Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: mario2013 w 28 Lipca 2018, 20:44:53
-
Tak jak w temacie taki błąd wyskoczył mi w aucie i już nie odpaliłem i była laweta od tygodnia stoi w serwisie i jakieś testy robią i nic doszli do tego że moduł mocy więc kupiłem ale teraz i na stary i natym używanym też cisza tak że nawet komputer diagnostyczny nie widzi teraz żadnego. Przed tym jeździłem przez 3.5 r i nic żadnej usterki przez 90 tys km teraz auto ma 222000 km i jest to auris z 2000r. Może macie jakiś pomysł bo serwis niema pojęcia Nowak zakopiańska Kraków
-
Dodam że bateria była sprawdzana i trzyma do tej pory prąd i jeszcze wyskakuje tylko błąd p3004 i zrobili wszystko co jest przeznaczone krok po kroku
-
Hybrydowy Auris z 2000 roku? Ktoś tu kogoś chce zrobić w konia...
-
Przepraszam 2010r i dziekuje
-
P3004 - Awaria kabla zasilającego
Kod błędu P3004 jest spowodowany awarią kabla zasilającego w Toyota Prius. Istnieje kilka typowych przyczyn wyświetlania tego kodu błędu. Należą do nich nieprawidłowe poziomy napięcia baterii, przepalony bezpiecznik, nieprawidłowo działający czujnik napięcia lub niewłaściwa rezystancja ogranicznika.
Po zeskanowaniu tego kodu usterki za pomocą odpowiedniego narzędzia diagnostycznego Toyoty, pojawią się dodatkowe 3-cyfrowe kody informacyjne, które pomogą w dokładniejszym zdiagnozowaniu problemu. Kody te można wyświetlić poniżej:
Kody informacyjne P3004:
130 - Awaria akumulatora wysokiego napięcia (HV). Gdy napięcie akumulatora HV spadnie poniżej napięcia falownika
131 - Awaria kabla zasilającego. Gdy główny bezpiecznik jest przepalony, wtyczka serwisowa jest odłączona lub odcięty jest rezystor ogranicznika.
133 - Awaria akumulatora wysokiego napięcia (HV). Gdy czujnik napięcia falownika zepsuje się lub wartość ogranicznika wzrośnie
-
Połączenia,wtyczki,uszkodzenia mechaniczne czerwonych kabli-sprawdzili to wszystko?
https://www.autocodes.com/p3004_toyota.html
-
Dziś byłem w serwisie i przekazałem im to co pisaliście pidobniez bateria jest przeladowana i będą ja rozładować
-
hmm przeładowana? a da się fizycznie coś takiego zrobić? i że będą ją rozładowywać? hmm ostro :good:
-
Dziś byłem w serwisie i przekazałem im to co pisaliście pidobniez bateria jest przeladowana i będą ja rozładować
Z czystej ciekawości-co to za serwis?
-
He he dobre z tym przeladowaniem, fachowy serwis najwyrazniej
-
Inter Nowak Kraków zakopiańska
-
Inter Nowak Kraków zakopiańska
myślałem że podjechałeś do Pana Miecia a tutaj autoryzowany dealer :wallbash: mam nadzieję że mimo takiej diagnozy ogarną Ci auto.
-
Czy Kraków ma jakiegoś znawce hybrydy bo ja już mam dość serwisu moje nerwy puszczają :czerwona:
-
Nie znam nikogo do hybryd w Krakowie. Może ktoś poleci jakiegoś. Przegląd i baterie robiłem w ASO Dobrygowski ale mój PIP był pierwszy i narzędzia musieli ściągać. Generalnie Mo raczej wiedzą o hybrydach....
-
w Krakowie, to znają się na napędzie na węgiel... ;)
-
Auto zabrałem ale to usłyszałem i jak mnie obsluzono to brak slow. Tak naprawdę to moja wina jest bo mam hybryde tylko szkoda że jak przyjmował kierownik P to twierdził że są autoryzowanym serwisem Toyoty i mają wszystko narzędzia niezbędne do diagnozy takich aut. Nigdy już moja noga nie powstanie w salonie Nowak zakopiańska Kraków
-
No ale naprawili czy nie?
-
Nie
-
Spróbuj u Dobrygowskiegi na Jasnogórskiej 9. Może jednak coś pomoze
-
Przepraszam że nie pisałem ale rodzinne problemy miałem. Więc tak jak pisałem już auto zabrałem rozebrane w kartonie niektóre części z salonu Nowak zakopiańska i przewiozlem do Romanowski Bora Komorowskiego Krakowie na drugi dzień już było wiadomo co się stało FALOWNIK spalony nowa część lub używana i wybrałem ta drugą bo nowa 8500tys a używana akurat do mojego 1300zl. Więc w czwarty dzień odebrałem auto zrobione i cieszę się z jazdy
-
Kilka lat temu była akcja serwisowa związana z przegrzewaniem się falownika: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html (http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html)
-
Przepraszam że nie pisałem ale rodzinne problemy miałem. Więc tak jak pisałem już auto zabrałem rozebrane w kartonie niektóre części z salonu Nowak zakopiańska i przewiozlem do Romanowski Bora Komorowskiego Krakowie na drugi dzień już było wiadomo co się stało FALOWNIK spalony nowa część lub używana i wybrałem ta drugą bo nowa 8500tys a używana akurat do mojego 1300zl. Więc w czwarty dzień odebrałem auto zrobione i cieszę się z jazdy
dobrze że wreszcie sprawa załatwiona :good:
-
Odpowiadam na pytania prywatne to podałem cenę części oczywiście do tego trzeba doliczyć niestety cenę godzin robocza salonu i wtedy wychodzi inna suma naprawy
-
Wiem, ze temat tutaj dotyczy Aurisa, ale na priuschat jest ciekawy watek dotyczacy priusa i przegrzewajacego sie invertera :
Lawsuit Against Toyota on Prius Inverters (failure in 2010-2014 models)
Toyota failed to fix defect that can cause Prius to overheat and lose power, dealer claims in lawsuit
USA = 800 inverter failures <2 months
https://priuschat.com/threads/lawsuit-against-toyota-on-prius-inverters.190501/
Ciekawe jak to sie skonczy
-
No jest trochę do poczytania:
https://toyotatalk.com/toyota-prius-hybrid-inverter/
-
Toyota zorganizowała akcję serwisową w związku z przegrzewającym się inwerterem:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html
(http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html)
-
W linku ktory podalem chodzi o to, ze Dealer Toyota Hogan pozwal Toyote o to, ze recall / software fix nie wyeliminowal problemu, inverter nadal sie grzeje. Klienci wracaja i zglaszaja problem, byly przypadki, ze inverter padl na autostradzie i ktos sie bardzo zdenerwowal bo moglo dojsc do tragedii. Podobno nie jest to jednostkowy przypadek dlatego pozew wyladowal w sadzie. Wedlug Toyota Hogan problemu nie idzie wyeliminowac softem "The dealer claims it is a design issue with the inverter ".
USA = 800 inverter failures <2 months
ZE3 reactionary repair - doesnt prevent - after inverter failure
Dealer Toyota Hogan odmawia/wstrzymuje sprzedaz uzywanych priusow z 2010 to 2014 do czasu wyjasnienia sprawy:
Software fix for inverters?
Toyota has agreed to recall an estimated 800,000 Prius cars that stall due to burnt-out inverters. But Hogan and consumers say that the Priuses are still dying on the road, even after undergoing repairs.
The problem, as Hogan alleges in his lawsuit against Toyota and in a petition to federal regulators, is that Toyota is not addressing the root of the problem -- the inverter itself. Instead, Toyota says that the problem can be fixed with a software adjustment in the car?s computer.
A software fix costs corporate about $80 per car, Hogan says, far less than the estimated $2,000 cost of a new inverter. He is now refusing to sell Prius cars from the model year 2010 to 2014 that have the problem until Toyota agrees to replace the part.
Tu przemyslenia jednego z forumowiczow:
"Failure is caused by overheating of the active semiconductors, not some bulk material. Cooling is needed, not heat resistant material. The implication is the area of the semiconductor that is used to transfer the heat is not large enough for the heat being generated, but there is another issue with semiconductors running close to the limit, the "safe operating area". To extend this you pretty much need to replace the device with one that is larger. This does two things, it increases the "safe operating area" (this is the area under a graphed power vs temperature plot) because the power is shared by more material, and because the device is larger, it also increases the area through which heat may be transported to the "heat sink", in this case the liquid cooled heat sink.
Whether there is enough room to replace the devices in the current design inverter or replace the entire inverter with a newer design or whether there is even a device available to do so, or whether there is a better basic design I cannot determine. But Toyota can!"
Hybrid assistant pokazuje temp invertera wiec warto zwrocic na to uwage.
-
Hybrid assistant pokazuje temp invertera wiec warto zwrocic na to uwage.
Dokładnie, też miałem (w Aurisie I HSD tą akcję serwisową) ale jak widać problem nadal istnieje. Szczególnie podczas upałów i szybkiej jazdy autostradą.
-
Czes mam taki sam problem i szukam pomocy w Krakowie. Czy kolega co kiedyś rozmawiałem 08.09. 2018r z Bochni może napisać domenie Maciek chyba miał naimie
-
Na meila mariuszfirek2013@gmail.com