Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Hunters rav 4 w 31 Stycznia 2018, 15:03:34
-
Witam! Nazywam się Piotr i jestem nowym użytkownikiem tego forum. Mam problem ze swoją Ravka zakupiona około 1,5 miesiąca temu a mianowicie przy nagłym dodawaniu gazu na wszystkich biegach powyżej 2 tys.obrotow auto przytyka i nie ma odpowiedniej mocy. Gdy dodaje gaz powoli problemu nie ma.. gdy nachalnie jadę na wciśniętym do końca gazie auto traci zupełnie moc i zapala się kontrolka silnika , ponowna jazda jest możliwa po chwilowym postoju lecz przytyka cały czas tak samo. 2 razy były przypadki że przytykanie ustąpiło i miał odpowiednią moc no ale cały czas jednak jest problem , byłem w serwisie myślałem że to EGR lecz mówili że jest wporzadku. Według mechanika kod błędu to był czujnik sterowania zaworu , zamówiłem używany bo nowy kosztuje ok 2 tysięcy a zamienników nie ma lecz przytykalo dalej tak samo i według mechanika turbina do wymiany. Niedługo daje auto do drugiego mechanika aby sprawdził bo być może ten się myli macie może jeszcze jakieś wskazówki lub ktos miał podobny problem ?
-
Dodam że Ravka silnik 2.0 d4d 116kM 2004r
-
Cześć,
zapoznaj się z tym wątkiem: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42469.0.html
Jest kilka teorii:
1. zawór EGR
2. zawór VSV
3. układ kierowania kątem nachylenia łopatek turbiny
Co właściciel i co mechanik to inna historia, a doświadczenia krążą głównie wokół punków 1 i 3 z powyższej krótkiej listy.
Jak już wspominałem - akurat u mnie zadziałało czyszczenie zawóru EGR i gniazda. To ważne, bo gniazdo potrafi wyglądać tragicznie źle (zatkane sadzą) https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/106241-how-to-clean-an-auris-t180-sr180-egr-valve-this-could-be-a-good-ide/ - zwróć uwagę na zdjęcia 5 i 6 Nie jest to ten sam silnik oczywiście, ale nie ma znaczenia, bo zanieczyszczenia są bardzo podobne i wynikają z paliwa oraz dokładności spalania, zatem tego co nam EGR cofa do silnika i na turbinę.
Proponuję również sprawdzić jak działa twój silnik z nawet tymczasowo zaślepionym zaworem EGR. To w miarę tania naprawa, a przez wielu ludzi wskazywana jako skuteczna. Odwracalna w dodatku. Silnik będzie miał normalną moc i mimo wyświetlenia kontrolki, nie straci mocy z zaślepionym EGRem.
Pozdrawiam
M.
-
Ok ,będę szedł w tym kierunku , dzięki wielkie za pomoc ! ;-)
-
Zaktualizowałem ten "główny" wątek http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42469.0.html
(krótko mówiąc: solidnie czyścić EGR i miejsce jego montażu, a jeśli nie pomaga to wymiana EGR na nowy ~900zł)
-
Witam.
Widzę ,że masz ten sam silnik co ja mam( Corolla Verso 2.0D4D 116KM) i tez sam problem co miałem przed paru laty. Chyba zapomniałeś dodać, że jeździsz przeważnie w mieście i na krótkich trasach i że po osiągnięciu przez silnik ok. 3000 obrotów rwał jak młody źrebak (przynajmniej tak było u mnie ) . Serwis nic nie znalazł bo komputer nie pokazywał błędu (ach ta młodzież bez komputera nic nie wie) mówili co by nie trzeba było wymienić trzymali samochód u siebie, na próżno. Rozebrałem EGR wyczyściłem znalazłem jakiś środek do czyszczenia.(nie pamiętam już co to było) i pojechałem na autostradę i jechałem przez ok. pół godziny na czwartym biegu na prawie pełnych obrotach(przynajmniej powyżej 3500). Pomogło, nie miałem już żadnych więcej ale do końca dolewałem dodatek do paliwa firmy Castrol ale nie widzę już go w sprzedaży. Może to się komuś przyda i życzę powodzenia.
-
Dzięki za fajny głos w dyskusji !
Krótkie trasy, miasto itp. Sadza w spalinach większa niż przy rozgrzanym silniku na trasach. Więc dokładne czyszczenie EGR i jego gniaza znów potwierdza się jako dobry trop.
Tak, jakość stosowanego paliwa też ma znaczenie. Mogę ze swoich doświadczeń polecić środek Kleen-flo - używam nie tylko w zimie, ale okrągły rok http://kleenflo.pl/wielofunkcyjny-dodatek-uszlachetniaj%C4%85cy-do-oleju-nap%C4%99dowego