Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: Italo w 06 Lipca 2018, 08:57:18
-
Ponieważ w moim super niezawodnym aucie już dawno nic się nie działo no to ...zaczęło .
Kilka dni temu na autostradzie wywaliło mi czujnik ciśnienia w oponach .
Zatrzymanie , stacja , obserwacja , dopompowanie kół ( wydawały się ok ) i jazda .
Po 30 km to samo . Zatrzymałem się w Wwie na kilka godzin . Byłem pewien że jak wrócę to będzie flak . Nie . Kołą ok . Kontrolka się nie świeci .
Powrót do domu . Kilka dni spokoju .
Teraz raz na parę dni kontrolka znowu się pali . Ciśnienie idealne i równe .
Czujniki oryginalne .
PO MY SŁY ? Walnięty czujnik ? Czy elektronika w aucie ?
Znowu będą jaja ze zdiagnozowaniem bo dzieję się to losowo co jakiś czas .
Boję się że przez to zignoruję faktyczną awarię :/
-
Ciśnienie idealne i równe .
Może zresetuj ustawienia czujników
-
Użyj Tire Assistant-a jak będziesz miał błąd na desce, coś ci więcej powie
( do użycia tire assist jak i do hybrid assist potrzebny jest interfejs can - BT i telefon z androidem )
-
Kilka dni temu na autostradzie wywaliło mi czujnik ciśnienia w oponach .
Przeskadza ci to?
jechałem prawie do miesiąca temu z rok będzie czujnikiem zapalonym. Igoruj go on tez zignoruje cie!
-
Ponieważ w moim super niezawodnym aucie już dawno nic się nie działo no to ...zaczęło .
Kilka dni temu na autostradzie wywaliło mi czujnik ciśnienia w oponach . [...]
No to katastrofa...
Na początek warto przeczytać instrukcję obsługi samochodu. Jeśli nie lubisz czytać, to napompuj o 0,2 atm więcej i będziesz miał spokój do jesieni.
A jeśli problem będzie interesujący, to przeczytaj o przycisku kalibracji systemu monitorowania ciśnienia TPMS.
-
A jeśli problem będzie interesujący, to przeczytaj o przycisku kalibracji systemu monitorowania ciśnienia TPMS.
Dokładnie, jeśli masz mniejsze ciśnienie niż było ustawione i chcesz tak jeździć to ustaw to nowe ciśnienie jako poprawne, kontrolka zgaśnie i zapali się dopiero jak będzie niższe niż to które ustawiłeś.
-
Następna "super" funkcja c-hr, która nic nie wnosi, zapala się i jest problem, hmmmmm, tylko w którym kole, do kosz :wallbash: :wallbash:
-
Następna "super" funkcja c-hr, która nic nie wnosi, zapala się i jest problem, hmmmmm, tylko w którym kole, do kosz :wallbash: :wallbash:
Podpinasz obd (albo się łączysz do już wpiętego, bo po co wypinać) i patrzysz na telefonie co się dzieje i na którym kole ;) W wersji podstawowej dla laika wystarczy informacja że jest źle i ma jechać do fachowca ;) Jeśli czujesz że to za mało, to interfejs OBD to podstawa ;)
(https://image.ibb.co/cmHXK6/Screenshot_20180118_002447_1.png)
-
Zaraz zaraz , pomału .
Ma-Corolla - zanim pieprzniesz taką głupotę zastanów się dwa razy . Tak - przeszkadza mi to . Jeśli jadę autostradą 170 km / h chcę wiedzieć o spadku ciśnienia w oponie . Jeśli lubisz jeździć z zapalonymi kontrolkami polecam to samo zrobić z ciśnieniem oleju - ignorować .
Umiem czytać ( instrukcje też ) Reset czujników robiłem za każdym razem . Ciśnienie wyrównywałem za każdym razem i było wyższe niż nominalne .
Ostatni przypadek był taki , że przez tydzień nic się nie działo . Sprawdziłem i wyrównałem ciśnienie w sobotę myjąc auto . W niedzielę auto stało . W poniedziałek rano odpalam w garazu - kontrolka . Sprawdzam . 4 x idealnie 2,6 bar ( dałem więcej ) Reset kolejny . Jest ok . Jak długo ?
-
Może obniź ciśnienie powiedzmy do 2,2 zresetuj i wyrówna do właściwej wartości,ja tak zrobiłem i mam spakuj.
-
[...] Ostatni przypadek był taki , że przez tydzień nic się nie działo . Sprawdziłem i wyrównałem ciśnienie w sobotę myjąc auto . W niedzielę auto stało . W poniedziałek rano odpalam w garazu - kontrolka . Sprawdzam . 4 x idealnie 2,6 bar ( dałem więcej ) Reset kolejny . Jest ok . Jak długo ?
Wnioskuję, że pompowanie i kalibrację zrobiłeś na "ciepłych" oponach. Jak ostygły w garażu, to zgodnie z prawami fizyki ciśnienie spadło i zapaliło lampkę. Jazda nagrzewa powietrze w oponie i zauważalnie podnosi ciśnienie, jak postoisz na słońcu będzie podobnie.
Niepotrzebnie kalibrujesz po każdym pompowaniu, TPMS pamięta ustawienia. Zrób to raz a dobrze zgodnie z zasadami: na "zimnych" oponach napompuj, skalibruj, i zapomnij o kalibracji do czasu zmiany opon/czujników.
-
Nie - robiłem na zimnych jak auto stało przy myciu na podjeździe .
Spadek ciśnienia związany z prawami fizyki to nie są jakieś ogromne wahania . W innym przypadku po każdej szybkiej jeździe autostradowej ciśnienie by drastycznie spadało a tak nie jest . Samochodem można jeździć wiele miesięcy i ciśnienie oscyluje w okolicach własciwego .
Jedni mówią kasuj , inni nie kasuj . A czy to po prostu nie mogłoby działać ? Przez pierwszy rok kontrolka ciśnienia zapaliła mi się raz - jak złapałem gumę .
Teraz wariuje mimo , że nic się nie dzieje nadzwyczajnego z ciśnieniem . Nie mówcie mi że to normalne .
-
Nie mówcie mi że to normalne .
Myślę, że jeżeli byś poświęcił chociaż ułamek czasu, który poświęcasz na pisanie postów ,które nic nie zmienią ,na wizytę w ASO, to problem by był już rozwiązany.
Statystyki-
Całkowity czas spędzony online:
1 dni, 19 godz. 1 min.
-
Zlapales gume i od tego momentu zaczely sie problemy? Naprawiales kolo uszczelniaczem? Podobno uszczelniacz moze zaszkodzic czujnikom. A jesli nie uszczelniales to wulkanizator moze cos popsul?
-
... Spadek ciśnienia związany z prawami fizyki to nie są jakieś ogromne wahania . W innym przypadku po każdej szybkiej jeździe autostradowej ciśnienie by drastycznie spadało a tak nie jest . ...
Akurat po jeździe autostradowej ciśnienie w oponach rośnie, a nie spada.
Wahania ciśnienia od temperatury nie są duże, ale wystarczające do zadziałania TPMS. Mój przykład: po letnim prawidłowym pompowaniu, na bank po jesiennych porannych spadkach temperatury lampka się zapali. Ale jeśli ją zignoruję, to po paru kilometrach jazdy zgaśnie, bo opona się rozgrzeje. Tak to działa, i to zgodnie z prawami fizyki. Dlatego ciśnienie sprawdza się na "zimnych" oponach i na "zimnych" się kalibruje TPMS.
Mam wrażenie, że tego problemu nie ogarniasz, uważasz, że ten system jest plug-and-play i zawsze ma być dobrze. Kiedyś może będzie ...
Rozwiązanie dla Ciebie: ustaw ciśnienie w oponach na 2,3 atm, skalibruj, dobij ciśnienie do 2,6 atm. Jeżeli lampka zapali się znowu, udaj się do ASO albo dobrego gumiarza celem sprawdzenia. Może tak być, że po ostatniej awarii opony czujnik został uszkodzony i kiksuje. Raczej w to nie wierze, ale sprawdzić warto.
-
ustaw ciśnienie w oponach na 2,3 atm, skalibruj, dobij ciśnienie do 2,6 atm.
a dlaczego tak ? Jeśli chcemy mieć 2,6 to przy takiej wartości chyba powinno się kalibrować. :o
-
ustaw ciśnienie w oponach na 2,3 atm, skalibruj, dobij ciśnienie do 2,6 atm.
a dlaczego tak ? Jeśli chcemy mieć 2,6 to przy takiej wartości chyba powinno się kalibrować. :o
Tak, oczywiście, masz rację. Moja porada z dobijaniem była przeznaczona dla konkretnego Kolegi z problemem. W ten sposób "lampka" ma większy margines zadziałania o 0,3 atm i nie ma prawa się zapalić z powodu błędu obsługi np. kalibracji ciśnienia na ciepłych oponach. A jeśli się zapali, to będzie oznaczało rzeczywistą utratę powietrza w oponie albo niesprawność systemu monitorowania (zwłaszcza któregoś czujnika).
Myślę, że wymieniony Kolega nie docenia wpływu temperatury powietrza na ciśnienie.
-
Witam po urlopie .
Kolego pireus . Nie pierwszy raz czytam Twoje fantastyczne uwagi , tym razem trafiło na mnie . Więc ...: zarządzaj swoim czasem a od tego co robię ze swoim po prostu się odpieprz . Do serwisu mam 42 km w jedną stronę i wieeeele wizyt w związku z problemami z kamerą i systemem PCS więc nie uśmiecha mi się tłuc kolejne kilometry z każdą pierdołą . Zauważ , że od tego właśnie są fora dyskusyjne , żeby rozwiązywać proste problemy i o pewnych rzeczach "dyskutować" a nie tylko dowalać innym co zazwyczaj robisz .
KoMarek - my się chyba nie rozumiemy . Po pierwsze - chodziło mi o to , że ciśnienie rośnie podczas jazdy autostradowej a po jej ustaniu , gdy opony stygną ciśnienie spada . Tu właśnie jest wspomniana temperatura którą doskonale rozumiem w tym kontekście :)
Druga kwestia . Co jest dziwnego w tym co robię ? Jeżdżę rok . Jest ok . Nagle wywala ni stąd ni zowąd kontrolkę ciśnienia . Wyrówniuję . resetuję . Na zimnych . Jest dobrze dwa dni . Nagle wywala . Sprawdzam ciśnienie . OK . Jeszcze raz - co robię źle wg Ciebie ?
-
KoMarek - my się chyba nie rozumiemy . Po pierwsze - chodziło mi o to , że ciśnienie rośnie podczas jazdy autostradowej a po jej ustaniu , gdy opony stygną ciśnienie spada . Tu właśnie jest wspomniana temperatura którą doskonale rozumiem w tym kontekście :)
Druga kwestia . Co jest dziwnego w tym co robię ? Jeżdżę rok . Jest ok . Nagle wywala ni stąd ni zowąd kontrolkę ciśnienia . Wyrówniuję . resetuję . Na zimnych . Jest dobrze dwa dni . Nagle wywala . Sprawdzam ciśnienie . OK . Jeszcze raz - co robię źle wg Ciebie ?
Nie wiem co robisz źle i czy robisz źle. Nabrałem podejrzeń, że wierzysz w możliwość zmiany praw fizyki przez nowe technologie. Próbowałem podpowiedzieć, jak zdiagnozować problem aby wykluczyć Twój błąd. Jeśli masz pewność, że wszystko robisz prawidłowo (jak pisałem wcześniej), zostaje Ci diagnoza u specjalisty z odpowiednim sprzętem. Twój problem jest rozwiązywalny.
-
Dzięki za chęci . Ewidentnie się nie zrozumieliśmy . Pracuję od 19 lat ze sprężonym powietrzem , więc tu nie wymyślę głupot ;)
Problem polega na tym , że pojawia sie okazjonalnie i tak samo znika . Będzie ciężko to zdiagnozować :/
Na szczęście aktualnie od kilku dni jest ok
-
...
Problem polega na tym , że pojawia sie okazjonalnie i tak samo znika . Będzie ciężko to zdiagnozować :/ ...
Wygląda na to, że masz problem techniczny. W pierwszej kolejności podejrzewał bym czujnik ciśnienia z uszkodzonej opony, o której pisałeś. Podmiana czujnika na nowy, to jednak ryzyko niepotrzebnych kosztów (ok. 200zł). Bardzo dobrym rozwiązaniem byłby zakup interfejsu OBD i skorzystanie z aplikacji Tire Assistant. Mógłbyś na bieżąco monitorować co wskazują czujniki i namierzyć który kiksuje, albo uniewinnić czujniki. Tu jednak jest problem. Mam taki tani popularny chiński interfejs na BT (ok. 30zł), ale Tire Assistant z moim samochodem nie współpracuje. Nie wiem, gdzie problem, albo mój samochód nie podaje odczytów, albo interfejs jest za cienki. Ogólnie działa na programach diagnostycznych, mogę co nieco poobserwować/pokasować, ale ciśnienia w oponach nie mogę monitorować. Może ktoś wie, gdzie problem (AII 2014 1.6). Za to interfejs Mini VCI razem z Techstream pokazuje stan czujników, ale to już operacja trochę bardziej kłopotliwa (musi być laptop). Może ktoś podpowie, jak to jest z Tire Assistant.
Nie poddawaj się! Zawsze są co najmniej dwa wyjścia.
-
Dzięki za info Póki co ciesze się spokojem , odpukać
-
Okazuje się , że problem jest poważniejszy do zdiagnozowania niż sądziłem .
Bo problem jest :/ I to raczej z kołem niż z czujnikami .
Podczas normalnej jazdy wszystko jest ok. gdzieś do 120 km / h
Zrobiłem od czwartku 2000 km . I okazuje się , że podczas jazdy powyżej 125 - 130 km / h wystarczy klilkanaście minut i wywala czujnik . Ciśnienie w lewym tylnym kole spada z 2,3 do 1,6 bara . Po dopompowaniu do 2,3 ciśnienie utrzymuje się przez ponad 900 km jazdy jeśli jadę 110 - 115 km/h ( jest spadek na poziomie 0,15 )
Byłem w wulkanizacji . Pan sprawdził zawór , koło w wodzie nabite wyższym ciśnieniem . NIC !
Wg niego wszystko ok .
Obawiam się , że jest jakieś mikropęknięcie opony lub felgi i przy większej prędkości , po rozgrzaniu koła , pęknięcie powiększa się . Nie mam pojęcia jak to zdiagnozować ... :/
Na razie zmienię felgi i zostawię te opony . Jeśli problem się ponowi to będzie wiadomo , że opona . Jeśli nie - to felga . Jak to później udowodnić ? (reklamować ? )
-
Witam -pierwszy przymrozek-2 i świeci kontrolka ciśnienia. Po sprawdzeniu okazało się że brakuje 0,1-0,15 bara na wszystkich kołach , po uzupełnieniu powietrza i przejechaniu ok 50m kontrolka zgasła.
-
Witam -pierwszy przymrozek-2 i świeci kontrolka ciśnienia. Po sprawdzeniu okazało się że brakuje 0,1-0,15 bara na wszystkich kołach , po uzupełnieniu powietrza i przejechaniu ok 50m kontrolka zgasła.
Miałem dzisiaj to samo z czujnikiem ciśnienia.
Idzie zima <narty> i nie dało się już rozpocząć jazdy na prądzie (bateria 5 kresek).
-
pierwszy przymrozek-2 i świeci kontrolka ciśnienia. Po sprawdzeniu okazało się że brakuje 0,1-0,15 bara na wszystkich kołach
u mnie wywaliło już w poniedziałek i świeciło do wczoraj, do momentu jak rozpędziłem auto do ok 100 km/h i wystarczyły ok 2 km aby zgasło. powietrze uzupełniałem jeszcze w lipcu - napakowałem 2,6 i dzisiaj rano, przy temperaturze 9 stopni, ciśnienie było we wszystkich kołach 2,2.
-
Tylko , że mój problem jest zupełnie odwrotny . Minęły ponad 2 tyg. od wystąpienia problemu na autostradzie i auto które sporo stoi i mało jeździ nie wykazuje w tym kole spadku ciśnienia . Wystarczy pojechać szybciej i leci ... <zalamka>
-
Drodzy forumowicze, nie dziwi Was, że Toyota mając tak rozbudowany funkcjonalnie wyświetlacz pomiędzy zegarami, nie pokazuje wartości ciśnienia w poszczególnych kołach. Tańsze auta to mają a w naszych CHR-kach bieda. Chyba, że ja jestem niedouczony, i nie potrafię znaleźć tego wskazania ?
Pozdrawiam
Piotr
-
i nie potrafię znaleźć tego wskazania ?
Pozdrawiam
Piotr
Niestety C-HR nie ma opcji pokazania ciśnienia. Pokaże jak będziesz miał obd i Tire Assistant - zewnętrzna apka... Czujniki ciśnienia za około 200 pln sztuka i nie wykorzystane - podejście Toyoty w tej kwestii równie słabe co w systemie multimedialnym ;)
-
Masz rację co do obu kwestii . Znajomi patrzą do wnętrza : "ale masz wypasiony wyświetlacz" ! Uśmiecham się tylko pod nosem i wzdycham .
Co do moich problemów . Zamienilem opony na felgach z drugim kompletem . Przy okazji podczas jazdy autostradowej będę już wiedział czy problem jest z oponą czy felgą .
W tej chwili zostawiłem oponę z wadliwego kompletu . Felga poszła pod zimówki .