Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: miczal w 25 Czerwca 2017, 08:57:50
-
Witam wszystkich,
Zbliża sie u mnie wymiana świec, tym bardziej jest to ważna wymiana bo jeżdżę Aurisem z instalacją LPG jeszcze na oryginalnych świecach Denso. W czasie rozpędzania się np. na autostradzie czuje jakby chwilowy brak mocy- zawachanie silnika. Gazownik powiedział że to wina świec i zaproponował wymianę na świece z dostępem elektrod 0,8 mm.
Czy ktoś z Was może polecić konkretny model świecy dedykowany do LPG (odstęp elektrod 0,8) czy moze jeździcie na standardowych świecach podanych w instrukcji - Denso SC20HR11?
Mój Auris 1.6 VVTI 124 KM 2007 r.
-
Standard SC20HR11, mam kupione, jeszcze nie wymieniałem bo nie ma żadnych objawów. Uważaj na podróby z CN wystawione okazyjnie na allegro. Wiem, że świeczki kosztują ale kup u autoryzowanego sprzedawcy Denso lub z pewnego źródła. Czytałem parę opinii z aliexpress dotyczące tych podróbek i świece potrafiły się rozpaść parę km po założeniu nie mówiąc o dymie i innych dziwnych objawach.
-
Miałem taki objaw w oplu vectra i nie była to wina świec a listwy zaplonowej
-
Miałem taki objaw w oplu vectra i nie była to wina świec a listwy zaplonowej
Listwe zapłonową mam w pożądku. Ten objaw występuje tylko na wyższych biegach przy rozpędzaniu kiedy jest zapotrzebowanie na wzrost mocy, głównie na 4 biegu. Kiedy jade juz na wyższych obrotach to jest ok. Dodam ze na benzynie wszystko działa poprawnie.
Czy ktoś na LPG używa świec ze specjalnym odstepem 0.8 i może się podzielić doświadczeniami??
Dzięki za odp.
-
Standard SC20HR11, mam kupione, jeszcze nie wymieniałem bo nie ma żadnych objawów. Uważaj na podróby z CN wystawione okazyjnie na allegro. Wiem, że świeczki kosztują ale kup u autoryzowanego sprzedawcy Denso lub z pewnego źródła. Czytałem parę opinii z aliexpress dotyczące tych podróbek i świece potrafiły się rozpaść parę km po założeniu nie mówiąc o dymie i innych dziwnych objawach.
Tak, biore te świece pod uwagę i zauważyłem że u niektórych dostawców są podejrzanie tanie. Bede uważał dzięki.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
-
Sam się do gazu przymierzam i jeśli się nie mylę to Denso poleca do 1,6 Valvematic 1ZR-FAE i takie same dla Twojego silnika
Takie: IXEH20TT
http://www.swiece-zaplonowe.pl/swiece-iskrowe/24147-denso-iridium-twin-tip-ixeh20tt.html
-
Denso w swoim katalogu dla obu silników 1.6 124 km oraz 132 km podaje te same świece: SC20HR11 (zalecane w instrukcji) i IXEH20(22)TT jako TT Iridium LPG /CNG, jesli dobrze to interpretuje to polecają ten właśnie model do LPG. Nie wiem tylko czym różni sie wersja z liczbą 20 od 22? Rozmiar chyba ten sam....(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170628/00a84a5e253fb8bdb29f4cf3fffb39a7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170628/941111dbf6a8343b7252828adcea5a8c.jpg)
-
IXEH22TT - świeca twin tip (TT) ma 0,1mm mniejszy odstęp i trochę inną konstrukcję podobno ułatwiającą zapłon:
http://denso.elcome.co.uk/ecat/Search/IXEH22TT
(http://imagemanager.elcome.co.uk/api/images/getProductImageByImageId/E5F2A1E0-BD01-465A-9577-38CFCB8F03CB/denso/denso/184097/eCat%20Thumbnails)
-
I mniejszą ciepłotę - także ja też te zamawiam
-
Mój gazownik kazał mi Denso odpuścić
polecił coś takiego : NGK ILKAR7B11 :|
-
Czym uzasadnił decyzję?
-
Niczym ;)
Ale w jednym z największych sklepów ze świecami też mi te polecali
-
NGK ILKAR7B11 to zamiennik Denso SC20HR11, odstęp 1.1 jak w Denso. Różni się wartością cieplną, NGK ma 7 czyli równowartość 22 dla Denso a więc jest świecą zimniejszą niż SC20HR11. Wartość cieplna taka jak IXEH22TT. Troche poczytalem i sie wymądrzam
Ja wypróbuję IXEH22TT a jak sie nie sprawdzą to szukam dalej.
-
Przed chwilą wymieniłem. Nie odkręciłem podszybia bo....nie mogłem zdjąć ramienia wycieraczki....Ale podparłem plasik śrubokrętem i w zupełności wystarczyło. W linku poniżej fotki świec po przejechaniu na pewno 62 tyś. km. na LPG (pomijam odpalanie na Pb). Auto kupiłem jak miało 105tyś. - obecnie 167tyś. Kiedy były wymieniane świece wcześniej to na 100% nie wiem ale zakładam że skoro było ASO to chyba przy 90tyś wymienili :o . Przejściówki z jakich korzystałem widać na zdjęciach, krótka, długa, kardan i nasadka 14mm do świec. Świece wyciągałem takim warsztatowym magnesikiem elastycznym. Krótka przedłużka mogłaby być ze 2cm dłuższa a ta dłuższa z 2cm krótsza to byłoby idealnie :good:. Przykręcone 20Nm. Przypominam: mój samochód AURIS I HSD 2011r. Instalacja STAG bez lubryfikacji.
Poniżej link do zdjęć:
https://goo.gl/photos/VV4hDsMbPUTZ5Rrs6
I zdjecia tak na szybko. Pierwsza od lewej to nr 1 od lewej w silniku (od korka wlewu oleju). Jakby mógł się wypowiedzieć ktoś kto się na tym zna? W/g mnie ok, może widać lekką glazurę i chyba były za mocno dokręcone - na każdej porcelance przedmuch/przepalenie...? :o Proszę o opinie:
-
Świece mają już przedmuchy na ceramice i według mnie powinny być wymienione dużo wcześniej. Zapewne zaraz ktoś napisze, że spokojnie mogłeś jeszcze 50 tys km zrobić na nich.
-
Tak myślałem :good: Dzięki za odpowiedź. Kontrolę robiłem przy ok 155tyś, tylko tej nr1 i wtedy już był ten przedmuch. Wtedy zdecydowałem się na zakup (tak żeby były pod ręka) bo mi to nie dawało spokoju. A jeszcze dodam że ze 2 tygodnie temu, podczas normalnej jazdy na LPG wyskoczył mi błąd check engine (P0172 System Too Rich Bank 1). Po skasowaniu jak dotąd się nie powtórzył ale przypomniało mi to o koniecznej wymianie.
-
Musisz też brać pod uwagę, że przy silnikach zasilanych LPG żywotność świecy skraca się o połowę, ponieważ pracuje w wyższej temperaturze.
-
A patrzyłeś czy w Twoim Aurisie świece się nie zmieniły z SC20HR11 na SC16HR11 ?
-
Odkopię trochę temat...
Auris II, 190 tys nalotu, LPG od kilku tysięcy. Zastanawiam się nad wymianą świec i znalazłem takie coś
https://allegro.pl/oferta/toyota-auris-corolla-verso-1-6-132km-irydium-lpg-7963537017 (https://allegro.pl/oferta/toyota-auris-corolla-verso-1-6-132km-irydium-lpg-7963537017)
Warto?
-
Może i warto ale jak już chcesz to kup sobie ze sprawdzonego i pewnego źródła.
-
Mój gazownik kazał mi Denso odpuścić
polecił coś takiego : NGK ILKAR7B11
Dobry wybór.
Czym uzasadnił decyzję?
Praktyką i doświadczeniem. Gazownik twierdzi, że ostatnio ma problemy z DENSO a NGK działają bez zarzutu.
Musisz też brać pod uwagę, że przy silnikach zasilanych LPG żywotność świecy skraca się o połowę, ponieważ pracuje w wyższej temperaturze.
Skąd masz takie doświadczenie. Od 20 lat mam samochody zasilane gazem. Zawsze korzystam ze świec dedykowanych przez producenta do danego modelu (nie zamienników do gazu).
Świece wymieniam podczas przeglądu po przejechaniu tylu kilometrów ile zaleca producent auta.
Ostatnio w Aurisie wymieniłem po 95 tys. i nie było żadnych objawów ich nieprawidłowego działania.
-
Cześć
Będę miał przegląd po 90 tys (faktycznie po 75) i mam lpg i hybryde to jakie świece polecacie?
-
Ze swojego skromnego doświadczenia polecam kupić oryginał w ASO.
-
i mam lpg i hybryde
Nie ma co kombinować kup to co dała fabryka. Czytałeś ten watek od początku? :o
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,41214.msg581518.html#msg581518
Ha! Dzięki za przypomnienie :good: , dopiero zobaczyłem że to juz 100tys temu i czas na wymianę :czerwona:
-
Chce właśnie kupić SC20HR11 tylko dopytuje czy przy LPG nie jakieś inne zakupić.
-
SC20HR11 wycofano z produkcji. Trudne do dostania.
-
@Jeziorko, kupuj takie jakie zaleca producent samochodu, z przerwa tez nie kombinuj. Jedynie trzeba interwał wymiany skrócić o polowe.
-
Świece dedykowane pod LPG to czysty marketing, wiele nawet działa gorzej niż zalecane przez producenta samochodu.
-
" Z powodu wymagań OE świeca zapłonowa o numerze SC20HR11 zostanie wycofana, a wszystkie jej dotychczasowe
zastosowania zostaną zastąpione świecą SC16HR11"
podaje za:
https://www.denso-am.pl/media/886647/161795-denso_irtt_product-bulletin_automotive_a4_pl_web.pdf
-
Dziękuję za informację.
-
Witam.Mam pytanie odnosnie klucza do swiec do Aurisa Hybryda.Może ktoś napisac jaka dlugosc takiego klucza byla by najlepsza aby spokojnie podejsc z grzechotką 1/2 cala??
-
Bierzesz przedłużkę z zestawu narzędziowego do grzechotki i długa nasadkę i bez problemu odkrecasz.
-
Bierzesz przedłużkę z zestawu narzędziowego do grzechotki i długa nasadkę i bez problemu odkrecasz.
Nie do końca tak. Trzeba mieć nasadkę cienkościenną najlepiej z przegubem nr 14 i wtedy 0 problemów.
Taką
https://allegro.pl/oferta/przegubowa-nasadka-do-swiec-3-8-14mm-12k-king-tony-9271540432
-
ok dziekuje teraz juz wszystko wiem.
-
Ja w zestawie mam więc jest to dla mnie normalne.
-
Jeszcze jedna rzecz czy smarujecie gwinty świec jakims smarem??
-
Jeszcze jedna rzecz czy smarujecie gwinty świec jakims smarem??
ASO smaruje wysokotemperaturowym WURTH
-
Witam.Narzedzia dotarły wiec chcialem zobaczyc jakie tam orginalne swiece siedzą..Wiec mam tam DENSO SC16HR11.Zmieniać na takie same widze ze sa jeszcze dostepne czy zakladac te DENSO IXEH20TT??
-
Te drugie to niby do gazu właśnie irydowe tt.
-
Posiadam instalacje LPG wiec chyba zastosuje te drugie.
-
swiece wymienione przy 70 tys km.35 tys na gazie.Operacja trwala nie calą godzinke.Naprawde dobry dostep do tych swiec jest.Zamieniłem z SC16HR11 NA IXEH20TT Bardziej pod gaz.Zobaczymy jak sie bedą sprawowac.
-
Witam
Ja po założeniu instalacji gazowej też odczuwałem szarpnięcie na wyższych biegach .Wymieniłem świece na te z linka i problem ustał.Na oryginałach przejechałem 40 tyś
https://deler.pl/p/swieca-zaplonowa-denso-ixeh22tt
-
Na świecach narazie zrobione 28 tys km.Wszystko ok narazie.Przy 50 tys km zrobie kontrole i zdecyduje czy wymieniac czy zostawic na dłużej.
-
Na świecach narazie zrobione 28 tys km.Wszystko ok narazie.Przy 50 tys km zrobie kontrole i zdecyduje czy wymieniac czy zostawic na dłużej.
Czy dalej jest dobrze? Jestem przed decyzją o wymianie świec, jadę na przegląd do serwisu i zastanawiam się czy włożyć w serwisie co dają, czyli SC16HR11, czy kupić IXEH20TT?
-
Z tymi świecami to jest lekki cyrk niby 3 rodzaje są ok. Do gazu 2 najlepiej poczytać to https://moja-toyota.top/2020/08/21/jakie-swiece-kupic-wymiana-swiec-w-corolli-e15-z-lpg/
-
Mi się też szykuje wymiana świec (tylko benzyna). Wertowałem temat i stwierdzam, że kupię w pewnym miejscu, a nie za parę groszy gdzieś tam mniej. Szkoda czasu na nawroty do tematu i ew. zagadki dodatkowo za 30pln więcej.
http://e-denso.pl
U producenta w sklepie nie ma już dostępnych tych z SC, a IXEH20TT tylko z obydwu IX. Ja się z tym wyborem ograniczonym zgodzę, 20 było i jest 20 i ok. Ale zapytałem tam jeszcze pod swoje waruny co lepsze będzie. Mają tam Platynowe i nawet Racing.
http://e-denso.pl/swiece-zaplonowe-c-1.html
-
Nie wiem, nie w ten dzień tam pytałem chyba, obsługa odpychająca i mniej wiedzy niż gdziekolwiek. No i to jakaś zbiorowa firma kilku marek. Nie polecam, nie odradzam, może zły dzień mieli. Kupiłem na miejscu i dopłaciłem jedynie 12pln. Plan się zmienił na SC16 bo te są obecnie w dedykowaniu i dostępne, te IX to już dalsza sprawa i w przypadku benzin piąta woda po kisielu.
-
Wymiana (samodzielna) po 8 latach 1.8 hybryda.
Elektrody jeszcze w dobrym stanie choć porcelanki mocno odbarwione - aż czarne.
(https://i.imgur.com/KvrwVH8.png)(https://i.imgur.com/F4BY6xN.png)
Do wymiany warto mieć cienkościenną nasadkę 14mm do świec z przegubem i przedłużkę 125-150mm.
Dokręcone na 20Nm.
-
Po jakim przebiegu?
-
Po jakim przebiegu?
83tys
-
Widać, że wypalił się ten pipek na dole, chyba, że te wcześniejsze nie były TT, ale przerwa pewnie za duża.
-
Po jakim przebiegu?
83tys
moje po regulaminowych 90tyś wyglądały tak samo
-
Ja świece już mam i prawie 93kkm, ciekawy jestem czy po zmianie coś wyczuję, albo zobaczę po spalaniu. Rude świece i dalej sondy to są często po dodatkach do paliwa.
Wstawiałem kiedyś, ale dopasować swoje chyba nie jest łatwo.
(https://images92.fotosik.pl/533/9f85f6b6a2aa29fcmed.jpg)
-
Ja w hybrydzie bez LPG jak nakazuje harmonogram wymieniłem świece po 90 tys.km ale okazało się, że wymieniłem dobre świece na nowe co jest zrozumiałe skoro połowę dystansu przejeżdżam na elektryku. Obecne świece mają 170 tys.km przebiegu i za 10 tys.km je wymienię.
-
Dziwnie to samo w harmonogramie, 90kkm, ale z drugiej strony skąd oni mogą wiedzieć ile kto na spalinowym lata. Czyli taki ich dupochron coś zawsze na wyrost. Ale ja uznaję jak pisałem już, pogorszenie może być stopniowe, do czego się przyzwyczajamy. Czyli jest spadek jak wzrost rybki w akwarium, którą widzimy codziennie. Kaplica total to co innego, a tu może być jak z żarówką, coraz mniej po tyci lm i kto to wyłapie. Przy świecach wzrośnie spalanie, wyziewy i może syfienie komory, a czego od raz się nie wyłapie.
Przy PB 90kkm, przy LPG to jasne, okres na pół. Ale jak hybryda to zagadka, a jak hybryda z LPG to już 2 x zagadka. :-)
-
W moim przypadku po 8 latach 3 z 4 swiec miały fabryczną szczelinę 1,1 - jedna odrobinkę większą.
Trochę się obawiałem stanu tych porcelanek, wymieniłem żeby mieć święty spokój.
160 zł raz na te kilka lat mogę przełknąć - nie wiem dlaczego w ASO kasują za to 600zł - to raptem 20minut roboty.
Nowe świece w technologii Twin Tip - nie zauważyłem żadnych zmian w zachowaniu silnika.
Przy najbliższej trasie sprawdzę czy coś ze spalaniem się zmieniło.
-
Dzisiaj wymieniałem świece. Zamiast denso wymieniłem na NGK ŚWIECA ZAPŁONOWA 4912 ILKAR7B11. Przebieg 50k.
(https://i.ibb.co/f8MzM86/20230418-131941.jpg) (https://ibb.co/ZHdpdH4)
-
Pierwsza inaczej wygląda od reszty. Mogłeś foto zrobić nie z nietoperza i bliżej to co istotne najbardziej.
-
Pierwszą zmiane swiec zrobilem przy 75 tys km z tego 30 na gazie.Świece jak nowe.Kontrole zrobilem przy 130 tys km i tez swiece idealne.Przy 150 tys km wymieniam komplet.Swiece ktore stosuje to http://e-denso.pl/denso-ixeh20tt-swieca-irydowa-twin-tip-p-209.html.Świetny sklep mamy pewnosc ze orginały dostaniemy.
-
Świece wymienione po prawie 94400km, na foto są losowo.
(https://images92.fotosik.pl/664/a731947064475460med.jpg)
Szkoda bo nie wiem w jakiej były kolejności. Jedna inaczej wygląda, może to się zgrywało z uszczelkami wtrysków. Albo z tą jeszcze szczelną, a może z tą pierwszą nie szczelną. Już się nie dowiem.
1. Najbardziej czerwona.
2. Mniej czerwona.
3. Szara i nieco syfu.
4. Najmniej czerwona.
W warsztacie orzekli, że wypalone były te pipki na dolnej zawiniętej. Sprawdziłem przerwę, 3 szt. 1.05 a 1 szt. 1.1. Wedle tej tabelki co wstawiałem, na moje oko. Jedna jest COLD OR RICH lub OK, a 3 są BEST lub OK. Może to ten czerwony kolor objawia się w oleju. Stary olej praktycznie zawsze w próbówce na ściance wygląda na wiśnię z lekką czekoladą.
-
Wyglądają podobnie tyle, że bardziej zużyte bo moje były po 60 tyś km
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31979.msg723056.html#msg723056 (https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31979.msg723056.html#msg723056)
co ciekawe u mnie też jedna była bardziej "biała" zresztą wtedy sugerowałeś że coś jest nie tak z tą jedną...
Raczej coś jest nie tak, skoro taka różnica wyglądu.
Szkoda bo nie wiem w jakiej były kolejności.
Ja też niestety nie zanotowałem która była z którego cylindra.
-
Oceń sam, czy na moim foto więcej widać, chodzi o to w którą stronę są świece i jak blisko.
Łączą nas dwa fakty:
1. Jedna jest bardziej inna od reszty.
2. A reszta jest tak jakby o krok dalej w widoku, pomiędzy sobą.
Tyle podobieństw, ale tak jakby tendencje podobne.
Twoje są lekko rude, zaczynając od 4 przez 3 aż do najbardziej 1. U mnie to już marchewka jest, zaczynając od 4, dalej 2 i 1 najbardziej.
U Ciebie ta jedna inna środkiem wygląda jak nowa, czyli w tabeli jako OK. Natomiast moja jedna inna jest bardziej zasyfiona, z jakimś jasnym nalotem, to nie jest czyste tam. Bankowo w tabeli idzie w stronę za zimno. Z jakiego powodu mam tak rude. Może 94kkm i dlatego, z powodu czegoś w paliwie to nie, bo co dwa moje interwały coś leję na raz do baku. Nic za często. Może od płukanek postojowych. Czemu ta jedna inna jest taka. Może była razem z najbardziej nieszczelną gumką wtrysku. A może pierwsza się kończyła. Za zimno tam było, za bogato i gorsze spalanie.