Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: joy w 04 Marca 2018, 09:51:21
-
Witajcie! Jestem nowy.
Kupuję P2 w Holandii, będę użytkował auto na holenderskich blachach. Raz na miesiąc (czasem nawet częściej) z Holandii do Polski i z powrotem. Budżet na auto mam ograniczony do około 4000 euro, stąd tylko P2.
Teraz pytanie zasadnicze:
Otóż mam na oku P2 z 2004 r. (bezwypadkowa, serwisowana) z instalacją gazową Prins - jedyny problem to przebieg 450.000 km. Jest w pełni sprawna, aczkolwiek dopiero za półtora tygodnia sam będę mógł się o tym przekonać.
Z drugiej strony są dostępne P2 w podobnych pieniądzach i rocznikach z dużo mniejszym przebiegiem (200.000-300.000 km), z tym że już bez gazu.
Czy moglibyście pomóc mi podjąć decyzję? Auto będzie robiło regularnie długie trasy z prędkością max 120 km/h, stąd gaz Prins zdecydowanie cieszyłby kieszeń - rocznie pewnie z kilka tysięcy PLN zaoszczędzonych przy dystrybutorze... Obawiam się tylko zużycia i wymęczenia samochodu tak dużym przebiegiem. Czy oszczędności na paliwie nie pochłoną częstsze wizyty w serwisie i naprawy?
Założenie gazu w Polsce nie wchodzi w grę ze względu na specyficzny podatki drogowe w Holandii, a tam z kolei montaż LPG jest za drogi. Auto miałoby mi służyć jakieś 2-3 lata. Ogólnie samochody w Holandii robią duże przebiegi i to jest normą. Zdecydowana większość jest cały czas serwisowania, drogi są chyba najlepsze w Europie, więc układ jezdny jest niezużyty mimo dużego przebiegu.
Mam więc dylemat... Pomożecie?
Dziękuję za każdą radę. Proszę tylko nie sugerować mi innego auta i napędu - Diesel jest absolutnie wykluczony. Decyzja podjęta: będzie hybryda.
Duży przebieg z instalacją LPG czy mniejszy przebieg bez gazu?
-
O co chodzi z tymi podatkami w Holandii?
-
Proszę tylko nie sugerować mi innego auta i napędu
Sugeruję :grin: Priusa gen III nawet z takim przebiegiem i z LPG.
Zakup auta z LPG używanego dla mnie to zawsze ryzyko, Z drugiej strony nie spodziewałbym się "druciarstwa" w NL a Prins to najwyższa półka...
-
Podatek drogowy zależy od masy pojazdu i od zasilania - pojemność silnika nie ma znaczenia. Im cięższe auto, tym bardziej rośnie podatek. Zasilanie: najtaniej benzyna, potem CNG/LPG G3 (niżej wyjaśnię, o co chodzi z tym G3), dużo drożej Diesel (przeciętnie dwa razy więcej niż benzyna) I najdrożej LPG.
Gaz założony w Polsce kwalifikuje się do ostatniej kategorii. LPG G3 to gaz założony w Holandii mający certyfikat G3.
Dam przykład: mam Renault Vel Satis z LPG, za który musiałbym zapłacić grubo ponad 2000 euro rocznie. Za P2 zapłacę 650 euro na rok...
-
Nie zdecyduję za Ciebie, ale też kupowałem auto w NL, też jest LPG, też Prius2, nie patrz na ilość przejechanych kilometrów a zerknij dokładnie na serwis samochodu, w mojej ocenie lepiej kupić auto które było na bieżąco serwisowane ale z większym przebiegiem niż takie którym ktoś jeździł do "oporu" bo mu było szkoda $$$ na np. regularną wymianę oleju. Sprawdź książkę serwisową, podjedź na ASO na przegląd oraz test baterii trakcyjnej, ewentualnie zamów raport po VIN. Sprawdź czy auto nie miało jakiś cięższych przygód, z droższych w wymianie sprawdź np. aku 12V (ma być typu AGM) , opony, klocki, zawieszenie, klimę (inny serwis niż w większości aut) generalnie auto nie potrzebuje na start dużego serwisu jak to była w innych modelach gdzie np. powinno się zmienić rozrząd...tutaj na początek warto zmienić filtry/olej/świece/zawór PCV/wyczyścić przepływomierz/olej w CVT.
-
Na P3 mnie nie stać, mam 4000 euro - tylko P2...
Decyzję podejmę i tak dopiero, gdy sprawdzę ten egzemplarz z gazem, ale pytam Was o sugestie...
Czy bać się w P2 przebiegu 450.000 km?
-
P2 z gazem mam zarezerwowaną w komisie. Wiem, że do końca była serwisowania, nie wygląda też na wymęczoną. Za półtora tygodnia jadę ją sprawdzić. Jeśli mi podejdzie, to ją wezmę, a jeśli nie, to kupię z mniejszym przebiegiem bez gazu.
Ale Wasze sugestie zapewne pomogą mi podjąć decyzję...
-
Wyjasnij cos wiecej o tym certyfikacie. Czy uwazasz ze takiego certyfikatu nie da sie uzyskac w PL?
-
G3 to certyfikat instalacji gazowej dedykowanej przez producenta dla konkretnego samochodu z pełną zgodnością konkretnych elementów, rozmieszczenia i sposobu montażu. Układ spełnia surowe holenderskie normy emisji spalin. Z tego, co się orientuję, możliwy do uzyskania wyłącznie na terenie Holandii.
-
Tak myslalem ze o to Ci chodzi. Skontaktuj sie z ta firma http://automidagaz.pl/. Ja u nich montowalem gaz na Norwegie. Z tego co wiem to montuja takze na inne kraju. Maja wszelkie potrzebne papiery i certyfikaty. Specjalnie szukalem takiej firmy ktora ma pojecie o montazu i o papierologi w danym kraju. Instalacje mam dedykowana do mojego auta ktora spelnia wymagania norweskie. Jakie mam auto masz w stopce.