Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: K9aro3l w 18 Grudnia 2017, 22:40:16
-
Witam wszystkich użytkowników
Mam problem z moja Toyota, otóż na mrozie odpala normalnie bez problemów natomiast po ruszeniu pojawia się check. Jak zgasze silnik to nie mogę odpalić rozrusznik kręci ale nie łapie. Jak poczekam dosłownie minutę to odpala normalnie i check znika. Ciężko jednoznacznie określić czy silnik pracuje gorzej przy zapalonym checku może delikatniej l. Co to może być? Auto mam od dwóch tygodni. Problemów nie ma jeżeli auto postoi godzinę czy dwie problem pojawia się jak postoi około 8h na zewnątrz. Nie są to mrozy duże Maks -3 stopni. Normalnie auto stoi w garażu i takich problemów nie ma. W sierpniu były zmieniane wszystkie filtry łącznie z paliwowym. Dziękuję wszystkim za pomoc i podpowiedź.
Toyota Yaris I 2002 1.4 d4d przebieg 270kkm
-
Czy oprócz check engine na desce coś się dzieje? Np. szarpanie, telepanie silnikiem, przerywanie itp. na niskich/wyższych obrotach, podczas przyspieszania lub stałej prędkości? Piszesz, że możliwe, że odrobinę gorzej pracuje - możliwe, że przerywa na którymś cylindrze i to automatycznie będzie wywalało check. Często w dieslach problemy pojawiające się podczas zimnych dni świadczą o problemach ze świecami żarowymi (same świece, przekaźniki, sterowanie nimi, zarówno pojedyncze jak i wszystkie razem).
-
Dziś po odpaleniu wywalilo znowu check, przyjechałem około kilometr zgasilem i próbowałem odpalić nie poszło poczekalem minute odpalilem problem znikl i check też.
Na desce po za tym nic nie wywala żadnych błędów.
Jedyne co zauważyłem to że znacznie szybciej schodzi z obrotów przy wciskaniu sprzęgła ( np przy zmianie biegów) i przy odpuszczeniu pojawia się delikatne szarpnięcie.
Osobiście obstawiam w to że padła jedna ze świec, czy jest coś innego bardziej awaryjnego w dieslach co mogło spowodować awarie? Jest to mój pierwszy diesel i trochę ostrożnie do niego podchodzę stąd też wybaczcie jeżeli dla bardziej zaawansowanych jest to głupie pytanie.
Dzięki za pomoc
-
Dziś po odpaleniu wywalilo znowu check, przyjechałem około kilometr zgasilem i próbowałem odpalić nie poszło poczekalem minute odpalilem problem znikl i check też.
Na desce po za tym nic nie wywala żadnych błędów.
Jedyne co zauważyłem to że znacznie szybciej schodzi z obrotów przy wciskaniu sprzęgła ( np przy zmianie biegów) i przy odpuszczeniu pojawia się delikatne szarpnięcie.
Osobiście obstawiam w to że padła jedna ze świec, [...]
Najlepiej jak podałbyś kod błędu Checka (pojedź do jakichś gazowników którzy mają tester trouble kode i niech podadzą Ci nr błędu)
Daj go na grupę, zobaczymy co się dzieje z autem
-
obstawiam świece żarowe, najlepiej wymienić 4 i spokój na następne ponad 100kkm
ale najpierw oczywiście kod błędu
-
obstawiam świece żarowe, najlepiej wymienić 4 i spokój na następne ponad 100kkm
ale najpierw oczywiście kod błędu
Nie ma co od razu wymieniać. Najlepiej wykręcić i sprawdzić na aku, ewentualnie metoda drucikowa po odłączeniu listwy.
Dobre świece np. BERU przy sprawnym przekaźniku spokojnie dociągają 200 tysi ale warto raz na 50 tysięcy je odkręcić i przesmarować jeśli są sprawne bo mają tendencje do zapiekania się do tego stopnia że można wszystkie 4 ukręcić i wtedy kaplica.
-
Nie ma co od razu wymieniać. Najlepiej wykręcić i sprawdzić na aku, ewentualnie metoda drucikowa po odłączeniu listwy.
Moglbys proszę rozwinąć myśl i napisać jak dokładnie to zrobić?
-
Nie ma co od razu wymieniać. Najlepiej wykręcić i sprawdzić na aku, ewentualnie metoda drucikowa po odłączeniu listwy.
Moglbys proszę rozwinąć myśl i napisać jak dokładnie to zrobić?
Wystarczy poszukać na YT:: np>> https://www.youtube.com/watch?v=BdkVlx4rbWg
Najlepsza opcja to wykręcenie każdej i sprawdzenie jak się nagrzewa podłączając ją pod akumulator..
-
Nagrzewanie niewkręconej świecy może być dla niej zabójstwem.
Miernikiem mierzysz prąd a nie kabelkiem.
Case,m swiece bierze za mały prąd i tego kabelkiem nie sprawdzisz.
-
Witam problem polega na zabrudzonym filtrze paliwa, dodatkowo jeszcze czyściłem filterek przy pływaku, pod siedzeniem tylnym się go wyciąga. U mnie był cały w glucie po słabej ropie. Oczyściłem najpierw to, później filtr paliwa i chek zgasł. Robiłem tą czynność 2 razy, po drugim chek zgasł dopiero na drugi dzień.