Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: pppt w 21 Listopada 2018, 09:54:20
-
moi Drodzy, taka sytuacja
zjeżdzam z ekspresówki, dojeżdzam do ronda (bez zatrzymania), droga wolna - ruszam. dodaje gazu a tu telepie Prusakiem :o
takie drgania jakby ktos tzrąsł silnikiem. Zjechałem z ronda, wiadomo, dodałem więcej gazu i za chwile jest normalnie. zaraz jest drugie rondo i juz nic takiego się nie dzieje.
miałem tak ze dwa-trzy razy w identycznym przypadku ale na innym rondzie, też po zjezdzie z trasy.
Oczywiście żadnego błedu nie sygnalizuje.
czy ktoś się z czymś takim spotkał?
-
moj + '15 zawsze trzesie przy okreslonych obrotach, powiedzmy ok. 2000 RPM, jest to bardzo wkurzajace ale mam wrazenie ze to norma. Dodaje troche gazu i juz nie trzesie :)
-
dokładnie tak jak u mnie, dodam gazu i jest ok.
moze to przy załączaniu na spalinowke łapie jakies za niskie obroty :o
ciekawe dlaczego tak sie dzieje? wczesniej mi sie to nie zdazylo, dopiero w tym roku. wito, Tobie często sie tak robi?
-
Też tak miałem. Diagnoza okazała się kosztowna - uszczelka pod głowicą.
Prawdopodobnie załapuje moment odpalenia silnika spalinowego i są w tym momencie problemy z zapłonem. Samo trzęsienie jest od sprzęgła prawdopodobnie, którego tłumik stara się o zredukowanie wibracji wypadniętego zapłonu.
Na dobry początek do sprawdzenia, niekoniecznie w podanej kolejności.
1. Bieżące dokładne sprawdzanie poziomu płynu chłodniczego, nawet najmniejszy ubytek powinien skłonić do szukania przyczyny ubytku.
2. Uszczelka pod głowicą - można użyć testerka (wynik pozytywny to niestety 100% uwalona uszczelka, wynik negatywny, niestety nie eliminuje uwalonej uszczelki).
3. Czyszczenie całego układu dolotowego (przepustnica, kolektor dolotowy, egr wraz z rurą i chłodnicą). Po zdjęciu kolektora można rzucić okiem czy we wlotach do cylindrów nie ma oznak białego nalotu oznaczającego obecność wilgoci
4. Nie zaszkodzi sprawdzić/wymienić świece, zwłaszcza jak od dawna nie były zmieniane. Interwał do świec to jakieś 90000km.
Rzut okiem na końcówki czy czasami też nie widać oznak wilgoci (biały osad).
5. Techstream i sprawdzenie czy nie pojawia się missfire. Czasami nie ma błędu w komputerze a na podglądzie na żywo widać jak pojawia się missfire.
6. Cewka zapłonowa też może mieć znaczenie.
7. Wtryski.
8. Gdyby trzepanie budą pojawiało się na postoju przy odpalaniu silnika spalinowego, to można wbić wsteczny i przeczekać, powinno się wyciszyć na wstecznym jeśli pochodzi to od tłumika drgań w sprzęgle.
Jeżeli przy czyszczeniu dolotu w kolektorze będą ślady oleju, dobrze jest zamontować Oil Catch Tank. Zawsze to mniej syfu trafi w dolot.
Wymiana płynu chłodniczego trochę częściej niż podaje producent.
Nie martwić się na zapas uszczelką, często pomaga samo czyszczenie dolotu/egr czy wymiana świec, aczkolwiek w niedalekiej przyszłości to co powoduje te objawy, może wydmuchać uszczelkę.
Sprzedawca, od któego kupiłem mojego Priusa miał identyczne objawy. Nie był wystarczająco dociekliwy i tak przejeździł rok po czym ja kupiłem to autko. Ja już byłem bardziej dociekliwy. Albo człowiek już tak kupił, albo to że olał pierwsze ojawy sprawiło uwalenie uszczelki. Zapchany EGR, olej i wilgoć w dolocie, to zwiększa kompresję i z biegiem czasu pewnie uszczelka nie wytrzymała. To taka moja teoria. Nie jestem mechanikiem i opisuję tylko to co mnie spotkało i co się dowiedziałem zgłębiając moją dolegliwość.
Pozdrawiam
Andrzej
-
no to nie ciekawie.... :|
świece nie dawno wymianiałem, bo juz zrobilem 90k, olej ani płyn chlodniczy nie ubywa
co ile powinno sie wymieniac płyn chłodniczy? 60k km?
a ten testerek do uszczelki - jak to sie robi?
-
Testerek to sporo warsztatów ma na stanie, trawa kilka minut.
Ewentualnie do kupienia w sklepie tudzież alle?
To jest płyn reagujący na spaliny, jeżeli uszczelka jest nieszczelna to gazy mogą przedostawać się do płynu. Odkręca się korek zbiornika na płyn, wciska korek z rurką jak do butli z winkiem. Do rurki wlewa się trochę płynu. Zostawia się działający silnik, można trochę pogazować go. Jeżeli uszczelka jest walnięta i gazy się przedostają to wychodząc przez korek z rurką gazy zmieszają się z płynem i zmieni on kolor.
Płyn chłodniczy zmienia się w zależności od płynu. Toyota Super Long life... to chyba nawet 120 000km, inne pewnie mniej.
-
Takie same objawy miał facet z Holandii i kilku innych użytkowników europejskich Priusów. Im pomogło czyszczenie EGR.
Nie czytałem całego wątku ale już pierwsze strony są obiecujące, bo taka naprawa nic nie kosztuje (jeżeli zrobi się ją samemu):
https://priuschat.com/threads/prius-iii-engine-knocking-at-high-torque-low-rpm-solved.127722/
-
Wyczyścić najlepiej cały dolot i egr z rurką i chłodniczką egr. Czasu to wiele nie zajmuje, talarów też niewiele lub wcale. Kilka minut i punkcik zaliczony.
U mnie było tak zawalone sadzą, że przez rurkę egr to nawet nie szło żadnego druta przepchnąć. W kolektorze dolotowym w tym dolnym kolanku ładne kilka łyżek oleju z wodą było zebrane. Dlatego domontowałem jeszcze oil catch tank. Niech ten syf się zbiera w nim a nie w dolocie.
-
Dlatego domontowałem jeszcze oil catch tank. Niech ten syf się zbiera w nim a nie w dolocie.
Dużo dobrego piszą o tym rozwiązaniu. Od siebie dorzucę, że moje poprzednie auto - Astra diesel z silnikiem Isuzu - jest znana z problemów z zatykającym się EGR i mnóstwo osób zaślepiało go. Ja dojeździłem nią do 280 tys. i nawet nie wiem, jak EGR wygląda. Nigdy jednak nie używałem auta do krótkich tras. Auto stało w garażu nawet po dwa tygodnie ale jak już jechałem to nie 2 albo 5 kilometrów.
Co ma wspólnego Astra z Priusem? Oba silniki są bardzo niedogrzane zimą. Spaliny z zimnego i ciepłego silnika mają zupełnie inny skład.
-
Witam Panowie.Moj Prius 3 2009 130kk mil.Mam maly problem a dokladnie rano jak go wlącze wszystko jest cacy dopóki nie zalaczy sie spalina.Przed wlaczeniem sie silnika jest duzy jakby zgrzyt i lekkie szarpniecie.Zaraz potem silnik chodzi bez zarzutu.Egr czyscilem rok temu bo tez trzeslo całą budą.Po wyczyszczeniu chodzi jak nowy.Czy na zimnym silniku zimą tez macie takie objawy?Dzieki
-
Mam takiego samego Priusa (nieogrzewany garaż - ok. 2 C) i jak na razie startuje cicho. Ale nie przejmuj się za bardzo. Problem jest znany od dawna i opisywany w wielu wątkach na priuschacie. Czasem nazywają to "cold knock start" czasem "grinding noise at start". Przyczyny też są podawane różne. Na przykład wcześniejsze zgaszenie silnika w połowie cyklu rozgrzewania, długi postój, zimno. Wiele osób twierdzi, że pojawia się to bez żadnej reguły. Niektórym pomogły podgrzewacze bloku silnika.
https://priuschat.com/threads/loud-engine-sound-at-start-up.134282/
https://priuschat.com/threads/sort-of-a-grinding-noise-when-pushing-start.124357/
-
Dzieki triche mnie uspokoiłeś.Zgadza się samochod stoi na dworze i zauważyłem,że tylko dzieje sie tak po dluzszym postoju i po nocce.Jak jest rozgrzany silnik to nic takiego sie nie dzieje.Dzięki
-
Czy odpalając na wstecznym problem nie występuje?
-
Wczoraj wsiadłem do mojego Priusa II że świeżo zamontowaną instalacją LPG. Auto stało na dworze przez 18 dni bezczynnie. Odpalam, silnik nierówno pracuję przez chwilę. Ruszam, już wszystko w porządku... Myślę, że to wpływ niskich temperatur i wilgotnego powietrza. Takie objawy miałem wcześniej w innych samochodach. Raczej nie ma powodów do zmartwienia...
-
witam . Opisywany problem moze miec zwiazek z bębnami VVTi odpowiedzialnymi za zmienne fazy rozrzadu . Chodzi o to ze kiedy olej jest zimny i gesty nie dochodzi wystarczajaco szybko i lancuch rozrzadu jest luzny co powoduje ze obija sie o obudowe. Wele osob to opisuje i twierdzi ze nie jest to grozne . Niektorzy uwazaja to za "przypadlosc" silnikow VVTi .
-
internista
ŚWIETNIE NAPISANE :good:
Spotkało mnie to samo, kupiłem auto i po paru dniach silnik zaczął telepać przy samym odpaleniu się spalinowego ok 5 sek, padła uszczelka głowicy, biały dym, ubywanie płynu ze zbiorniczka, plama pod autem.
Efekt finalny - Wymiana silnika, bo duży przebieg / ok 400 tys / więc szkoda kasy na zabawe z uszczelką.
wcześniej był czyszczony EGR przez poprzednika, bo musiał mieć widocznie jakieś już objawy, więc albo to od tego syfu niedoczyszczonego konsekwencja, albo ubogiej mieszanki LPG, którą też odkryłem po błędzie obd2.
Trafiłem na minę.
Lepiej z tym uważać i jak pisał internista - dobrze to wszystko sprawdzić i poczyścić
---
ps. U ciebie internista - jak się to skończyło-wymianą uszczelki tylko i czyszczeniem ?
Ten Oil Catch Tank , gdzie i za ile można kupić ?
-
Finalnie sprawa skończyła się wymianą uszczelki pod głowicą w serwisie ASO finansowaną przez poprzedniego właściciela więc odszedł mi temat opłacalności, aczkolwiek moja Toyotka ma już nabite około 300tkm, co tak przy okazji też wydało się w ASO przy wstawieniu go na naprawę uszczelki. No i oczywiście kompleksowe czyszczenie dolotu, egr tak jak opisywałem wcześniej. Zamontowany też właśnie catch tank (koszt na alledrogo to okolice 100-150 złotych i do środka czyścik druciany, 2,5pln za trzy sztuki do mycia garów co znacznie zwiększa sprawność całości). Po 1000km wylewam z tego !! pół szklanki syfu !!
Przy tej okazji wyrażę co nieco o serwisie ASO, bo po ich naprawie uszczelki jednak ciągle widziałem jak ubywa płyn chłodniczy. Po tygodniu mniej więcej znalazłem usterkę, wtedy to już był pełny przelot i co wlałem to wylatywało z pompy. Po zdjęciu okazało się, że uszczelka pompy jest kompletnie zniszczona, widać jakby była poszarpana, podziabana może czymś przy demontażu, trudno mi powiedzieć, i w jednym miejscu przecięta całkiem. Kompletnie niezrozumiałe dla mnie jest, jak można było założyć zniszczoną uszczelkę. Przy kwocie na fakturze za same uszczelki około 1300 ktoś pożałował 39 złotych na nową uszczelkę pompy. I to jest !! ASO !! co powinno się kojarzyć z najwyższym profesjonalizmem usługi.
-
ASO nie ma nic wspólnego z profesjonalizmem :) Płacisz jak za woły za niby oryginalne materiały i usługę która niczym się nie różni od wykonanej przez zwykłego mechanika.
-
Odświeżam kotleta mam ten sam problem znajomy powiedział ściągnij kolektor i wyczyść dziurki od EGR są one w kolektorze od strony otworów wlotowych do silnika i od strony rurki egr tez trzeba czyścić do tego chlodniczke
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/e476f03b82f2.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/e476f03b82f2.jpg.html)