maksymalne obciążenie pionowe na urządzeniu sprzęgającym (u mnie 55kg). Dodatkowo ta "dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów" widnieje na tabliczce znamionowej w samochodzie (słupek przy drzwiach kierowcy). Według rozszerzonej instrukcji (pdf) montaż haka i holowanie przyczepy jest możliwe tylko w przypadku, kiedy na tabliczce znamionowej "dopuszczalna maksymalna masa zespołu pojazdów" jest większa od "dopuszczalnej maksymalnej masy całkowitej pojazdu".
Pytanie co macie wpisane u siebie? Oraz jakie będą skutki zarówno w odniesieniu do gwarancji, jak i zgodności z przepisami prawa, jeśli zamontuje się hak - i co ważniejsze - jeśli będzie się holowało przyczepę (bo to nie jest tożsame), a homologacja tego nie uwzględnia?
Ja haka jeszcze nie mam. Ten pakiet holowniczy stwarza jedynie techniczne dopuszczenie do jego montażu, ale samego haka nie zawiera. Idzie lato, więc pewnie niedługo zajmę się i montażem haka, aby móc wygodnie wozić rowery :-)
-
Dzieki sb za naświetlenie tematu z innej strony. Czekam jeszcze na info z TMP od gościa, ktory ogarnia podobno wszystko. Podzielę sie w przyszłym tygodniu tym co mi powie. Trochę zmartwiło mnie, bo ja raczej nie mam tego pakietu, ale zerknę jeszcze co mam na znamionowej.
-
Ja mam zamontowany hak ale do RAV4 Hybrid. Montaż miałem robiony w Polsce w ASO przed odbiorem w sierpniu ubiegłego roku. Nie miałem żadnego pakietu pod hak a jazda z rowerami z tyłu rewelacja. Wcześniej przy niskich autach miałem bagażnik dachowy i tam woziłem rowery. W RAV4 zdecydowała wysokość auta. Teraz polecam platformę na hak ale to jest droższe rozwiązanie. koszt samego haka zdejmowane go w ASO to 2 tys. Plus platforma rowerowa na 3 sz. Thule też ponad 2 tys. To dość drogo ale warto jak ma się zamiar często wozić rowery
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
RAV4 Hybrid i Auris Hybrid to różne samochody, z różnymi "silnikami". Byłbym ostrożny przy wyciąganiu wniosków o jednym samochodzie na podstawie drugiego.
Z ciekawości zajrzałem do instrukcji od RAV4 Hybrid -- nie ma tam podanych warunków, jakie musi spełniać samochód, aby mógł holować przyczepę -- więc pewnie każdy RAV4 Hybrid jest do tego dostosowany. Zgaduję, że napęd hybrydowy RAV4 ma większy zapas mocy, niż w Auris, więc i nie wprowadzili żadnych obostrzeń co do holowania przyczepy.
Możesz sprawdzić, jakie masz masy dopuszczalne samochodu i zespołu pojazdów, podane na tabliczce znamionowej? Da to odpowiedź, jaka może być maksymalna masa przyczepy w RAV4...
-
Silnik jak silnik. Najwyżej nie pojedzie. Myślę, że tu bardziej chodzi o rachityczną konstrukcję Aurisa i jej dociążenie przez zestaw baterii.
-
Tu jednak chodzi o napęd a nie braki Aurisa ;) Toyota Prius z tym samym napędem ma 395kg ładowności... więc z kompletem pasażerów za dużo nie można zabrać :)
-
Tak, tylko, że "pakiet holowniczy" raczej nie oznacza zmianę w napędzie, a w konstrukcji nośnej i zawieszeniu Aurisa :)
Ale nie ważne. Ten samochód nie jest przystosowany ani do szybkiej turystyki, ani dla "wielbłądów" :D
-
"Ekologiczni" w hybrydach powinni dymać na rowerach a nie wozić je na hakach :cool:
-
Eh, fajne takie coś :)
(http://www.autokaitse.ee/image/data/veokonks/toyota/toyota_auris_estate_2013-t0625_2.JPG)
Ciekawostka, że w UK Auris Hybrid nie może mieć haka!
http://blog.toyota.co.uk/toyota-hybrid-towing-questions (http://blog.toyota.co.uk/toyota-hybrid-towing-questions)
-
Jak widzę katalog https://www.toyota.pl/download/cms/plpl/katalog_auris_tcm-1015-149717.pdf (https://www.toyota.pl/download/cms/plpl/katalog_auris_tcm-1015-149717.pdf)
to mogę tam przeczytać o pakiecie Active, w którym numer jeden to:
1. Hak holowniczy z zespołem przewodów
Pozwala maksymalnie wykorzystać możliwości
Twojego auta. Umożliwia przewóz uchwytu
na rowery lub podpięcie przyczepy.
I nie wiem dlaczego nie miałoby to działać dla Hybrydy, nawet, jak ma mniejszą ładowność niż standard. Można by przecież wozić rowery, albo małą przyczepkę ze styropianem etc...
-
Bo może jednak konstrukcja tylnej części pojazdu jest inna i nie ma do czego tego haka przykręcić, żeby to nadal spełniało jakieś normy.
-
W załączonym artykule piszą że nawet układ wentylacji/chłodzenia jest inny w wersji bez możliwości holowania...
-
Halo. Nie chcę być upierdliwi, ale jakie są ustalenia dotyczące haka na rowery? Co odpisała TMP? Pytam, chciałbym takie cudo, a wpis o masie max pionowym jest delikatnie śmieszny. Czyli dwa aluminiowe rowery plus stojak lub jeden zwykły. Troszku droga impreza. Czemu nie dają 75 kg jak w normalnych autach? Może kolega już wyjaśnił to?
P.s. Widze, że kolega tomery jest negatywnie nastawiony do użytkowników hybryd. Twój wpis naprawdę wiele wniósł do tematu 👍
Sorki za off-topic
-
Pozwolę sobie odkopać temat.
Czy komuś udało się oficjalnie potwierdzić że dołożenie haka jest możliwe tylko z pakietem Active?
-
Pozwolę sobie odkopać temat.
Czy komuś udało się oficjalnie potwierdzić że dołożenie haka jest możliwe tylko z pakietem Active?
Mozna dołożyć hak w hybrydzie w każdej wersji. Nie pisałem o tym co mi odpowiedziała TMP bo zwyczajnie zrezygnowałem z tej opcji. Hak ma jednak inna funkcjonalność. W świetle prawa nie jest hakiem, ktory służy do holowania przyczepy a jedynie elementem służącym do zaczepienia bagażnika rowerowego. Nie wbija sie tego w dowód. Znam szczegóły techniczne, ale polecam kontakt z ASO i oni wszystko wyjaśnia. Niestety droga opcja - sam "hak" ktory de facto hakiem nie jest bo nie mozna targać przyczepy, kosztuje ok 1500 zł.
-
Co do Aurisa to ograniczenia wynikaja z max pradu falownika jaki bedzie potrzebny do ruszenia z miejsca calego zestawu. Co do pakietu holowniczego to w tylnym wzmocnieniu dodane sa pola pod montaz haka zeby "mial sie czego trzymac" i nie rozerwal budy na pol. Rowery ja tez zabieram na hak choc tylko 2 i jest ok zawsze to lepszy pomysl niz na dachu (miejszy opor powietrza i halas a i na parking podziemny wjedziesz). Ale zeby targac 3 rowery do Wloch... za goraco tam na jednoslad i wygodniej cos wypozyczyc na miejscu za kilka euro. Wpis do dowodu, swiatla, tablica i w droge... PS. I jakies lepsze zapiecie bo w UK to rowery kroja z uchwytow nie tylko na swiatlach ale i w trakcie jazdy <taniec>
https://youtu.be/jdiZxl79zU4 (https://youtu.be/jdiZxl79zU4)
-
Dzięki za informację. Właśnie o to mi chodziło - czy można dołożyć bagażnik rowerowy bez pakietu holowniczego nie ryzykując że się cała ta konstrukcja przełamie.
Bo jak czytam takie rzeczy jak tu http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40620.0 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40620.0) to trochę mi słabo. Co prawda to Prius...
-
Jesli to tylko 3 rowery to nie martw sie - 100% nic sie nie bedzie dzialo. Ludzie chca haki zeby kemping albo lodz z jeziora pociagnac a to zupelnie inna historia i faktycznie HDS tego nie dzwignie, zreszta diesel lub benzyna tez moze nadfajczyc sprzeglo jesli ktos nie wie jak pelza sie z zestawem.
-
Witam
O mnie w Bydgoszczy i Wrocławiu mówili że hak (potrzebny na uchwyt na 2 rowery) można zamontować tylko w fabryce przy produkcji dlatego że muszą dodać system do chłodzenia akumulator.
W Gdańsku inaczej, że będą oni robić w ASO.
Teraz trochę martwię się że mi nie będą robić coś nie tak.
-
Witam
O mnie w Bydgoszczy i Wrocławiu mówili że hak (potrzebny na uchwyt na 2 rowery) można zamontować tylko w fabryce przy produkcji dlatego że muszą dodać system do chłodzenia akumulator.
W Gdańsku inaczej, że będą oni robić w ASO.
Teraz trochę martwię się że mi nie będą robić coś nie tak.
Sorry za błędy ale jako włoch mój polski nie jest perfekcyjny ????
-
Z uwagi na limity pradu inwertera do HSD nie zalecają haka - ale haka służącego do ciagniecia przyczepy, hak jako baza do uchwytu na dwa rowery to zupełnie inny temat i nie ma się czego bac.
-
Erma dzięki za wytłumaczenie :good:
-
Z tego co dowidziałem się to:
inna wentylacja- chłodzenie baterii
inne zawieszenie może być nawet tylko 0,5 cm podkładka nie wiadomo co jest inne
wspawane blachy wzmacniające do mocowania
Mały nacisk na kule jest spowodowany właśnie z kłopotliwym zawieszeniem. Ja w moich dwóch toykach nie mam możliwości haka. Masy = 0kg zarówno tabliczka jak i dowód rej.
-
Czy ktoś z was ma bagażnik rowerowy na klapę do kombii? zastanawiam się nad tym rozwiązaniem.
-
Bagażnik na tylną klapę mam, używałem z powodzeniem nalpierw w Renault Modus, a później w Oplu Meriva B. Do Aurisa TS niestety nie pasuje, więc mam go na sprzedaż, ale nie w tym rzecz :-). Wybrałem Mont Blanc H3, bo przy montażu nie wymagał naciągania żadnych pasków do nadwozia i nie opierał się na zderzaku, czyli po zdjęciu rowerów można było normalnie podnieść klapę, a bagażnik po złożeniu poprzeczki na której montowane są rowery mógł na czas wyjazdu pozostać zamontowany. To był warunek. Generalnie nie zawiódł mnie ani razu, był stabilny, nic się nie urwało, nic nie zniszczyło, nie uszkodziło, po opracowaniu kolejności zakładanych rowerów (2 trekkingi - męski i damka + juniorski góral córki) można było załadować się w miarę szybko, choć nie tak sprawnie, jak na dach, czy platformę. Wady - w sumie oczywiste - obciąża zawiasy i zamek klapy, rowery zasłaniają tylną szybę i mogą przysłonić tablicę rejestracyjną, lepiej nie korzystać z tylnej wycieraczki. Byłem z niego zadowolony i gdyby dał się ustawić i założyć na Aurisa, to używałbym go dalej i może nie szurowalbym tylną osią o progi zwalniające ;-), ale uwaga - rozmawiamy o konkretnym modelu Mont Blanc. Są na rynku bagażniki na klapę, których nie chciałbym nawet za dopłatą :-). Auris TS nie jest w sumie bardzo wysoki, więc teraz rowery pewnie pójdą na dach. Podsumowując - tak, można, sprawdza się, ale tylko pod warunkiem wyboru solidnie mocowanego modelu dobrego producenta.
Mam nadzieję, że pomogłem.
-
Dla mnie w ASO powiedzieli, że instalacja do haka jak i sam hak w hybrydach MUSI być montowany na etapie produkcji czyli w fabryce.
AURIS HSD kombi nie ma homologacji na hak. możesz sobie założyć ale nie możesz wbić do dowodu. (szkoda zachodu)
-
Odświeżę temat :) czy ktoś z Was może polecić hak do Aurisa TS Hybrid 2013? Jest kilka modeli (Westfalia, Brink, ...), rozpiętość cenowa duża, a w ogóle nie wiem na co zwrócić uwagę. Chodzi oczywiście tylko i wyłącznie o montaż bagażnika rowerowego i przewóz 2 rowerów (same rowery <40 kg). Dzięki!
-
Jak już zamontujesz hak i powiesisz na nim rowery 40kg to będziesz pytał co zrobić żeby tył auta tak nie siadał.
-
Odnośnie wyboru bagażnika rowerowego montowanego na hak - dobierajcie go tak żeby nie przekraczać maksymalnego pionowego nacisku na hak. Ma to znaczenie gdy chcecie przewozić 3 lub więcej rowerów - wtedy zsumujcie sobie wagę samego bagażnika i rowerów...
-
W tym nacisku właśnie cały problem bo co mi z haka który ma nacisk max 50kg , jak mam rowery elektryczne to jeden tylko może być
-
Jak już zamontujesz hak i powiesisz na nim rowery 40kg to będziesz pytał co zrobić żeby tył auta tak nie siadał.
Jeśli obciążenie pionowe haka będzie <= wartości z wymagań technicznych auta, to nie powinno być jakiegokolwiek problemu z "siadaniem" tyłu auta, gorszą trakcją itp.
-
W tym nacisku właśnie cały problem bo co mi z haka który ma nacisk max 50kg , jak mam rowery elektryczne to jeden tylko może być
Przejrzyj ofertę bagażników pod kątem ich wagi - są czasami spore różnice między producentami. Natomiast jak masz dwa elektryki no to faktycznie kiepsko. Natomiast z tym maks. naciskiem to jest tak, że zależy on od modelu auta. Czy u Ciebie na pewno jest 50 kg?? W Corolli mam 55 kg...