Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Pala81 w 16 Sierpnia 2018, 23:18:12
-
Witam
Może miał ktoś styczność z popsutym Inverterem?
Jak to zdiagnozowaliscie? Objawy? Czy można z popsutym Inverterem jeździć? Koszty naprawy?
Luźne rozmowy
-
Nie ma szans na jazdę z uszkodzonym inwerterem.
W PL znany jest chyba 1 przypadek, opisany na forum. Nie słyszałem wcześniej o takich akcjach. Przynajmniej nikt się nie chwalił.
-
Dzięki wtyku.
Mam do kupienia Toyota auris. Właściciel twierdzi że ma popsuty inverter. Z racji tego że niby długo stała. W co nie wierzę w ogóle. Jednak mając w rodzinie kogoś, kto siedzi w naprawie chybryd chciałbym zaryzykować,cena jest okazyjnie mała.
Właściciel twierdzi że pali, jeździ po podwórku normalnie. Tylko kontrolki się świecą. Mimo że mam i miałem nie jedna chybryde,temat invertera jest mi obcy. A zastanawiający, stąd mój post
Pozdrawiam
-
A jakie blędy pokazuje? Czytałaś dość świeży wątek o wymianie inwertera?
-
Sprawdź, czy przypadkiem nie jest po powodziowy, a zepsuty inwerter to zasłona dymna.
-
Nie mam możliwości podłączenia pod komp. Właściciel twierdzi że warsztat tel mu tłumaczył że najprawdopodobniej jest to inverter. On nie chce i nie ma ochoty się w to bawić bo kupił już nowe auto a czasu brak.
Hmm z powodziowym to fakt, może coś z tym być. Tylko jak to spr?
Dzieki wszystkim
-
W PL znany jest chyba 1 przypadek
A to chyba o mnie :)
Pewnie to kwestia jak bardzo uszkodzony jest inwerter, ale rzeczywiście, samochód bez problemu u mnie jeździł tylko i wyłącznie na silniku spalinowym. Ponad tydzień tak jeździłem zanim dostałem wycenę z ASO i zacząłem szukać używanego inwertera.
Dotarłem tutaj już po odpisaniu do autora w wiadomości prywatnej, chyba tam wszystko opisałem, ale w skrócie dla przeglądających: dokładnie tak to wygląda, choinka kontrolek i komunikatów że poszczególne systemy nie działają, z czego główny to Check hybrid system. W momencie naciśnięcia przycisku Power od razu odpala się silnik spalinowy, samochód jeździ, wiadomo spalanie odpowiednio większe. Używany inwerter 400 - 1000 pln (ASO nie pamiętam dokładnych kwot ale okolice > 8000, a zestaw naprawczy - płyta główna inwertera 4000-5000). Wymiana w warsztacie ok. 400 (+-100) we Wrocławiu.
Ale właśnie sprawdzane to było i przeze mnie komputerem z TechStream'em i w ASO że to na pewno inwerter. Bez możliwości sprawdzenia ciężko powiedzieć, aczkolwiek objawy się pokrywają.
-
W przypadku bledu baterii HV tez choinka na wyswietlaczu, ciagla praca spaliny i komunikat check hybrid system. Skoro dlugo samochod stal to moze problem z bateria HV. Bez odczytania bledow to wrozenie z fusow. Do tego znajomosc nazewnictwa elementow napedu hybrydowego jest bardzo slaba wsrod handlarzy, wystarczy spojrzec na Allegro gdzie inwerter nazywany jest bateria.
-
piotrg czy korzystasz z warsztatu na Karmelkowej? Jak tak to podziel się opinią.
-
Nie, korzystałem z http://hybrid-serwis.pl/ - chłopaki specjalizują się w hybrydach, złego słowa powiedzieć nie mogę, szybko, sprawnie, bez niepotrzebnego naciągania i w miarę tanio :] Choć na początku też nie chcieli uwierzyć że to inwerter więc po raz trzeci potwierdzili sprawdzając kompem - i stwierdzili, że to pierwszy raz spotykają się z uszkodzeniem inwertera.
piotrg czy korzystasz z warsztatu na Karmelkowej? Jak tak to podziel się opinią.
-
W przypadku bledu baterii HV tez choinka na wyswietlaczu, ciagla praca spaliny i komunikat check hybrid system. Skoro dlugo samochod stal to moze problem z bateria HV. Bez odczytania bledow to wrozenie z fusow.
Zgadza się - bez sprawdzenia może być to i to lub jeszcze coś innego. Choć regeneracja czy wymiana baterii nie jest też już zaporowym kosztem. Więc jeżeli kolega ma kogoś kto ogarnia tematy, to czy inwerter czy bateria temat jest do zrobienia stosunkowo niedużym kosztem. Tym bardziej jeżeli cena jest okazyjna. W takim układzie bardziej bym się przyglądał innym aspektom auta - kwestia powodziowa czy jakaś stłuczka.
-
Toyota zorganizowała akcję serwisową w związku z awariami inwertera:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html
-
Toyota zorganizowała akcję serwisową w związku z awariami inwertera:
http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/3332859,toyota-prius-niebezpieczna-usterka-napedu-auta-musza-miec-zmienione-oprogramowanie,id,t.html
Też to kiedyś sprawdzałem, tyczy się tylko jakiś 500 egzemplarzy i niestety nie podlegałem pod to :/
-
Mój też nie jest na liście.
-
A mój jest, muszę zadzwonić do serwisu i dowiedzieć się, czy było zmieniane oprogramowanie. Domyślam się że ta lista to obejmuje tylko kupione w Polsce.
-
Obejmuje EU
-
Cześć. Znalazłem wątek więc opiszę mój przypadek. W zimie tego roku podczas jazdy usłyszałem dziwny dźwięk w momencie przechodzenia trybu jazdy z prądu na silnik spalinowy. Dźwięk krótki podobny do zacierania. Na zimnym silniku był glosniejszy a potem słabszy ale ciągle występował. Byłem na przeglądzie w toyocie i wziąłem kierownika na jazde żeby posłuchał. Pan kiero powiedział że nie wie co to, może jakaś luźna część daje taki odgłos. Powiedział że można jeździć więc jeździłem tak do czerwca. Wtedy to coś huklo pod maską a na desce pojawiły się wszystkie możliwe kontrolki oraz Hybryd Check System, auto weszło w tryb awaryjny. Nie pozostało nic innego jak auto na lawete i do serwisu. Tam diagnozowali go 2 miesiące, szukali po kablach (instalacja, dzika Kuna, zimny lut i inne) , bo błąd występował bardzo krótko i w dowolnym momencie. W końcu elektryk z pewnością 100% powiedział że padł inventer. Pierwszy taki przypadek w serwisie Toyota. Inverter przeladowywal małą baterie a ta szalała i wybijalo bledy. Polecili kupno nowego inverter 8400 zł z wymianą ok 10000, lub używany ale taki sam tzn. nr serii musiał być identyczny bo inaczej nie podejmą się wymiany. Udało mi się kupić używke 950 zł a wymiana trwała 1 dzień. Odebrałem autko i wszystko działa, dziwny dźwięk zniknął. Cała ta historia kosztowała mnie trochę nerwów i kasy ale ogólnie dowiedziałem się o moim aucie wiele dobrych rzeczy :) Nie wiem czy jest jakis związek ale inverter padł po przekroczeniu 200.000 km (dosłownie przejechałem parę
kilometrów). To tyle, pozdrawiam.
-
i teraz bedziemy trząść portkami zbliżając sie przebiegiem do 200 kkm...dzieki voytek.... :shock:
:-)
-
Dla zainteresowanych.
Auto po serwisie, kompie itd.
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi, sugestie, konstruktywna rozmowę.
Inwerter okazał się ok, nic mu nie dolegalo i nie dolega.
Problem leżał w baterii oraz sterowniku baterii. Dwa ogniwa baterii padły + sterownik. Naprawione. Bateria używana 1500zl+naprawa. Sprawdzana pod obciążeniem, komputer pokazuje że trzyma jak nowa.
Obecnie nie mogę odebrać auta. Za ok 2-3 tyg pojadę odbiorę i podzielę się wrażeniami.
W nie długiej przyszłości będę sprzedawał jedna z moich hybryd. Prius 2009 albo auris 2012. Info dla zainteresowanych
Pozdrawiam
-
Siema. No niestety wymiana invertera była niepotrzebna. Po dwóch tygodniach problem wrócił. Odpalam auto a tu check hybrid system, check pcs system. A mechanik w ASO był 100% pewny. Dziś jadę na komputer do ASO i ciekaw jestem jaka będzie rozmowa, ciekawe jakie będą błędy. Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić bo ja juz nie wiem, skoro ASO nie jest w stanie zdiagnozować problemu to kto? Pozdrawiam
-
A mój jest, muszę zadzwonić do serwisu i dowiedzieć się, czy było zmieniane oprogramowanie. Domyślam się że ta lista to obejmuje tylko kupione w Polsce.
Na tej stronie sprawdzisz kampanie dla auta nawet jeśli jest z poza Polski:
https://www.toyota-tech.eu po rejestracji wchodzisz tutaj: https://www.toyota-tech.eu/euro5search/campaigns
i masz wszystko.
-
Obejmuje EU
raczej nie bo na moim na stronie https://www.toyota.pl/service-and-accessories/kampanie-serwisowe.json
nie pokazuje kampani ale za to na stronie https://www.toyota-tech.eu/euro5search/campaigns
już jest kampania dla P4
-
Tu masz Recalls po VIN z Toyota Europe:
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/takata-airbag-recall-information#/box-ajax/target=%23box_1536654671680/url=%2Fforms-v2%2Fforms%3Ftype%3Drecall
-
Tu masz Recalls po VIN z Toyota Europe:
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/takata-airbag-recall-information#/box-ajax/target=%23box_1536654671680/url=%2Fforms-v2%2Fforms%3Ftype%3Drecall
Dzięki, to działa. U mnie:
"We are pleased to confirm that your Toyota is not affected by any voluntary customer service campaigns or outstanding safety recalls and no further action is required.
If you have any other queries, please contact your local Toyota Dealer."
-
No i się porobiło. Byłem w ASO i okazało się że ten inverter co kupiłem jest walniety. Jak go zamontowali zrobili diagnostykę i było O. K. Dziś na ich kompie wybilo taki sam blad jak ten poprzedni P0A08 - 264 Converter status circuit.
Cos chyba z moim autem jest nie tak ze załatwił drugi inverter. Co może powodować uszkodzenie? Czy ktoś może mi pomóc bo jestem lekko złamany. Pozdrawiam
-
Czy ktoś może mi pomóc bo jestem lekko złamany.
Wyrazy współczucia. Jeżeli ASO rozkłada ręce to my garażowi eksperci rozkładamy je jeszcze szerzej.
ASO samo zdiagnozowało przez 2mce (jak pisałeś) że to inwerter teraz okazało się ze kupiony inwerter również padł na tą sama przypadłość, czyli w/g mnie diagnoza, pomimo że trwała tyle czasu, była błędna bo przecież przez jakiś czas auto było sprawne z tym wymienionym inverterem. Ciekawe co by powiedzieli jakbyś zamontował nowy (10tys)?
Ja pół roku walczyłem z błędem C1466 (wyskakiwał sporadycznie i sam znikał - ale było to denerwujące), rozwiązanie banalne:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42916.msg599874.html#msg599874
-
witam .
jak przekladalem silnik to przy pierwszej probie uruchomienia wywalilo blad systemu hybrydowego . silnik spalinowy sie nie uruchomil . podlaczylem techstreama i wywalilo bledy P0A09 DC/DC Converter Status Circuit kolejne P0A0D nie pamietam opisu . Okazalo sie ze powodem byla wtyczka ktora podlaczona jest z lewej strony invertera . Wyciagnalem ja i wlozylem spowrotem , zapialem klipsa i zaczelo wszystko smigac .
Co moge zasugerowac .
1 wylaczyc baterie trakcyjna w bagazniku ( czerwony klips )
2 odkrecic czarna zaslepke na inverterze i sprawdzic czy wszystkie sruby mocujace kable ( pomaranczowe ) sa dokrecone .
3 sprawdzic wtyczki montowane z boku , wypiac i wpiac spowrotem .
4 wlaczyc baterie w bagazniku i odpalic fure
-
Specjalista od hybrid powiedział że gdyby założył nowy a by się zepsuł to oddał by go toyocie bo na gwarancji, dobre co?
Poprosiłem jeszcze o kontakt z Toyota Motor Polska. Może znają podobny przypadek.
Jak mi już emocje opadły i tak pomyślałem sobie że to jakiś dziwny przypadek. Być może te invertery są dobre a okablowanie jest zepsute i wyskakuje błąd taki sam.
Nie wiem i dla tego potrzebuje pomocy. Pozdrawiam
-
A jakaś kuna Ci nie pocięła kabli? Gdzieś (może tutaj może na PriusChacie) czytałem o kłopotach gościa, z którymi nie radził sobie salon. W końcu oazało się, że to kable, a dostęp do nich był tak ciężki, że elektryk musiał robić obejścia.
Mój Prius przyszedł z Niemiec z instalacją przeciwkunową na silniku. Niestety Mordershock nie działa - chyba walnięty tranzystor. Przewody Priusów (i nie tylko Priusów) są robione z mieszanek gumy, które uwielbiają gryzonie.
-
Rzuć okiem na to
https://www.autocodes.com/p0a08_toyota.html
Sprawdź bezpieczniki, podłączenia kabli i same kable i rzuć okiem na akumulator 12v.
Sprawdź też poziom płynu chłodzącego inwertera może się przegrzewa. Możesz mieć też zapowietrzony system chłodzenia inwertera.
-
A jakaś kuna Ci nie pocięła kabli
apropos: zmienilem samochod z toyoty verso 2010 na priusa+ 2015. W poprzednim notorycznie pogryzione maty wygluszajace - i pod maska i na scianie grodziowej. Prius parkowany od roku dokladnie w tych samych miejscach - zero sladow zwierzat pod maska. Wydaje mi sie, ze w Japonii wkladaja inne materialy niz w turcji. Inaczej nie umiem sobie tego wytlumaczyc.
-
Rzuć okiem na to
https://www.autocodes.com/p0a08_toyota.html
Sprawdź bezpieczniki, podłączenia kabli i same kable i rzuć okiem na akumulator 12v.
Sprawdź też poziom płynu chłodzącego inwertera może się przegrzewa. Możesz mieć też zapowietrzony system chłodzenia inwertera.
Czesc. Powiem Ci ze auto było w ASO badane diagnozowanie itp. Więc myślę że stan płynow i wszystko co jest związane z inverter em zostało zrobione książkowo. Auto jeździło 2 tygodnie i było wszystko dobrze aż tu nagle powrót błędu. Dzięki za tego linka już go wysłałem do Toyoty bo oni twierdzą że ten błąd oznacza tylko i wyłącznie uszkodzony inverter. A ja myślę sobie ze może oba invertery są dobre i z kablami jest coś nie tak. Ja jestem laikiem i nie znam się na mechanice a tym bardziej na hybrydach ale wyraźnie coś tu nie gra. Myślę też że gdyby inverter był zepsuty to chyba nie mógł bym jezdzic autem a ja nim codziennie jeżdżę. Jak mi wywala błąd po włączeniu auta to 4 razy go gasze i auto potem normalnie hula. Nie wiem jak mam z nimi rozmawiać. Pozdro
-
W innym watku opisalem problem kotry byl poruszony na priuschat. Podobno glowna przyczyna padania invertera jest jego przegrzewanie:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,43941.msg613449.html#msg613449
Moze warto sprawdzic temerature invertera ( jesli posiadasz jakikolwiek inerfejs diagnostyczny):
https://allegro.pl/kategoria/diagnostyka-silnika-i-elektroniki-interfejsy-diagnostyczne-28413?string=ELM327&order=qd&bmatch=baseline-cl-aut-1-3-0802
Mozesz to sprawdzic alikacja hybridassistant - Inverter Temperature
http://hybridassistant.blogspot.com/2018/02/
-
Powiem Ci ze auto było w ASO badane diagnozowanie itp. Więc myślę że stan płynow i wszystko co jest związane z inverter em zostało zrobione książkowo
Masz potwierdzone co dokladnie sprawdzili? Moze sie myle, ale moim zdaniem oni tylko odczytali balad i tyle... przynajmniej tak robia jak tylko jest problem z bateria HV.
Tak jak radzi kolega Lehu2 sprawdz:
- temperature inwertera
- poziom płynu chłodzącego inwertera
- moze system chłodzenia inwertera jest zapowietrzony
If the vehicle is driven with air in the inverter cooling system, damage may occur and the following DTCs may be set.
P0A08-264 DC / DC Converter Status Circuit
https://attachments.priuschat.com/attachment-files/2018/04/145044_2010_Toyota_Prius_Repair_Manual_-_maintenance_-_coolant_change_-_inverter.pdf
https://priuschat.com/threads/engine-inverter-coolant-service-cost.195120/
-
Z tego co liznąłem temat, układ inwertera odpowiada między innymi za ładowanie akumulatora 12v. Jeśli inwerter jest uszkodzony to akumulator się rozładowuje. Dlatego pisalem aby sprawdzić stan akumulatora 12v.
-
Z tego co liznąłem temat, układ inwertera odpowiada między innymi za ładowanie akumulatora 12v. Jeśli inwerter jest uszkodzony to akumulator się rozładowuje. Dlatego pisalem aby sprawdzić stan akumulatora 12v.
Przed wymiana invertera diagnoza była taka że raczej przeladowuje niż rozladowuje 12v. Po diagnostyce HV całego układu i teście komputerowym i reprogramingu nie było mowy żeby było coś nie tak z 12v trakcyjna również
O. K. Jak już wymienili inverter to wykonali wszystkie czynności z tym związane tak jak napisalem wyzej. Auta było testowane było podłączone do kompa i sprawdzane jak się zachowuje.
Zarówno przed jak i po wymianie invertera auto badali na servisie więc chyba zauważyli by że inverter się grzeje albo coś podobnego. Przecież to ASO więc chyba działają profesjonalnie. Dziękuję za pomocne info i rozmowe. Mam jeszcze pytanie. Jest tu może ktoś kumaty że Śląska? Tak bym mógł podjechać i ewentualnie obgadać i sprawdzic te parametry invertera o których pisali Lehu2 i priusowner. Pozdrawiam
-
Witam. Piszę bo chciałem poinformować kolegów, że moja usterka została wykryta i naprawiona. Przyczyną błędu był przerwany mały, cienki, biały kabelek. Umiejscowienie usterki to wiązka kabli wychodzaca bezpośrednio z invertera. Szczęśliwie dzięki forum poznałem super speca Darka który w 4 godziny wyczail usterke i naprawił auto. ASO w przeciągu 2 miesięcy nie ogarnęła tematu a wręcz dokonała wymiany dobrego invertera. Chciałem bardzo serdecznie podziękować kolegom DarekToyota, Rafał, Lehu2, Priusowner, Fazibazi i wszystkim innym którzy starali się mi pomóc w rozwiązaniu problemu. Pozdrawiam serdecznie.
PS: Wszystkim użytkownikom hybryd i nie tylko marki Toyota/Leksus z Górnego Śląska polecam mechanika Darka Bojszowy ul: Bliska 14 https://www.elektrykmechaniktoyota.pl
-
Przyczyną błędu był przerwany mały, cienki, biały kabelek.
Czyli dobrze podpowiadaliśmy z uszkodzona wiązką. Cenna informacja. Cieszę się że udało się wykryć i ze to takie gówienko ale tyle życia napsuło.
Darka znamy, wielokrotnie pomagał forumowiczom w wielu sprawach. :good:
-
Dobrze ze kabelek był dostępny, bo inaczej byłoby kiepsko. Fajnie ze diagnozy były przydatne.
Ps. Zauważyłem u moim PIPie że od jakiegoś czasu mam temperaturę inwertera Low. Zastanawiam się czy wynika to z o chłodzenia i mojej jazdy na EV czy to coś czym powinienem się martwić?
-
Masz teorię odnośnie tego jak doszło do przerwania kabelka? przecież tam jest przeważnie wszystko zabezpieczone...
-
Z inwertera wychodzą niezabezpieczone w źaden sposób przewody o ile to o tych cienkich przewodach w zwykłej izolacji mowa.
-
Masz teorię odnośnie tego jak doszło do przerwania kabelka? przecież tam jest przeważnie wszystko zabezpieczone...
Darek powiedział że przyczyną moglo być mikro uszkodzenie koszulki kabelka. Jeśli tak to prawdopodobnie dostała się wilgoć i proces utleniania miedzi trwał aż do momentu kiedy kabelek zaczął wykazywać błąd. Ten kabelek jest naprawdę cieniutki. Gdy dobrał się do wiązki odrazu widać było zielony nalot a następnie kabelek urwał się jak nitka.
Druga przyczyną mogło byc uszkodzenie mechaniczne. Może coś upadło na wiązke i przypadkowo uszkodziło izolacje kabelka. Koledzy też pisali o kunach ale wtedy było by widać pogryzione miejsce.
Miejsce usterki było w okolicy połowy długości wiązki idącej od invertera do bezpiecznikow. Pzdr
-
Witam, czy ktoś posiada numer telefonu do p. Darka gdyż mam podobno problem jak kolega wymieniony juz inverter a błędy dalej są auto gasnie z ready po wyłączeniu power i włączeniu ponownie auto jedzie dalej i na prądzie i na spalinowym niestety nie mogę znaleźć osoby chętnej do poszukania przyczyny.
Błędy jakie mi wyskakują odczytane z techstream:
U0110
P0A7A-122
P0A78-113