Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: brandol w 28 Czerwca 2017, 21:40:52
-
Witam
Gdzieś czytałem że podobno na któryś kraj ma zostać wypuszczona wersja z silnikiem 2.0.
Słyszał ktoś o tym?
Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka
-
chyba w USA to min 2.0 i chyba nie jest to hybryda
-
Faktyczne. W USA jest dostępna z silnikiem 2.0 , czyli można. A niestety dla Europy turbo-srurbo
Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka
-
2 litry 144 koniki https://www.youtube.com/watch?v=TImWrpq2-0w&index=12&list=WL (https://www.youtube.com/watch?v=TImWrpq2-0w&index=12&list=WL)
-
Fajny motor to musi być do niej , echhhh ...
-
Silnik 2.0 nie spełnia auropejskich norm emisji spalin, więc nie jest oferowany w UE ( i pewnie też w krajach "prawie EU - Norwegia, Szwajcaria i co tam jeszcze). W pozostałych krajach powinno dać się takowy dostać - na pewno widziałem go w ofercie "na wschodzie" - Rosja lub Ukraina.
-
Wspominane 2.0 to archaizm konstrukcyjny zwyczajny VALVE MATIC vs. 1.2T - jesli ktos pojezdzi benzyna z turbo to już nie wsiądzie dobrowolnie do wolnossaka 4 cylindrowego.
1.2T ma mala moc ale plaski moment od 1500 wiec jeździsz jak w dieslu - zawsze ochoczo się zbiera, a ze nie można go krecic do 7000, co coz to nie V-TEC Hondy.
Zreszta teraz i do Civica trafilo 1.0T :thumbdown:
C-HR to fajny projekt ale tu az się prosi jeszcze opcja 2.0T z Lexa D-4ST i to był by optymalny naped, oczywiście 2.5 HSDem od Ravki tez by nikt nie pogardzil - poniżej 7sec do 100...
-
co coz to nie V-TEC Hondy.
C-HR to fajny projekt ale tu az się prosi jeszcze opcja 2.0T z Lexa D-4ST i to był by optymalny naped, oczywiście 2.5 HSDem od Ravki tez by nikt nie pogardzil - poniżej 7sec do 100...
Mogł miec 2.5 z RAV ale czy sie miesci wszystko bo ten samochod to mały nie RAV...
Co do Vtec toyota miała tą samo technologie VVTL-i Variable Valve Timing with Lift -.... Z corolli TS albo Celica TS wydzicie pieprszone Przepisy o CO2 zablokowały te super silniki Co sie Kreciły do 8100RPM
https://www.youtube.com/watch?v=ZM1HbJnUTuI
-
co coz to nie V-TEC Hondy.
C-HR to fajny projekt ale tu az się prosi jeszcze opcja 2.0T z Lexa D-4ST i to był by optymalny naped, oczywiście 2.5 HSDem od Ravki tez by nikt nie pogardzil - poniżej 7sec do 100...
Mogł miec 2.5 z RAV ale czy sie miesci wszystko bo ten samochod to mały nie RAV...
Co do Vtec toyota miała tą samo technologie VVTL-i Variable Valve Timing with Lift -.... Z corolli TS albo Celica TS wydzicie pieprszone Przepisy o CO2 zablokowały te super silniki Co sie Kreciły do 8100RPM
https://www.youtube.com/watch?v=ZM1HbJnUTuI
A co było takiego super w 2ZZ-GE ? To, że się kręcił do 8krpm czy to, że po dwóch zakręceniach wypluwał panewkę ?
-
Swoją drogą dziwne, że hybrydowy Auris przy tym samym silniku generuje 136 koni mocy, a większa C-HR tylko 122 :(
-
Kolego - HDS Aurisa to poprzednia generacja jednostki i napedu hybrydowego, rownaj go z Priusem IV (122KM), spadek spalania kosztem osiagow vs. III gneracji. Dopiero Auris na wiosne dostanie nowe serce.
-
No tak, to czemu w takim razie auris ma 136pk, a prius III tylko 122? ;)
-
A gdzie to wygooglowales?
Toyota Prius III
Silnik spalinowy: moc - 99 KM
Silnik elektryczny: moc - 80 KM
Łączna moc układu napędowego: moc - 132 KM
-
OJ tam ;) chodziło mi o Priusa IV z III generacją napędu, w tej samej generacji HDS Auris ma 136 a prius 122km
-
Prius nie mial innych alternatywnych napedow wiec kazda generacja samochodu = kolejna generacja HSD, tak wiec jesli IV to nie III, cieplo dzisiaj :-)
-
Dobra, nie jestem ekspertem w Priusach, zmylił mnie twój komentarz, że mam równać Aurisa z Priusem 4, co nie zmienia faktu że Auris z poprzedniej generacji układem ma więcej mocy niż C-hr czy aktualny Prius
-
Wczesniej napisalem dlaczego: musial zejsc z emisja, ktora jest propojcjonalna do spalania. Ale nie patrz tu tylko na moc, porownaj elastycznosc, % rekuperacji, max speed na EV, dodatkowo modulowane smobroty przy wyzszym obciazeniu itd.