Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: szmet w 02 Listopada 2017, 11:11:15
-
Witam
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Aurisa, ostatnio zainstalowałem apke Hybrid Assistant. Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy. Czy to nie za niska wartość? Jaka powinna być prawidłowa temperatura silnika spalinowego?
-
Witam
Od kilku miesięcy jestem posiadaczem Aurisa, ostatnio zainstalowałem apke Hybrid Assistant. Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy. Czy to nie za niska wartość? Jaka powinna być prawidłowa temperatura silnika spalinowego?
TTTM na krótkich trasach. Stoisz w korku - chodzi tylko elektryk, więc silnik spalinowy się nie grzeje. Jakbyś stale jechał powyżej 80km/h to oczywiście się nagrzeje do temperatury roboczej (90) w kilka minut. Ale oczywiście każda jazda na elektryku go schładza.
Tapatalk @ Xperia Z5C
-
Jeżdżę cały czas z HA na dedykowanym starym telefonie i obserwuję to samo :-)
Hamerykańce z północnych stanów w priusach zasłaniają grill na zimę właśnie z tego powodu.
Termostat i tak pewnie pilnuje małego obiegu, ale mniejszy dostęp zimnego powietrza podobno szybciej rozgrzewa silnik...
Ja mam teraz 6,5km do pracy i nawet do 70stC nie dobija...
Co ciekawe do 40stC (minimum do trybu EV ) silnik rozgrzewa się już po 2-3minutach.
-
No właśnie, nadchodzą zimne dni - pytanie do uzytkowników hybryd - macie jakieś swoje "patenty na podniesienie" temperatury silnika? Proszę podzielcie się Waszymi doświadczeniami z eksploatacją zimową Aurisa. Przykładowo co zrobić aby przednia szyba się szybko rozmroziła?
-
Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy
Potwierdzam jest wszystko ok. Ja mam 11km, nie włączam ogrzewania i silnik nie osiąga temp optymalnej. Hybryda najlepiej sprawdza się na dłuższe podmiejskie trasy albo pracę ciągłą (taxi) :cool:. Poczekaj aż przyjdzie zima to się przesiądziesz na rower :laugh:. Patentów i opcji jest wiele. Jeżeli mieszkasz w domu lub masz garaż to najprościej dogrzewanie bloku silnika dedykowaną grzałką (defa), jeżeli nie to webasto (z opcjami zdalnego startu dla wygody - GSM). Kolejne to autostart z fabrycznego kluczyka (u mnie akurat nie działa) link do tematu:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39697.0.html
Zasłanianie grilla to chyba najprostsze i najtańsze rozwiązanie ale tez najmniej skuteczne. Ja nie zasłaniam bo większość robię właśnie długie trasy i problem krótkich dojazdów mam 6/7 razy w miesiącu a boję się że jak mi coś na trasie odpadnie to więcej szkód narobi niż pożytku (po mieście i na taxi bym się nie zastanawiał). W Priusach fajna opcją są te rurki izolacyjne - najlepsza opcja bo pasują idealnie.
Rozmrożenie przedniej szyby jest logicznie powiązane z powyższymi rozwiązaniami poza zasłanianiem grilla oczywiście bo tu nic ci nie pomoże.
-
Chcecie nagrzać silnik ustawcie ogrzewanie na maxa.
Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka
-
To chyba będzie szybciej studzić niż grzać silnik.
-
Zainteresowała mnie temperatura silnika spalinowego jaką podaje ta aplikacja. Do pracy mam 12 km i przez ten czas temperatura silnika osiąga tylko 70 stopni i to na sam koniec trasy.
A co to konkretnie mierzy? Temperaturę płynu chłodzącego czy oleju?
-
Jeżeli mówimy o krótkich trasach jak wyżej wymienione, to każdy silnik będzie przez znaczną część czasu pracy nierozgrzany, nie tylko spalinowy w hybrydzie. Problem z niedogrzaniem dotyczy głównie silników turbodoładowanych lub mocno wysilonych, jak również sytuacji gdy silnik przed rozgrzaniem wkręca się na wysokie obroty rzędu 4000 i więcej. Pierwsza część problemu nie istnieje bo w hybrydzie mamy niewysiloną jednostkę wolnossącą. Druga w przypadku jazdy po mieście w godzinach szczytu też raczej jest łatwa do uniknięcia. To że silnik elektryczny mocno odciąża spalinowy przy ruszaniu i przyspieszaniu w warunkach miejskich najprawdopodobniej z nawiązką równoważy niekorzystne wpływy wynikające z wolniejszego nagrzewania się.
Generalnie to hybrydy są przewidziane i zaprojektowane pod użytkowników realizujących większe przebiegi bo wtedy oszczędności są znaczące.
-
Ale 70 a 90 stopni to chyba już nie taka różnica... To nie 30, czy np. 10 teraz na starcie. Ja bym nie przesadzał...
-
W Priusach fajna opcją są te rurki izolacyjne - najlepsza opcja bo pasują idealnie.
Jakie rurki izolacyjne masz na myśli?
-
Niefachowo się wyraziłem. Otuliny izolacyjne do rur, przecięte wzdłuż np:
(https://priuschat.com/attachments/prius-grill-block-jpeg.72232/)
lub
(https://priuschat.com/attachments/dscn4919-jpg.46600/)
Tylko w Aurisie I HSD nie jest to takie proste, nie wiem jak w II.
-
Niefachowo się wyraziłem. Otuliny izolacyjne do rur, przecięte wzdłuż np:
Tego nie znałem :) Będę musiał przetestować - dzięki.
-
Macie różne grubości, od ścianki 4mm do 22mm używamy w firmie. Lepsze stokroć niż przemakający karton, szmata, albo jakaś folia naklejona na grilla ;D Są też otuliny solarne (nieco jak gumowe, większa żywotność i izolacja.)
-
Wy tak na serio z tymi piankami? Przecież to jest równie obciachowe jak osłony na maskę popularne na Ukrainie. Swoją drogą zeszłej zimy miałem Aurisa hybrydę do testów na weekend i przy temperaturach rzędu 0' oraz krótkich trasach nie zauważyłem jakiegoś dyskomfortu. Aha, super robotę robiły grzane fotele.
-
Dużo ludzi uważa ze cały Prius jest obciachowy, dla dziadków i ekoszaleńców......więc takie rurki to pikuś. Nie wiem czy a Aurisue II da radę je zastosować, to tylko przykład, są nawet strategie w jakich zakresach temperatur co zasłaniać. Webasto ze sterowaniem GSM to najlepsze ale i najdroższe rozwiązanie....
-
Zamiast tych piankowych rurek, możnaby wydrukować na drukarce 3D takie czarne zaślepki wielokrotnego użytku na zatrzaski.
-
Haha :good: Kiedyś przed snem się rozmarzyłem i pomyślałem sobie o jakichś żaluzjach za atrapą sterowanych serwomechanizmem ze środka :shock:
-
BMW od lat stosuje takie żaluzje plastikowe, które się otwierają po nagrzaniu silnika. Może używane z allegro podejdą do priusa.
-
Są też w Lexusie IS 300h, w tej podstawowej wersji ekonomicznej.
-
otóż to, dopiero teraz BMW "chwali" się tym rozwiązaniem z zamykanym grillem. Według mnie super rozwiązanie, i nie chodzi tu o otwieranie podczas nagrzanego silnika tylko areodynamike ;)
-
Zatykanie wlotów powietrza w aucie ze sprawnie działającym termostatem będzie miało marginalny wpływ na szybkość rozgrzania się silnika. Już większy sens widzę w wyłączeniu ogrzewania i użyciu zamiast niego ogrzewania foteli.
-
nie wiem jak w zimie problem doskwiera ale przy temperaturach bliskich zera silnik po 2 km już potrafi troszkę ciepełka dostarczyć. Dla mnie super, w poprzedniej toyocie (2.2 d4d) nagrzać silnik w zimie było marzeniem. Nagrzewnica nagrzewała silnik równie szybko jak hybryda benzynkę więc jak dla mnie bajka.
-
nie wiem jak w zimie problem doskwiera ale przy temperaturach bliskich zera silnik po 2 km już potrafi troszkę ciepełka dostarczyć. Dla mnie super, w poprzedniej toyocie (2.2 d4d) nagrzać silnik w zimie było marzeniem. Nagrzewnica nagrzewała silnik równie szybko jak hybryda benzynkę więc jak dla mnie bajka.
teraz to pewnie masz benzyne to dla tego ..... diesel jest diesel porządny kawąl stali i metali dla tego zanim sie zgrzeje....tak samo mam
-
Czy taki porządny skoro przy 109tys uszczelka pod głowicą poszła to nie wiem :D A od nowości go posiadałem. Wcale go mocno nie żyłowałem i nawet nie sprawdzałem ile jest w stanie jechać.
-
Zainspirowałem się tym wpisem:
https://www.facebook.com/hybridassistant/posts/939775006169986
:-) długo szukałem, ale znalazłem niedawno fajne prostokątne gumowo-piankowe uszczelki koloru czarnego.
Do Aurisa II potrzeba 4sz długości ok 70-75cm aby zakryć dolną kratkę grilla (górnej tam gdzie logo toyoty lepiej nie zasłaniać)
Prawie tego nie widać gdyż pianka wchodzi między kratki i nic nie wystaje - wygląda mniej obciachowo niż na zdjeciu z profilu HA.
Różnica na moich standardowych miejskich trasach 6-7km jest taka, że przed założeniem miałem pod koniec temp 51-52, teraz jest ok 60.
Za to przy podróży z większymi prędkościami czas do osiągnięcia 90st jest znacznie krótszy (dużo wcześniej wskakuje na S3 i S4)
Nie robiłem wycieczek dłuższych niż 30km, ale potestuję to niedługo w ok 200km trasie.
Do miejskiego poruszania się można stosować bez obawień ;-)
-
Nazywa się to otulina solarna. Mamy tego pełno w pracy ale ja olewam temat. Jeśli jadę dalej to za 10minut już mam ciepełko a przez 7km żaden samochód nie ogrzeje kabiny do pracy. Osobiście widziałem u kuzyna kupił sobie na Wishu taką mini farelke z przetwornicą za 50zł pod zapalniczkę. Od razu dmucha ciepłym powietrzem, ma długi kabel więc może sobie nawet szybe odparować w mig.