Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: don_pazurro w 21 Lutego 2018, 20:18:42
-
Niestety na razie nie. Ale o tym napisałem tutaj:
http://testysamochodowe.pl/toyota-prius-plug-in-hybrid-prestige-test/
-
Fajnie napisane, wszystko się zgadza :good: Jedna literówka:
"Co jest najfajniejsze w jeździe w Priusem Plug-in hybrid?
Wcale nie cisza panująca w środku i fakt, że w trybie elektrycznym da się jechać nawet z prędkością 135 km/h. To powszechnie znany truizm. Co ważne, bezgłośnie jest nawet podczas jazdy z maksymalna prędkością "
-
Panstwo nie odpusci podatkow zawartych w paliwie. Prace nad opodatkowaniem pradu z ladowarek juz trwaja bo nikt chyba nie wierzy, ze wiecznie beda darmowe?
-
Fajnie napisane, wszystko się zgadza :good: Jedna literówka:
"Co jest najfajniejsze w jeździe w Priusem Plug-in hybrid?
Wcale nie cisza panująca w środku i fakt, że w trybie elektrycznym da się jechać nawet z prędkością 135 km/h. To powszechnie znany truizm. Co ważne, bezgłośnie jest nawet podczas jazdy z maksymalna prędkością "
Dzieki, jeszcze jedna znalazłem ;).
Nie moge pojąć, ze skasowali możliwość jazdy Traktem. Jeździłem tam od wielkiego dzwona swoja Auris HSD ale to boli, ze w Polsce nie ma kompleksowego myślenia w temacie eko. Bo co, pojawiło sie więcej hybryd i dlatego kasuje sie minimalny przywilej? Olać nawet hybrydy, ale i elektryki skasowano. Masakra.
-
hej,
ciekawy artykuł, z większością się zgadzam.
Ja bym obecnie nowego plugina nie kupił ze względu na dodatkowy koszt, który jest wysoki. Ale używany za 4-5 lat... kto wie...
Od 3 tygodni mam używanego plugina 5 letniego i na moje potrzeby jestem zadowolony. Co prawda bateria ma na moje oko jakieś 70% mocy, ale prąd mam z fotowoltaiki i do pracy mi starcza prądu w obie strony.
Ja bym dodał jeszcze jedno spostrzeżenie, którego mogłeś nie zauważyć bo chyba robiłeś test w wyższej temperaturze:
gdy jest zimno, to samochód potrzebuje około 2-3km przejechać na paliwie, żeby się nagrzać i uruchomić tryb EV, poza tym pojemność baterii w mróz jest mniejsza co już widzę mimo, że samochód stoi w garażu.
pozdr
-
Jak dla mnie to auto ma dużą zaletę w stosunku do "zwykłego" Priusa - duuuużo lepiej wygląda. Można uznać, że w dopłacie 36 tys. zł zawarty jest fabryczny tuning ;)
-
Dla mnie jest ok, gdyby miał bagażnik jak P3 to brałbym przy zmianie auta.
-
nooo, ten bagażnik to lipa straszna :thumbdown:
juz w P3 Plug-in brakuje kuwety pod podłogą...
i jeszcze te dwa miejsca tylko z tyłu... <zalamka>
dla mnie odpada...
-
gdyby nie to to było by najlepsza auto świata dla mnie.
Myślę, że poprawią to w P5 ;) albo lift.
-
Ja bym dodał jeszcze jedno spostrzeżenie, którego mogłeś nie zauważyć bo chyba robiłeś test w wyższej temperaturze:
gdy jest zimno, to samochód potrzebuje około 2-3km przejechać na paliwie, żeby się nagrzać i uruchomić tryb EV, poza tym pojemność baterii w mróz jest mniejsza co już widzę mimo, że samochód stoi w garażu.
pozdr
Zgadzam sie. Poprzednia generacja, które jeździłem 6 lat temu testowałem zima i był taki efekt. Ale i inne plug-in w testach zimowych zachowywały sie podobnie. Dlatego juz gdzie pisałem, ze ważne jest gdzie trzyma sie w nocy auto tego typu. Elektryki potrafią po nocy na mrozie stracić i 40 proc z pozostawionej baterii.
-
to jest problem tylko na początku jazdy, przecież podczas użytkowania bateria rozgrzewa się. Wiadomo, że nie wróci do naładowania sprzed normalnej temperatury, ale nie jest tak ze 40% energii znika.
Inaczej w krajach skandynawskich elektryki by się tak dobrze nie sprawdzały
-
A powiedzcie mi Panowie, czy plug-in'a da sie naładować do fulla samą tylko jazdą, bez podłączania wtyczki? Chodzi mi zarówno o trójkę jak i czwórkę.
-
Wypowiem sie o 4
Tak da sie naladowac jest tryb specjalny do ladowania baterii.
-
w trójce nie ma takiego trybu (albo jeszcze nie znalazłem), jazda w trybie HV utrzymuje podobny poziom baterii (sprawdzone na odcinku 100km autostrady)
Wydaje mi się, że jest to tylko możliwe gdy w trybie "B" zjeżdziałoby się z jakiejś sporej góry :)
-
Wypowiem sie o 4
Tak da sie naladowac jest tryb specjalny do ladowania baterii.
Da sie ale nie full. Nie pamietam czy było to 70 czy 80proc ale,na bank nie full
-
W PiP III podczas jazdy na silniku laduje się automatycznie bateria trakcyjna ale z tego co mamietam do 60%. Podczas jazdy autostrada dobrze jest jechać w trybie hybrydowym bo bateria jest ladowana i rozładowywana aby utrzymać jej efektywność i zywotnosc
-
Dzięki za odpowiedzi.
Szkoda, że nie ładuje się na full.