Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: Horus w 08 Października 2018, 18:32:59
-
Cena nowego - 4100 zł.
Czy ktoś ma jakieś pewne źródło używek prócz allegro?
Widzę, że już 9x zmieniał się numer części, podobno pasują wszystkie (im nowszy numer, tym... nowszy), więc problemy się pojawiają od dawna z tym elementem.
Dla niewtajemniczonych: auto przełącza się w tryb awaryjny (kontrolka silnika plus info "check VSC system" - ale ten VSC jest bez znaczenia), jedzie tylko bardzo delikatnie na niskich obrotach, po dodaniu gazu... krztusi się i hamuje.
-
Który to rocznik ? Wszystkie serwisy zgodnie z harmonogramem w aso ?
-
zadzwoń jutro dam ci namiary na gościa który zawsze ma pożądny towar w tamtym tygodniu brałem od niego silnik valvematik był oczywiscie odkręcony pozdr
-
Wszystkie serwisy - ale co mają te "serwisy", kolego, do tej konkretnej usterki? Podobno mułowato jeżdżąc można sobie zaszkodzić w tym temacie (podobno), ale ja akurat zbytnio mułowato nie jeżdżę.
Rocznik 2011.
mech z toyoty - co to znaczy "silnik odkręcony"? I gdzie mam zadzwonić?
Jakoś dziwnie piszecie... :o
-
No niby 7 lat, ale tylko 77 tys. km i wszystkie przeglady na czas w ASO. Samochod rozumiem salonowy, jestes pierwszym wlascicielem. Nie dało rady naprawic tego z gwarancji dobrej woli "good will" ? Albo chociaż partycypacja w kosztach ?
-
Może tylko się rozłączył .
-
W sensie mechanicznym? Raczej nie sądzę, bo po wykasowaniu błędu, nowy pojawia się nawet bez odpalenia auta - na zapłonie. Tak jak w większości takich przypadków (wg mechanika) wygląda na to, że padła elektronika. :(
-
To pozostaje tylko wymiana.
Czasami bardziej się opłaca kupić cały silnik i przełożyć valvematic.
Handlarze nie chcą tego demontować.
-
No właśnie rozważam taką opcję, wychodzi często taniej, a dużo więcej sprzętu.
Jednak wkurza mnie niesamowicie fakt, że ktoś wystawia coś na sprzedaż, ale telefonów w ogóle nie odbiera: taki naród qrcze, że pozostałości po komunie (że łaskę robi, że sprzeda) dalej są mocno zakorzenione w społeczeństwie.
-
To pozostaje tylko wymiana.
Czasami bardziej się opłaca kupić cały silnik i przełożyć valvematic.
Handlarze nie chcą tego demontować.
Tu ma same sterowniki:
https://allegro.pl/toyota-sterownik-valvematic-1-6-1-8-2-0-wszystkie-i7387172764.html
-
A to jakaś nowa aukcja, nie znalazłem wcześniej. :good:
Przy czym nie piszą jakie numery, a do naszych Verso może być 9 wersji z końcówką numeru od ...15 aż do ...23. I te najnowsze są lepsze nie tylko że najnowsze, ale po modyfikacjach (podobno ulepszone, ale któż to wie).
Kupiłem silnik z całym osprzętem za podobną cenę. I zobaczymy, co będzie. :-)
-
Macie numery to sprawdze ile kosztuje w Japonii.
Edit:
Sprawdzilem i 222A037023 kosztuje 746 usd czyli dalej niesmiesznie.
-
To prawda :( A to tylko silniczek krokowy i stawiam, że elektronika w nim pada.
-
horus zadzwoń do mnie 668411657 to dam namiary na gościa który handluje takimi rzeczami i zawsze ma dobry towar,brałem od niego silnik (słupek) bez valvematica jeżeli chcesz pozdr
-
horus zadzwoń do mnie
Kupiłem silnik z całym osprzętem za podobną cenę
-
Dzisiaj zamontowałem nowy sterownik - ja miałem z końcówką ...15, a zamontowany ma ...22. Czyli tylko 1 numer niżej niż najnowszy na dzień dzisiejszy.
Auto naprawione!
Jeśli ktoś byłby zainteresowany, to silnik 1,8 z przebiegiem 50 tys. km (rocznik podobno 2016) będę sprzedawał, ale osprzęt sobie zostawię. Choć sprzęgło raczej zostawię przy silniku, bo mi do CVT się chyba raczej nie przyda.
A co do starego/uszkodzonego mojego sterownika, to - rozebrałem go i jako onegdaj elektronik, stwierdziłem na bank, że uszkodzona jest elektronika: silnik się kręci i nic mu nie jest, ale elektronika padła, przy czym powodem na pewno nie był jakiś np. przeciek wody czy coś w tym stylu, bo w środku jest czyściutko.
A elektronika jest nienaprawialna, bo na kluczowych, np. na zatopionych elementach... nie ma oznaczeń. Tak to wygląda w środku:
https://zapodaj.net/41d68ca123aed.jpg.html (https://zapodaj.net/41d68ca123aed.jpg.html)
-
A może wystarczy wymienić kondensatory w tej padniętej elektronice? Spróbuj wlutować nowe o tych samych wartościach, nawet z ciekawości jak już to pudełko rozkręciłeś.
-
Ale kondensatory są dobre. To nie płyta główna z wylanym elektrolitem. <kawusia>
-
Kondensator nie musi wylać, żeby przestał być dobry.. i nie ma różnicy czy to płyta główna, wzmacniacz, telewizor czy cokolwiek innego.. kondensatory jak to kondensatory trwałość mają ograniczoną, tym bardziej w im wyższej temperaturze przyjdzie im pracować.. dlatego to pierwsza rzecz, którą się sprawdza.. ale jak pomierzyłeś i dobre to dobre :beer:
-
No niestety! Też bym wolał, bo kondzior w tym przypadku wymienić, to naprawdę nie jest problem - bo są jakby poza płytką.
-
A tak na marginesie, bo może ktoś się orientuje, czy miało to może coś wspólnego z zapowiadaniem usterki Valvematic: od nie pamiętam już jak dawna (ale naprawdę długo to już się działo), raz na ileś odpaleń silnika (co 50, 100 odpaleń, nie wiem dokładnie, ale rzadko i w różnych warunkach) ułamek sekundy po odpaleniu silnik gasnął i zapisywał się ogólny błąd, że problem z odpaleniem (bez wskazywania przyczyn).
Po ponownym przekręceniu kluczyka auto normalnie odpalało i jeździło - i tak do kolejnego razu, po długiej ponownej przerwie.
Teraz tego nie ma po wymianie sterownika faz rozrządu, ale z racji iż działo się to rzadko, to jeszcze za wcześnie mieć pewność.
Niemniej - czy ktoś się z tym spotkał i czy może/mogło to mieć jakikolwiek związek z tym sterownikiem - czy to może inna bajka i jaka?
-
witam, gdzie kupie valvematic do verso 1,8? jest szansa kupic do 1000 zl?
-
Jak to gdzie - tam gdzie zawsze. ;)
A po jakim przebiegu padł i jaki masz rocznik?
-
tam gdzie zawsze czyli gdzie? i za ile?
przebieg ok 170 000 km
-
2010
-
Na znanym portalu aukcyjnym.
I tak długo posłużył - wygląda na to, że psuje się bardziej ze starości (wiek) niż z przebiegu.
Numer kup jak najwyższy - jest bodaj co najmniej kilkanaście wersji tych numerów, każdy wyższy będzie dobry - a im wyższy tym nowszy konstrukcyjnie.
-
w problemach z valvematic polecam kontakt z mech z toyoty - gość wie co mówi, wie co robi ;) Moja AVE już po wymianie valvematic'a - odzyskała wigor.
-
...tak się tutaj kiedyś zarzekał, że "wmawia mu się kłamstwa", ponieważ "nie jest żadnym mechanikiem". :cheesy: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
Dla jasności. Valvematica sam wymieniałem ;) Ale konsultowałem się.
-
Są filmiki jak to zrobić najnowszy z USA https://youtu.be/xFVMJdHjLfU
-
Witam. Ja mam błąd p2647 i też mnie czeka wymiana sterownika, znalazłem firmę która regeneruje, czy wymiana polega tylko na wkręceniu i włożenie nowej części jak na filmie czy trzeba coś programować?
-
Witam. Ja mam błąd p2647 i też mnie czeka wymiana sterownika, znalazłem firmę która regeneruje, czy wymiana polega tylko na wkręceniu i włożenie nowej części jak na filmie czy trzeba coś programować?
U mnie padł z winy zimnych lutow na chipach, znana przypadłość. Przyczyniają się do tego zmiany po wprowadzeniu detektyway RoSH oraz wibracje, bo sterowniki monotowany z boku silnika. Niestety wszystko ma płycie zaskowane czarnym klejem. Trzeba dłubać wymienić lutowie i sterownik wraca do życia.
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka
-
Zeskrobać czarny lut i przelutować?, a co wymienić jak tam nie ma numerów na chipach kto ci to robił czy sam?
-
Nie miałem stacji lutowniczej hotair aby naprawiać spoiny i czasu by posprawdzać kondensatory, nie znalazłem także elektronika, który by na szybko znalazł czas podjąć się naprawy i przelutowania układów. Więc na szybko kupiłem nowy cały moduł w ASO i zamieniłem. Auto było mi pilne potrzebne na wyjazd na ferie z rodziną.
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka
-
Czyli nie jesteś pewien czy przylutowanie chipsetów by pomogło?
-
Pierwsza diagnostyka w serwisie, odczyt kodów oraz symptomy działania, a także rozmowa z serwisantem wskazywały na problem z elektroniką.
Były dni, że moduł pracował bezproblemowo i dni, że wariował. Serwisant z doświadczenia już na wstępie sugerował problem z zimnymi lutami, takiej naprawy jednak serwis się nie podejmuje bo dla nich lepszy zarobek od prowizji sprzedaży całego modułu + koszty robocizny wymiany.
Kopanie tematu na rosyjskich forach, wskazywało rozwiązanie tańsze jakim jest naprawa połączeń lutowanych, z tym, że nie znalazłem wolnego od zleceń elektronika co by mi w 2 tygodnie przed wyjazdem podjął się naprawy modułu.
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka