Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: 333michasz333 w 20 Lutego 2018, 21:34:31
-
Witam, jakie jest wymagane min ciśnienie paliwa na listwie cr do odpalenia, jakie ciśnienie na wolnych obrotach i jak powinno wyglądać ciśnienie podczas jazdy. Chodzi o toyote rav 4 d4d 116 koni.
Przy mocniejszym depnięciu zacina się i czasem odpuszcza, chcę sprawdzic zaworki scv według ciśnienia
-
Widze "duże" zainteresowanie.
U mnie na wolnych obrotach w kompie pokazuje ciśnienie 30 (nie pamiętam jednostki) przy teście fuel leak 115. Czy to jest prawidłowo?
-
Witaj,
No nie ma co ukrywać ciężki temat w sprawach technicznych na tym forum. Sam myślałem zamieścić kilka poradników jak można coś samemu naprawić/zdiagnozować - ale zadałem sobie pytanie: czy warto? :o
Tutaj masz kilka linków na twój temat, może coś się przyda:
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=253754
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=279181
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=280806
Powodzenia :good:
-
30 MPa na wolnych jest w porządku.
-
Przy mocniejszym depnięciu zacina się i czasem odpuszcza, chcę sprawdzic zaworki scv według ciśnienia
A to nie jest przypadkiem problem "przytykania" podczas przyspieszania (czasami związany z "check engine" i błędem P1251) - czyli coś najczęściej związane z zaworem EGR ?
-
W części dotyczy tego broblemu bo wcześniej pokazywał się ten błąd p1251, narazie po czyszczeniu geometrii turbiny błąd nie wraca Ale dolegliwość przycinania nadal występuje bez zmian. Zawór egr był wyjmowany i nie było co tam czyścić i lekko chodzi. Katalizatory sprawdzone. Filtr wymieniony. Zbiornik paliwa czysty. Zaworki scv czyszczenie dwa razy bez rezultatów. Zawór vrv podmieniany.
-
Zaworków SCV się nie czyści tylko wymienia.
-
W Internecie są i filmy i dokładne opisy tej operacji moczenia zaworkow w nafcie. I to że przeważnie to pomaga albo chociaż daje chwilowy efekt dzięki któremu można stwierdzić ich winę. Wymiana czegoś za ok 7 stowek w ciemno to może boleć.
-
Opierając się na tym, co w internecie, to daleko nie zajedziesz. Są określone przez producenta procedury naprawczo-serwisowe i ich się należy trzymać. Jedną z nich jest właśnie wymiana SCV'ek, bo wszystkie pseudoczyszczenia, moczenia i inne półśrodki nie przynoszą efektu.
Mnie jedynie ciekawi (bo nie mogę znaleźć nigdzie rzetelnej informacji), co producent w zaworkach "poprawił" na przestrzeni ostatnich 10 lat, skoro początkowe miały końcówkę 10, a obecne 13 czy 14 (?) i wciąż jest z nimi ten sam problem.
-
no ok, to jak zdiagnozować że przyczyną są scv? poprzez wymianę na nowe?? :shock:
czyszczenie czy mycie zaworków było opisywane przez użytkowników którzy sami to sprawdzali i u nich ten sposób pomagał. producent nie zawsze ma racje i woli zarobić kasę zamiast mówić jak coś samemu naprawić/sprawdzić tym bardziej w kilkunastoletnim aucie, gdzie użytkownicy doświadczalnie osiągnęli pewną wiedze.
-
A przy testach drogowych lub testach fuel leak jakie górne ciśnienie paliwa uzyskujecie.