Toyota Klub
.: GARAŻ :. => VAN => Previa => Wątek zaczęty przez: adamis w 27 Kwietnia 2005, 10:51:22
-
Miałem takie ciekawe zdarzenie.Gdzieś przy 70/h wrzuciłem ''neutral'' i zgasiłem silnik,by skasować ''check'' i zapomniałem go uruchomić(zagadałem się).Przy włączonej stacyjce wrzuciłem''drive'' i silnik normalnie odpalił.
Wygląda na to,że i automat można tak zapalić,tylko trzeba osiągnąć odpowiednią prędkość.Ja miałem wtedy ze 60/h.Trochębojęsięszukać tej minimalnej prędkości.Czy ktoś ma w tym temacie jakieś doświadczenia? :idea:
-
hmm, kozacki sposob na kasowanie check'a :)
pzdr!
-
No nieeeee...Check'a kasujęprzez wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie,normalnie ,rozrusznikiem.Wtedy tak przypadkiem mi wyszło.
Cóż,największe odkrycia w historii ludzkości też czasem dokonywane były przez przypadek. :idea: :aclap :cidea
-
Adam, nigdy mnie nie proś żebym Ci pomógł odpalić z pychu. Za choleręnie rozpędzęna piechotętakiej krówki do 60/h :D :D :D
-
LUDZIE ... WY CHYBA NIE WIECIE CO Z KASA ROBIC !!! ... TEGO AUTOMATU NIE WOLNO NAWE HOLOWAC NA ZGASZONYM SILNIKU ..., A CO DOPIERO PRZY 60 !!! GO GASIC !!! MAM FIRMOWEGO CHRYSLERA GRAND VOYAGERA I TAKIE TESTY KOSZTOWALY MOICH SZEFOW 6 TYS ZL Z TA ROZNICA ZE JA WYSTAROWALEM ZE SWIATEL NA "L" I CHCIALEM KLEPNAC MU "D" A SIE NIE UDALO I WSZEDL WSTECZNY ... PREZES MYSLALEM ZE MI LEB UKRECI ... NIE DOSC ZE SKRZYNIA TO JESZCZE PASSAT MI SIE W D... WBIL ...
W ZESZLYM ROKU JAK POJECHALEM DO POZNANIA NA TARGI PADL W NIM ROZRUSZNIK NO TO DO SERVISU ... PRZYJECHALI PANOWIE I CO ... I LAWETKA ... TEGO TYPU AUTOATY MAJA WYMUSZONE SMAROWANIE Z POMPY I JAK NIE PRACUJE SILNIK TO PO PROSTU NIE MA SMAROWANIA SKRZYNI ... PODOBNO ONA SIE TAM TOPI OD TEMPERATURY ... NAWET PRZEZ CHWILKE TO JEST KATORGA DLA SKRZYNI ... DO TEGO STOPNIA ZE TOYOTA ZALECA W ZIMIE ODCZEKAC KILKA MINUT ... ZEBY SIE OLEJ ROZGRZAL W SKRZYNCE ... MA WTEDY PELNE SMAROWANKO ....
POZDRAWIAM I ZYCZE UDANYCH TESTOW
MPTOYO
-
Mptoyo,''experyment''odbył sięniechcący.A co do holowania ,to co powiesz na to,że w mojej książce serwisowej pisze jak byk,że można holować max.70 km.?
A co niby może sięstać,kiedy silnik jest zgaszony i podczas swobodnego toczenia sięwrzuci się''D''?Przecież tam nie ma sprzęgła,tylko olej,który,jak myślęteż zawiruje i pociągnie silnik ,o ile prędkość tego wirowania będzie odpowiednia.
Sytuacja wydaje mi sięnie porównywalna do wrzucenia ''R'' podczas jazdy.A swoją drogą,to dlaczego nie ma tam blokady uniemożliwiającej takie manewry??? :shock:
-
MOZE MASZ BLOKADE SKRZYNI ... TAK JAK NP. MITSUBISHI W MITSUBISHI MASZ JAKBY DRUGA STACYJKE OBOK LEWARKA /ZASLEPIONA/ I TO AUTO MOZNA HOLOWAC JAK MASZ CHEC I ILE CHCESZ, ALE U MNIE NIC TAKIEGO NIE ZAUWAZYLEM
A Z OLEJEM MASZ RACJE Z TA ROZNICA ZE POMPA NIE DZIALA A OLEJU KTORY TAM ZOSTAJE JEST NIEWIELE, BO WIEKSZOSC JEST W MISCE OLEJOWEJ ... POPARTZ NA PRZEKROJ SKRZYNI TO BEDZIESZ WIEDZIAL O CZYM PISZE
A CO DO TEGO CHRYSLERA TO CALY TEN SAMOCHOD ZROBILI JACYS POMYLENI MURZYNI ... BARDZIEJ AWARYJNEGO AUTA CHYBA NIE MA I TAM NIE MA TEZ ZADNYCH BLOKAD ... PO PROSTU SIADASZ I JEDZIESZ
POZDRAWIAM
MPTOYO
-
Co do amerykańca to sięzgadzam w całości. Mój znajomy miał jakiegoś amerykańca vana i przynajmniej raz na rok robił skrzynięoczywiście automat. Doszło do tego że zamontował dodatkowo chłodnicęoleju ze skrzyni a i tak niewiele to pomogło. Myślęże w japońcach jest to trochęlepiej rozwiązane a co do cholowania to wydaje mi sie że w mojej książce coś było na ten temat i to było 50/h ale mogęsięmylić.
-
Chyba chodziło o mile.
-
no i sprawa si rypla ... dzwonilem do "samko" na spokoja - oni robia tylko automaty i pewien Pan mi powiedzial ze ten kto napisal ta instrukcje mial chyba w tym jakis cel ...
prevke mozna cholowac z predkoscia do 50km/h i max do 20 kilometrow, aczkolwiek tego sie nie zaleca ... najlepiej lawetka i spokoj. aha no i oczywiscie cholowanko tylko na zapalonym silniku ... !!! a co do odpalania na pych to zasugerowal sprawdzenie sprzegla, powiedzial ze wedlug niego moze sie konczyc ... automat nie ma prawa zalaczyc jak motor jest zgaszony ... nie ma cisnienia na wysprzeglikach ....
pozdrawiam
marcin
-
To pewnie mój automat nie wiedział,że nie ma prawa i gupi zapalił. :aduh
-
tak to jest jak człowiek wychowany na maluchu dostaje do jazdy automata - jak dla mnie czarna magia
-
A już najgorsze jest to,że to tak łatwo popsuć.Niedawno w ''Auto Świecie''chyba czytałem czego nie wolno robić.Np.jednoczesne dodawanie gazu i hamowanie grozi rozwaleniem skrzyni.Setki razy tak robiłem,jak mi gasł przy hamowaniu i na wolnych.Nawet nauczyłem siędzięki temu hamować pięknie lewą nogą. :athunbsup
Następnie dowiedziałem się,że nie wskazana jest jazda na luzie.A mi pewien wieloletni urzytkownik automatów(od 15-tu lat) powiedział,że często tak siętoczył z górki.Ja też tak nieraz robiłem.
Wygląda na to,że tym wynalazkiem można jeździć tylko w stylu starszej pani.Do przodu i delikatnie.
A już najbardziej załamuje mnie potencjalna możliwość wrzucenia wstecznego w czasie jazdy do przodu. :cwalbrush
-
no ale po to masz Adam jeszcze luz po drodze aby był większy odstęp. A poza tym to od kiedy wachlujesz w czasie jazdy wajchą od skrzyni. Wrzucasz bieg i jedziesz i jic nie dotykasz :D
-
Pisałem już,że kasowałem checka,gasząc silnik i zapalając na luzie. 8)Rza zapomniałem zapalić,ale wrzuciłem D i silnik sam saskoczył.Stąd ten temat. Teraz już tego nie robię,choć świeci sięjuż od startu,bo po ostatnim lekkim puknięciu w kolektor dostała kopyta i hula jak marzenie! :aclap :chmmm
-
PANOWIE ... PODOBNO MACIE KSIAZKI .... POWIEDZCIE ILE OLEJU POTRZEBUJE DO TEJ SKRZYNI - JEDNI MĂÂWIA ZE DWA-TRZY LITRY, ALE KTOS MI POWIEDZIAL ZE JAK CHCE ZWALAC MISKE TO WEJDZIE I Z 9 ... PRZECIEZ TO NIE JELCZ
Z GORY DZIEKI
-
Wybrane fragmenty z www.automat.pl
Holowanie
Możliwość holowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest bardzo ograniczona.Praktycznie każdy z producentów skrzyni biegów lub samochodu wyposażonego w taką skrzynię,jeżeli przewiduje możliwość holowania ,podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania samochodu.Całkowite wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzyni,oraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny , dla której chcemy holować samochód.Przykładowo może być to uszkodzenie silnika.
W przypadku intensywnego wycieku oleju ze skrzyni biegów posiadacz samochodu w żadnym wypadku nie powinien decydować sięna holowanie.Podczas holowania na elementy wykonawcze skrzyni przenoszony jest napęd od kół sprzężonych ze skrzynią.
Dodatkowo,jeżeli pracuje silnik napędzana jest pompa olejowa skrzyni.Praca pompy olejowej bez oleju spowoduje jej zniszczenie.Sprzęgło hydrokinetyczne (konwertor) jest zamontowane szyjką od strony skrzyni w panewce promieniowej usytuowanej w koszu konwertora lub w obudowie pompy olejowej.
Sprzęgło to obraca sięz prędkością obrotową silnika. Brak oleju w skrzyni spowoduje zniszczenie panewki.Może również spowodować zniszczenie szyjki sprzęgła , a tym samym konieczność wymiany tego sprzęgła.
Układ smarowania panewek i łożysk promieniowych oraz oporowych wewnątrz skrzyni jest układem ciśnieniowym.Podczas holowania kiedy elementy wykonawcze skrzyni są napędzane od kół samochodu brak oleju w skrzyni może spowodować zniszczenie panewek oraz zestawów planetarnych.
Jeżeli skrzynia jest sprawna ,a nastąpiło uszkodzenie silnika również nie należy decydować sięna holowanie samochodu.Mimo,że w skrzyni znajduje sięolej przy braku pracy silnika nie pracuje również pompa olejowa skrzyni biegów.W związku z tym obracające sięod kół napędzanych elementy skrzyni nie są w sposób prawidłowy smarowane.Brak prawidłowego smarowania jeżeli nie zniszczy,to na pewno spowoduje nadmierne zużycie niektórych elementów wewnętrznych.
Holowanie (2)
Jeżeli nie wystąpiły wyżej opisane objawy i decydujemy sięna holowanie samochodu ze sprawnym silnikiem ale uszkodzoną skrzynią,należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad:
-jeżeli skrzynia posiada miarkęoleju - zgasić silnik i skontrolować stan oleju.Poziom powinien być wyższy od maksymalnego.Następnie należy uruchomić silnik i sprawdzić ponownie stan oleju.Poziom oleju powinien sięobniżyć i mieścić sięw granicach podziałki.Czynność ta
pozwala sprawdzić czy układ pompy olejowej nie uległ uszkodzeniu.Jeżeli poziom oleju na uruchomionym silniku nie zmienił sięnie należy samochodu holować.
-samochód holujemy w pozycji "N" dźwigni zmiany biegów z uruchomionym silnikiem.
Prędkość holowanego pojazdu
nie powinna przekraczać połowy maksymalnej prędkości samochodu
na pierwszym biegu,a odległość nie powinna być
większa niż maksymalna wartość tej prędkości.
Technika jazdy automatem
Bardzo istotnym elementem mającym wpływ na trwałość automatycznej skrzyni biegów jest prawidłowa technika jazdy. Częstym błędem popełnianym przez użytkowników samochodów ze skrzynią automatyczną jest gwałtowna zmiana kierunku jazdy, z jazdy w tył do przodu i odwrotnie. Przy zmianie kierunku jazdy położenie dźwigni zmiany biegów należy ustalać trzymając wciśnięty pedał hamulca, który zwalniamy w momencie wyczuwalnego załączenia wybranego biegu. Konstrukcja układu sterowania powoduje, że bieg do jazdy w tył zawsze włącza sięz pewnym opóźnieniem, różnym dla określonych typów skrzyń. Za wczesne wciskanie pedału przyspieszania ("gazu"), kiedy jeszcze nie nastąpiło pełne załączenie biegu może spowodować poważne uszkodzenia skrzyni.
W czasie jazdy nie jest wskazane trzymanie ręki na dźwigni zmiany biegów. Kierowcy, którzy krótko użytkują samochody z automatyczną skrzynią biegów, oraz ci którzy na przemian jeżdżą samochodami ze skrzynią manualną i automatyczną często odruchowo w szczególnych sytuacjach na drodze "redukują" bieg przełączając dźwignięzmiany biegów w przód w pozycjęParking. Załączenie w czasie jazdy pozycji Parkingu powoduje poważne uszkodzenia elementów wewnętrznych skrzyni.
Należy używać tylko jednej nogi (dla osób pełnosprawnych zaleca sięby to była noga prawa) do operowania zarówno pedałem przyspieszania jak i hamulca. W czasie jazdy gwałtowne wciśnięcie pedału hamulca przy wciśniętym pedale gazu zazwyczaj kończy sięuszkodzeniem skrzyni. Częste, zbyt długie wciskanie pedału przyspieszania przy wciśniętym pedale hamulca ma ten sam skutek.
Gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy ruszaniu samochodem z miejsca po uprzednim całkowitym zatrzymaniu pojazdu powoduje jedynie nadmierne przeciążanie elementów skrzyni, które nie jest adekwatne do przyspieszenia samochodu. Zdecydowane, ale liniowe wciskanie pedału przyspieszenia w chwili ruszania samochodem po jego uprzednim zatrzymaniu gwarantuje lepszy czas przyspieszenia niż gwałtowne, pełne wciśnięcie tego pedału.
Inne niż "OD" , "D" , "A"położenia dźwigni zmiany biegów do jazdy w przód, różnie oznaczane w zależności od marki i modelu samochodu służą do optymalnego wykorzystania możliwości skrzyni w zależności od warunków eksploatacji. Warunkiem zachowania trwałości skrzyni jest prawidłowe stosowanie pozostałych przełożeń. Każdy typ samochodu cechuje sięinnymi parametrami zastosowania pozostałych przełożeń i należy te parametry poznać. Najistotniejsze jest przestrzeganie zasady nieprzekraczania wartości maksymalnych prędkości przewidzianych dla poszczególnych blokad przełożeń w określonym typie, czy modelu skrzyni.
Wiele samochodów ze skrzynią automatyczną wspomaganą sterowaniem elektronicznym posiada dodatkowe przełączniki zmieniające program sterowania. Tak jak prawidłowe stosowanie pozostałych położeń dźwigni zmiany biegów do jazdy w przód, tak stosowanie tych przełączników w określonych warunkach zwiększa efektywniejsze wykorzystanie parametrów skrzyni i ma wpływ na zwiększenie jej trwałości . W tym przypadku również bardzo istotne jest zapoznanie sięz możliwościami działania określonych przełączników w odpowiednich warunkach użytkowania pojazdu.
-
no wlasnie ... mniej wiecej o to chodzilo ...
pozdrawiam
-
Dzięki za dużo ciekawych informacji
-
Mptoyo,o ilości oleju w automacie już było.Wchodzi rzeczywiście 3 litry ale mieści się6.Tzn przy spuszczenu spłynie ci tylko 3, a 3 zostanie.Odkręcenie miski tu NIC NIE ZMIENI.Trzeba poprostu zmieniać olej częściej niż podaje instrukcja.
A może ktoś już ma sposób na wydarcie z Prevkowego automatu całych 6 litrów? :?:
-
wielkie dziki adamis ... no i pozdrowionka
-
no Adam zobaczymy bo u mnie teraz będzie zmiana to popytam jak chłopaki to robią
-
WITAM
DOKLADNIE WCHODZI 3 LITRY, A MISKE POWINNO SIE ZDJAC ... JAK MI KTOS POWIE ZE TO NIEPOTRZEBNE TO MOGE POKAZAC ZDJECIA - CO TAM SIE DZIEJE ...
W MISCE SA DWA MAGNESY A TO CO JEST NA NICH TO JUZ KOSMOS !!! SYF KILA I MOGILA
FILTRA NIE ODWAZYLEM SIE RUSZAC, ALE W MIEDZYCZASIE DZWONILEM DO FACHOWCOW I POWIEDZIELI ZE WYSTARCZY DOBRZE WSZYSTKO TAM WYCZYSCIC I JUZ ... I BEDZIE OK. ( KOSZT FILTRA W ASO 290ZL)
PONADTO SUGERUJE KUPIC USZCZELKE POD MISKE (KOSZT W ASO 59ZL) - JA ZLOZYLEM NA STAREJ + SILIKON I JEST KICHA, ALE NIC TO - ZA MISIAC ZWALAM JESZCZE RAZ TO ZALOZE NOWKE.
JESZCZE JEDNA WAZNA UWAGA !!! PODOBNO NIE WOLNO STOSOWAC DEXTRONA 3 - TO MOZE JA ZABIC I ZADNYCH USZLACHETNIACZY - JAK MACIE WATPLIWOSCI ZADZWONCIE DO "SAMKO" NA SPOKOJNA W WAWCE - TO JEST FIRMA KTORA NAPRAWIA TYLKO AUTOMATY - POLECAM - MI POMOGLI
-
:chmmm A to ciekawe z tym syfem na magnesach.U mnie było czyściutko jak w nówce a poprzedni właściciel,bystrzacha,nawet nie wiedział,gdzie jest wlew oleju.No i 225000 przebiegu.
-
MOJA MA 253 TYS ... A CO DO SYFU TO POWIEDZIELI ZE TO NORMA PRZY TAKIM PRZEBIEGU.
ADAMIS ... TY TO NA ZLOT Z KIEROWCA ... I POZDRAWIAM
-
No Adam - Marcin znalazł sposób i to całkiem niezły choć troszkękosztowny :D :D :D
I nikomu nie rzyczęgo testować a poza wszystkim innym wchodzi tam dobrze powyżej 6 litrów :D :D :D