Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: GazzZuss w 24 Września 2018, 15:49:59
-
Witam Was po raz pierwszy i z góry gratuluję zakupu Fajnego "prądożercy" <kucharz>
Po kilku tygodniach podejmowania decyzji jestem o krok od zakupu CHR`ki. Zaliczyłem jazdy testowe, przewertowałem setki stron i filmów. I decyzja prawie jest podjęta. Jednak postanowiłem jeszcze zasięgnąć rad doświadczonych już kierowców, czyli Was!!
Zgodnie z oczekiwaniami i opiniami ludzi zgadzam się.... Tak trzeba nauczyć się i przyzwyczaić do bezstopniowej skrzyni biegów i hałasu który się wydobywa z silnika. Tak przy 140 Km/h mocno szumi w okolicach słupka A. Widoczność jest ograniczona przez boczne tylne drzwi itp...Ale te "niedogodności" nie zmieniły mojego nastawienia do zakupu. Nie mam duszy rajdowca nie potrzebuje auta które przyśpiesza w 3 s/100 w trasy jeżdżę rzadko więc 140 km/h sporadycznie pojawi się na moim liczniku :song: . Dobrze ustawione lusterka plus czujniki martwego pola plus kamera cofania w pełni rekompensują braki widoczności.
Mam jednak parę dylematów natury ergonomicznej które może pomożecie mi rozwiązać.
Jak wam się siedzi w fotelu? Mam 187 cm wzrostu i po ustawieniu odpowiednio fotela tak aby mieć dobrą widoczność mam wrażenie że kierownica jest jak by za nisko. Pomimo tego,że wyciągnąłem ją max do siebie i do góry. Apropopo kierownica nie jest dla Was za malusia? :wallbash:
Planuję zakup wersji Selection mało jest opinii w necie odnośnie tej wersji. Dlatego pytam jak wam się jeździ z tymi wszystkimi pomagaczami i bajerami?
Może to na razie tyle jak by się komuś chciało odpisać z góry dziękuję. <taniec>
Otwieram panel dyskusyjny czas START <zalamka>
-
Z bajerów to zbędne jest automatyczne parkowanie :thumbdown: Siedzenia są rewelacyjne! ja mimo że nie jestem tak wysoki (176cm) to też mam wrażenie że kierownica jest za nisko! :thumbdown: Cała reszta jest wporzo!
Takie jest moje zdanie a resztę już pewnie doczytałeś na forum :good:
Niema aut idealnych :song: tak jak i niema kierowców idealnych <taniec> ale ja zdecydowanie dopasowałem się do Tośki :hug: czego i Tobie życzę.
-
Mamy już 46 stron wątku: C-HR - zalety , wady , uwagi , spostrzeżenia
A tak to co tam? Mnie najbardziej boli po roku brak CarPlay'a (ma być niby od 2019), a tak to spoko :-)
Skóra w Selection też jest fajna.
Automatyczne parkowanie totalnie nieprzydatne w Polskich warunkach (adhd innych kierowców).
Ledowe światła są super.
Choć teraz marzy mi się już corolla kombi 2.0 180 km hybryda <zalamka> <taniec>
-
Zamieszkałem dzisiaj na pół dnia w salonie Toyki walcząc z ustawieniem fotela coby może dopasować się do kierownicy. No.... nijak cholera nie mogę się przekonać do tego że znaczek toyoty na kierownicy mam prawie na wysokości pępka (lekko przesadzam ofcourse). Martwi mnie to z dwóch powodów komfortu trzymania kierownicy w dłuższej trasie jak również czy to bezpieczna wysokość w przypadku wybuchu poduszki.
-
Ja mam 183 cm i siedzi mi się całkiem wygodnie. Może siedzisz za wysoko?
-
W czwartek odebrałem selectiona z Jbl i Navi.
W piątek wyjechałem do Chorwacji na urlop.
Systemy wspomagające prowadzenie powinny być obowiązkowe w każdym aucie
Jak dla mnie auto skrojone na miarę
-
Ja mam 183 cm i siedzi mi się całkiem wygodnie. Może siedzisz za wysoko?
Fotel obniżyłem na max ile dała fabryka. Odległość fotela od kierownicy ustawiłem zgodnie ze sztuką tak aby dłonie swobodnie opadały w zgięciu na kierownicy. Próbowałem różnych wariantów ustawienia kierownicy i do tego dopasowywałem odległość fotela. Co do oparcia to ja preferuję ustawienie bardziej zbliżone do konta prostego niż rozwartego (Na gangstera :o ) i w tym przedziale działałem. Całkiem możliwe że to mój indywidualny problem związany z wielkością samej kierownicy. Do tej pory jeżdżę SUV`em które ma zdecydowanie większą kierownice. Problem może wydawać się banalny ale z jakiegoś powodu mnie to irytuję. Z drugiej strony nie chciałbym rezygnować z zakupu bo autko naprawdę jest super. Choć przyznacie Panowie lekko skrojone pod Mamę lub bogatego syna studenciaka . <kawusia>
-
W czwartek odebrałem selectiona z Jbl i Navi.
W piątek wyjechałem do Chorwacji na urlop.
Systemy wspomagające prowadzenie powinny być obowiązkowe w każdym aucie
Jak dla mnie auto skrojone na miarę
Serdecznie Ci gratuluję i życzę jak największej radochy z posiadania tego cacuszka. A jaki kolor sobie sprawiłeś?
-
Biały z bordowymi siedzeniami
Wybór żony
Dziękuje
-
Z bajerów to zbędne jest automatyczne parkowanie :thumbdown: Siedzenia są rewelacyjne! ja mimo że nie jestem tak wysoki (176cm) to też mam wrażenie że kierownica jest za nisko! :thumbdown: Cała reszta jest wporzo!
Takie jest moje zdanie a resztę już pewnie doczytałeś na forum :good:
Niema aut idealnych :song: tak jak i niema kierowców idealnych <taniec> ale ja zdecydowanie dopasowałem się do Tośki :hug: czego i Tobie życzę.
Rozumiem ,że co do kierownicy po prostu się przyzwyczaiłeś :) ? Co do autonomicznego parkowania to raczej we wszystkich samochodach raczej taki bajer ala Coperfield do podrywania dziewczyn :hug: albo szpanu przed kumplami :cool:
-
Jednak jest coś na rzeczy :wallbash: https://www.youtube.com/watch?v=a_21N52YtWw&feature=youtu.be&t=613
-
Jednak jest coś na rzeczy :wallbash: https://www.youtube.com/watch?v=a_21N52YtWw&feature=youtu.be&t=613
Ale Zachar ma 2 metry, może wyższym osobom rzeczywiście to przeszkadza - nie wiem - ja mam 178 cm i jest ok.
Zresztą nic na siłę- po co później smęcić i być niezadowolonym :song:
Tak z ciekawości ile samochodów (innych modeli) do tej pory obejrzałeś?
Pamiętaj, że naturalnym środowiskiem C-HR są duże aglomeracje i dróżki krajowo-powiatowe... Choć u mnie coraz częściej występuje już prędkość 140-150+ :song: więc też może :-) - a na spalanie patrzymy wtedy tylko w mieście ;-)
-
Cześć,
Ja mam 197cm i bardzo dobrze mi się siedzi. Też jestem włascicielem wersji selection i polecam, bardzo. Uwielbiam te fotele, są maksymalnie odjechane i robią mega robotę. Jeżeli chcesz prawdziwe zniżki to albo w Markach albo w Okęcie ( jeżeli chodzi o Warszawę)
-
Jednak jest coś na rzeczy :wallbash: https://www.youtube.com/watch?v=a_21N52YtWw&feature=youtu.be&t=613
Ale Zachar ma 2 metry, może wyższym osobom rzeczywiście to przeszkadza - nie wiem - ja mam 178 cm i jest ok.
Zresztą nic na siłę- po co później smęcić i być niezadowolonym :song:
Tak z ciekawości ile samochodów (innych modeli) do tej pory obejrzałeś?
Pamiętaj, że naturalnym środowiskiem C-HR są duże aglomeracje i dróżki krajowo-powiatowe... Choć u mnie coraz częściej występuje już prędkość 140-150+ :song: więc też może :-) - a na spalanie patrzymy wtedy tylko w mieście ;-)
Witaj siedziałem i próbowałem kilku samochodów z przedziału crossover- SUV bo tylko takie mnie interesują. Ograniczyłem swoje zainteresowanie do Hybrydy ze względu na procentowe użycie auta ( 80 miasto 20 trasa). Tak wiem,że naturalnym środowiskiem CHR jest aglomeracja miejska. Moja prowincjonalna 450 tyś aglomeracja z obwodnicami średnicowymi plus węzłami komunikacyjnymi doskonale wpisuje się w możliwości CHR. :song:
Zachar ma 2 m ja 13 cm mniej mimo to zauważyłem podobny ból tyłka. Tak jak pisałem wcześniej zapewne jest to mój problem i może jeszcze kilku osób. A teraz dla mnie mnie jest to ostatni moment kiedy mogę cmokać wybrzydzać i szukać rozwiązania wśród innych użytkowników. Jeżeli zdecyduję się na zakup na pewno nie będę mędził o tym,że kierownica jest za nisko <zalamka> Kolega post wcześniej napisał,że jest wielkim bykiem (197 cm) i jeździ mu się spoko. Więc sprawa kierownicy jest dla mnie wciąż otwarta i do ostatecznego przetestowania.
P.S. Dziękuje Wam za dyskusję i zaangażowanie proszę o jeszcze :good:
-
No ja użytkuję moją w ten sam sposób w troszkę większej wiosce i to jest git. Niestety, ale każde 1.2 w Qashqaiu czy 1.4, 1.5 tsi z vw spaliłoby x2, co przy planowanym długoletnim użytkowaniu daje już całkiem wymierne zyski (o ew. LPG nawet nie wspomnę). U mnie priorytetem był automat.
A w innych samochodach też odczuwałeś dyskomfort na fotelu? Bo może to przyzwyczajenie z obecnego samochodu? Mnie w fotelu przeszkadzał zintegrowany zagłówek - ale po roku jeżdżenia nawet zapomniałem, że mnie to kiedyś wkurzało...
Docenisz też na pewno spontaniczną reakcję na gaz przy włączaniu się do ruchu - to jest najlepsze w tym hybrydowym e-cvt :-).
-
Tak, aby wyjaśnić moje narzekactwo w sprawie nisko osadzonej kierownicy. Marudzę tylko i wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Chodzi mi o to jak zachowa się moje ciało w zderzeniu z poduszką gdyby moja Tośka próbowała mnie przekierować na tamten świat. :)
Patrząc na ten film https://youtu.be/0HbXm2-Z9pg?t=83
i porównując swoje gabaryty odnoszę niepokojące wrażenie ,że moja głowa powędruje nad poduszkę. Ogólnie patrząc na ten film mam wrażenie ,że to auto dla ludzi o wzroście siedzącego psa (bez urazy) głowa tego manekina znajduje się tam gdzie ja mam ramiona. A i tak wali w górną część poduchy. Tylko to mnie martwi szczerze <kawusia>
-
Mnie w fotelu przeszkadzał zintegrowany zagłówek
Co to znaczy zintegrowany? Nie możesz regulować go, czy o co chodzi?
-
No chyba mi nie powiesz, że ten zagłówek da się regulować inaczej niż góra dół <zalamka>
hehe to byłby hit dla mnie, nawet sprzedawca mówił, że się nie da :o
-
No ale można góra dół.
-
Można góra dół. Nie można przód tył. Taka Japońska maniera :) i chyba robi się standardem w innych markach. Ten przód tył był dobry do spania na rozłożonym fotelu :cool: ale nie jestem pewien czy tak ustawiony zagłówek podczas jazdy nie jest niebezpieczny (pochylony do przodu w sensie) :o
-
Ten przód tył był dobry do spania na rozłożonym fotelu
Tak - pewnie masz rację - właśnie taką pozycję (przynajmniej wg. żony) przyjmowałem w moim wcześniejszym samochodzie :song: - pewnie dlatego początkowo mi to przeszkadzało.
-
Wczoraj jeździłem cały dzień jeepem Cherokee 2018 na fullu wersja za 200tysi i stwierdzam że nasze fotele to rewelacja,w jeepie się czułem jak na skórzanym taborecie ale zawieszenie jeepa a chr to lata świetlne...
-
na skórzanym taborecie
Hehe mój wujek miał kiedyś Grand Cherokee i tak samo nazywał fotele które tam były. Czyli nic się tam nie zmieniło ;)
Też mi się wydaje, że to zawieszenie w CHR + 18 calowe koła to ciut za twarde jest... Jeśli miałbym taką możliwość to kupiłbym od razu 17 cali.
Choć nie wiem, czy tak rzeczywiście jest, czy tylko mi się wydaje, ale na zimówkach Conti jeździ mi się wygodniej... (identyczne rozmiary).
Choć dzięki temu samochód bardzo dobrze trzyma się drogi... :-)
-
Opowiedzcie Proszę jak kupowaliście Swoje CHR`ki czekaliście na obniżkę rocznikową braliście od razu jak o niej usłyszeliście. Dużo wam zajęło przekonanie siebie i bliskich? Według Was lepiej kupować jesienią może wiosną? Czy już nie opłaca się brać rocznika 2018? itp.
-
Według Was lepiej kupować jesienią może wiosną?
wszystko zależy od zasobności portfela i nastawienia. Ja byłem sfokusowany na auto z bieżącej produkcji i nie chciałem nówki na zimę, więc mimo że jeszcze były wyprzedaże rocznika 2016 poczekałem do końca lutego 2017 i zamówiłem oraz skonfigurowałem samochód pod siebie.
-
wszystko zależy od zasobności portfela i nastawienia. Ja byłem sfokusowany na auto z bieżącej produkcji i nie chciałem nówki na zimę, więc mimo że jeszcze były wyprzedaże rocznika 2016 poczekałem do końca lutego 2017 i zamówiłem oraz skonfigurowałem samochód pod siebie.
No właśnie poruszyłeś ciekawą kwestię. Obecnie wersja Selection w ofercie delerów przypomina trochę wyprzedaż tego co im zostało. Jak mówię Selection od razu zapalają im się żarówy w oczach :) Jak zaczynam pytać o wersję Prestige z pakietem executive i własnym wyborem foteli koloru nadwozia itp. Zaczyna się marudzenie ..a,że to trzeba będzie dłużej czekać,że wyjdzie drożej itp. Kurde im bardziej drąże tym mniej wiem. POMOCY :)
P.S. Tak zauważyłem,że wersja Selection jest dla tych którzy wchodzą do salonu i mówią chce to... I tak dla czystości sumienia toyota w Polsce wymyśliła dwa pytania od sprzedawcy do klienta czy chce mieć osiem głośników z dobrym bassem ( co jest obrazą dla audiofila ) zamiast 4 i czy potrzebuję zintegrowaną nawigację. Żeby klient z zasobnym portfelem miał poczucie ,że ma jakiś wybór <kawusia> Dla jasności wypowiedzi nie jestem Januszem który sprzedał nerkę żeby zapłacić za Tośkę. Po prostu lubię wiedzieć za co płacę :)
-
Selection jest dla tych co chcą mieć za niewielka dopłata ładniejsze fotele i czarny dach.
Jbl i Navi jest opcja . Nie ma natomiast nanoe, które jest w Prestiżu.
-
Selection jest dla tych co chcą mieć za niewielka dopłata ładniejsze fotele i czarny dach.
Jbl i Navi jest opcja . Nie ma natomiast nanoe, które jest w Prestiżu.
Ale w selection np nie możesz wybrać czarnych foteli tylko te przypisane kolorowi. Swoją drogą zaskakuje mnie że w wersji Selection nie ma tej opcji do klimy.
Prestige obecnie przy doborze włąsnych opcji zbliżonych do selection jest droższy o 1500 zł Nie liczę Navi i JBL tylko kolor lakieru nadwozia plus executive ( zestaw safety sense)
-
Jak zaczynam pytać o wersję Prestige z pakietem executive i własnym wyborem foteli koloru nadwozia itp. Zaczyna się marudzenie ..a,że to trzeba będzie dłużej czekać,że wyjdzie drożej itp.
Jak skonfigurowałem swój i złożyłem zamówienie, to sprzedawca pierwsze co powiedział, to że nie wie czy taki samochód znajdzie Polsce gdzieś na placu <zalamka> Ojciec - mówię, zamawiaj w fabryce, a nie szukaj po świecie tego co chcę :cool:
Wracając do Twojego zakupu - co z pozycją za kierownicą ? Jak masz jakiekolwiek wątpliwości co do pozycji to mocno się zastanów. Dla mnie to jeden z kluczowych elementów. Może jakaś duperela wnerwiać oko, ale za kierą musi być wygodnie i przyjemnie inaczej znienawidzisz swój samochód. W moim przypadku jak była premiera corolli po lifcie w 3Q 2016 to już siedziałem w aucie. Kilka razy potem jeszcze przyjeżdżałem do salonu - każdą wątpliwość sprawdzałem organoleptycznie, po czym dopiero w lutym 2017 zamówiłem samochód. CVT testowałem na RAV 4 bo nikt nie miał corolli w automacie. Ponieważ brałem Prestige byłem skazany na koła 17 calowe - podczas jazdy próbnej (bardzo długiej) przetestowałem komfort jazdy na wertepach, wydawało się ok, ale teraz podczas eksploatacji wiem już, że te 17 tylko ładnie wyglądają - lepsze do jazdy na codzień byłyby 16 na większym balonie
-
osiem głośników z dobrym bassem ( co jest obrazą dla audiofila )
Świadomi audiofile doceniają suby i wiedzą że dają one nie tylko lepsze rozciągnięcie basu ale przede wszystkim o wiele lepszą dynamikę (ale to już nie wszystkie). Co do zestawu JBL w C-HR to miałem się nim okazję trochę pobawić. Bas jest przyzwoity, szczególnie jak się go porówna do tego generowanego przez głośniki nisko-średniotonowe w niedostatecznie wytłumionych drzwiach w wersjach z podstawowym audio. Natomiast nie słyszę istotnej różnicy w jakości wysokich i średnich tonów względem wersji z 6 głośnikami, a już brak możliwości osobnej regulacji wzmocnienia i odcięcia suba w zestawie za takie pieniądze to żenada.
-
Cześć CHR`owcy. Zawodowe szambo mnie przytłoczyło nie mogłem być na bieżąco z Wami. :) Odpowiadając ogólnie na parę wpisów powyżej napiszę Wam co się dzieje u mnie w sprawie zakupu bryki. W Poniedziałek jadę na kolejną jazdę testową na której poświęcę głownie czas na odpowiedź czy ustawienie kierownicy i fotela jest dla mnie i moich gabarytów. Wcześniej pobawiłem się różnymi patentami Toyoty takimi jak czujniki parkowania itp. Stwierdzam,że np czujniki tylne parkowania alarmują dość późno o możliwej kolizji w porównaniu do systemów jakie są zainstalowane 10 letnich Chevroletach może jest to spowodowane zainstalowaną kamerą cofania która jest podstawą do tego manewru... Albo moim przyzwyczajeniem do innych systemów. obsługa panelu dotykowego jest słaba. Nie ze względu na brak intuicyjności bo tej każdy musi się nauczyć ale na sposób działania. Nie wiem na ile to problem układów scalonych w tym systemie a na ile oprogramowania pisanego na kolanie ale jest strasznie mulaste i bez przepisania kodu nie możemy raczej liczyć na szybsze działanie.Na szczęście większość funkcji potrzebnych do jazdy można załatwić manetką na kierownicy i wyświetlaczem na tablicy. Jak dla mnie panel dotykowy mógłby być zamykany jak klapka do schowka. Na postoju wciskam otwiera się panel robię co potrzeba zamykam, w trakcie jazdy używam tylko manetki na kierownicy itp. Obecnie Wersja Prestiż z Executive jest droższa od Selection o 400 zł i rozważam własną konfigurację Kolor nadwozia kolor kokpitu foteli itp. Ze względu na mulasty system nie biorę na pewno nawigacji a o JBL nie chce mi się pisać bo urażę amatorów audiofilstwa a ja w swoim życiu mam do czynienia z dźwiękiem który nie jest do osiągnięcia w takich warunkach jak samochód, nawet jeżeli wszystkie złącza były by złote a głośniki obudowane drewnem z drzewa sandałowego z południowej Australii sezonowane 200 lat. W moim mieście autko zrobiło się dość popularne jeżdżą nim Janusze biznesu i wykładowcy Akademiccy i może to jest najlepsza rekomendacja na tak. Reasumując za 5 dni będę wiedział czy to jest mój MUST HEAV :wallbash:
-
Żeby radio działało szybciej trzeba wyłączyć animacje interfejsu w menu.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
-
Coś mi tam świta z instrukcji, że zakres czujników można zwiększyć. Jbl ma grać lepiej niż podstawa i to robi. Mam tt2go+ i oczywiście muli parę chwil po starcie, ale później jest znośnie. Nie wiem jak chodzi TT2 bez navi, bo nie miałem styczności. A co do wyłączenia animacji, to nie nie widzę takiej opcji.
-
Cześć Ludzie.... Już wszystko wiem co, mój mózg był w stanie przyswoić. I wiem,że CHR jest autem w wersji Selection w cenie 126900 zł samochodem księgowego i dizajnera. Auto jest ładne ale głównie bazuje na wyglądzie karoserii, cała tylna część jest budżetowa! Auto jest skrojone dla małych ludzi lub mam z dziećmi w foteliku. Panowie o słusznych gabarytach też znajdą w nim plusy ale tylko jeżeli są singlami i nie przeszkadza im to,że kierownica jest niżej od innych aut. CHR u nas funkcjonuje jako drugie auto dla mam. "Tatowie" wybierają priusy a od teraz pewnie camry. Mówię to jako osoba która nigdy nie miała toyoty. Co do wartości jezdnych i komfortu pracy silnika potwierdzam wszystkie za i przeciw opisywanych wielokrotnie w różnych publikacjach. Zakochałem się w CHR ze względu na wygląd kiedy zacząłem zagłębiać się w szczegóły odniosłem wrażenie,że to auto jest testem Toyoty ile jest w stanie zaakceptować użytkownik z europy. Po kilku tygodniach analiz wychodzę z założenia,że jest w stanie zaakceptować znacznie więcej niż wydawało się to Toyocie w Tokio :) CHR to auto obliczone co do milimetra, nie ma tu zbędnych rzeczy wszystko opiera się na sprawdzonych patentach plus nowy wygląd. Super pomysł na nowego klienta. I wiecie co kupie sobie CHR jako pierwsze auto nowe w moim życiu nie dla tego,że jest tanie bo nie jest nie dla tego że jest innowacyjne bo nie jest względem swoich braci. Ale dlatego,że nie zabije mnie od razu po wyjechaniu z salonu i rozpocznie w moim życiu erę zabawy z autami nowymi wymienianymi co 3 4 lata. Pozdrawiam
-
Ciekawe autko - i życzę samych pozytywnych wrażeń z jazdy :)
Też myślałem o CHR ale się nie zdecydowałem jeszcze na hybrydę bo wydawało mi się, że powinna to być hybryda plug-in i na razie sobie odpuściłem i kupiłem zwykłą Corollkę.
W każdym razie tak patrząc na ceny to gdybym miał dać za CHR 126900 zł to wolałbym jednak dopłacić i kupić nowego Priusa Plug-in Hybrid za 153900 zł. Można by też cenę doprecyzować i poczekać z Pirusem na wyprzedaż i ewentualnie puścić go przez jakiegoś brokera to z tej ceny z 20 tyś można by jeszcze zdjąć. :)
Tak myślę, że moje następne autko to za parę lat będzie elektryk a jak jeszcze nie to musi to być właśnie hybryda plug-in :) a to po to aby można przynajmniej samo miasto na prądzie oblecieć :)