Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: marcinekmm w 04 Maja 2005, 14:50:57
-
Chciałbym zaptać sie o wrazenia dotyczące silników 2.0TD i D4-D. Słysząłem nie pochlebne opinie na temat tego drugiego. Mogłby mi ktoś pomóc i wypowiedziec sie na ten temat? Planujęzakup ave w dieslu i prosiłbym o poradę... :chmmm
-
1. A czego dotyczyły te opinie?
2. :asearch
-
hmmm... namawiano mnie na silnik starszy, tj. 90KM ze względu na prostszą budowęi niezawodnośc argumentując to tym, iż "podobno" z D4D są problemy; pompowtryskiwacze (nie wiem czy faktycznie są stosowane w tych silnikach) są awaryjne, większy koszt ewentualnej naprawy, głośniejsze...itp. Jednym słowem można by siępokusić o stwierdzenie, że są awaryjne i nie warte uwagi...
Są to opinie zasłyszane od dwóch "specjalistów", ale osobiście nie chce mi sięwierzyć w te historie, dlatego pytam.... MOże temat już był, ale naprawde przyznam się, że nie chciało mi sięwertować kilkudziesięciu postów wstecz.... wybaczcie.
Tak więc osobiście byłbym skłonny pokusiś sieo D4D jako konstrukcjęnowszą, nowocześniejszą, itp. Czy słusznie rozumuję?....
-
"Specjalistą" od silników diesla nie jestem :wink: ale od ponad roku jeżdże Avensisem z silnikiem D-4D i troche czytam opinii użytkowników na temat tego auta. Ja sam nie mam żadnych problemów z silnikiem jak na razie.
Silnik TD powinien być mniej podatny na awarie gdyż zawiera mniej elektroniki, jednak nie słyszałem aby zostało to potwierdzone w testach awaryjności.
Nie bez znaczenia jest to, że D-4D jest o 20KM mocniejsze co jest ważne przy aucie tej wielkości co Avensis. Konstrukcja ta nie jest super nowoczesna porównując do rozwiązań innych firm, może jednak to jest jej zaletą.
Gdybym znów miał wybierać to na pewno kupiłbym Avensisa z D-4D.
Pozdrawiam
GrzegorzN
-
hmmm... namawiano mnie na silnik starszy, tj. 90KM ze względu na prostszą budowęi niezawodnośc argumentując to tym, iż "podobno" z D4D są problemy; pompowtryskiwacze (nie wiem czy faktycznie są stosowane w tych silnikach) ....
To jest Common Rail, nie ma pompowtryskiwaczy.
Z trwalością jest ok - ok. 200 tys. km i żadnego problemu. Jedynie spalanie nie jest takie jak podaje producent - ok. 7,5 litra oleju napędowego na 100 km - w moim przypadku...
-
Dzięki za odpowiedzi!
POdświadomie byłem za i jednak będe za D4D - wasze odpowiedzi utwierdziły we mnie poparcie dla tego silnika. I ta moc, której napewno nie jest nigdy za dużo ;)).
Od x lat jeżdzędieslami stąd moje pytania. I mam do nich sentyment, zwłaszcza do toyot ze względu na bezawaryjną pracęi kulturalną pracę. Dlatego szukam samochodu który zadowoliłby mnie zarówno pod względem jazdy jak i ekonomii.
Pozdrawiam!
-
To jeszcze nie kupiles?? a jak z ta za 25 kawalkow??
-
:-DD nie kupiłem, nie kupiłem ... Miałem ostatnio trochęobowiązków rodzinnych i samochód zszedł na drugi plan co nie znaczy że nie zamierzam czegoś nie upolować - na razie mam trochękłopotów i tak czas leci... a samochodu jak niet tak niet :(
-
. Jedynie spalanie nie jest takie jak podaje producent - ok. 7,5 litra oleju napędowego na 100 km - w moim przypadku...[/quote]
To zalezy od paliwa i od techniki jazdy,jak mu" gnieciesz" to pali ,ale i tak nie wezmie tyle co benzyna.Mialem AVE I D4-D kombi i spalanie bylo w granicach 5-8 litrow / 100 km
-
czy w pzypadku zerwania paska zozrządu jest kolizyjny czy niekolizyjnt,może Ktoś wie .
-
kolizyjny 1000 %
PS. Praktycznie każdy diesel ma silnik kolizyjny - wynika to z jego konstrukcji - ten typ tak ma ;D
-
Mam pytanko...
Toyota ma 2 diesle..a mazda całą masę 2.0 z rózną iloscią koników....
ale od dawna słyszałem ze ludzie narzekają na diesle Mazdy, ten 75 konny, 90 konny, 100 konny i 110 konny...
mam zatem pytanie czy silniki dieslowskie Toyoty mają coś wspólnego z dieslami Mazdy :huh: :huh: :huh:
jak mówią facjowcy generalna naprawa diesla w mazdzie zaczyna się juz przy 140-150 tys km...a max . przebieg mazdy z tym silnikiem bez remontu to 250 000 km....
w zwiazku z czym chcę sie dowiedziec czy oby napewno Toyota nie ma nic wspolnego z dieslami Mazdy :oops: :oops: :oops:
i ogólnie jaka jest żywotnosc tego TD 2.0 90KM w Toyocie :-)
pozdrawiam
-
witam
2.0 TD to stary sprawdzony nieprowdobodobnie trwały silnik.Wycofany tylko z powodu wprowadzenia nowej norny emisji spalin Euro ktorej wtrysk posredni nie był w stanie spełnic i zastąpiono go pompowtryskiwaczami z poczatku a pozniej Camon reilem.Przebiegi 2.0td spokonie bez remontu siegają 500.000tyśKM!! :-onie ma stresu moja ma 170tyskm i od wymiany do wym oil nic nie dolewam .a jak kupowałem ja widzialem takie z przebiegami 350tyskm i do silnika czepic sie nie mozna bylo. Co do mazdy starszych diesli to co za ktora bym nie jechal to widac nic nie bylo mysle ze cos w tym co napisales jest ze nie sa one najtrwalsze
pozdro
-
Hehe..juz wysłąłem do Ciebie PW a tu taka niespodzianka..w miedzy zcasie odpisałes :wink:
Czyli te silniki Toyoty nie maja z silnikami Mazdy ( diesle) do czynienia..bo silniki mazdy to totalna porażka......znaczy sie diesle Mazdy..każdy o tym mówi :oops:
a dzis nawet w zakupie kontrolowanym o tym było zadko która 200 000 km dożywa..czemu tak to jest z tymi silnikami Mazdy :huh: :huh: :huh: mzoe ktos sie orientuje :huh:
a ja dzis miałem okazje wyrwac pieknego dieselka..ale za pozno sie zreflektowałem i juz ktos szczegóły ogadywał :furious3:
ale jutro na gielde..jade..moze cos w oko wpadnie :wink:
-
Chcialem sie zapytac czym sie różni silnik 2.0td z avensis od 2.0td z cariny wiem ze avensis ma intercooler ale czym jeszcze sie rozni sa to podbne silniki czy calkiem inne? i jeszcze jedno pytanie w avensis pompa wtryskowa jest mechaniczna czy elektorniczna?
-
Łukaszu zapraszamy do lektury innych działów na forum: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,13273.0.html
-
Witam wszystkich! Jestem nowy na forum... :-) Własnie stałem się szczęśliwym posiadaczem Avensiski z 1999r. z silnikiem 2.0 TD. Dowiedziałem sie o wadzie konstrukcyjnej tego silnika, a dokladnie podobno istnieje możliwość peknięcia głowicy... spotkał sie ktos z czyms takim jezeli ktosby mogl napisac cokolwiek na ten temat.. A moze to nie prawda i nie ma zadnego problemu.... :-)
-
Hmm. Mój ojciec posiada tez ave 2.0 TD tylko z 98 roku. Powiem Ci szcerze ze pierwsze słysze o tej wadzie tego silnika. Autko nie ma wielkiego przebiegu jak na swój wiek bo przejechane ma chyba coś ok 120 tyś i jak do tej pory kompletnie nic z silnikiem się nie działo. Za czasów jak nie miałem swojego auta często jeździłem nim i nie była to zwykła niedzielna jazda do kościoła i jakąś silnik nadal chodzi bezproblemowo :). Od wymiany do wymiany oleju nie musisz nic dolewać, także tylko cieszyć się z jazdy.
Może troszke za słaby jest ten silnik, ale jak nie masz zacięcia kierowcy rajdowego to powinienes być z niego zadowolony.
-
kolego zylka jakis bajek ci ktos naopowiadal. Te silniki byly stosowane od lat 80 w ave dolozono intercooler. Piersze slysze ja widzialem wiele aut z przebiegami 400tys km przewaznie z holandi i ogladajac niewidzialem aby silnik byl rozbierany szczegolnie glowica nie przypominan sobie zeby w ktoryms wystawal jakis kolorowy silikon itd. Cos gdzies uslyszales ale info jest roczej napewno watpliwe :icon_police:
-
siema
co do trwałości 2.0 TD w Toyocie to przykładem moja Camry - obecnie 404 kkm (oznaczenie silnika 2C-T, moc teoretycznie 86 KM przy 4500obr./min, momentu nie pamiętam, coś koło 170 Nm/2500obr./min). Przy ca. 200kkm wymieniona uszczelka pod głowicą, poza tym NIC (Toyota :-))
jest jeden haczyk - staruszką poruszam się dynamicznie, nieraz zakręcę ją do 4k obrotów (powyżej nie ma mocy, silnik już dotarty :-)), ale nie zmienia to faktu, iż na trasie tym autem nie jeżdżę więcej niż do 3k obrotów na V biegu. Chwilowe obroty nie zaszkodzą, pojedziesz tak 4 godziny i już możesz mieć niespodziankę. Słyszałem opinię kilku mechaników mówiących, żeby tego nie przekraczać :icon_police: - generalnie w dieslach. Faktycznie może pęknąć głowica, lub...
(i tu inny przykład) mój starszy miał taką Camry jak ja w latach 90', dawał jej w pedał (190km/h jechał kilka razy) no i w końcu przeskoczył mu rozrząd :|
niekatowany silnik będzie chodził i chodził i chodził... :grin:
aha - olej minerał, wymieniany co 5-6 kkm, co 10kkm z filtrem, niemal zerowe (100-200 ml) zużycie między wymianami
silnik [cenzura] fajnie trwały no i dużo milszy dla ucha niż zwykły klekot VW 1.6 :cool:
podsumowując - jak będziesz dbał tak będziesz miał. :oops:
-
Witam,
nie wiem czy już jest wyczerpany ten temat ale chodzi mi o opinie na temat silnika D-4D.
Zastanawiam się nad zakupem takiej maszyny AVE D-4D '2002 przebieg: 150 000. Przebieg udokumentowany książka, wiem, że są prawdziwe wpisy. Padnięty akumulator-czy to normalne? Troche na forum straszycie, że psuje sie koło dwumasowe i sprzęgło, dodatkowo szwagier straszy mnie uszkodzeniem turbiny - sam zakatował HDI citroena tak, że olej leciał ciurkiem. Co sądzicie o tym D-4D, jak się sprawuje?? Chce pojeździć tym samochodem jeszcze 5 lat bez dużych wydatków. Teraz mam Yarisa 1.0 2001 i jestem super zadowolony (tylko ta przestrzeń bagażowa) czy takie AVE D-4D jest tak samo niezawodne?
-
MAM TOYOTE CAMRY 2,0TD r.1988 i jezdze nia 13 lat i moge powiedziec , ze silnik jest niezawodny.
miesiac temu kupilem AVE. D-4D I mam nadzieje, ze d-4d bedzie tak samo niezawodny jak 2.0 td
-
czy w pzypadku zerwania paska zozrządu jest kolizyjny czy niekolizyjnt,może Ktoś wie .
Tak wygląda wałek rozrządu w silniku 2.0 TD po pęknięciu paska rozrządu (zamiennika).Uszkodzona jest głowica,zawory...... Jak pisal Kryspin 1000% kolizyj(http://img509.imageshack.us/img509/9574/1007851de3.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=1007851de3.jpg)ności.
Dodam że zamiennik wytrzymał ok.47 kkm.