Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: michaelslay90 w 11 Kwietnia 2018, 09:12:39
-
Witam,
Rozglądam się za kupnem używanego Aurisa z placu obok salonu :grin: - rocznik 2015, przebiegi są od 88K do 126K,
Oprócz testu baterii, na co zwrócić uwagę przy tym modelu?
Jak ogólnie sprawują się te Aurisy? Jakieś grubsze awarie, itd?
Dzięki za pomoc i miłego dnia!
M
-
sprawdź: skrzypiące fotele, czy była akcja serwisowa z podgrzewaczem szyby (safety sense), piszczące hamulce, głośny wydech, stan akumulatora 12V, ewentualne szumy przy większych prędkościach, niedomalowane wewnętrzne dolne krawędzie drzwi, ilość rdzy na podwoziu, zacinająca się lampka na podsufitce, krzywy schowek na okulary, odpal klimatyzację i sprawdź występowanie powiewu starej szmaty do podłogi, ściąganie auta na prawo/lewo, poprawność odczytów z czujników ciśnienia w oponach, spasowanie zderzaków do błotników oraz ich odcień względem reszty karoserii...
Sprawdz tez dzialanie tego paskudnego alarmu - otwórz sam bagażnik(przyciskiem na klapie) i szybko oddal się od auta na 2-3 minuty.
Jeżeli nie zacznie wariować to ok.
Po zakupie od razu wymień bakteryjkę w karcie proxy i dopilnuj żebyś dostał kartę z kodem do tej 'kobry'
Targuj się też o dojazdówkę zamiast tego głupiego zest. naprawczego, który zaklei Ci czujniki ciśnienia.
Poczytaj też o Hybrid Assistant i Tire Assistant - do samodzielnego sprawdzenia hybrydziaka można użyć taniego chińskiego klona OBD za 20-30zł
-
Dzięki śliczne za info! :)
-
Jeszcze zajrzyj w k.serwisową czy w okolicach 90tyś były wymieniane świece zapłonowe oraz jaki olej był zalewany i czy np teraz nie ma go za dużo ponad skalę max na bagnecie.
Użytkownicy priusów 3 generacji (ten sam napęd) skarżyli się czasem na wycieki z okolic osłony rozrządu co wiązało się z kosztowną naprawą.
przykładowe linki
https://priuschat.com/threads/timing-chain-cover-oil-leak-2013-prius-plugin.170718/
https://priuschat.com/threads/oil-leak-via-timing-chain-cover.88454/
https://priuschat.com/threads/oil-leak-from-timing-chain-cover-at-95k.154814/
https://priuschat.com/threads/advice-on-timing-chain-cover-leak.150728/
Podobno już w aurisowych silnikach z 2015 to już było poprawione, ale nie zaszkodzi sprawdzić.
-
Dzieki! Jaki olej jest prawidlowy?
Świece muszą być wymieniane co 90k?
Czytając te wątki- wyciek jak coś powinien byc widoczny po lewej stronie silnika?
Dzięki :)
M
-
Prawidłowy olej to 0w20
Świece - no tu jest rozrzut niezły bo hamerykańce często piszą o 120tyś mil, a u nas z tego co pamiętam to 90 lub 105tyś km jest w manualu.
Wyciek - w pierwszym linku masz obrazki, a strona to zawsze zależy czy patrzysz z pozycji za kierownicą czy wprost po otwarciu maski.
-
Wybrałeś kiepska porę bo w zimie jeszcze byś się załapał na nowe lusterka bo otwierają się często w drugą stronę. Ale jak zglosisz wszystko w salonie a jeszcze jest na gwarancji to Ci naprawia
-
dopiero teraz sprzedałem samochód i rozglądam się za kolejnym,
Pójdę tam z listą którą dostałem od Was- będę sprawdzał i marudził :)
Jak ogólnie napędy hybrydowe w Toyocie? Są jakieś grubsze problemy? Jeśli kupię to będzie moja pierwsza hybryda, nie słychać jakoś w sieci o problemach, ale lepiej dowiedzieć się od kogoś kto lata taką Toyotką dłuższy czas niż z google.. :)
-
I upewnij sie, ze bateria jest na gwarancji bo jesli przebieg powyzej 100tys.km a poprzedni wlasciciel nie przedluzyl gwarancji to gwarancji nie ma mimo szumnych hasel typu 10 lat gwarancji na baterie i 5 lat na uklad hybrydowy.
-
dobry punkt :) czy komus na forum 'siadły' niespodziewanie baterie? :)
Ile kosztuje nowa paczka baterii? 10k?
-
U mnie problem z bateria zaczal sie w okolicach 130kkm. Objawia sie tym, ze nie mozna zbyt mocno baterii rozladowac, jadac na elektryku bo wywala blad i trzeba kasowac przez obd. Bateria prawdopodobnie zameczona zbyt wysokimi temperaturami siegajacymi 46st. Przyczyna? Notorycznie zalepiona kurzem kratka wentylacyjna a ASO nie ma w zwyczaju czyszczenia kratki przy obowiazkowych przegladach. Niestety gwarancji na baterie nie mam. Latem rozbiore ja i wymienie padniete ogniwa w ilosci 3 sztuk. Hybrid Assistant otworzyl mi oczy na to co dzieje sie z bateria, szkoda ze ASO w pore nie dostrzeglo problemu. Ale i tak kocham ten samochod tzn. Auris TS HSD Premium+Style 2014 :)
Dodam, ze czyszczenie kratki to 2-3 minuty roboty i nie wymaga zadnych specjalistycznych narzedzi.
-
Koszt całego układu w ASO (nie tylko baterie ale też chłodzenie cieczą itp) to niecałe 7k zł. U mechanika za 2k zrobisz regenerację ale na to chwilę poczekasz
-
Bateria nie jest chlodzona ciecza. Wole sam regenerowac bo w kwestii ogniw mam duzo wieksza wiedze niz niektorzy pseudo mechanicy, zajmujacy sie regeneracja baterii.
-
Koledzy zastanówcie się co piszecie na temat napędów hybrydowych . Najpierw trzeba mieć wiedzę techniczną uprawnienia minimum do 1KW aby dłubać przy baterii ,występuje tam napięcie do 650V
-
A co jesli jestem elektrykiem? Napiecie baterii 600V? Nie ma takiej mozliwosci.
-
uprawnienia minimum do 1KW
, sami elektrycy !!!!
:wallbash: :czerwona:
-
Jeszcze raz- dzieki wszystkim za pomoc :)
-
Zadzwoń do Toyoty i zapytaj. Potwierdzam 650V
-
650V napiecie baterii? Od kiedy to 28x7,2V da taka wartosc? 650V to moze i owszem na wyjsciu inwertera.
-
W instrukcji masz napisane na których elementach można spotkać takie napięcie.
-
Nie siej dezinfornacji, wlasnie mierze napiecie baterii i wynosi 230V.
-
Nie siej dezinfornacji, wlasnie mierze napiecie baterii i wynosi 230V.
Bateria daje 201,6 V stałe a inverter zamienia na 650 V zmienne.
-
A co jesli jestem elektrykiem? Napiecie baterii 600V? Nie ma takiej mozliwosci.