Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: ramzes77 w 05 Września 2017, 18:42:21
-
witam
Moja żona chce kupić toyotę auris która jej się bardzo podoba gość ma do sprzedania auris 1,33 czytałem na forum że modele NRE150 mają jakąś wadę silnika. na tabliczce jest napisane NRE 150 L-dh... czy to jest jeden z tych wadliwych modeli?
-
Wada polega na osadzaniu się nagaru na zaworach z powodu zbyt niskiej temperatury spalania przez co silnik kiepsko odpala albo nie odpala wcale. Od czasu do czasu wystarczy zrobić przejazd autostradą na wysokich obrotach. Ogólnie silnik ok tylko że poza miastem nie da się komfortowo podróżować ze względu na znikomą moc.
-
to chyba nie była taka prosta sprawa potrzeba była wymiana pierścieni a co do mojego pytania to gościu do sprzedania ma właśnie ten wadliwy model?
zdaję sobie sprawę małej pojemności chociaż żona ma yaris poj. 1,0 i jest jako tako zadowolona :-)
kobiety raczej nie potrzebują dużo pod maską byle by jechało i było mało awaryjne
-
Nie wiem czy temat umarł, czy ciągle żywy.
U mnie w auris II 1,33 (2016, 34tys km) też pojawił się problem i nie wiem czy to nie wadliwa jednostka właśnie.
I nie wiem czy to ma coś wspólnego ze wspomnianym nagarem na zaworach czy coś zupełnie innego.
Odpala bez problemu ale w oleju silnikowym chyba pojawiła się benzyna. Poziom max przekroczony ok 1cm. Układ chłodzenia szczelny.
Wymiana oleju na początku stycznia 2018. Olej jest czysty, nie przepalony i śmierdzi benzyną.
Mój mechanik twierdzi, że to wina mojego delikatnego stylu jazdy. I tak rzeczywiście jest. Rzadko osiągam 4 tys obrotów i ponoć przez to tworzą się nagary i przez to benzyna dostaje się do oleju. Auto użytkuję praktycznie codziennie robiąc nim ok 50 km dziennie w ruchu mieszanym (część miasto, część poza). Spalanie 6,5-7,3 L/100km.
Możliwe?
-
Witam
Miałem Aurisa 1,33 z 2013r,przez pięć lat żadnych problemów,jest gdzieś wątek na forum o tym silniku który został poprawiony.A co do oleju po każdym przeglądzie miałem go wlany powyżej normy,sam odciągałem.Do tego silnika stosuje się tylko olej 0w/20
-
Olej 0W20 jest ponoć do hybryd rekomendowany. I co jak był lany 0W20 to nie było problemów z nagarem?
-
Poczytaj w instrukcji, zalecany 0w/20 a w razie braku tego oleju można użyć 5w/30 ale przy następnej wymianie wrócić do zalecanego. Na moje pytanie w serwisie o inny olej pracownik odpowiedział, chcesz pan sobie silnik spieprzyć. Serwisy leją tańszy, bo klient oczekuje mniejszej ceny a o silnik będzie martwił się właściciel. Żadnych problemów przez pięć lat.
-
Hmmmm dzięki Zbych za radę :). Zmienię przy najbliższej okazji. A myślisz że ten wysoki stan oleju to że tyle nalali? Tylko, że śmierdzi benzyną ten olej. I kolor. Nie czarny jak zwykle ale ciemny brąz, rudy. Jakbym wlał przed chwilą.
-
Coś ostatni czytałem o tym silniku i ponoć jakiś czas temu poprawili coś względem tego nagaru. Była tam też wzmianka własnie o konieczności stosowania oleju 0W-20. Niestety nie pamiętam źródła. Skontaktuj się może z jakimś ASO. Powinni powiedzieć coś więcej.
-
imyr3end jak olej czuć benzyną to jest coś nie takt,może to krótkie jazdy wokół komina.A co do koloru oleju w Aurisie miałem bardzo długo taki sam po wymianie,w przeciwieństwie do Golfa gdzie od razu był czarny.
-
Mam Aurisa z tym silnikiem, 5 lat, 80kkm - żadnych problemów. Olej zawsze 0w20 i często go ciągnę na wysokich obrotach, bo mam ciężką nogę. Powoduje to jednak, że spalanie jest spore a dynamika dalej przeciętna - 70% trasa, 30% miasto - 8 litrów.
-
No i dużo osób tu pisze o 0W20 a ci w serwisie dalej swoje, że może być inny. I że ten olej 0W20 jest rzadko używany przez nich.
Na dodatek zalali mi 10W40 (czego w ogóle instrukcja nie dopuszcza!) więc jest jeszcze raz tak lepki jak powinien być.
Wymieniam oczywiście z tym że nie wiem czy to coś pomoże.
Póki co wlałem do baku STP na czyszczenie wtryskiwaczy i usuwanie nagaru.
Dzięki za pomoc w każdym razie.
Jeszcze pytanie o obroty. Jak zmieniacie bieg na wyższy - przy jakich obrotach najczęściej?
Ekonomizer wskazujący zmianę biegu na wyższy i redukcję (te zielone strzałki) to był do tej pory mój wyznacznik ale chyba będę musiał podciągać wyżej.
-
Ciagnij wyżej. Mi proponowane przerzucanie kojarzylo się z jazdą dieslem.
-
FaziBazi. Ile wyżej? 500 obr. 1000 obr?
-
Nie wiem, dawno nim jeździłem, ale wrzucanie zgodnie z propozycjami mi nie pasowało i starałem się przeciągać tak na własne wyczucie. A spalił ci tyle co fabryka podaje jak stosowałeś się do "ekonomizera"? Dałeś radę zejść poniżej 6l/100km w trasie?
-
No i dużo osób tu pisze o 0W20 a ci w serwisie dalej swoje, że może być inny.
Raczej nie może być inny. Nie słuchaj mechaników. Najlepszym doradcą jest instrukcja obsługi
FaziBazi. Ile wyżej? 500 obr. 1000 obr?
Ja olewam te strzałki ekonomizera. Przy rozpędzaniu auta i zmianie biegów przy spokojnej jeździe kręcę silnik do ok. 3000 obrotów, jak chcę minimalnie sprawniej, to ciągnę do ok. 3500 obrotów, a jak rzadziej zdarzy się potrzeba bardziej ostrego przyspieszania, to daję do 4000 - 4500 obrotów. Z maksymalnych obrotów nie korzystam, bo nie było jeszcze takiej potrzeby
-
Dałem. Było 5,9. Chociaż było to na krajówce nad morze. W zeszłym tygodniu miałem trasę ok 900 km na autostradach i Skach. Autobahna 140, Ska 120 czyli wszystko przepisowo. Spalanie ok 6,5. Na dojazdach do pracy ok 7,0 l.
To auto jedzie tak naprawdę dopiero od ok 4 tys obrotów ale na trasie do pracy nie mam takich miejsc.
Dzięki fynooh ????????
Przepraszam. Miało być bez znaków zapytania. Wtryniły mi się jakoś. Dzięki w każdym razie. Będę ciągnął do 3 -3,5 tys.
-
Problem często jest taki że ludzie wymieniaja oleje nie na takie jak zaleca producent a ten w tym konkretnym silniku 1NR-FE zakeca TYLKO 0W20 a nie 5W30 i tutaj mamy źródło wielu niedomagań.
-
No ale benzyna w oleju może być skutkiem złego oleju? Wszystkim z nagarem też pojawił się taki objaw? Wszędzie piszą że objawem nagaru jest utrudnione odpalanie auta lub w końcu niemożliwość jego odpalenia.
-
I co nie ma nikogo co miał podobne problemy z 1,33?
-
Ponad 4 lata użytkuje Aurisa 1,33. Silnik cały czas pracuje bezawaryjnie zalewany tylko olejem 0W20.
Pojawienie się paliwa w oleju może świadczyć o uszkodzeniu wtryskiwaczy czy układu zasilania paliwem. Należy również unikać włączania zapłonu bez uruchamiania silnika. Załącza się wtedy pompa paliwa, buduje ciśnienie, przez nieszczelne wtryskiwacze paliwo dostaje się do cylindrów i ścieka do miski olejowej. To jedyna droga przedostania się paliwa do oleju.
-
Dzięki JurekL. A zbyt delikatny styl jazdy może być przyczyną dostawania się paliwa do oleju? Mój mechanik twierdzi że robi się przez to nagar, nie domykają się zawory i paliwo wchodzi do układu smarowania. Nie mam problemów z odpalaniem, zawieszanie się zaworów ma jakieś objawy? U mnie nic nie występuje oprócz tego że poziom oleju wzrósł i śmierdzi benzyną. Poza tym. Awaria wtryskiwaczy czy układu paliwowego przy 34 tys km?
-
Sprawdziłbym kompresję. To powinno pokazać czy masz nieszczelne zawory. Styl jazdy nie powinien mieć na to wpływu pod warunkiem nie " zalewania " silnika
-
Nie zalewania silnika? To można zrobić chyba tylko jak auto nie odpala i pomimo tego ciągle próbuje się je uruchomić. U mnie pali na dotyk. Więc ta sytuacja jest wykluczobana. Dochodzi jeszcze mankament zalania silnika olejem przez serwis 10W40 a nie 0W20. Ale o tym już pisałem. Czy sprawdzenie kompresji da odpowiedź tylko o nieszczelnych zaworach czy także o wtryskiwaczach?
-
Nie zalewania silnika? To można zrobić chyba tylko jak auto nie odpala
Ale również wtedy jak go zatrzymamy gwałtownie - zadusimy lub będziemy nadmiernie obciążać. W tych przypadkach teoretycznie może pozostać część paliwa nie spalona. Czy przedostanie sie do oleju , nie wiem.
Olej przepracowany zawsze śmierdzi spalinami napweno odrobinkę równiż paliwem.
Żeby być pewnym zalej 0W20 do stanu 3/4 na miarce i kontroluj co 1000 km.
-
Dzięki JurekL. Wymienię ten olej na bank. Zaduszenie auta i jego przeciązenie jak pisałeś nie wchodzą u mnie w rachubę. Będę drążyć temat.
-
Opisujesz swój przypadek w kilku wątkach. Nie stawiaj tezy o wadliwych silnikach 1,33 (czy ogólnie o złej jakości Aurisa) bo to nie prawda a w Twoim przypadku jeszcze poprawnej diadnozy nie postawiono. Prędzej bym tutaj winił serwis który nie potrafi prwidłowo jej postawić czy może wymienić olej na właściwy.
Pamiętaj, że nie zawsze trafisz na wybitnego serwisanta i zawsze możesz zmienić serwis.
Oczywiście taka sytuacja nie powinna mieć miejsca w samochodzie z takim przebiegiem.
-
Masz rację JurekL. Rozwinąłem mój przypadek w tym temacie, bo postów o aurisie II z silnikiem 1,33 nie ma dużo. Szukam przyczyny dlaczego tak jest u mnie i tutaj widzę jakieś prawdopodobieństwo. Dlatego w tym temacie jest mój wpis. Poza tym to moja pierwsza toyota i jak już pisałem jestem trochę zawiedziony. Ale może to dobrego złe początki. Czas pokaże.
-
Olej wymieniony na 0W20. Było trochę przeprawy z tym no ale... panowie z ASO dołożyli zestaw żarówek. Akurat na zimę może się przyda. Teraz co 1000 km trzeba sprawdzać poziom oleju. Jakby co, mają rozwiązać ten problem jeszcze na gwarancji. Zobaczymy.
-
Witam,
imyr3end, czyściłem dzisiaj swoją pocztę i trafiłem na odpowiedz TMP w sprawie zalecanego oleju,pięć lat wstecz miałem te same wątpliwości co Ty i wysłałem maila z pytaniem do Toyoty, a to odpowiedz;Szanowny Panie,
Dopuszczalne jest stosowanie oleju 5W30 dla wspomnianego silnika, lecz ze względu na lepsze parametry pracy układu dual VVTi, oszczędność paliwa i redukcję spalin rekomendowany jest olej 0W20.
-
Dzięki Zbych.
Teraz odliczam czas. Zobaczymy czy będzie śmierdzeć benzyna i nachodzić znowu. Ponoć od mojej akcji w ASO leją do 1,33 juz tylko 0W20. Chyba że sam Klient chce co innego.
????????
-
Po ponad 1500 km i wymianie oleju na nowy 0W20 nie zauważyłem zwiększonego poziomu. Ale benzyną śmierdzi nadal. Pojeżdżę jeszcze ze 2-3 miesiące i zobaczymy co będzie tzn czy poziom będzie wzrastał.