Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: tonymontana123 w 08 Września 2017, 15:11:38
-
witam
toyota auris 1.4 d4d 2007r bez DPF
mam takie pytanie
czy w 1.4 d4d mozna / jest sens zaslepienie EGR ?? poniewaz mój mechanik twierdzi ze mozna tak smialo zrobic a oprocz tego spalanie minimalnie spadnie bez szkody dla silnika ???
czy lepiej go wyczyscic dla zywotnosci silnika ???
-
Jak go wywalisz to faktycznie mniej spali a co najważniejsze wydłużysz żywotność silnika. Ja proponuje zaślepić i będzie spokój.
-
Zaślepiac i smrodzic wszystkim w nos :)
-
EGR nie ma nic wspólnego ze smrodem.
-
Fakt, NOx nic nie smierdzi. Tylko sie czlowiek dusi przy tym.
-
Gawith - czy jestes pewien ze wyciecie EGR faktycznie wydluzy zywotnosc silnika ?? moze to ktos potwierdzic ?? - ktos kto sie zna na silnikach D4D ?? bo dbam o (wszystkie) auta i nie chce mu zaszkodzic ? bo tez sa wersje z wycieciem katalizatora jedni mowia - wycinac nie robi roznicy- a inni zeby zostawic bo tak musi byc ??
a tą PSEUDOekologia bym sie nie przejmowal- co sie dzieje z DPF a polsce kazdy wie a poza tym afera VW i miliony aut ktore sa juz "w obiegu" :) tez szkodza/smrodza i kazdy zyje :)
-
Zasada działania EGR-a polega na tym, że część spalin wraca z powrotem do silnika (jest spalana dwa razy), czego efektem jest zmniejszenie ilości tlenu i obniżenie temperatury spalania. Po jego zaślepieniu/usunięciu silnik będzie "oddychał" wyłącznie powietrzem, poprawią się osiągi, ale wpływ na niezawodność taki, że będzie jeden element mniej do zepsucia. I nie będzie brudził kanałów dolotowych. Ale sam silnik będzie nieco mocniej obciążony więc mechanicznie jego żywotność w najlepszym przypadku pozostanie po prostu taka sama.
a tą PSEUDOekologia bym sie nie przejmowal- co sie dzieje z DPF a polsce kazdy wie a poza tym afera VW i miliony aut ktore sa juz "w obiegu" :) tez szkodza/smrodza i kazdy zyje :)
Ale jak żyje? Ilość osób cierpiących na choroby spowodowane zanieczyszczeniem powietrza rośnie bardzo szybko. Na posprzątanie po aferze VW wydaje grube miliardy, auta kóre już są w obiegu są "na celowniku". To jest prawdziwa ekologia.
-
Z 2007 to jest silnik spełniający Euro 4 więc samo zaślepienie bez modyfikacji oprogramowania sterownika może powodować problemy.
-
tak , zdaje sobie sprawe ze bedzie trzeba zrobic u elektronika modyfikacje -w oprogramowaniu - czyli zabieg bedzie w takim razie bezpieczny dla silnika
-
Witam wszystkich. Interesuje mnie czyszczenie EGR. Auris 1.4 D4D z 2015 roku, lift. Aktualnie 96000. Przy 100000 chcę przeczyścić układ. Nie chcę zaślepiać bo widzę że łatwy dostęp jest do EGR. Idę na profilaktykę w tym przypadku. Pytanie do znawców tej sztuki w tym aucie:
- chcę odkręcać od chłodniczki spalin po kolei. Czy napotkam na jakieś problemy, np. przewody cieczy chłodzącej?
- czy muszę odłączyć najpierw minusową klemę akumulatora?
- czy po skręceniu trzeba robić adaptację EGR?
- czy są jakieś inne wskazówki do tej pracy?
Za wszystkie podpowiedzi i dobre rady z góry dziękuję!
-
Też chciałbym wyczyścić EGR tylko nie jestem pewien, który to jest ;) Czy masz jakieś zdjęcie żeby pokazać?
-
Wyczyściłem EGR. Sprawa jest cholernie prosta. Jak ściągniesz osłonę silnika to cały układ masz przed oczami. Od prawej strony chłodniczka spalin (brązowy znak), zawór regulujący przepływ spalin (żółty znak) z gruszką podciśnieniową z tyłu, łącznik zaworu i EGR (czerwony znacznik) i sam EGR (niebieski znak). EGR jest przykręcony do wspornika który jest przymocowany do głowicy silnika. Do wspornika od dołu idzie powietrze od turbiny i tu miesza się ze spalinami. Odkręcanie zacząłem od odkręcenia trzech śrub zaworu od chłodniczki. Ukazał mi się brud po 100 tys. przebiegu. Następnie odkręciłem cztery śruby trzymające łącznik do EGRa i wszystko miałem już na stole. Czyściłem to sprejem do EGR. Wszędzie można kupić. Niektórzy używają środka do czyszczenia hamulców. Skręcasz wiadomo odwrotnie. Nie wymieniłem ani jednej uszczelki bo nie znalazłem w sprzedaży po numerach. W przyszłości (za 50000 km) planuje wyczyścić cały układ. Zaczynając od chłodniczki a kończąc na wsporniku. Głowice zostawiam :grin: Zdziwiło mnie że nie ma tu kolektora dolotowego a jest wydechowy. Jeśli pomogłem to powodzenia. Nie potrafię dodać zdjęcia - jeśli chcesz to napisz adres na jaki mam wysłać.
-
Napisałem w sprawie zdjęcia ;) Dużo się tego nazbierało przez to 100 tys?
-
Nazbierało się wystarczająco żeby wyczyścić. Zdjęcie wysłałem.
-
Odnośnie EGR- myślę że temat dostatecznie rozwinął Profesor Chris (http://'https://www.youtube.com/watch?v=EUdHfMFnfxY').
-
Odnośnie EGR- myślę że temat dostatecznie rozwinął Profesor Chris (http://'https://www.youtube.com/watch?v=EUdHfMFnfxY').
Dzięki za informację :)
-
Możecie podesłać zdjęcie tego EGR?
-
Podpowiedz jak na tym forum dodać zdjęci to podrzucę.
-
Też bym poprosił zdjęcie gdzie to EGR się znajduje
-
Podpowiedz jak na tym forum dodać zdjęci to podrzucę.
Ja wrzucam na zewnętrzny hosting https://imgur.com (https://imgur.com) i później daję bezpośredni link. Na imgur wystarczy, ze klikniesz na "+ New post" i dodasz zdjęcie.
-
Właśnie dzisiaj wyczyściłem EGR. 6 śrubek do odkrecenia plus 3 śrubki rozdzielić EGR od wejścia do czujnika i oto cała filozofia. Mam nadzieję, że mój problem zostanie rozwiązany.
-
Cześć
Nie będę otwierał nowego tematu, wygrzebałem ten.
Będę się zabierał za czyszczenie w P3 , dolotu, egr,chłodniczka. Moje pytanie brzmi czy mozna te części wyczyscic pianką do piekarnika, czy trzeba faktycznie kupować preparaty do egr.
Chodzi mi przede wszystkim o dolot jak ściągnę i napsikam tam pianki, czy pianka nie rozawli mi tego plastiku, bo o chlodniczne się nie martwię ani o rurkę od egr