Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: jot.1963 w 26 Maja 2018, 14:57:38
-
Mam Aurisa 1.6 Valwematic 132KM. Czy można zamontować inst.LPG jak tak to jaką.
-
Ja w swoim aurisie z 2017 mam landirenzo, zamontowana w ASO Toyota.
-
Ja mam 2015 Hybryda i zastanawiam się ale pytałem w Toyota to powiedzieli mi że tracę gwarancję, która kończy mi się dopiero za 2 lata.
-
ile ten auris 1.6 spala ,że chcesz do niego montować LPG ?
-
Bardziej ma znaczenie ile się jeździ kilometrów np rocznie a nie ile pali wg mnie
-
ile ten auris 1.6 spala ,że chcesz do niego montować LPG ?
Ile by nie palił (a wcale nie pali tak mało:), to jeśli jeździsz sporo to się to opłaci. W prawie każdej taksówce Auris Hybrid siedzi LPG, a te auta palą sporo mniej niż 1,6.
-
Ile by nie palił (a wcale nie pali tak mało:), to jeśli jeździsz sporo to się to opłaci. W prawie każdej taksówce Auris Hybrid siedzi LPG, a te auta palą sporo mniej niż 1,6.
a wcale nie tak mało to ile????????????
-
Miasto 7l, trasa 120km/h 6l
-
Mój 1,6 valvematic 132 KM w cyklu mieszanym pali ok. 7 l/100 km, z przewagą trasy 6,5 l/100 km, a na samej trasie to nie sprawdzałem, pewnie wyjdzie, jak instrukcja pisze - ok. 5,9 - 6 l /100, a w samym mieście na pewno wyjdzie mi więcej, lub sporo więcej, jak 7 l/100. Mało to wszystko nie jest, chwalić się nie ma czym, ale tragedii nie widzę, jest ok. ;)
-
Miasto 7l
Wynik poważnie zaniżony
-
Sa rozne miasta, samo okreslenie ze auto pali w miescie tyle a tyle niewiele znaczy bo w miescie A srednia predkosc wyniesie 30km/h a w miescie B 13km/h.
-
Aby się instalacja LPG opłacała to trzeba robić 40-50 tys roczne. Inaczej nie ma to żadnego uzasadnienia ekonomicznego.
-
Wg mnie i szacunkowych wyliczeń nawet 15 000 km rocznie to się opłaca
-
Ale te silniki mają bezpośredni wtrysk i jak by pasowała inst.
-
Ale te silniki mają bezpośredni wtrysk i jak by pasowała inst.
Te silniki mają pośredni wtrysk paliwa, a także hydrauliczną regulacje luzu zaworowego, czyli to co przy LPG jest kluczowe.
Jakby nie liczyć to zwróci się toto po 15 tys. km.
-
Aby się instalacja LPG opłacała to trzeba robić 40-50 tys roczne. Inaczej nie ma to żadnego uzasadnienia ekonomicznego.
<zalamka>
Jak Ty liczysz kolego i skąd takie wyliczenie
Nie ma znaczenia ile rocznie km przejeżdżasz ważne ile zakładasz przejechać po założeniu instalacji.
Jeśli 10 tys. czyli u mnie ok pół roku to się nie opłaca.
Jeśli 20 tys. to już się opłaca....
Ja robiąc przebieg ok 20 tys. rocznie - oszczędzam ok 3400/r zł po odliczeniu przeglądów gwarancyjnych LPG itp.
I tak już mam 3 samochód.
Czy dużo czy mało to dla każdego indywidualna sprawa ale mieć po 5 latach jeżdżenia ok 15 -16 tys. w kieszeni uważam za zachętę.
Dla mnie za LPG przemawia czystość spalin. Jestem zagorzałym przeciwnikiem Diesli - które to wg mnie powinny wyginąć już 15 late temu.
A jeżdżąc na LPG wiem że nie truje tych co za mną jak 20 czy nawet 2 letnie TDI.....
A odpowiadając ja pytanie autora wątku.
Najważniejszy jest montażysta - miałem 3 różne instalacje - teraz mam LPGTech - i wszystkie bez problemu. Choć w ostatniej w Stag-u musiałem wymienić 2 rzeczy po blisko 2 latach ale to w ramach gwarancji.
-
Dla mnie za LPG przemawia czystość spalin. Jestem zagorzałym przeciwnikiem Diesli - które to wg mnie powinny wyginąć już 15 late temu.
Sprawna jednostka wysokoprężna emituje mniej CO2 i innych zanieczyszczeń niż benzyniak ze źle zestrojoną instalacją LPG czy niesprawną jednostką. Benzyniaki powinny wyginąć już 15 lat temu.
-
Sprawna jednostka wysokoprężna emituje mniej CO2 i innych zanieczyszczeń niż benzyniak ze źle zestrojoną instalacją LPG czy niesprawną jednostką. Benzyniaki powinny wyginąć już 15 lat temu.
Cichooo, następny naukowiec...
-
Sprawna jednostka wysokoprężna emituje mniej CO2 i innych zanieczyszczeń niż benzyniak ze źle zestrojoną instalacją LPG czy niesprawną jednostką. Benzyniaki powinny wyginąć już 15 lat temu.
Czemu takie założenie? Równie dobrze mógłbyś porównać igrzyska olimpijskie do paraolimpiady, w/g powyższego zawodnicy powinni być klasyfikowani tak samo?
Na pocieszenie (bo wnioskuję ze masz diesla) diesel jest tak samo ekologiczny (a jeśli uwzględnić ślad węglowy i koszty recyklingu baterii to o wiele bardziej) jak elektryk zasilany z polskiego, węglowego prądu. A jeszcze jakbyś na rzepaku jeździł to kwiatki z rury lecą ;)
-
Ja w mojej Aurisce II TS z 2014 roku mam założoną w salonie instalację BRC Sequent 24 i jak na razie bez problemowa. Obecnie robię około 15-18 tyś. km rocznie. To już moje trzecie auto z instalacją BRC i jeszcze w żadnym nic nie musiałem naprawiać. Polecam.
-
Dziś dostałem od Energy ofertę do auris hybrydy na zestaw BRC SQ32 OBD za 2900 zł, warto?
-
Dziś dostałem od Energy ofertę do auris hybrydy na zestaw BRC SQ32 OBD za 2900 zł, warto?
Przy założeniu że będziesz robił z 1 300 km miesięcznie to lpg w hybrydzie za tą cenę zwróci Ci się po 19 miesiącach.
Jak jesteś w stanie oszacować ile km robisz średnio w miesicie/trasa/autostrada to będę w stanie przy użyciu excela powiedzieć kiedy nastąpi zwrot kosztów instalacji lpg.
-
60%miasto/35%trasa/5%austrada
zakładam też, że autem będę jeździł około 6-7 lat
-
Są gotowe, w miarę dokładne narzędzia:
http://gazeo.pl/lpg/kalkulator-lpg-gazu.html
-
Korzystałem z tego i wychodzi opłacalność.
Teraz tylko dobrać /znaleźć dobrego instalatora i zestaw./dostawcę
-
W zależności od tego gdzie mieszkasz to polecam szukać tutaj:
http://lpg-forum.pl/warsztaty-lpg.html?sid=3758ca8f99e23da27f5536f5cf7fdd94 (http://lpg-forum.pl/warsztaty-lpg.html?sid=3758ca8f99e23da27f5536f5cf7fdd94)
-
ja z Wawki, tylko muszę jeszcze wybrać taką instalację do której mogę dokupić gwarancję ponieważ ja mam jeszcze BIS Toyoty przez 2 lata
-
montaż instalacji gazowej w ASO nie wpływa na gwarancję auta ;) nie wiem tylko jak to cenowo wychodzi, czy salon liczy wiele więcej niż inny warsztat.
Mam u siebie w hybrydzie 2017r instalacje Landi Renzo Omegas montowana w salonie i na całym zbiorniku (42 L gazu) przejeżdżam 610-650 km z czego 3/4 autostrada 130 km/h na tempomacie
-
tylko nie słyszałem, żeby w ASO montowali gaz do auta używanego.
Wysłałem kilka maili i czekam na odpowiedź
-
a to w sumie racja,
ja kupowałem używanego Aurisa z salonu, który już miał instalacje zamontowaną - i montował właśnie ten salon
-
a który to salon jeśli można wiedzieć?
-
Lubin Dobrygowski, ale z tego, co widze na stronie Landi Renzo to jest masa innych, którzy to robią :)
http://landi.pl/instalacje-dedykowane-toyota.html
-
masz kombi? zapas, dojazdówka czy zestaw?
Ja mam kombi z podwójną podłoga i ciekawi mnie czy zapas tam by się zmieścił.
-
dzwoniłem do ASO i robią Landi ale nie do hybryd bo podobno producent nie zaleca.
-
Lanzi nawet nie ma kitu dla Hybryd, tylko takie są:
- KIT LPG TOYOTA AURIS 1.3
- KIT LPG TOYOTA AURIS 1.6
Więc może nawet samo Lanzi uważa że się nie da?
-
Mam kombi z podwójną podłogą. Na dojazdówkę nie ma szans, co dopiero na pełnowymiarowe koło zapasowe... Zostaje więc zestaw naprawczy.
Cienka dolna podłoga jest zaraz nad zbiornikiem, potem wyżej są te "schowki", które nakrywa górna gruba podłoga.
Sam byłem bardzo sceptycznie nastawiony ogólnie do LPG a tym bardziej w hybrydzie - wydawało mi się to jakimś pomysłem z
Muszę jednak powiedzieć, że sceptyzm zanika przy tankowaniu ;)
No i pewnie gdyby nie to, że samochód miał w chwili zakupu 13 tys na liczniku i 2,5 roku gwarancji to bym się nie zdecydował, a tak jestem spokojny.
Nie wiem jak to jest z tymi kitami, u mnie jakiś jest i na pewno Landi Renzo i działa ;) zresztą tu jest oficjalny filmik: https://www.youtube.com/watch?v=xPAeRkm5qdU
-
Dziś dostałem od Energy ofertę do auris hybrydy na zestaw BRC SQ32 OBD za 2900 zł, warto?
Nie warto bo BRC będzie ci elektrozawór hałasował za każdym przełączeniem z EV na silnik. Kup Landi Renzo dostosowane do hybryd.
-
W Landi nie słuchać zupełnie nic. Jedynie jak skoczy się gaz to zapiszczy żeby poinformować ze jedziemy już na benzynie.
-
Dziś dzwoniłem do Landi i nie mają niestety gwarancji takiej dodatkowej w razie jakby silnik padł, tylko na swoja instalację.
Bardzo rzeczowy gość , instalacja trochę droższa niż EGP.
Dopytywałem też o najmniejszy zbiornik aby ewentualnie wrzucić jeszcze dojazdówkę i najmniejszy ma 18 cm wysokości (ale tylko 34 litry ) i zostaje około jeszcze 12-13 cm więc może i by się zmieściła jakaś dojazdówka tylko czy faktycznie jest sens.
-
Pamiętaj, że zbiornik ma zawór bezpieczeństwa i tankujesz do 80% pojemności - u mnie zbiornik 50L a wchodzi ok 42L
-
tak wiem, nawet zbiornik chyba 55l tam wejdzie.
Ważne aby nie było nic czuć/słychać jak będzie się przełączał na gaz
-
No to polecam Landi. Ja raz tylko słyszałem takie cichutkie pstryknięcie jak po tankowaniu LPG uruchomiłem układ hybrydowy i przełączyłem na gaz, ale wtedy ani radio nie grało, ani silniik nie chodził i była ogólnie zupełna cisza ;) na co dzień nic nie czuć nie słychać, jest to zupełnie bezobsługowe.
-
Panowie, wczoraj miałem auto zastępcze auris hybryd 2017, jakoś nie wyobrażam sobie, żeby silnik spalinowy był w tym aucie wyposażony w inst. Gazową. Przecież in się cały czas włącza i wyłącza. Wogule, szczerze powiem napęd hybrydowy nje wywarł na mnie dobrego wrażenia, chyba, że do poruszania się po parkingu. Ewentualnie moja niewiedza jeżeli chodzi o używania tego typu auta spowodowała, że poruszanie się tym pojazdem było nieefektywne. Ale to inny temat.
-
jaclub nie takie rzeczy ludzie gazują :grin: Hybrydy toyoty wbrew pozorom łatwiej się "gazują" i użytkują niż najnowsze turbiny, wtryski bezpośrednie itp. Niestety IV gen ma już system wtrysków mieszanych (pośrednie i bezpośrednie jednocześnie) co nie ułatwia zadania ale myślę, że przyjdzie i na nie pora jak pojawi się zapotrzebowanie rynku :cool: . Póki co mój mutant zbliża się do 200tys km (z czego 95tys na LPG) i ma się dobrze.
(https://lh3.googleusercontent.com/gVa2ro1UCcBmGPmoRctbJtyPWbDDhbaGAqs2vr39Df_YJUn1ExXcvB8Tuw0-hwFbF1EW5vreFxZZvPG2L28CsDfZyEPvkoBjSW_yHjOO1H78m3-EXDNSGkJKJCY5IBHLMjF_1jkTqPuLcpi1Mt18pCUM_HpHyaOxgyH_7_rK5GTFzT4z-gjdarMCWmbBf7ziET13N8Wce0Fhm1-QPrZ2djeFaXfi6hqgJKghNcOJNtP4e4AUUCh4_08lNAF3V7Mj4b7ZeNRukSk6qy9CT4e28DLvEA6O-IHeHJ2nwbaUhS2JGWt-CBUrLxAI490WcUnwgt0k8H0PDs9suIpF6Pm2G3kDBStCdGBTEbuFiX_IiaeaB9yYBSgB2LOSQ9DLbeKAPPzqh5EhCguZDTJnNicePJ1GeH3znMk0BfYY44M1JTrENGctByQdRzrjpOj5HIj7iv5Zmlsx055p8XQ1_gKT31lgXbvj-9yqA1Jubf38vYL_6ffQpkGUQVU_cYJV0vakvP-zLJcHaL8ilxMFXAlgkFn_TugTlVRaSRjfaBebystkOLJ9suS-9TcSA0-rtVXNcXfptPwWk7pLontUr6y7X2pcOECySJ6FOySK24tH=w1266-h949-no)
-
Wiem jedno, pali mi w korkach 4.5 z tankowania czyli bak za około 220 zł a skoro mogę płacić około 100 zł na każdy baku to czemu nie.
-
No jeżeli wszystko funkcjonuje bez zastrzeżeń to jest duża różnica w cenie i realna oszczędność. Ja mało jeżdżę dlatego się nie decyduję.(Dojeżdżam służbówkę:))
-
Jeśli instalacje lpg do hybrydy były by beee to by taksówkarze nie instalowali- tak mi się przynajmniej wydaje.
-
Wczoraj rozmawiałem z gościem z taxi co ma Priusa II.
Założył instalacje w EGP i jest zadowolony.
Mówił też że znajomi taxiarze zakładają też Landi i również są zadowoleni. On ma zbiornik koło 40 litrów i na niego ma położoną jeszcze dojazdówkę.
-
No to fajnie - i zbiornik i koło. Taxi i tak się kręci po mieście cały dzień więc jakoś specjalnie częściej nie tankuje, stawiam, że raz dziennie ;)
-
Mnie zastanawia jak duży ma miejsce na koło i sam bagażnik, że wszedł zbiornik i dojazdówka i wszystko jest pod przykryciem podłogi w bagaźniku
-
Czytając ten wątek postanowiłem dorzucić do tematu swoje trzy grosze, ponieważ mam już jakieś doświadczenie w eksploatacji aurisa z gazem.
Posiadam toyotę z 2015r. TS, wersja premium + dodatki, silnik 1,6 132KM, manualna skrzynia biegów zatem silnik praktycznie idealny do lpg. Biorąc pod uwagę moje roczne przebiegi rzędu 30 tys km. w 2016r. założyłem w lubińskim salonie toyoty instalację BRC seq.24 z lubryfikacją (tak doradzali) z butlą w miejscu koła zapasowego (wchodzi 42 litry lpg), bez utraty fabrycznej gwarancji. Na instalację lpg dali 2 lata gwarancji. Za instalację zapłaciłem niecałe 4000zł, więc dużo drożej niż cennik "rynkowy". Do tej pory auto na lpg przejechało 64 tys. km., bezusterkowo. Serwis zawsze w salonie lubińskim, gdzie robię wszystkie przeglądy co 15tys. km. Mechanicy dbają o to co ma auto dostać, ja niczego nie dotykam tylko leję paliwo i jazda. Spalanie 7,5-10l gazu na 100 km, przy czym jeżdżąc drogami krajowymi 8, zakorkowane miasto 10, minimalne spalanie jadąc po emerycku 7,5, polska autostrada 9l. Rozgrzewanie samochodu do temperatury, kiedy przełącza się na lpg 1,5 - 3 minuty w zależności od temperatury otoczenia, kiedy silnik był już ciepły to od razu po uruchomieniu. Rocznie wychodzą dwa zbiorniki benzyny. Nie ma żadnej różnicy między pracą silnika na gazie czy na benzynie. Zbiorniczek płynu do lubryfikacji wystarcza od przeglądu do przeglądu.
Kwestia opłacalności.
Minusy: duża inwestycja początkowa + staranny serwis w trakcie eksploatacji (u mnie w salonie) co 15tys.km + przeglądy techniczne do dowodu rejestracyjnego co roku.
Plusy: oszczędność kasy praktycznie dwukrotna mimo powyższych minusów, dzięki utrzymującym się proporcjom ceny lpg do benzyny i szybka amortyzacja jeśli ktoś jeździ tyle co ja.
Myślę, że w tym przydługim mailu poruszyłem wszystkie kluczowe kwestie dotyczące lpg w aurisach 1,6. Wyrażone opinie są wynikiem moich przemyśleń i kalkulacji, nikogo do nich nie przekonuję. Nie wchodzę w kwestie techniczne typu czy lubryfikacja potrzebna czy nie, strojenie instalacji itd. bo się na tym nie znam. Sądzę jednak, iż punkt widzenia zwykłego użytkownika samochodu może być dla niektórych osób interesujący, dlatego postanowiłem zabrać głos w tej dyskusji.
Pozdrawiam.
-
Bardzo fajny opis.
Ja pomimo posiadania hybrydę jestem zdecydowany na lpg. Mam tylko dylemat czy założyć w BRE, Landi czy też w serwisie, w którym serwisowałem swoje wcześniejsze Toyoty (oni dobierają podobno to co jest najlepsze na rynku).
Cały czas kombinuje tez aby dopasować rozmiar butli i może uda się dojazdówkę wcisnąć na butle pod podłogą - coś w stylu Priusa.
-
Przy wyborze instalacji kierowałem się opinią serwisu, któremu ufam. To oni dobrali optymalne komponenty, udzielili gwarancji na wszystko i wykonują wszystkie serwisy. Nikt inny niczego tam nie dotyka. Uważam, że jakiekolwiek oszczędności w jakości montażu i eksploatacji lpg w końcu prędzej czy później wrócą w awariach, a to zepsuje radość tańszej jazdy i sens całego przedsięwzięcia.
Kwestia doboru toroidalnej butli w miejsce koła zapasowego, by na nią "wcisnąć" dojazdówkę? Podjedź do swojego serwisu i niech oni wyrażą swoją opinię. Przecież to oni mają przegląd rynku , jakie są butle i czy zmieści się tam jeszcze koło. Szkoda sobie inaczej głowę zawracać. Sądzę jednak, że przy takim rozwiązaniu będzie to wymuszało położenie podłogi bagażnika w tym górnym położeniu, bo wnęka na zapas aż tak głęboka nie jest.
Powodzenia!
-
Dobrze prawisz, ja u siebie w kombi mam podwójną podłogę więc może się zmieści jakaś dojazdówka.
-
Uważam, że jakiekolwiek oszczędności w jakości montażu i eksploatacji lpg w końcu prędzej czy później wrócą w awariach,
Dokładnie, przy LPG oszczędzamy przy dystrybutorze. U mnie obecnie w Auris I HSD 95tyś na LPG i jedziemy dalej bo wiadomo wyjazdy wakacje itp. taniej się nie da. ;)
-
też noszę się z zamiarem założenia instalacji do valvematic 132km. Trochę obawiam się żeby silnik nie padł, bo ponoć toyota ma delikatny osprzęt.
Ciekaw jestem ile realnie można zrobić na lpg kilometrów po założeniu, ile silnik wytrzyma. Obecnie ma 110tys najechane.
-
Jeśli chodzi o hybrydy to np. taksówkarze robią i po 200 tys km rocznie i nie ma problemu.
Ja rozmawiałem z taksówkarzem (od Priusa) ale mówił że on już 100 tys km zrobił i nie ma problemów.
-
Jeśli chodzi o wybór jaką instalację założyć to w trakcie negocjacji ceny przy zakupie Aurisa TS 1.6 w 2017 roku w Dobrygowskim proponowali mi jak i mojemu koledze BRC, natomiast w Romanowskim Landi.
Ja zdecydowałem się na Landi za 4 350 zł brutto, kolega również (cena wyjściowa 5600zł).
Przypuszczam czy to BRC czy Landi to prawie nie ma różnicy najważniejsze,aby utrzymać wszystkie gwarancje :-)
-
Ja jeżeli bym miał wybierać (kiedykolwiek) LPG do nowego auta na gwarancji i między tylko tymi dwoma Landi/BRC to preferowałbym BRC. W poprzedniej Mazdzie miałem BRC seq24 zrobione na LPG ponad 180tyś km, wtryskiwacze i parownik działają do dziś od pierwszego montażu (ogólny przebieg już ponad 230tyś auto w rodzinie), ponad 10 lat tamu założona instalacja, skończyła się homologacja na zbiornik (wymieniony w lutym na używkę), auto przerdzewiałe na wylot (nadkola i maska).
Landi to ma kolega w Astrze V też założony do nowego, parownik padł 2 mce po gwarancji wymiana 1000zł (pośerdni powód nie do udowodnienia: przetarł się przewód wodny - słaby montaż- i przez ubytki wody reduktor nie wytrzymał warunków). Brak możliwości jakiejkolwiek regulacji/korekty ustawień po gwarancji samodzielnie, tylko reset albo autoryzowany serwis, koszt wymiany papierowego filtra FL 180 PLN (słownie sto osiemdziesiąt złotych polskich nowych) <zalamka>. Wymiana filtra FC w jednym serwisie wymieniają a w innym nie.
Nie mówię, że tak będzie zawsze, to tylko moje zdanie. Każdy ma swoje doświadczenia.
-
Czy w BRC nie czuć/słychać jak przełącza się z benzyny na gaz?
-
Jeziorko, nie wiem, ale wymogi homologacji są takie, że elektrozawór na zbiorniku ma być zamknięty gdy silnik spalinowy nie pracuje. Teoretycznie można to obejść samodzielnie jak komuś baaaardzo przeszkadza. Podobno można to obejść oficjalnie odpowiednio programując sterownik przed montażem (u producenta) np. STAG przykład na który się powołuję podawałem w dziale Priusa tutaj:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,32381.msg607513.html#msg607513 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,32381.msg607513.html#msg607513)
Ogólnie polecam powyższy wątek w całości bo to właśnie o HSD z LPG - 2ZR-FXE i podobne :grin:
-
Tak znam ten wątek;)
Osobiście jestem zdecydowany na LPG, teraz tylko wybór instalacji i sio tankować po 2,20 ;)
-
Czy w BRC nie czuć/słychać jak przełącza się z benzyny na gaz?
Silnik pracuje płynnie cały czas, nie czuć podczas jazdy momentu przełączania benzyna-gaz. Jedynie na postoju, kiedy stoimy np. na światłach i następuje przełączenie wskazówka obrotomierza delikatnie drgnie. I tyle. W czasie jazdy absolutnie nic. Czy słychać? Jeśli wyłączymy radio i poruszamy się po cichej nawierzchni to słychać cyknięcie, ale trzeba wiedzieć że to to.
-
Podjadę sobie do jakiegoś instalatora i przymierzę bak oraz może będzie miał to dojazdówkę i zobaczę czy się zmieści. To jest ważne z perspektywy jaki bak włożyć. Jak się nie zmieści dojazdówka to wtedy jakiś na maksa wrzucę i już.
-
Znalazłem realizację w Warszawie :
http://brcwarszawa.pl/realizacje/zdjecia/toyota-auris-hybrid/
gdzie widać, że też jest podwójna podłoga w bagażniku i jest jeszcze trochę miejsca
-
Naciskaj instalatora na PEŁNY wlew pod klapką - niech się postara.
W Aurisue I sie udalo i z tego co widzę na zdjeciu tu tez powinno ale wiadomo.....ale niech przynajmniej spróbuje!!! Zaraz wrzucę fotkę jak jest u mnie a miejsca tam podobie na oko.
Mam taki sam zbiornik i przy srednim spalaniu 6.5l LPG przejade ponad 700km :good: więc w zupełności wystarczy a czy jest miejsce to nie widzę. Weź miarke i zmierz albo wytnij sobie ze styropian albo z tektury cos ala atrape na wysokosc 220 mm to zobaczysz najlepiej ile miejsca zostanie.
-
220 to chyba max, ale może być też 180.
Pełny wlew czyli aby nie trzeba było reduktora wkręcać?
-
220 to rozsądny max. Dla mnie jako głównego użytkownika 90% trasa to bym wsadził jeszcze większy kosztem podniesienia podłogi w i tak mega bagażniku TS, ale wiadomo nie każdemu tyle potrzeba.
Tak,dokładnie bez reduktora/ przejściówki. Masz fotki z mojego wlewu, niby nie można było ale się jednak udało, wiec jak możesz to ciśnij go o to.
https://photos.app.goo.gl/H3VDVzDK8D7jAo9w6 (https://photos.app.goo.gl/H3VDVzDK8D7jAo9w6)
https://photos.app.goo.gl/Dn6dNfwk6z6MziDh6 (https://photos.app.goo.gl/Dn6dNfwk6z6MziDh6)
Może będzie widać:
(https://lh3.googleusercontent.com/ZdKcgRKvXoE_S7feLXSjhCjMQZ2WeeVAGkpprb-WXt8YMiu7oyM8lIfaIk2VyD52wBZbYzLOaTBYLhqNt9zBys1525JxNcZHnCpZDBcre2u7wCewJPWTjrQQOJQAGAEpwMTNDkdx_ywSS4HrsMS4abVNkHzNosOAiueN3mKPLPHLTwwbBssuQopEjdKJmvd_yae3XhpJhaUfv5LumgV2xULrIc8_cySTZJFc_dUBJ3gO92DJhnOhmA987mUbnP4DlMSYTQ0bIYt6SBC6zkHpNrh4OdRZIRqSB3EoghcFTOw6jOQMGEOSrl4yrC0KPpQsT_lD8cd4UoBC8cOvZbG1WDlSHcAUz1tdYXZ6xLCNINsNej4hw05p_-5EzlYcHTORvFiPxTtm6voWqVZ9EPZwbLni8WIviJf-5xLbMe1EHH_DvF_PqstpbUYCg1QrF2H5-GmqT8_INHLpgbMqdmqdMu20itXl7q3pikLCSVpIbFAqZQbXt6_t2Mprj_VY1jdYLEnehNrDNBvYHTG-GwXx9a0mecsikiKlzpJuKbHZohCs1me0_Pw4maF9LrvFyotjleoB2GwIkWb7t3wU7zMCTvmdYZRmzfTlajvh0wNAGbyTLDqfenSw2fQXsAHBAG92sTZw9fllHROTK0IqCF_012tQwaYzX9YLdg=w1263-h947-no)
Delikatnie nachodzi na wlew paliwa.....ale to się odkręca 2 razy w roku więc.....
-
super ten wlew.
Możesz zdjęcie bagażnika z zbiornikiem wrzucić?
-
Ja mam Auris I, co ci da zdjęcie mojego bagażnika? Aktualnych z nowym dużym zbiornikiem nie mam. To co jest w tym folderze to jest ten poprzedni mały zbiornik, bateria HV nie ruszana:
https://goo.gl/photos/VV4hDsMbPUTZ5Rrs6 (https://goo.gl/photos/VV4hDsMbPUTZ5Rrs6)
-
aha ok, myślałem, że masz kombi
-
Jak nie zapomne to wrzuce Wam fotki zbiornika 50 L pod podwójna podłogą w moim kombi ;)
-
super by było, dzięki
50 l to 200 zbiornik ?
-
Rozmiar zbiornika to 650x182x200, producent Stako.
-
Album ze zdjęciami: https://imgur.com/a/Y066Njy
trochę się w złej kolejności dodały, ale połapiecie się ;)
i sorka za patyk, ale to wbrew pozorom najszybszy sposób żeby podtrzymać podłogę do zdjęcia :grin:
-
dzięki za zdjęcia, muszę przymierzyć zbiornik o wysokości 180 i położyć na to dojazdówkę - może się zmieści
-
Nie wiem dlaczego ale odnoszę wrażenie że strasznie płytka ta podłoga podwójna. U mnie wchodzi i rozrusznik z kablami, liny, koc, polar, czapki ze dwie, namiot, gaśnica i trójkąt i pieron wie co jeszcze.
-
Jeśli ze zbiornikiem 180 nie zmieści się dojazdówką wtedy zamontuję zbiornik jakiś max. Wg mnie trochę tam miejsca jest, przykładem może być fakt, że spokojnie jeśli wyjmie się pierwszą przykrywę podłogi to 3 walizki około 100 litrowe w pionie wchodzą i jeszcze jest miejsce.
-
Nie wiem dlaczego ale odnoszę wrażenie że strasznie płytka ta podłoga podwójna. U mnie wchodzi i rozrusznik z kablami, liny, koc, polar, czapki ze dwie, namiot, gaśnica i trójkąt i pieron wie co jeszcze.
Hehe no nie wiem, taka była, nic z nią nie robiłem ;)
Polar na płasko tam wejdzie, ale zwinięty w kostkę to już na pewno nie, górna podłoga będzie odstawała.
tam jest tak na oko 10 cm głębokości: https://imgur.com/sLEMhe0
jest jescze drugi schowek głębiej za ta dużą płytą przy samych siedzeniach tam sa takie plastikowe przegórki i tam mam trójkąt, podnośnik itp
-
dojazdówka dotarła, w poniedziałek sprawdzę czy zbiornik 180 plus dojazdówka zmieści się pod podłogą
-
villovsky
Mam jeszcze jedno pytanko, masz zbiornik 650 czy jest jeszcze trochę miejsca aby wstawić 680? To w sumie tylko i aż 3 centymetry.
Dopytuje ponieważ będę zakładał zbiornik max 180 wysokość ale chciałbym na maksa szeroki.
-
Wątpię żeby tam 650 weszło :o trzeba by już nad tym popracować młotkiem, 680 to już o wiele za dużo, ale niech się wypowie villovsky bo to inna podłoga niż u mnie, wiadomo ale koła mamy takie same 17' + profil opony itp. Najlepiej podjechać do gazowników (jakichkolwiek) , mają jakieś tam zbiorniki i może akurat jakaś 650 będzie na przymiarkę?
http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/205/50r17/
-
villovsky ma właśnie 650 i a identyczną podłogę jak ja. Niestety u gazownikow 680x180 jest niespotykanym zbiornikiem i nawet nie wszyscy producenci go maja
-
Fazibazi
Zobacz toyote Corolla w galerii na forum lpg.
Tam wsadził zbiornik 680. Tylko czy miejsce na koło jest identyczne jak w Auris.
-
Ja myślę założyć brc sequent 32 + tunap 163 zamiast zbiornika do smarowania gniazd zaworowych, zbiornik mieści się 38 litrów gazu instalacja ustawiana na hamowni
-
Jaki dokładnie zbiornik?
-
Zamiast zbiorniczka do lublifikacji w pycha się tunap w zbiornik gazowy i jest osłona gniazd zaworowych
-
Pitu pitu. Strojenie i jeszcze raz strojenie.
-
Kolego, lepiej popatrz po forum LPG, jest kilka Toyot z takim silnikiem.... np. http://lpg-forum.pl/toyota-corolla-1-6-valvematic-2017-by-silesia-cars-katowice-t67490.html?hilit=auris
-
W tym linku jest ta Corolla że zbiornikiem 680. Ciekawi mnie czy jest identyczne miejsce jak w Aurisie
-
Pięknie niezabezpieczona, goła podłoga w tej Corollce, jak w reszcie Toyek z resztą :) Ciekawi mnie jej wygląd za 2-3 lata :o
A w temacie.....do Corollki wejdzie 680 ale na oko niby to samo. Jeziorko najlepiej przymierzyć bo tak to jest gdybanie. Jak przymierzysz to będziesz miał 100% pewności, weź nawet jakiś większy znajdź u lokalnych gazowników to jeden problem będziesz miał z głowy, pozostanie wysokość. Zakładasz ten gaz już chyba z miesiąc co ;) ? Jak ci wejdzie 680 to sobie zamówisz 680/180 np. tutaj:
https://www.agsiedlik.pl/ztw-gzwm-butla-680180-49l-wewnetrzny-i3042-k188.html (https://www.agsiedlik.pl/ztw-gzwm-butla-680180-49l-wewnetrzny-i3042-k188.html) i do roboty
-
Czekam na taki zbiornik i na instalację jeśli wejdzie w Auto-Dakar.
Na taki zbiornik (wysokość 180 ł po lekkich modyfikacjach wejdzie dojazdówka i zostanie to zamknięte pod podłogą.
-
Czekam na fotki po montażu :good:
-
Oczywiście zrobię.
-
Gaz założony. Włożyłem 680x180 i na to dojazdówka 17 cali i podłoga podniosła się około 1 cm. Planuję to zniwelować chyba przez gruba mate bagażnika. Jedyny minusik to fakt że słychać przełączanie z elektryka na gaz. Może wygłuszenie by coś pomogło. Oczywiste pełny wlew. Jutro zrobię zdjęcia.
Ps. Tankowanie to czysta przyjemność ;)
-
Wyciszenie za bardzo nic nie da próbowałem u siebie, rożne pianki i patenty i z tego co najlepiej wygłuszało to ..... pełny bagażnik :grin: . Dźwięk jest metaliczny i przenosi się po zbiorniku i nadwoziu więc.....ewentualnie jakiś mod ale to wiadomo...
-
Ja chyba go o winę matą wygluszajaca może coś pomoże.
-
Co masz na myśli pełny bagażnik?
-
Ja dałem taką praktycznie na cały zbiornik:
https://allegro.pl/mata-wygluszajaca-pianka-kauczukowa-bez-kleju-20mm-i5648126389.html
Nadal słychać. Pełny bagażnik, tzn, torby, ciuchy, koce, szpargały itp = jazda z rodziną
-
Poprawa jakas jest?
-
Niewiele, w zasadzie tyle co nic. Ale jak już kupiłem to sobie opatula tą butle i przynajmniej spełnia funkcje izolatora - na upały jak znalazł a i w zimie tez temperatura stabilniejsza będzie - tak sobie to usprawiedliwiam :cry: . Może jutro/pojutrze wrzucę fotkę. Jeżeli ci to baaardzo przeszkadza ale w PL to niestety niezgodne z homologacją to + z zapalniczki i trochę druciarni i masz zawór otwarty po zapłonie....mi na razie się nie chce grzebać. Podobno STAG ma jakiś nieoficjalny soft do tego :o Alex niby ma oficjalny :o :o Za dużo kombinowania jak dla mnie.....lepiej podgłośnij radyjko i dodaj gazu <taniec> :cool:
-
Wszystko kwestia przyzwyczajenia. Jak będziesz mógł to wrzuć fotkę.
-
Moja podłoga (ta twarda) podnosi się około 1,5 cm. Czy mogę ją trochę naciać aby felga dojazdówki weszła w nią czy lepiej nie ruszać?
-
Gaz założony. Włożyłem 680x180 i na to dojazdówka 17 cali i podłoga podniosła się około 1 cm. Planuję to zniwelować chyba przez gruba mate bagażnika. Jedyny minusik to fakt że słychać przełączanie z elektryka na gaz. Może wygłuszenie by coś pomogło. Oczywiste pełny wlew. Jutro zrobię zdjęcia.
Ps. Tankowanie to czysta przyjemność ;)
Butla działa jak pudło rezonansowe.
albo wywalić elektrozawór w butli (niewskazane)
albo rozebrać elektrozawór, wyciągnąć tłoczek , i przykleić do niego cieńką gumę .
Drugie rozwiązanie sprawdziłem osobiście - sprawdza się od ~50 000km .
-
I nic nie słychać?
-
Proszę napisz jak tą 2 metodę zastosować to przekażę swojemu instalatorowi aby to wykonał.
-
Panowie przekombinowaliscie. Trzeba było założyć landi renzo albo stag i problem z cykaniem by nie istniał...ja u siebie mam landi i w sumie jestem bardzo zadowolony. Jedynie przy niskich obrotach wypadał zapłon ale to była wina świec. Świece wymienione i autko śmiga.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
-
Może i masz rację ale jest szansa to poprawić. Poza tym zakładem w rekomendowanym warsztacie i dla mnie to się liczyło.
-
albo stag i problem z cykaniem by nie istniał..
W jaki sposób? Masz dostęp do nieoficjalnego softu STAGa do hybryd? Podziel się.
-
toauris na poprzedniej stronie opisał możliwości
-
Panowie przekombinowaliscie. Trzeba było założyć landi renzo albo stag i problem z cykaniem by nie istniał...ja u siebie mam landi i w sumie jestem bardzo zadowolony. Jedynie przy niskich obrotach wypadał zapłon ale to była wina świec. Świece wymienione i autko śmiga.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
cvhyba nie masz pojęcia o czym piszesz.
u mnie jest Stag. system startstop czyli będzie stukać. tyle w temacie.
-
Pisałeś wcześniej że u Ciebie nie pyka.
-
toauris na poprzedniej stronie opisał możliwości
Opisał możliwości samodzielnej, fizycznej modyfikacji, które są mi znane (gumka, +z zapalniczki itp.). Chodzi mi o możliwość zrobienia tego w rękawiczkach czyli oprogramowaniem, tylko nie wiem jak skoro homologacja nie pozwala na pozostawianie otwartego elektrozaworu przy nie pracującym silniku (spalinowym) - pewnie nieoficjalnie.
-
A próbowałeś tego samodzielnego?
-
Nie bo po co? Jak już pisałem wcześniej nie ciśnie mnie z tym. Na razie mam tarcze i klocki przód do wymiany + przeczyszczenie wszystkich złączek ABS + wymiana płynu hamulcowego, czyszczenie EGRu, chłodniczki, kolektora, wymiana PCV jak to zrobię to się zobaczy. A tu po co mam grzebać jak może za parę dni okaże się że można to zrobić "jednym kliknięciem". Podobno jest jakieś nieoficjalne oprogramowanie na STAGa ale żeby to potwierdzić musiałbym jechać do instalatora, którego nie lubię i mam ponad 1h drogi. Bez spinki - 2,5 roku jeździłem to pojeżdżę z tym jeszcze trochę :cool:
-
Tylko ja mam z tego co wiem KME
-
elektrozawór przy butli musisz mieć zasilany ODDZIELNĄ linią .
druga linia do elektrozawór przy reduktorze.
podczas jazdy na hybrydzie ev z butli stale otwarty aq ten przy reduktorze w zależności od potrzeby.
proste?
-
Dla mnie średnio... Poza tym pisałeś o metodzie z gumą
-
elektrozawór przy butli musisz mieć zasilany ODDZIELNĄ linią .
druga linia do elektrozawór przy reduktorze.
podczas jazdy na hybrydzie ev z butli stale otwarty aq ten przy reduktorze w zależności od potrzeby.
proste?
Proste, ale nielegalne.
-
Mam dopiero co założony gaz i mam jeszcze jedno pytanie, czy zdarza Wam się że np. zjazd z lekkiej górki i ładuje się silnik elektryczny ale mimo to nie przełącza się na gaz ?
-
i jeszcze jedno pytanie - spalanie średnie, które pojawia mi się na wyświetlaczu to jest prawidłowe w odniesieniu do LPG czy do benzyny?
-
zjazd z lekkiej górki i ładuje się silnik elektryczny ale mimo to nie przełącza się na gaz ?
Bo spalina też się nie uruchamia, ładujesz generatorem - cała idea hybrydy.
A z tym spalaniem to komputer samochodu podaje TYLKO spalanie benzynowe (ECU auta jest "oszukiwany" przez komputer LPG że niby pracuje na benzynie), dodaj do tego ok 25% i masz LPG
-
źle napisałem, zjazd z górki i ładuje się silnik elektryczny ale mimo to gaz jest też włączony - przynajmniej na wyświetlaczu KME
-
Powyżej prędkości ok 80kmh?
-
Nie tylko
-
Generalnie powyżej tej prędkości co byś nie robił spalina pracuje więc pracuje też LPG. Niezależnie czy podaje paliwo czy nie. Jest dużo zmiennych. Czasami HSD żyje własnym życiem i czujnikami i jak jezdzileś bez LPG to pewnie nawet nie wiedziałeś/czułeś kiedy się kręci. Nawet jak załączysz "B" też sie uruchomi LPG, pomimo że wtryskiwacze nie podają paliwa. Wał się kręci = spalina pracuje = pracuje LPG. Jest to taki bonus dla hybryd i ulatwia "ekojazdę" bo wyraźnie widać (po trybie pracy diody LPG) kiedy mam czyste EV a kiedy nie.
-
OK, czyli jest ok.
Poza tym dopiero 160 kilometrów na LPG więc pewne rzeczy może się jeszcze zmienią
-
Czyli jeśli 25% więcej to koło 5 z kompa wychodzi czyli 100 kilometrów za około 11 zł... i to mnie się podoba;)
-
Nie wyrażasz się precyzyjnie. Z kompa 5 da 25% plus jeszcze to co komp oszukuje (a wiadomo, że troszkę oszukuje :-P )
No raczej pod 15zł . 5+25%z5=6,25 -realnie. Kupując LPG po 2.30 (dzisiaj na BP) wychodzi 14,35zł/100.
A pamiętam jak 2 lata temu kupowałem LPG po 1.44 (Orlen) i robiłem sobie testy ekojazdy w trasie: 3,8 z komputera dawało 5,1 LPG realnie (czyli jak widzisz ponad 30%) to wychodziło prawie jak elektryk przy liczniku 2 taryfowym :grin: 7złotych 30groszy/100km .... te czasy ceny LPG chyba nie wrócą :cry: ale co tam, taniej się nie da. :good:
-
4.1 wskazuję teraz komp. Zresztą zobaczę jak będę gaz tankowal.
-
Daj znać. To jak chcesz dokładnie to ten sam dystrybutor co poprzednio tankowałeś powinien dac w miarę realny wynik.
-
Tak zrobię. W między czasie gazownik zrobi mi poprawkę aby nie pykalo i chyba w podłodze (tej grubej) delikatnie wyzlobie miejsce na rant dojazdówki aby dokładnie się mieściła. Teraz dojazdówka podnosi mi podłogę o około 1-2 cm.
-
Czy też tak macie że pomimo benzyny i nie wyświetlania rezerwy zasięg jest 0?
-
Trochę z innej beczki. Co ile powinno się wymieniać świece irydowe przy Lpg ? Jutro będzie zakładana instalacja w naszej Auris 2 kombi i zamierzam dobrać od razu nowe świece.
-
Jaki zbiornik wkładasz?
-
Okrągły instalowany pod podłogą tam gdzie miejsce na koło / zestaw naprawczy.
Co do instalacji, szczegóły będę wiedzieć w sobotę.
-
Ja zamontowałem w miejsce koła ale wziąłem 680/180 i na to położyłem jeszcze dojazdówkę. Podłoga unosi się około 1-1,5 cm.
-
Anubis. Ile masz nalatane na obecnych świecach.
-
Co ile powinno się wymieniać świece irydowe przy Lpg ?
Ja swoje oryginalne z pierwszego montażu wymieniłem przy 150tyś (z czego 45tys na LPG było czyli od 105tys). Na obecnych jest od tego momentu zrobione ok 65tys i nie zamierzam na razie zmieniać.
tutaj opis:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31979.msg612408.html#msg612408
a tu oryginalna wiadomość:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,41214.msg582458.html#msg582458
-
Dziś tankowalem i weszło około 38.8 litrów a zbiornik niby 39.2. Rezerwa mi nie pikala ale fakt że tankowalem na innej stacji niż wcześniej. Zużycie gazu z dystrybutora to 5.3. Jazda mieszana.
-
Czy też macie zasięg 0 pomimo faktu, że w baku jeszcze jest benzyną i nie pokazuje rezerwy benzyny?
-
Tak. Ten zasięg nie jest wyliczany na podstawie pozostałości paliwa w baku tylko pewnie z czasu jazdy i przebytych kilometrów. Jak zatankujesz benzynę to się zresetuje. Nie zgłębiałem tematu. Przy LPG to zbędna funkcja :-)
-
Jakoś wydawało mi się, że wylicza z litrów pozostałych w baku, czyli skoro mam jeszcze z 10 litrów to powinien zasięg mi się pokazywać.
-
czyli skoro mam jeszcze z 10 litrów to powinien zasięg mi się pokazywać.
Ktoś tu na forum pisał, że po po zapaleniu się rezerwy, w baku pozostaje jeszcze 10l paliwa. Więc ciężko aby zasięg pokazywał.
-
Nie mam pojęcia ile przejechał na świecach, autko kupione przy 43,5 tyś kilometrów, serwisowane w Niemczech, sprawdzone w polskim Aso, muszę sprawdzić.
Instalacja LPG:
Reduktor: Tomasetto at 09
Zbiornik: gzwm 11671 - pod pokrywą E20 67R-0111050(nie mam pojęcia jakiej pojemności ale gazu wchodzi ok 34 litry)
Zespoł zespolony Tomasetto
Wlew paliwa: Tomasetto
Gazoszczelna obudowa osprzętu zbiornika GZWM
Elektroniczna jednostka sterująca : STAG 4 Q-box
Urządzenie wtrysku gazu: ACW02
Zespół filtra gazu: ZWM CZAJA FL-01
Czujnik ciśnienia i/lub temperatury AC/PS-04
Przewody (sztywne i elastyczne) NOTH SPECTRA LPG
Instalacja polskiej firmy Stag, za wszystko ok 2650 zł.
-
Rok temu założyłem instalację gazową do domowej Corsy D też STAG-4 QBOX - ze zbiornikiem 52 litry ( wchodzi ok 47 ) i do tej pory śmiga bezproblemowo :)
-
(https://images91.fotosik.pl/31/38252a4ac83c6c76gen.jpg) oznaczenia zakrywa instalacja ale to pewnie 42 litry, D630 H 2... tyle tylko widać.
Na razie wszystko w porządku, przejechane 2,5 baku.
-
kombi czy hatchback?
-
Kombi, butla raczej nie wystaje poza nieckę.
-
(nie mam pojęcia jakiej pojemności ale gazu wchodzi ok 34 litry)
To mało coś, szkoda w mieniu w/g mnie ale co tam, nie moje. Pokaż zdjęcia spod maski :grin: i nie pisałeś gdzie i kto zakładał.
-
U mnie wchodzi 39 litrów ale ja chciałem jeszcze zapas zmieścić pod podłogą .
-
Jeziorko, ogarnąłeś gumkę na elektrozawór? Jeżeli nie, to nie może być grubsza niż 1 mm i najlepiej jakby miała otworek na sprężynkę w środku. Podkleja się ją (zanim się podklei to sprawdzić ja sucho czy EZ się otwiera bez problemu !) w denko mosiężnego cylinderka i tyle. Instalator jak ogarnięty to tyle powinno mu wystarczyć. Ja swojego EZ już ostatnio nie słyszałem dawno. Raz się mocno skupiłem to wyłapałem, więc generalnie jest to b.dobre rozwiązanie :good:
-
Jeszcze nie. Za 1500 km mam przegląd u gazownik to ma to założyć.
-
Ile mnie więcej pali Wam benzyny?
-
Nie liczyłem dokładnie. Wiadomo, zależnie od przebiegów. Średnio raz na pół roku tankuje zbiornik do pełna. Mam webasto i często jest tak, że jak uruchomię (a robiłem to nawet w niektóre lipcowe poranki) to start jest na LPG. Z komputera LPG wykazuje mi że ok 6% z ogólnego czasu pracy silnika było na benzynie, reszta na LPG to sobie można policzyć jak komu trzeba.
-
Mi się coś wydaje że mi pali 1 litr na 100 kilometrów. Ile przez te pół roku robisz kilometrów?
-
Okolo 20-25tys. Większość to ponad 2h trasy więc stosunkowo mało uruchomień.
-
Ja często rano 3 razy odpalam, sklep, przedszkole, praca. Pewnie dlatego więcej pali benzyny. Dziś z dystrybutora lpg wyszło mi spalanie na poziomie 4,81
-
Wszystkie auta, które do tej pory miałem, żywiły się LPG. Od ponad roku jeżdżę hybrydowym Aurisem II i przy każdym tankowaniu nad dystrybutorem pojawiał mi się znamienny uśmiech pana Morawieckiego. Nie wytrzymałem i w tym miesiącu posłałem pojazd na operację. Pozytywnych wrażeń ze stacji benzynowej nie da się ująć w słowach. Jedyny minus, to butla wystająca ponad wnękę na pseudokoło zapasowe w i tak niewielkim bagażniku.
-
Coś więcej napisz... Kombi czy hatchback? Jaki zbiornik? Jaka instalacja?
-
Hatchback z 2013 roku.
Sterownik: Stag Qbox +
Wtryskiwacze: ACW03
Reduktor: ACR02
Do butli wchodzi 40 litrów.
W przyszłym tygodniu będzie pierwsza regulacja po tysiącu.
Z tego co zauważyłem, spalanie przy jeździe pozamiejskiej i autostradowej koresponduje z benzynowym + 10%, natomiast w mieście spala procentowo dużo więcej, bo na benzynie, przy umiejętnej jeździe wykręcałem poniżej 4 litrów, a z gazem ledwo schodzi poniżej 5. To jest jeszcze takie troche szacunkowe określanie, bo bazuje na danych z tankowania po głównie miejskiej jeździe VS tankowanie po jeździe głównie przelotowej + stosunek tego, co pokazuje komputer w trasie i w mieście. Fakt, że za mało jeszcze kilometrów, żeby wyciągać konkretniejsze wnioski i do tego po regulacji może się chyba coś jeszcze pozmieniać.
-
Jaki rozmiar butli?
-
Nie wiem :) Musiałbym iśc do auta po dokumenty :D Jeśli to istotne, mogę później dopisać. W każdym razie, gdyby była mniejsza, to też częściej trzebaby było tankować. Osobiście dużo na tym nie tracę, bo do bagażnika i tak rowera nie zmieszczę, a na zakupy spokojnie wystarcza. Panowie troche zrobili to po rusku, bo zamiast wyciąć wykładzinę w bagażniku i dać butli wystawać, to podłożyli styropian tak, żeby podnieść całą wykładzinę ponad butlę. Przy przeglądzie przerobią to na moją preferencję, myślę, że możnaby na butlę założyć pokrowiec od koła zapasowego, żeby nie mieć metalu na wierzchu i jakoś tak to się ogarnie.
-
Dużo osób do Aurisa wkłada 630 a wchodzi 680 i wtedy można niższa aby wszystko się zmieściło.
-
Czy HB ma płytszą wnękę na koło niż TS? U mnie jest zapas 205 55 r16 i nic nie wystaje.
-
Wg mnie identyczną.
-
205, to pełny wymiar, tam na bank ta wnęka nie była taka głęboka. Zestaw naprawczy całkowicie ją wypełniał.
-
Przeczytałem trochę ten wątek i z ciekawości mam pytanie do Jeziorka. Piszesz, że przeszkadza ci pykanie elektrozaworu. Czy to znaczy, że on się przełącza za każdym razem po przejściu z HV na PB ? U mnie jest tak, że jak się raz przełączy, to później zawór jest cały czas otwarty, nawet jak jedzie na HV i po przejściu z HV na spaliny, odrazu leci na gazie (tom samo co w start-stop).
-
Tak jest u mnie. Wydaje mi się że nie jest zgodne z legalizacja (homologacją!!) aby cały czas był otwarty, ale mogę się mylić.
-
Saddamus polecam wątek w dziale priusa:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,32381.msg607513.html#msg607513
-
Sprawdziłem butlę, wymiary to 200 X 630.
-
Ja włożyłem (tylko mam kombi) 680x180 i nic nie wystawało. Teraz dołożyłem na to zapas i podłoga (podwójna) troszkę się unosi. Teraz muszę w niej wyciąć troszeczkę.
-
W czwartek jadę na pierwszy przegląd, to poproszę, żeby mi ładnie wycieli wykładzinę nad tą butlą.
Tak na oko widzę, że jakby butla była o te 2 cm niższa to i tak by sporo wystawała, zrobię później jakieś zdjęcia.
Tak jak wcześniej mówiłem, tam całą wnękę wypełniał futerał od zestawu naprawcego i kluczy, więc jeśli na dziura ma jakieś przeznaczenie ponad zestaw naprawczy, to max jakaś dojazdówka o rowerowej szerokości.
-
Ja dziś mam przegląd pierwszy u mojego gazownika. Może uda się wyciszyć elektrozawór.
-
Ale naprawdę przeszkadza ci to jedno pyknięcie / trasę ? Jedna dziura w drodze w tym aucie generuje o wiele więcej hałasu, niż pyknięcie elektrozaworu :) Szczerze mówiąć, jakbym wiedział, że auris jest tak słabo zrobiony, to bym celował w leksia CT 200. Napęd super, ale wrażenia dźwiękowe z jazdy porównywalne z renault thalia, którą kiedyś jeździłem.
-
Jakby było 1 to byłby luz. Mój Auris jest w 100% wykorzystywany na dojazd do pracy co u mnie wiąże się z korkami więc słyszę często dźwięk elektrozaworu.
-
Może jakąś muzyke można do tego dopasować. Np. taką um-cyk um-cyk um-cyk.
No to Stag ma tutaj przewagę, cyka jeno raz.
-
Tak? A jaka masz wersję sterownika i softu?
-
Już wiem dlaczego palił mi więcej Pb. Nie miałem włączonego ciepłego startu.
-
Ja mam QNext plus, soft nie mam pojęcia. Co do ciepłego startu, to w hybrydach jest oczywsitą oczywistością, że musi być włączony i ja byłem przekonany, że zestawy obsługujące auta ze start-stopem mają w standardzie otwarty elektrozawór przez cały czas po nagrzaniu. Jeziorko, czy po włączeniu cieplego startu, dalej zamyka ci się elektrozawór na EV ?
-
Tak oczywiście. jak przełącza się na gaz to elektrozawór pyka. Za kilka dni mój gazownik przerobi i nie będzie pykać.
-
soft nie mam pojęcia.
Szkoda. Chętnie bym spróbował go u siebie bo na oficjalnym nie ma tej opcji.
mają w standardzie otwarty elektrozawór przez cały czas po nagrzaniu
Są 2 elektrozawory i jeden jest otwierany po zapłonie (przy parowniku) ale drugi (przy zbiorniku) niestety jest otwarty tylko wtedy gdy pracuje silnik spalinowy. Nie wiem jak masz to rozwiązane (oficjalnie czy nie) ale jeżeli nie pyka ci w bagażniku przy przełączaniu to masz problem z głowy.
-
Tak jak pisałem, pyka tylko raz, jak się nagrzeje. Później już przy trybach EV/PB żadnego pykania nie słychać. Nie sądzę, żeby gazownik coś tam customowego robił, żeby tak było.
Zrobiłem zdjęcia butli, może tam trochę słabo widać, ale nie widzę szansy, żeby w tą wnękę weszło cokolwiek większego, nie mówiąc juz o 68. Zgodnie z moją prośbą, wycięli dziurę w wykładzinie bagażnika i nałożyli pokrowiec na butlę, więc teraz wygląda jakbym miał dojazdówkę :D
https://ibb.co/c8j8rp
https://ibb.co/j61MBp
https://ibb.co/bMf3P9
-
Specjalnie dla was zadzwoniłem do gazownika. Powiedział, że w sofcie staga można to ustawić. Nie trzeba nic modyfikować w sofcie, tylko kwestia ustawień.
-
Ja niestety mam KME.
-
Z drugiej strony to pewnie kwestia psychiki. Wszelkie nierówności na drodze robią więcej hałasu, niż cyknięcie elektrozaworu.
Idąc tą drogą, trzebaby zmodyfikować zawieszenie, wyciszenie silnika, bo ten też generuje decybele :)
Pewnie po jakimś czasie można się przyzwyczaić i nie będzie przeszkadzać. Szkoda, że tryb power trzeba każdorazowo włączać, bo możnaby jeździć w takim trybie, wtedy mniej się przełącza na EV, a przy umiejętbym naciskaniu gazu, spalanie tak bardzo się nie różni. Mam tylko wrażenie, że w trybie power jest sporo krótszy margines rekuperacji przy hamowaniu.
-
Wrzucam update po przejechaniu 6 tys.
Auto średnio pali
6,5 L LPG w cyklu mieszanym na benzynie było 5.5
6 L w miejskiej - na benzynie było 4,5
7,5 L na autostradzie ~140KM/H na benzynie było 7
Z tego wynika, że gaz jest bardziej opłacalny przy jazdach tranzytowych, bo nawet stosunek spalania LPG do PB zmniejsza się przy większym zużyciu.
Jest jeden mały problem, ale zgłosze się z nim dopiero na przeglądzie po 10 tys, bo nie jest uciążliwy.
Po krótkiej jeździe, np. jadę z dzieckiem do szkoły 5 KM, kiedy auto wyłączę z działającym silnikiem spalinowym (czyli nie kończę jazdy na EV) to po ponownym uruchomieniu auto zaczyna szarpać jakby nie paliło na wszystkie cylindry, albo jakby dostawało złe proporcje paliwa z powietrzem. Śmierdzi też wtedy gazem spod maski. Rozwiązanie jest takie, że gdy wiem, że auto działało do końca na słabo rozgrzanym silniku i nie dojechałem do stop na EV, odpalam na benzynie. Przełączenie na LPG nawet po paru sekundach od odpalenia nie robi już żadnych problemów. Być może winny jest tutaj ten ciepły start, że np przełączenie PB - LPG jest OK przy 30 stopniach, ale ciepły start powinien być przy wyższych temperaturach, albo powodem jest ten cichy zawór, że tam coś niedopracowane :)
-
Ja tez już 6 tys przejechałem - spalanie w mieście mam podobne.
Nic u mnie nie szarpie a dodam, że rano przejeżdżam około 1 km i po około 5 minutach znowu odpalam auto i nic nie szarpie.
-
Mi się wydaje, że to będzie miało właśnie związek z elektrozaworem. Jak przechodzi z PB na EV, to gaz jest odłączany sterownikiem, a jak wyłączam zapłon, to gaz odcina brak napięcia na elektrozaworze, więc pewnie tu gdzieś siedzi problem. Może to odcięcie za późno następuje i później po włączeniu dostaje za bogatą mieszankę, Dziwne jest to, że przy takiej sieczkarni nie wyskakuje żaden błąd na konsoli.
-
Śmierdzi też wtedy gazem spod maski.
Nie czekaj i jedz od razu do instalatora.
-
Witajcie. Czy sens ma montaż dobrej instalacji LPG do Aurisa I 1.6 132 KM z automatyczną skrzynią biegów? Samochód głównie miasto, ale regularnie jazdy po Obwodnicy Trójmiasta + kilka dalszych wypadów w roku. Gra warta świeczki, czy pozostać przy Priusie II i nie bawić się w "uekonomicznianie" Aurisa? :cheesy:
-
Tutaj https://gazeo.pl/lpg/kalkulator-lpg-gazu.html
masz kalkulator opłacalności, musisz tylko poustawiać suwaczki wg swoich potrzeb.
-
Bardziej mam na myśli to jak instalacja radzi sobie z silnikiem z automatem pod względem płynności jazdy i dynamiki.
-
Instalacje z LPG montuje się nie tylko do samochodów ze skrzynia manualną ale i do automatów. Aktualnie posiadam Auris HSD, który jest z przekładnią automatyczna i nie mam szarpnięć lub podobnych objawów.
-
Cześć! Pytanie chyba głównie do @Jeziorko i @Fazibazi ale tez do innych! Auris 2017 HSD plus LPG Landi Renzo - jak często Waszym zdaniem należy zmieniać olej w silniku? Zbliżam się do 30 tysięcy i wg Aso (które montowało tez instalacje gazową) wiadomo wymiana oleju co 30 lub co rok, ale mnie zastanawia czy przy LPG nie warto robić tego częściej? Jeżdżę na 0W20 takim jak w instrukcji - zreszta taki leje ASO.
Pozdrowienia!
-
Olej co 30 tysięcy? Skróciłbym to do 10 tysięcy.
-
Staram się co 15tys. Ale nie zawsze jest na to czas i czasem wychodzi co 13tys a max było 17tys.
-
Dziwne bo ja muszę wymieniać co 15 a Ty z gazem dwa razy rzadziej?
-
Z jednej strony uważam, że wymiana oleju co 30 tys to przesada z drugiej nie widzę powodu skracania przebiegu jego wymiany z powodu instalacji LPG.
-
Zmieniłem olej po około 15 tys.
-
Leje long live i tez wymieniam co 15 tys.
-
Dzięki za odpowiedzi !
Jeden gość kiedyś mi napisał ze poleca olej Motul 5W30 w miejsce seryjnego 0W20, co Wy na to?
-
A wielu na forum poleca 0W20
-
Ja czytałem że pierwszy wybór powinien być 0w20 a jak nie ma to wtedy 5w30. Podejrzewam że jakiejś dużej różnicy nie ma.
-
Różnica może być tylko przy bardzo krótkich trasach, bo silnik długo się rozgrzewa i gęściejsze oleje mogą być zbyt gęste.
Mechanik mi powiedział, że to też zależy od przebiegu samochodu. Im więcej ma nastukane, tym gęściejszy olej można wlewać. Mam pytanie offtopic, zmieniacie olej w CVT ? Z goofle wynika, że jedni są zwolennikami wymiany, inni (również ASO) twierdzi, że do 300 tyś nie ma sensu zmieniać. Ja mam 180K bez wymiany.
-
Daleko nie trzeba szukać, tu sobie poczytaj i pooglądaj:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,36903.0.html
-
Czy ktoś z forumowiczów ma może założony u siebie zenith blue box? Mam go u siebie i jest problem z ustawieniem. Najpierw przy dynamicznym przyspieszaniu głównie na 2 i 3 biegu (gaz do spodu) w okolicy 2,5 tys obrotów było czuć takie szarpnięcie/dławienie. Po zlikwidowaniu tego objawu, przy takim przyspieszaniu i zdjęciu nogi z gazu pojawia się takie jakby przerywanie. Na komputerze pokazuje wtedy odcięcie obu paliw - cut off LPG i PB.
Czy ktoś ma może podobne doświadczenia?
-
Wklej zdjęcia spod maski, Zenith to tylko sterownik..... ważniejsza jest całośc instalacji.
-
Wklej zdjęcia spod maski, Zenith to tylko sterownik..... ważniejsza jest całośc instalacji.
Cały sprzęt z faktury https://naforum.zapodaj.net/04e24bcf7844.jpg.html
Po zamontowaniu i przejechaniu 300km pokazał się błąd ubogiej mieszanki, tylko na LPG. Po regulacji przy dynamicznym przyspieszaniu było takie dławienie. I pokazało błąd zbyt bogatej mieszanki. Kolejna regulacja - do minimum zredukowane to dławienie przy przyspieszaniu, ale po odpuszczeniu gazu samochód przerywa. Na komputerze pokazuje się odcięcie obu paliw, znów błąd ubogiej mieszanki.
We wtorek jadę do AG Centrum na sprawdzenie i regulację
-
Bardziej mi chodziło o zdjęcia spod maski, żeby zobaczyć jak to jest zamontowane. Bez prawidłowego/porzadnego montazu nie da się wystroić porządnie instalacji. Masz jakieś zdjęcia z montazu od zakładu, który ci to zamontował ? Kolektor był ściągany do nawiertow ? Wkrętki w kolektorze są w prawidłowym miejscu ? Jak była stępioną instalacja ?
-
Staram się co 15tys. Ale nie zawsze jest na to czas i czasem wychodzi co 13tys a max było 17tys.
Wg zaleceń Toyoty co 15 kkm lub co rok.
Przy LPG zalecam olej o dużej liczbie TBN i stabilnej w czasie
-
dużej liczbie TBN
Nie mogę znaleźć Jaki TBN ma SHELL HELIX ULTRA SN 0W20
-
TBN - 9,01
-
Ja zamontowałem do auris II hybrid combi (z przebiegiem 85 tys) instalacje lpgtech obd, z pełnym wlewem pod klapka i butla do której wchodzi 50l. Mam nadzieję że o jakichkolwiek problemach to zacznę pisać przy 285 tysiącach ;)
-
Witam.Gaz zamontowalem 3 miesiace temu zrobilem 18 tys km.Czy olej powinienem wymieniac po 15 czy po 30 tys.Wymienilem po 15 tylko nie wiem czy nie za szybko to zrobilem.Instalacja Landi Renzo zadnych narazie problemow.
-
Jak chcesz jeździć nim 10 lat to wymieniaj co 15, jak chcesz sprzedać za 2-3 lata to możesz co 30 :)
-
Jak chcesz jeździć nim 10 lat to wymieniaj co 15, jak chcesz sprzedać za 2-3 lata to możesz co 30 :)
Czyli można kogoś wrzucić na minę?
-
Zostane chyba przy 15 tys km.U mnie akurat to jakies 2,5 miesiaca.
-
Instalację ze sterownikiem 4save założyłem rok temu, 10kkm zrobione, zero problemów.
4save to rozbudowany stag przez byłego szefa inżynierów staga dzięki czemu oprogramowanie i złącza staga pasują choć nie mają dostępu do dodatkowych funkcji sterownika
-
Mam problem z tankowaniem gazu a mianowicie po podłączeniu pistoletu tankuje za 40gr i dalej nie leci. Zauważyłem że w miejscu gdzie wkręcam korek, jest jakby jakas kulka wewnątrz i nie wiem czy przypadkiem ona nie blokuje dopływu gazu do butli?
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
-
Ta kulka ma być bo ona zabezpiecza przed cofaniem się gazu jak skończysz, ale mogła się zacinać. Powinna się wciskać do środka dość łatwo, jak nie to wlew do wymiany.
Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka
-
Aby się instalacja LPG opłacała to trzeba robić 40-50 tys roczne. Inaczej nie ma to żadnego uzasadnienia ekonomicznego.
Mam wrażenie, że kończyłeś siedmiolatkę.
-
Podepnę się pod temat.
Jaką instalację gazową polecacie dla silnika 1,8 1ZZFE? Samochód rocznik 2006, przejechane 130.000 km.
-
I znowu będzie ta sama odpowiedź, która już się pojawiała. Taką jaką robi polecany i dobry zakład w akceptowalnej odległości od Ciebie. Każda nowa instalacja montowana w tej chwili z tymi wszystkimi homologacjami jak będzie porządnie zrobiona i odpowiednio ustawiona do Twojego silnika będzie działać dobrze i bezawaryjnie (przez 3-5 lat.)
-
dodam tylko od siebie, że mam ponad pół roku w Aurisie 1.33 BRC Sequent 32, od założenia ani razu nie byłem na "poprawce" itp. ;) spalanie gazu 7,5/8 L
-
Zostane chyba przy 15 tys km.U mnie akurat to jakies 2,5 miesiaca.
Przy takich przebiegach, to spróbuj AMSOIL. Może będziesz wymieniał co rok.
Zapytaj Piotrka z zmienolej.pl