Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Kuczijo w 10 Maja 2005, 23:10:28
-
witam,
ponieważ zaczynają mi stukać zaworki, mam następujące pytanko. Mianowicie szukam w Wawie lub okolicy warsztatu, który zrobi mi regulacjęi nie zedrze ostatniego grosza, a przy okazji zrobi to dobrze, jak na razie jestem nastawiony na Anilinową, ale może macie jakieś inne propozycje ?
pzdr
Kuczijo
-
Perfect Servis Śwder koło Otwocka. Koleś robi który pracował kiedyś w Toyocie. Naprawde polecam, tanio i solidnie. No chyba, że masz tam daleko
-
Jaki jest mniej weicej koszt regulacji zaworów???
-
ja też bym prosił o jakieś namiary na priva na ten warsztat w Otwocku
pozdrawiam,
zbyhoo
-
dopisuje siędo wątku, zawory mam ok, ale kontakt sięprzyda, skoro jest spoko gościu, bo mam kilka drobnostek i może zechce mi pomóc.
-
Rafał - podaj namiary na ten warsztat ze świdra, widzę, że nie tylko ja jestem zainteresowany
-
Jadąc z warszawy przy torach aż do świdra przed stacją bp po lewej stronie. Wkleje jutro tel. to siębędziecie mogli zapytać o co chcecie :). Naprawde koleś zna sięna toyotkach wiem bo robie u niego już ładne pare lat i zawsze jestem zadowolony.
-
Aha koleś ma odrazu sklep z częściami do japończyków więc wszystko jest na miejscu :)
-
Wkleje jutro tel. to siębędziecie mogli zapytać o co chcecie
czekamy :-)
-
tel do nich to 504100112. Tylko dzwońcie w godzinnach pracy :)
-
U jak ceny porównywalne?
-
dopisujęsię, bo też mam zamiar zawory wyregulowac i szukac dobrego i taniego miejsca
-
Witam mam do kolegow male pytanko jestem posiadaczem Toyoty Camry 2.2 KAT pojemnosc 2164cm3 1992r. i chcialbym sie dowiedziec jakie powinny byc luz na zaworach wylotowych jak i wlotowych...ewentualnie podanie namiaru na jakis serwis ktory zna sie na tym z gory dziekuje i pozdrawiam!!
-
Intake : 0,24 ( +_0,05mm )
Exhaust : 0,33 ( _+0,05mm )
napisz, skąd jesteś, to będzie łatwiej coś podać
pzdr
-
a kiedy powinno sie regulować luz zaworowy 3,0 V6??
-
Panowie jezeli jezdzicie na dobrym pelnym syntetyku to nie trzeba regulowac zaworow a jezeli je slychac to najpierw sprawdzic cisnienie w magistrali olejowej,winno wynosic 5 atm. Jezeli jest wlasciwe i je slychac tak wtedy regulujemy.
Pzdr.Camry 2.2
-
Tabak : Zarówno dla 2.2, jak i dla V6 co 100kkm sprawdzenie, pod warunkiem niezagazowanego silnika. W zagazowanym wg. uznania i doświadczenia.
Luzy :
3VZ-FE :
I : 0,13-0,23
E: 0,27-0,37
1MZ-FE :
I : 0,15-0,25
E: 0,25-0,35
pzdr
-
Canry 2.2 to napisz coś wiecej na ten temat,mi troszke słychac zaworki z rana jak zapale camry po jakimś czasie jest już dobrze ale i tak bede chciał sprawdzic luz na nich bo odkąd mam camruśie to nie regulowałem zaworków i poprzedni właścicel zapewne też, wiec czas sprawdzic je przebieg 281tyś
Pozdr :-)
-
Wiesz, on twierdzi, że się zaworów nie reguluje <diabel>
Camry 2.2 : może napisz, jakim cudem ciśnienie oleju miałoby zapewniać właściwe luzy, skoro w silnikach z hydrauliczną regulacją ma ono luzy kasować.
Po to mamy płytki, żeby nimi regulować luz, a fakt, że niegazowane silniki, na syntetyku i dobrej benzynie nie wymagają regulacji nawet przez 200 czy 300kkm, świadczy tylko o jakości materiałów i precyzji wykonania.
Niger : Podnieś pokrywę zaworów, weź szczelinomierz i pomierz, co masz między krzywkami wałków a płytkami.
Pół godziny roboty.
pzdr
-
Tlumaczono mnie to w Toyocie.Luz zgrubny ustawia sie pomiedzy walkiem a tloczyskiem w pozycji pracy zaworu w danym punkcie,ten moment przekazywany jest przez tloczysko ktore wsrodku ma cisnienie z magistralki olejowej i kompensuje caly czas luz ktory jest wiekszy niz na plytkach,jezeli cisnienie spada luz sie zwieksza i silnik gra.Przynajmniej tak jest w mojej wersji.Obecnie mam 445 tyskm przejechanych i luz nigdy nie byl slyszalny.Rura wydechowa jest jasniutka kompresja jak nalezy.Raz tylko jak mialem stara pompe olejowa to silnik pracowal faktycznie nadawal sie do regulacji zaworow. Dolalem kiedys starego uzywanego Mobil No-1 szkoda bylo nowego na dolewke,bylo zimno oleje sie niezmieszaly silnik zaczal takl walic ze mtyslalem ze to ponim a to po prostu pompa niedawala cisnienia gdzy z starego öleju powstal jakis korek.Odczekalem izapalilem zastukal laampoka zgasla i szedl juz postaremu.
Pojechalem do Toyoity i odrazu powiedzieli nic nie rob tylko zmien pompe cala z zaworem nadmiarowym,zrobilem to i motor szumi jak nowka.Od tamtej pory kjuz przejechalem moc kilometrow i byla proba 180km/h nic zadnych problemow tylko szum slychac zamiast silnika.
Pzdr.Camry 2.2
-
Zaraz, zaraz... chyba wytłumaczono Ci zasadę działania hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego. Jeżeli pokażesz mi skąd i jakim cudem bierze się olej pod ciśnieniem magistrali gdzieś pomiędzy trzonkiem zaworu a krzywką wałka w silniku 3S-FE/5S-FE, to normalnie stawiam Ci skrzynkę Dębowej.
Jakie tłoczysko z ciśnieniem ? Co Ty masz za silnik ?
Dla ułatwienia obrazek:
(http://img261.imageshack.us/img261/3921/zawory3sfegn7.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=zawory3sfegn7.jpg)(http://img261.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Zdejmowałeś kiedyś wałki w 3S/5S-FE ? Ja tak i na mój chłopski rozum tam jest smarowanie rozbryzgowe. Wyloty kanalików olejowych są tylko na panewkach wałków.
To, że ciszej chodzi na dobrym oleju i przy dobrym ciśnieniu magistrali jest zasługą wyłącznie tego iż przy dobrym oleju i ciśnieniu więcej oleju dostaje się na płytkę, a grubsza warstwa oleju tłumi nieco uderzenie krzywki w płytkę. Ale to wcale nie oznacza że olej niweluje jakiś luz. Działa po prostu jak kawałek szmaty między młotkiem a kowadłem. Siła jaka działa na kowadło jest taka sama, a o ile ciszej ?
Pozdro.
-
Panowie zadzwonilem dzis do aso toyoty celem zapytania ile kosztuje przyjemnosc regulacji zaworów. No i szczena mi opadla. Pan powiedzial ze tam sa plytki po 30 PLN sztuka i w najgorszym przypadku wymieniamy 24sztuki i robocizna i jakies tam uszczeli i samochod 2 dni na warsztacie no i cena jedyne banalne 1800 za całość!!!!!! czyżby to nie za dużo?? pan cos mowil ze tam jest jakas regulacja szklankowa?? o co come on?? za ile robiliscie regulacje w swoich V6-stkach.
-
[...]pan cos mowil ze tam jest jakas regulacja szklankowa?? o co come on?? [...]
Popatrz na obrazek jeden post wyżej :P Masz jak na dłoni :)
V6 rulez :D
Pewnie trzeba rozebrać pół silnika od góry zeby się dobrać do zaworów :( Zrzucić kolektor, listwę wtryskową i takie tam.
Znam takiego jednego, który pewnie wkrótce nam powie jak bardzo trzeba wypruć bebechy spod maski żeby odsłonić zawory ;) :P
Znając życie, procedura Toyoty przewiduje wymianę na nowe wszelkich uszczelek jakie zostaną ruszone w czasie operacji, a to już robi spory kawałek ceny :(
Pozdro.
-
pan cos mowil ze tam jest jakas regulacja szklankowa?? o co come on?? za ile robiliscie regulacje w swoich V6-stkach.
Tak, jest szklankowa - bierze się szklankę, nalewa wódki, wypija, zapomina o sprawie <diabel>
Przede wszystkim zacznijmy od tego, czy masz IV generację, czy V generację Camry.
Jak masz 3.0 VVTi, to rzeczywiście, nie ma już płytek, tylko są kompletne popychacze zaworów ( "szklanki" ) w odpowiednich grubościach. I, tak, kosztują 30zł/szt. Jednak wprawny mechanik nie będzie ich potrzebował 24, większość zaworów da się wyregulować przez tzw roszadę płytek/szklanek. No chyba, że zagazowane, i wszystkie siadły tak, jak u mnie w 2.2.
Jak masz 1MZ, bez VVT, to płytka 16zł/szt, albo dobry ślusarz.
Btw, nabyłem auto "serwisowane" na Anilinowej w Wawie. Wrażenia opiszę, i sfotografuję, jednak nikomu już teraz nie mogę polecić tej druciarni.
Znam takiego jednego, który pewnie wkrótce nam powie jak bardzo trzeba wypruć bebechy spod maski żeby odsłonić zawory ;) :P
Znając życie, procedura Toyoty przewiduje wymianę na nowe wszelkich uszczelek jakie zostaną ruszone w czasie operacji, a to już robi spory kawałek ceny :(
Pozdro.
Też znam.
W sobotę wszystko opowie. Przednia głowica jest jak na dłoni. Do tylnej zrzut kolektora i mnogość cierpliwości.
A "koniecznych do wymiany" uszczelek jest trochę :
- uszczelka pod kolektor dolotowy
- 6 uszczelek świec
- 2 uszczelki pokrywy zaworów
- uszczelki wtryskiwacza rozruchowego
- uszczelka EGR
- nie pamiętam, co tam jeszcze, ale... w końcu V6 zobowiązuje <diabel>
pzdr
-
No to w końcu niech się pan w ASO zdecyduje czy płytki do wymiany czy szklanki :|
Pozdro.
-
Mógłby.
2001 to przejściowy rocznik dla Camry, między IV gen. po FL a V gen.
Oba silniki mają oznaczenie 1MZ-FE, z tym, że nowszy ma VVT, a starszy na jego szczęście nie ;)
pzdr
-
A "koniecznych do wymiany" uszczelek jest trochę :
- uszczelka pod kolektor dolotowy
- 6 uszczelek świec
- 2 uszczelki pokrywy zaworów
- uszczelki wtryskiwacza rozruchowego
- uszczelka EGR
- nie pamiętam, co tam jeszcze, ale... w końcu V6 zobowiązuje <diabel>
pzdr
troche tych uszczelek jest i nie polecam składania na starych z pomocą silikonu :/ ja tak poskładałem, niektóre gorsze wsadziłem nowe i cieknie z każdej strony dlatego zamówiłem komplet uszczelek do całego silnika za 60 dolarów w stanach, już dotarły :-) a silniczek z góry rozebrany i jutro opuści komore silnika na "doszczelnianie"
albo dobry ślusarz
z jakiego materiału robi sie te płytki?? tokarz mi chyma wystruga??
ps marcinm kupiłeś V6?? <diabel>
-
z jakiego materiału robi sie te płytki?? tokarz mi chyma wystruga??
Chyba żartujesz...
Po pierwsze, cholera wie co to za materiał, a po drugie, kto Ci je utwardzi przynajmniej powierzchniowo ?
Jedyna obróbka płytek jaką znam to szlifowanie jednostronne na magnesówce.
Pozdro.
-
Jedyna obróbka płytek jaką znam to szlifowanie jednostronne na magnesówce.
Pozdro.
Ja znam jeszcze toczenie nieutwardzonej strony. Mój ślusarz opanował to do perfekcji, strugając co 2 miesiące po trochu <diabel>
pzdr
-
Witaj Perzan,
moj kod silnika jest;
5S-FE
-
Camry 2.2, masz identyczną głowicę jak ja.
Żadnego kasowania luzu ciśnieniem oleju, żadnego tłoczyska z ciśnieniem oleju w środku. Luz roboczy ustawiany za pomocą płytek i tyle. Tak jak na rysunku.
A że nie potrzeba regulacji po 100-200+ tys. km, to tak jak napisał Marcin - jakość materiałów, wykonania i dobre materiały eksploatacyjne :)
Pozdro.
-
jest to 1mz-fe iv generacja camry po fl. czyliu chyba vvti nie ma
-
Nie ma, ma płytki.
Ma za to prawie poziomo leżącą głowicę tylną, i serdecznie współczuję każdemu, kto się bierze za regulację zaworów w niej <diabel>
pzdr
-
Marcin - dalczego ? Wprawny mechanik robi to bez problemu - asystowałem takiej regulacji 2 razy. Ja co prawda nie wyobrażam sobie aż tak wygiąć rękę w stawie by dosięgnąć płytek, ale mechanik robił to bez rozgrzewki :-)
-
Wiem, że jest to wykonalne, ale musisz przyznać, że zadanie do łatwych nie należy ;)
pzdr
-
sam nie wiem jak zdjagnozowac czy zawory wymagają jakiejś regulacji. Czy to musza być jakies mocno słyszalne stuki czy jak wogole slychać ze cos tam pracuje to trzeba z tym podjechać do serwisu??
-
Z tymi "stukami" to nie do końca tak :|
W mojej co prawda 2,2 silnik pracował miodzio , jedynie odczuwaly był spadek mocy .
Po sprawdzeniu wszystkiego pozostały jedynie zawory , a po ich regulacji "rakieta" jak nigdy przedtem (2 wydechy podparte) <taniec>
-
Diagnozuje się prosto - szczelinomierz i do roboty.
-
Diagnozuje się prosto - szczelinomierz i do roboty.
tylko trzeba wiedzieć co najpierw rozkręcić
-
Zdjąć pokrywę zaworów :)
-
Zdjąć pokrywę zaworów :)
Nie zapominaj, że Tabak ma V6, a to wiąże się ze zdjęciem :
- pokrywy silnika
- zaworków VSV i miliona wężyków od podciśnienia
- górnej części kolektora dolotowego ( co znów wiąże się ze zdjęciem pokrywy filtra powietrza, odpięciem linki gazu i rurki EGR, w 3VZ dochodzi jeszcze wtryskiwacz rozruchowy, nie wiem, czy występuje on w 1MZ )
- odkręceniem wiązek wtryskiwaczy
Wtedy dopiero można mówić o zdejmowaniu pokrywy zaworów tylnej głowicy.
Żeby nie być gołosłownym ;)
Dopiero w takim stanie można zacząć myśleć o zdejmowaniu pokryw...
(http://img7.imagevenue.com/loc1191/th_08109_gl_122_1191lo.JPG) (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=08109_gl_122_1191lo.JPG)
pzdr
-
Zdjąć pokrywę zaworów :)
Nie zapominaj, że Tabak ma V6, a to wiąże się ze zdjęciem :
- pokrywy silnika
- zaworków VSV i miliona wężyków od podciśnienia
- górnej części kolektora dolotowego ( co znów wiąże się ze zdjęciem pokrywy filtra powietrza, odpięciem linki gazu i rurki EGR, w 3VZ dochodzi jeszcze wtryskiwacz rozruchowy, nie wiem, czy występuje on w 1MZ )
- odkręceniem wiązek wtryskiwaczy
Wtedy dopiero można mówić o zdejmowaniu pokrywy zaworów tylnej głowicy.
Żeby nie być gołosłownym ;)
Dopiero w takim stanie można zacząć myśleć o zdejmowaniu pokryw...
(http://img7.imagevenue.com/loc1191/th_08109_gl_122_1191lo.JPG) (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=08109_gl_122_1191lo.JPG)
pzdr
I tu wychodzi jeden z nielicznych plusów przewagi 2.2 nad V6 :|
-
widze ze sam sobie z tym nie poradze. Ile taka usługa powinna kosztować??
-
Podjedz do dobrego machaanika i zapytaj :-)
-
Dopiero w takim stanie można zacząć myśleć o zdejmowaniu pokryw...
(http://img7.imagevenue.com/loc1191/th_08109_gl_122_1191lo.JPG) (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=08109_gl_122_1191lo.JPG)
pzdr
w takim stanie można zdiąć pokrywke ale i tak to nie jest łatwe - leży na niej cała wiącha kabli którą wypadło by poluzowac z dwóch stron ;d
-
No toż napisałem, że "można zacząć myśleć" :D
pzdr
-
widze ze sam sobie z tym nie poradze. Ile taka usługa powinna kosztować??
Robiłem regulację zaworów jakieś 4 miesiące temu za 300 albo 400 PLN....
-
Jeśli zaworki są do regulacji to i spadają ośiągi autka zgadza sie jest zamulona z deka
-
Witam dziś byłem na regulacji zaworów, ustawienia odbiegały lekko od dopuszczalnych norm teraz camry pracuje o wiele ciszej i stabilniej ,ośiągi też sie poprawiły <taniec> <taniec>
-
a po jakim przebiegu zrobil kolega regulacje?? samochód jezdzi na LPG??
-
Witam regulacje zrobiłem po 220tyś w tym zrobiłem na LPG około 30tyś wiec już czas na sprawdzenie,miałem duży plus że autko cały czas jezdziło na PB po założeniu gazu i przejechaniu 30tyś postanowiłem sprawdzic zawory i okazało sie że zrobiłem to w odpowiednim czasie. :-)