Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: gorgol w 04 Stycznia 2018, 19:13:33
-
Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum.
Słyszę, czytam, zewsząd o nowym prawie dotyczącym wjazdu do centrów miast.
Czy ktoś z Was czytał/słyszał o ulgach dla hybryd? ( wszędzie czytam o pełnych elektrykach/samochodów na wodór/lpg etc... :(
Pozdrawiam,
Piotrek
-
Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum.
Słyszę, czytam, zewsząd o nowym prawie dotyczącym wjazdu do centrów miast.
Czy ktoś z Was czytał/słyszał o ulgach dla hybryd? ( wszędzie czytam o pełnych elektrykach/samochodów na wodór/lpg etc... :(
Pozdrawiam,
Piotrek
btw piszę z Poznania - do tej pory spore zniżki w SPP w centrum, ciekawe co dalej
-
W Białymstoku nie ma żadnych ulg. :thumbdown:
-
Zielona Góra - parkowanie za 1 zł na rok dla elektryków i hybryd (tylko dla mieszkańców miasta :|)
-
Pytanie czy nowa ustawa obejmuje hybrydy ( samorząd ma wybór, czy ją wprowadzić w życie, czy nie ) :o może ktoś ją rozgryzł ...
-
Katowice-parkowanie dla elektryków i hybryd za darmo(tylko dla mieszkańców miasta)
-
W Szczecinie roczny bilet parkingowy na wszystkie strefy za 10 PLN.
-
Z tego co wiem to nie obejmuje.
A dodatkowo - w Warszawie właśnie zapadła decyzja by przestać wpuszczac hybrydy i elektryki na Trakt Królewski. Tzn kto przepustkę ma ten może wjeżdzać do jej końca, ale nowe już nie są wydawane :czerwona:
Pytanie czy nowa ustawa obejmuje hybrydy ( samorząd ma wybór, czy ją wprowadzić w życie, czy nie ) :o może ktoś ją rozgryzł ...
-
Projekt ustawy o elektromobilności został zatwierdzony przez rząd i skierowany pod obrady sejmu.
Jeśli w sejmie lub senacie nie zostaną wniesione poprawki uwzględniające pojazdy hybrydowe, to ustawa obejmie tylko auta elektryczne, na wodór i CNG.
-
2018-01-04 18:21
Czyli ma być tak, że ci co płacą na drogi w podatku paliwowym przeznaczonym na drogi nie mogą wjechać na te drogi, a ci co mają auta na prąd, czyli nie płacą w paliwie na drogi, mogą. Co to za logika. To niech obciążą tych z elektrowozów podatkiem na budowę dróg po których jeżdżą.
-
Według badań głównym powodem zanieczyszczenia powietrza w miastach są miejskie kominy. W lecie nie ma smogu, a stan powietrza jest dobry lub bardzo dobry.
-
Według badań głównym powodem zanieczyszczenia powietrza w miastach są miejskie kominy. W lecie nie ma smogu, a stan powietrza jest dobry lub bardzo dobry.
Przecież nie tylko o smog chodzi, ale również o śmierdzące i kopcące graty. Ile to razy musiałem przełączać nawiew na obieg wewnętrzny, bo przede mną "januszowy" passeratti 1.9 z wyciętym dpfem i łykający olej tak dawał smrodem, że nie szło wytrzymać. Poza tym musimy odchodzić powoli od paliw kopalnianych, których to zasoby nie będą wieczne.
-
Jedna elektryczna ciężarówka Tesli zużywa w ciągu 1 godziny ładowania tyle prądu, co ponad 3 tysiące gospodarstw domowych w tym samym czasie.
Ile zanieczyszczeń dostanie się do atmosfery żeby wytworzyć aż taką ilość energii w elektrowniach? http://antyweb.pl/tesla-semi-zuzycie-energii/ (http://antyweb.pl/tesla-semi-zuzycie-energii/)
-
Oczywiście, dopóki będziemy produkować prąd w sposób nieekologiczny, to sensu to nie ma. Jednak mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości tylko energia odnawialna będzie wchodzić w grę.
-
Piszcie do posłów na meile i na FB. To ostatnia chwila aby zareagować. Nie ważne kto na kogo głosował.
-
Oczywiście, dopóki będziemy produkować prąd w sposób nieekologiczny, to sensu to nie ma. Jednak mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości tylko energia odnawialna będzie wchodzić w grę.
Energia odnawialna nigdy w pełni nie zaspokoi naszych potrzeb, jedyna nadzieja ludzkości to energia pozyskiwana z fuzji termojądrowej: http://www.geekweek.pl/aktualnosci/31946/kolejny-krok-ku-syntezie-jadrowej (http://www.geekweek.pl/aktualnosci/31946/kolejny-krok-ku-syntezie-jadrowej)
-
Niech najpierw zlikwidują przyczyny smogu, którymi są brud na drogach, zbyt ciasna zabudowa blokująca przewietrzanie i kopcące kominy pieców grzewczych!
Po pierwsze trzeba ulice zamiatać i wysyłać polewaczki (jak dawniej za PRL-u) - woda zmywa do kanalizacji resztki brudu przez co koła samochodów nie będą wzbijać kurzu. Po drugie trzeba zachęcać posiadaczy starych "diesli" do ich stopniowego wycofywania na rzecz "benzyniaków", po trzecie autobusy i pozostałe miejskie pojazdy muszą jeżdzić na CNG / LNG lub LPG. Całkowicie darmowy transport miejski przyczyni się również do zmniejszenia ilości aut i korków. A przede wszystkim wymiana pieców na nowe węglowe z certyfikatami, a najlepiej gazowe i edukacja ich użytkowników jak i czym palić by nie kopcić i mieć ciepło.
-
laki - dobry wpis :good:
-
Oczywiście, dopóki będziemy produkować prąd w sposób nieekologiczny, to sensu to nie ma. Jednak mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości tylko energia odnawialna będzie wchodzić w grę.
Energia odnawialna nigdy w pełni nie zaspokoi naszych potrzeb, jedyna nadzieja ludzkości to energia pozyskiwana z fuzji termojądrowej: http://www.geekweek.pl/aktualnosci/31946/kolejny-krok-ku-syntezie-jadrowej (http://www.geekweek.pl/aktualnosci/31946/kolejny-krok-ku-syntezie-jadrowej)
Jesli piszesz konkretnie o Polsce to zapewne masz racje , jesli ogolnie to jednak nie bo sa kraje gdzie energia odnawialna pokrywa w 100% zapotrzebowanie. Tak wlasnie jest na Islandii , ilosc energii wytwarzanej ze zrodel odnawialnych przekracza zapotrzebowanie.
-
Islandia jest ewenementem. W skali świata odnawialne źródła energii dają około 10% całości (przy czym 2/3 woda). My jesteśmy daleko w tyle - około 2% :-(
-
"Auta hybrydowe powinny być traktowane tak jak elektryczne": https://businessinsider.com.pl/finanse/furgalski-o-samochodach-hybrydowych-raport-tor/yjcyd4z (https://businessinsider.com.pl/finanse/furgalski-o-samochodach-hybrydowych-raport-tor/yjcyd4z)
-
"Elektromobilność może wstrząsnąć budżetem." https://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/elektromobilnosc-samochody-elektryczne,121,0,2395769.html (https://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/elektromobilnosc-samochody-elektryczne,121,0,2395769.html)
-
Dlaczego auta zasilane CNG mogą jeździć w tzw. strefach czystego transportu w miastach, a klasyczne hybrydy już nie, skoro testy prowadzone w Niemczech udowodniły, że ten napęd zajmuje dopiero trzecie miejsce - po elektrycznym i hybrydowym - wśród najbardziej ekologicznych.
Czyżby w przepisach się pomylono, a może to kolejny przekręt?
https://www.avd.de/mein-club/avd-der-club/presse/standpunkte-des-avd/antriebe/cng-hybrid/
(https://www.avd.de/mein-club/avd-der-club/presse/standpunkte-des-avd/antriebe/cng-hybrid/)
-
Bo hybryd w Polsce jest już jakaś konkretna ilość a aut elektrycznych czy CNG ilość pomijalna. Chodzi o to aby wprowadzić przepisy pro eko ale żeby za dużo właścicieli aut nie skorzystało z ulg.
-
W Poznaniu są jakieś zniżki dla hybryd? Jak je uzyskać?
-
Uzupełniając wiadomość priv do postu powyżej. http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,21165388,setki-zlotych-oszczednosci-na-parkowaniu-auta-hybrydowe-uprzywilejowane.html?disableRedirects=true
to moje źródło, osobiście nie korzystam.
Najlepiej zadzwonić do ZDM
-
Uzupełniając. Poniżej regulamin SPP. Uderzaj do ZDM
http://zdm.poznan.pl/content/pliki/tekst%20ujednolicony_02.08.2017.pdf
-
Bo hybryd w Polsce jest już jakaś konkretna ilość a aut elektrycznych czy CNG ilość pomijalna. Chodzi o to aby wprowadzić przepisy pro eko ale żeby za dużo właścicieli aut nie skorzystało z ulg.
Trafiłeś w sedno - wszystko co w tym temacie robi "góra" to ruchy pozorowane
-
Koszt naładowania auta elektrycznego będzie wyższy niż tankowanie diesla:
https://autogaleria.pl/e-auto/koszt-naladowania-auta-elektrycznego-bedzie-wyzszy-niz-tankowanie-diesla/ (https://autogaleria.pl/e-auto/koszt-naladowania-auta-elektrycznego-bedzie-wyzszy-niz-tankowanie-diesla/)
Zostanie wprowadzona opłata emisyjna. Kierowcy zapłacą więcej na stacjach paliw za tankowanie benzyny i oleju napędowego o ponad 6 zł.
https://businessinsider.com.pl/motoryzacja/projekt-me-oplata-emisyjna-w-cenie-paliw/c7g3twx (https://businessinsider.com.pl/motoryzacja/projekt-me-oplata-emisyjna-w-cenie-paliw/c7g3twx)
-
"Auta hybrydowe powinny być traktowane tak jak elektryczne": https://businessinsider.com.pl/finanse/furgalski-o-samochodach-hybrydowych-raport-tor/yjcyd4z (https://businessinsider.com.pl/finanse/furgalski-o-samochodach-hybrydowych-raport-tor/yjcyd4z)
A dlaczego mają być tak traktowane. Przecież to zwykłe spaliniaki. W dodatku jednej marki.
To czysty lobbing.
-
A dlaczego mają być tak traktowane. Przecież to zwykłe spaliniaki. W dodatku jednej marki.
Ani nie zwykłe, ani nie jednej marki.
To czysty lobbing.
Być może nie zauważyłeś, ale cały świat opiera się już od dawna na lobbingu.
-
A dlaczego mają być tak traktowane. Przecież to zwykłe spaliniaki. W dodatku jednej marki.
To czysty lobbing.
Nie takie zwykłe spalinowe szczególnie w warunkach miejskich. Nie tylko Toyota produkuje hybrydy. Ale nie o to chodzi: to prawo to ściema - nie może być tak, aby ludzie mieli jakieś korzyści tak samo ulgi w parkowaniu, czy przejazd w zamkniętej strefie musi być poparty odpowiednimi przepustkami/oznaczeniami itp - to chore pomysły. Jak już to dla wszystkich właścicieli takich pojazdów bez zbędnej biurokracji.
-
A dlaczego mają być tak traktowane. Przecież to zwykłe spaliniaki. W dodatku jednej marki.
To czysty lobbing.
Nie takie zwykłe spalinowe szczególnie w warunkach miejskich. Nie tylko Toyota produkuje hybrydy. Ale nie o to chodzi: to prawo to ściema - nie może być tak, aby ludzie mieli jakieś korzyści tak samo ulgi w parkowaniu, czy przejazd w zamkniętej strefie musi być poparty odpowiednimi przepustkami/oznaczeniami itp - to chore pomysły. Jak już to dla wszystkich właścicieli takich pojazdów bez zbędnej biurokracji.
Na bazie archaicznych przepisów tworzymy super nowoczesne. Prace mogliby rozpocząć do tego aby w dowodzie rejestracyjnym pojazdu znalazły się współczesne dane pojazdu takie jak to że pojazd posiada filtr DPF, pojazd posiada silnik elektryczny, jest niskoemisyjny oraz tak podstawowe jak to jakie normy emisji spalin spełnia. Teraz diagnosta czy kontroler na drodze nie ma pojęcia co ma sprawdzać w danym aucie, więc wymyślają z pupy naklejki/oznaczenia.
Powinni tam również umieszczać informacje o systemach bezpieczeństwa takich jak precolission system, wtedy ubezpieczalnie mogłyby dawać zniżki z tego tytułu tak jak ma to miejsce w bardziej rozwiniętych krajach :/
-
Tak naprawdę to starczy VIN, w sumie po coś te CEPIK'i się buduje. Pomijam fakt, że podczas kontroli chyba średnio rozgarnięty policjant rozpozna z jakim samochodem ma do czynienia (w sensie hybryda, elektryczny, spalinowy).
-
Tak naprawdę to starczy VIN, w sumie po coś te CEPIK'i się buduje. Pomijam fakt, że podczas kontroli chyba średnio rozgarnięty policjant rozpozna z jakim samochodem ma do czynienia (w sensie hybryda, elektryczny, spalinowy).
Tak to nie działa, skąd taki policjant ma wiedzieć czy passat 2014 ma mieć DPF czy ma nie mieć? Bez przesady. To samo się tyczy VIN. Policja to nie stacja serwisowa żeby VINy odkodowywał. Wystarczy zrobić wpis DPF i zawrzeć podstawowe informacje o typie pojazdu - teraz są tylko informacje o silniku spalinowym.
Gdybyś miał rację, to by nie robiono tych badziewnych nalepek/oznaczeń dla aut.
-
Nie musi nic pamiętać sprawdziłby to w systemie (którego tak naprawdę pewnie nie ma bo po co). Nalepki są do zniechęcania i ograniczenia dostępu, nie widzę innej w tym logiki.
-
Bylem naocznym swiadkiem kiedy to policjant pytal pracownikow stacji benzynowej co ma wlac do policyjnej Kii Ceed, benzyne czy rope bo nie jest pewien.
-
Bylem naocznym swiadkiem kiedy to policjant pytal pracownikow stacji benzynowej co ma wlac do policyjnej Kii Ceed, benzyne czy rope bo nie jest pewien.
Może klapce wlewu paliwa miał Diesel a na dystrybutorze ON :-)
-
Nie musi nic pamiętać sprawdziłby to w systemie (którego tak naprawdę pewnie nie ma bo po co).
Nie ma takiego systemu. VIN to numer identyfikacyjny pojazdu nadany i umieszczony przez producenta. VIN sam z siebie nie zawiera danych o których mówimy, zawiera je system producenta. Sam producent nie musi tam trzymać lub udostępniać danych które są potrzebne ustawodawcy. Dlatego VIN się nie nadaje i nie do tego służy, gdyby było inaczej to w dowodzie miałbyś tylko rubrykę właściciel i numer VIN, bez rocznika i marki. Co więcej ustawodawca nie miałby żadnej kontroli nad danymi które tam są.
Dlatego też nowe auta się homologuje przed dopuszczeniem do ruchu. Wtedy producent musi udostępnić do urzędu dane które są wymagane przez ten urząd.
-
Nie musi nic pamiętać sprawdziłby to w systemie (którego tak naprawdę pewnie nie ma bo po co).
Nie ma takiego systemu. VIN to numer identyfikacyjny pojazdu nadany i umieszczony przez producenta. VIN sam z siebie nie zawiera danych o których mówimy, zawiera je system producenta. Sam producent nie musi tam trzymać lub udostępniać danych które są potrzebne ustawodawcy. Dlatego VIN się nie nadaje i nie do tego służy, gdyby było inaczej to w dowodzie miałbyś tylko rubrykę właściciel i numer VIN, bez rocznika i marki. Co więcej ustawodawca nie miałby żadnej kontroli nad danymi które tam są.
Dlatego też nowe auta się homologuje przed dopuszczeniem do ruchu. Wtedy producent musi udostępnić do urzędu dane które są wymagane przez ten urząd.
Może być inny identyfikator VIN podałem jako przykład - jak coś jest/może być w dowodzie rejestracyjnym to może być w systemie (państwowym a nie producenta), chodzi o to że obecnie takie dane nie muszą być jawnie wypisanie w dowodzie.
-
Może być inny identyfikator VIN podałem jako przykład - jak coś jest/może być w dowodzie rejestracyjnym to może być w systemie (państwowym a nie producenta), chodzi o to że obecnie takie dane nie muszą być jawnie wypisanie w dowodzie.
To powinien być prosty i skuteczny system który będzie działał również wtedy gdy padnie internet lub jakiś system. Co więcej to musi działać również wtedy gdy kontrolująca osoba nie ma akurat przy sobie komputera. Skoro dowód rejestracyjny zawiera jakieś dane, to niech zawiera te które są potrzebne. Po co Ci informacja w dowodzie o mocy silnika spalinowego bez informacji o mocy pojazdu? Oczywiście sam dowód powinien być opcjonalny, powinno dać się zidentyfikować auto online bez konieczności posiadania oryginału dowodu przy sobie, czy rozwiązania takie jak słynne mDokumenty.
-
Kontrola, kontrolą - może być i wpis w dowód. Pytanie czy będą takie kontrole czy wyjdzie martwy przepis.
-
Zanieczyszczenie powietrza ze strony transportu drogowego, to zaledwie 10%, zasługa samochodów z silnikami diesla.
https://businessinsider.com.pl/technologie/nauka/smog-czym-jest-i-jak-szkodzi/xxyy0w5 (https://businessinsider.com.pl/technologie/nauka/smog-czym-jest-i-jak-szkodzi/xxyy0w5)
-
Prace mogliby rozpocząć do tego aby w dowodzie rejestracyjnym pojazdu znalazły się współczesne dane pojazdu takie jak to że pojazd posiada filtr DPF, pojazd posiada silnik elektryczny, jest niskoemisyjny oraz tak podstawowe jak to jakie normy emisji spalin spełnia. Teraz diagnosta czy kontroler na drodze nie ma pojęcia co ma sprawdzać w danym aucie,
Masz rację, zgodzę się z tobą że byłoby to fajne "narzędzie" dla kontrolerów.
I to byłoby w sumie proste do wdrożenia rozwiązanie.
Chociaż z drugiej strony pani urzędniczka, która te dane by wbijała do dowodu często nie odróżnia opla od forda - dzięki takim osobom w dowodzie mógłby się znaleźć np. wpis "hajbryda z dpf-em" :)
Powinni tam również umieszczać informacje o systemach bezpieczeństwa takich jak precolission system,wtedy ubezpieczalnie (...)
A po co ?
Ubezpieczalnia to akurat sporo wie o wyposażeniu naszych pojazdów.
Kiedyś coś u nich załatwiałem , to po podaniu marki , modelu , roku produkcji bezbłędnie rozszyfrowali wyposażenie samochodu :)
A ulgi za np. system prekoliżyn ????
Wystarczy że ktoś poczyta nasze forum i od razu będzie wiedział że częściej nie działa jak działa :)
Dać ulgę bo ktoś ma (wielu kierowców tak niestety uważa) system zwalniający z myślenia ?