Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Bartłomiej RAV4 1997 w 17 Sierpnia 2018, 14:39:29
-
Witam Wszystkich forumowiczów! Jestem szczęśliwym posiadaczem starej i wiernej rav 4 z 1997 , wersja krótka.
Problem mam z nią następujący: zapala się kontrolka check i silnik przygasa lub gaśnie zupełnie. Czasem w biegu przełknie i zgaśnie. Czasem na wolnych obrotach kontrolka się zapali i silnik przygasa. Czasem po postoju nie daje się uruchomić. Tak wiem, byłem u niejednego diagnosty i błąd pojawia się na tyle krótko, że nie są w stanie go wyłapać. Wymieniłem na początek silniczek krokowy. Ale to nie to. Auto gaśnie zarówno na benzynie i na gazie. Czasem jeździ miesiąc i jest super. Czasem co dwa dni stop. Wiem, że bez lokalizacji błędu można sobie wymieniać do woli lambdę, czujnik wału i itp.
Borykał się może ktoś z czymś podobnym?
-
Doklejam link z filmem - sytuacja ma miejsce po dwóch dniach postoju więc nic nie zalane, gorące itp...
Ale auto potrafi również zapalać normalnie i przejść w awaryjny a następnie zgasnąć również np. pod światłami..
https://drive.google.com/file/d/1FgdoCBLE4aFkxDP6DpDynATZElSCle-j/view?usp=sharing
Zdjęcia silnika
https://drive.google.com/file/d/1C0nFaZPm9wOyRWN0V7WN3CBnf-s6nd_J/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1kiF_Ndjwc1u_fFqaBYTwL46Fe8mpHt1M/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1I_dzb53RGYan7aEcMfMbUNNeBVAim8-9/view?usp=sharing
-
Wrzuć zdjęcie spod maski.
Nie da się tego kodu wyczytać w takiej sytuacji ? Wątpię.
-
Nie da się tego kodu wyczytać w takiej sytuacji ? Wątpię.
No ja też ale jeszcze sam nie próbowałem - nie mam programu ani wtyczki ale coś mi mówi, że jak nie wgryzę się sam to będzie takie wymienianie i tylko kasa.W niektórych warsztatach nie mają nawet wtyczki do tego...zdjęcia wrzuciłem.Auto zapaliło.Postało półgodziny i to samo.
Na konto tej awarii zrobiłem już wiele: poprawa punktów masowych w aucie, wymiana plecionki, regulacja zaworów, wymiana świec, kabli i nawet jakiś czas temu i cewki były zmieniane, silniczek krokowy, czyszczenie przepustnicy. Następny na liście jest czujnik położenia wału i sonda - chociaż warsztat mówi, ze to nie to.
-
O Dżizas... BRC... :wallbash:
To najpierw sprawdź WSZYSTKIE miejsca, w którym gazownicy się wpinali w fabryczną wiązkę.
Jeśli tam będzie w porządku (w co wątpię), to szukaj dalej. Jako pierwszy czujnik położenia wału (bo po objawach typowałbym go jako pierwszy), później wałka. A później egzorcystę :-)
Jeśli dobrze pamiętam, to to się jeszcze dało zworą zrobić. Będę miał chwilę, to sprawdzę, ewentualnie sam doczytaj.
-
O Dżizas... BRC... :wallbash:
No BRC. Ma już 100 000 km, regularny serwis i działał do tej pory cacy.
Wymienię czujnik sam? Gdzie go szukać bo tu czytam, że są problemy...
http://toyota.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=137058
Tak czy siak dzięki za wskazówki!
-
Wymienisz, wtyczka przy osłonie rozrządu, czujnik na pompie oleju.
-
Jeśli dobrze pamiętam, to to się jeszcze dało zworą zrobić.
Po zwarciu pinów zliczenia kontrolki daję 1 i 5 i 3 i 3.
33 to kod abs, to rozumiem bo kontrolka ABS świeciła się długo
Kod 15 - nie wiem, nie mogę znaleźć co to.
Filmik ze zliczania
https://drive.google.com/file/d/18rOsFLdwt9Y6GBU243ULrvDc6MpqrGZY/view?usp=sharing
-
No, to teraz mamy konkret.
15 to cewka nr 2, czyli zapewne miejsce, skąd magik wziął sygnał dla gazowni. Jeśli zrobił zimny lut albo nie zaizolował, to jesteśmy połowicznie w domu.
33 to coś z kontrolą wolnych obrotów, więc albo masz zatkany ISC albo uwaloną jego cewkę.
-
No, to teraz mamy konkret.
15 to cewka nr 2, czyli zapewne miejsce, skąd magik wziął sygnał dla gazowni. Jeśli zrobił zimny lut albo nie zaizolował, to jesteśmy połowicznie w domu.
33 to coś z kontrolą wolnych obrotów, więc albo masz zatkany ISC albo uwaloną jego cewkę.
Dzięki wielkie. Auto teraz wieczorem odpaliło bez problemu.
No ale to mi się nie układa: gazownik zakładał instalację 8 lat temu, mam przejechane 100 000 na gazie.
Dwa lata temu cewka była zmieniana tylko nie pamiętam która. W tym roku kable i świece.
Co do wolnych obrotów - przepustnicę czyścili, więc może i resztę.
No nic. Nie wiem czemu to tak opornie szło - zakładam, że metoda dwa kabelki w piny jest znana...a może i nie.
W takim razie cewka do wymiany.
-
skąd magik wziął sygnał dla gazowni.
Przyjrzałem się dokładnie co tam się dzieje i widzę taki obrazek:
https://drive.google.com/file/d/1xn2nlsctvCEsLtjd_4DfRcE7qm3Hfl2Z/view?usp=sharing
Kabale A jest przywiązany do B wychodzącego z cewki ale nie wiem gdzie był kabel C, bo wisiał sobie urwany. W każdym razie jakbym nie próbował spinać to ciągle nie zapala i świcie się check. Może jednak cewka padła przez takie podłączenie...jakieś wskazówki do demontażu cewek?
Z góry dzięki!
-
Oo, montażyści BRC, na nich zawsze można liczyć :grin:
Napraw tę wiązkę i połącz to po bożemu, cewki na razie zostaw, za to sprawdź i ewentualnie wyczyść ISCV.
-
i połącz to po bożemu
No tylko jak jest po bożemu ...
-
Zrób dokładniejsze zdjęcia, rozizoluj, podaj kolory przewodów, to będziemy myśleć. Albo wstaw komuś, kto ogarnie.
-
Auto odpaliło bez problemu po postoju. Kabelki odłączone zupełnie, nie mają związku ani z gazem ani trybem awaryjnym.
Dodatkowo wymigał błąd 14. Stawiam na cewki bo chyba ani duża oporność tych marnych połączeń ani lut...
-
Przyczyną były cewki. Wymieniłem dwie, cewki Delphi. Przyzwoite ceny. To już drugi komplet cewek w ciągu 4 lat. Oryginał na gazie wytrzymał 6 lat. Dostęp paskudny ale da się je wydłubać - w końcu to tylko 4 śrubki. Przy okazji gubi coraz sygnał i z gazu wyłącza się na benzynę ale to już straty w związku z grzebaniem przy kablach...w każdym razie po wymianie cewek kontrolka się nie pali auto chodzi równo. Na konto tych cewek byłem w trzech warsztatach i z tego co widzę, żaden chyba kodów nie czytał (bo nie mają oprogramowania) tylko zgadywali i wymieniali co podeszło.
Podsumowując - dzięki za pomoc i oznaczenie kodów - przy okazji gdzie poszukać tabeli takiej ze wszystkimi ?