Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: AndrewKostek w 05 Grudnia 2018, 11:14:15
-
Witam, posiadam Auris Hybrid z 2015 roku i od jakiegoś czasu pojawiły się i narastają wibracje po załączeniu się silnika spalinowego podczas jazdy. Najdziwniejsze ze po niedawnej wymianie oleju silnikowego wibracje nie były odczuwalne przez kolejne 2-3 dni lecz pojawiły się znowu. Dodam ze przy zimnym silniku jak rowniez gdy stoi na postoju przy załączonym silniku spalinowym tych wibracji nie czuć. Jakieś podpowiedzi ? Pozdrawiam
-
Spr. poprawność montażu zatrzasków słupków bocznych pasażera i kierowcy, te z których wychodzą pasy bezpieczeństwa. Plastikowa osłona nad stopami pasażera też potrafi hałasowac.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Smiecho84 chodzi o wibracje a to niekoniecznie trzeszczenie plastików i dźwięk tylko to co czujemy ciałem.
Źródeł do poszukania jest wiele, podaj przebieg, gdzie i jak parkujesz (wilgoć) , jaki to był olej, auto na gwarancji - jedź do ASO niech główkują jak już po to może my coś wymyślimy :cool:. Jest parę wątków w dziale prius bo jednostka ta sama a problem dość powszechny (podobny do rattlestart z priuschat), czasem pomaga wymiana świec, czyszczenie EGR....
Z tego co piszesz to najbardziej odczuwalne tylko podczas jazdy na ciepłym?
-
Ja ostatnio odczuwam na pedale od hamulca dość mocne wibrację jeśli tylko leciutko wcisnę nogą. Wziął się z niczego problem, ani stłuczki, ani serwisu, ani dołków żadnych.
-
Fazibazi, przebieg ponad 150 tys ( taxi ), swiece wymienilem pare dni temu razem z olejem Toyota 0W20 i miałem nadzieje przez trzy dni ze po problemie, ale niestety wibracje wróciły. Moze to polosie ale dlaczego nie ma wibracji przy napedzie elektrycznym ???? Parkowanie pod chmurką
-
A stare oglądałeś? Wszystkie równo wypalone? Masz jakiś interface OBD, może jakieś błędy pokaże?
-
Czy wibracje występują, kiedy bateria jest pełna i nie jest już ładowana?
-
Dzieki za zainteresowanie tematem i za wasze podpowiedzi. Chciałem poinformować, ze od paru dni wibracje te zniknęły ( magia świąt albo reakcja auta na wizyte w warsztacie jak człowieka u lekarza - z miejsca nic nie boli ????) I absolutnie nie mam zadnego pojecia co mogło mieć na to wpływ ???? Pozdrawiam i zycze wszystkim takich uzdrowień
-
Cuda ;)
-
Czy wibracje występują, kiedy bateria jest pełna i nie jest już ładowana?
Faktycznie. U mnie też są wibracje gdy bateria już nie jest ładowana bo jest pełna. (80%-90%)
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
-
Czy wibracje występują po wrzuceniu biegu wstecznego?
-
Witam ponownie,powyższy problem dosyć szybko powrócił i to ze zdwojona siła. Na dzien dzisiejszy juz jestem po wymianie przekładni jak i niedawno cewek zapłonowych. Efekt - poprawa na chwile i powrót wibracji. Test auta na podnośniku mający przeprowadzić symulacje jazdy w pozycji Drive potwierdził widoczne wibracje silnika jak przy pracy na 3 cylindry. Jak wspomniałem wymiana cewek nie pomogła ( wczesniej wymienione świece również ) Dodam ze wibracje zaczynaja byc odczuwalne podczas jazdy na rozgrzanym silniku w momencie dołanczania sie silnika spalinowego. Mechanik twierdzi ze poduszki silnika są dobre. Na co jeszcze zwrócić uwagę ? Sterowanie rozrządem ?
-
Głupie ale może łańcuch rozrządu przeskoczył ?
-
Zapłon nie wypada? Kompresja na cylindrach sprawdzona? Miałeś mierzony skład mieszanki oraz spalin? Jaki kąt wyprzedzenia zapłonu?
-
Dzięki za podpowiedzi. Muszę przekazać te sugestie przy kolejnej wizycie w warsztacie
-
A czy była zrobiona podstawowa rzecz czyli podłączenie komputera i sprawdzenie czy komputer silnika pokazuje jakieś błędy ? Bo szkoda kasy na wymienianie połowy bebechów, jeżeli nie wiadomo co padła. A mógł paść jakiś błahy czujnik za parę zł. Chociaż to Toyota to czujnik może być za błahe kilkaset zł.
-
W tym problem że komputer nic nie pokazuje ????
-
A poduszki silnika ktoś sprawdzał?
-
Mechanik stwierdził że są nie uszkodzone, nie skruszałe ????
-
A może kolektor dolotowy zapchany , EGR świruje ?
U mnie po starcie po nocy wszystko było ok do puki temperatury nie złapał wtedy w trybie środkowym eko trzęsło buda jakby sie dusił i kolektor był zapchany nagarem.. już 10k zrobione po zabiegu czyszczenia i wszystko ok .
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
-
Też mechanikowi to sugerowałem, a on stwierdził że przy EGR to by także przerywał przy mocniejszym przyspieszaniu a auto moc ma OK Dodam że objawy mam podobne : jak zimny jest ok a pozniej jak wibrator do pustaków
-
Mój też miał ok , ale największa wibracja była w trybie środkowym eko. Reszta moc była itd .
Zdemontować kolektor wyczyścić zlozyc 2h warto zobaczyć ;)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
-
Dzieki, napewno to sprawdze
-
Jestem juz po czyszczeniu kolektora dolotowego, EGR i przepustnicy i poprawy nie widać
-
Witam, jestem po kolejnym etapie poszukiwań i problem częściowo rozwiązany. Po podłączeniu OBD w trybie Live Data podczas symulacji jazdy na podnośniku wyrzucało nawet kilkadziesiąt błędów misfire na cylindrach 3 i 4. Po zaślepieniu EGR wibracje ustały ale oczywiście zapala sie kontrolka silnika z błędem PO401. Pytanie: czy pomoże wymiana EGR czy moze to byc przyczyna jakiegoś sterownika ?
-
A świece i/lub kable w/n były wymienione na tych cylindrach ? Nie pamiętam czy tam jest cewka zapłonowa osobno dla każdej świecy ? Może one padły ? Zamienić miejscami może i sprawdzić gdzie będą błędy misfire ? ALBO może cewki są kodowane dla każdego cylindra i uruchamiane na podstawie przypisania numeru cewki do cylindra a ktoś je pozamieniał ? Wiem, że wtryskiwacze Common Rail w dieslu są programowane po numerze seryjnym i w kompie przypisuje się numer wtryskiwacza do konkretnego cylindra. I nie można ich zamieniać.
-
Jakis czas temu pisałem że świece i cewki wymienione na nowe. Z drugiej strony gdyby to była przyczyna cewek lub świec to nawet po zaślepieniu EGR nierówna praca silnika powinna pozostać a teraz chodzi ok
-
A przegonisz czasem swoje taxi po autostradzie tak 140 km/h :o w/g mnie te silniki tego potrzebują.
-
Często używam autostrad na dojazdy do lotnisk i nie tylko
-
Witam, jestem po kolejnym etapie poszukiwań i problem częściowo rozwiązany. Po podłączeniu OBD w trybie Live Data podczas symulacji jazdy na podnośniku wyrzucało nawet kilkadziesiąt błędów misfire na cylindrach 3 i 4. Po zaślepieniu EGR wibracje ustały ale oczywiście zapala sie kontrolka silnika z błędem PO401. Pytanie: czy pomoże wymiana EGR czy moze to byc przyczyna jakiegoś sterownika ?
Czyli to nieszczelny zawór EGR. Po zaślepieniu zawsze w każdym samochodzie wywali błąd, dlatego możliwości masz trzy:
-nowy zawór egr
-zaślepienie i wykodowanie zaworu ze sterownika silnika
-zaślepienie i wstawienie emulatora egr.
-
Dzieki Gawith
-
Cześć,
podepnę się pod temat.
Mam to samo auto, 2015, przed lift, 1,8hyb.
Mam podobny problem, trzęsie mi budą podczas jazdy na silniku spalinowym
Brak problemów na EV.
Brak błędów z OBD.
Sytuacja jest taka:
- nie ważne czy jadę 40, czy 100km/h
- problem występuje tylko gdy wskazówka obciążenia znajdzie się w zaznaczonym poniżej na czerwono polu (zaraz nad napisem ECO)
(https://i.ibb.co/t2Ggyh3/2019-12-23-09-28-54.jpg)
- utrzymując stałą prędkość i trzymając pedał gazu lub lekko dodając gazu samochód wpada w wibracje.
Ale to nie jakieś tam wibracje, trzęsie całą gablotą tak, że masaż nie potrzebny. Są tylko wibracje, nie ma żadnego stukania, walenia. Im dłużej potrzymie w tych wibracjach, tym bardziej to się nasila (rezonuje).
Dodanie gazu eliminuje problem. Wyższe obroty są bezproblemowe, auto powiedziałbym że zachowuje się normalnie, moc jest.
Jakieś pomysły, rady?
Jeden mechanik już się poddał.
-
Up po kolei wszystko ;)
Czyszczenie EGR, chłodniczka EGR, kolektor ;)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
-
Sytuacja jest taka:
- nie ważne czy jadę 40, czy 100km/h
- problem występuje tylko gdy wskazówka obciążenia znajdzie się w zaznaczonym poniżej na czerwono polu
A poduszki amortyzujące mocowanie silnika sprawdzali?
-
Cześć,
podepnę się pod temat.
Mam to samo auto, 2015, przed lift, 1,8hyb.
Mam podobny problem, trzęsie mi budą podczas jazdy na silniku spalinowym
Brak problemów na EV.
Brak błędów z OBD.
Sytuacja jest taka:
- nie ważne czy jadę 40, czy 100km/h
- problem występuje tylko gdy wskazówka obciążenia znajdzie się w zaznaczonym poniżej na czerwono polu (zaraz nad napisem ECO)
- utrzymując stałą prędkość i trzymając pedał gazu lub lekko dodając gazu samochód wpada w wibracje.
Ale to nie jakieś tam wibracje, trzęsie całą gablotą tak, że masaż nie potrzebny. Są tylko wibracje, nie ma żadnego stukania, walenia. Im dłużej potrzymie w tych wibracjach, tym bardziej to się nasila (rezonuje).
Dodanie gazu eliminuje problem. Wyższe obroty są bezproblemowe, auto powiedziałbym że zachowuje się normalnie, moc jest.
Jakieś pomysły, rady?
Jeden mechanik już się poddał.
W moim przypadku nie pomogło ani czyszczenie EGR ani przepustnicy. Błąd z obd wyskakiwał tylko przy podłączeniu live podczas symulacji jazdy na podnośniku ( był to misfire na cylindrach 3 i 4). Wibracje ustały po zaślepieniu EGR lecz po przejechaniu około 100km zapaliła sie kontrolka silnika z powodu nieprzepuszczalnosci spalin. Auto chodzi bez zarzutu
-
Dzięki Panowie,
czy ktoś może polecić jakiś serwis w okolicach Krakowa, który mi to może naprawić?
-
Podjedź do Dktronic, ludzie tam z całej Polski fury wożą.
-
Podjedź do Dktronic, ludzie tam z całej Polski fury wożą.
Niestety nie obsługują Hybryd.
-
Podepnę się do tematu bo walczę już od jakiegoś czasu z tym problemem w Yarisie 1.5 Hyb. Samochód z 2015 z przebiegiem 128k. Do tej pory robiłem już:
- czyszczenie egr i chłodnicy. Kupiłem na Allegro komplet i po dokładnym oczyszczeniu podmieniłem.
- czyszczenie kolektora dolotowego i czujnika plus wymiana uszczelki.
- czyszczenie przepustnicy i przepływomierza
Wszystkie te elementy (może poza egr który był trochę brudny) były w bardzo dobrej kondycji. Niektóre z nich dość czyste.
Świec jeszcze nie wymieniałem ale wątpię ze coś to zmieni bo ma założenie irydowe z przebiegiem 30k i jak jedna odkręciłem to wyglądała idealnie.
Robiłem już różne próby z egr: odpisałem kostkę lub podpinalem drugi zawór żeby oszukać komputer. Muszę powiedzieć ze drugi sposób powodował chwilowa poprawę, ale po 50km i tak wyskakiwał błąd lub pojawiało się spalanie stukowe. Komputer nie pokazuje błędów (chyba ze po dopięciu kostki od egr)
Ostatnio robiłem jeszcze jeden test. Wracajac z trasy 200 km, przed jej końcem odpiolem na chwile wtyczkę egr a drgania nie znikły.
Generalnie potwierdzam opinie innych. Z moich obserwacji tez wynika ze problem pojawia się jak samochód jest rozgrzany.
Na ten moment nie mam już pomysłu na dalsze naprawy. Dajcie koledzy znać czy komuś udało się rozwiązać problem.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Odświeże wątek. Od czasu napisania postu powyżej wymieniłem jeszcze świece oraz sprawdziłem i wyważyłem koła. Szarpanie nie zniknęło. Zastanawiam się jeszcze nad sprawdzenie pracy silnika i napędu na podnośniku. Będę wdzięczny za inne sugestie
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Możesz jeszcze podmienić cewki świec na nowe i wyczyścić wtryski.
-
Już tego próbowałem. Bez efektu. Kupiłem używana cewkę (z 2018) i kolejno zmieniłem na każdym cylindrze. Jeśli chodzi o czystość styków i kostek to jest idealnie
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mój problem został rozwiązany.
Problemem były zatkane kanały EGR w kolektorze wlotowym.
Kanały 1,2,3 były kompletnie zatkane, nr 4 jeszcze dawał radę.
(https://i.ibb.co/Dk6k35y/Przechwytywanie.png) (https://ibb.co/xGcGVJ0)
Po wyczyszczeniu szarpanie, wibracje kabiny ustały.
Polecam mechanika który to wykrył. Okolice Krakowa, info mogę podać na priv jeżeli będzie ktoś zainteresowany fachowcem co zjadł swoje zęby w ASO.
-
Konstrukcja tych kanałów w Yarisie jest troszkę inna (są większe) i przez to trudniej się będą zapychać. Ja u siebie rozbierałem kolektor i był dość czysty. Po wypłukaniu brak poprawy.
Proszę podeślij mi namiary na tego mechanika. Jestem z Krak
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Polecam mechanika który to wykrył. Okolice Krakowa, info mogę podać na priv jeżeli będzie ktoś zainteresowany fachowcem co zjadł swoje zęby w ASO.
Mozesz napisać to info dla wszystkich.
-
Bardzo skomplikowany jest demontaż kolektora w warunkach garażowych w Aurisie HSD ? Jakieś sugestie ? Z tego co czytam warto go przeczyścić jednak, zwłaszcza że też mi budą czasem trzepie powyżej ECO 1 kilka milimetrów. Przebieg 116 tkm więc mogło się miodu już nazbierać.
-
Ja w Yarisie się sam nie podjąłem demontażu kolektora do czyszczenia, bo patrząc na ilość rozkręcania nie czułem się na siłach. Zobacz na YT jest sporo filmików z demontażu w Auriusie. Będziesz mógł ocenić sam czy podołasz. Jeśli chodzi o zabrudzenie to przy przebiegu jaki podajesz pewnie nie będzie tragedii. Ja czyściłem przy prawie 130tkm i było czysto.
Dodatkowo w Yarisie kanały są duże i nie było mowy o zapchaniu.
Wracając do szarpania. Byłem ostatnio w serwisie Toyoty i panowie po 1,5 godzinie testów powiedzieli ze nie widza nic złego. Dobrze ze nie chcieli nic za diagnozę, bo jak poszarpywania występowały tak występują.....
Na razie się poddałem bo nie mam pomysłu co jeszcze mogę zrobić. Daj proszę znać czy u Ciebie coś dało czyszczenie
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jestem po czyszczeniu kolektora. Tak jak pisałem przebieg 116 tkm, w 2,5 roku czyli dużo jeżdżone głównie na benzynie na długich trasach. Zabrałem się do tego samodzielnie. Doświadczenie amatorskie, żaden ze mnie mechanik bardziej majsterkowicz motocyklista który z motocyklem sam sobie ogarnia serwisy od oleju po zawory. Do tego posiłkowałem się filmem z poniższego linku:
https://www.youtube.com/watch?v=579M-4wPSUI
Potrzebne są podstawowe klucze, środek do czyszczenia EGR, gaźników, kolektorów ja akurat miałem z K1 ale firma to rzecz drugorzędna, około trzech godzin czasu. Robota nie jest skomplikowana jednak trzeba być bardzo delikatnym co do wtyczek, zaczepów itd.
Mam dwa spostrzeżenia co do tego co jest na filmie. Po pierwsze w Aurisie jest więcej miejsca na wszelkie manewry a po drugie co ważniejsze, nie trzeba ściągać przewodów wodnych z przepustnicy. Gość to zrobił i rozlał płyn, natomiast wystarczy ściągnąć dwie wtyczki z przewodami i można odsunąć przepustnicę w miejsce gdzie nie przeszkadza.
Co do kolektora i dolotu w bloku to wszystko czyściutkie, bez szlamu i sadzy. Lekko zatłuszczone, wystarczy szmatka ruszyć. Natomiast wejście od strony EGR i te małe kanały masakra. Zbiera się coś jakby węgiel który zatkał u mnie 3 z 4 tych kanałów i jest to twarda skorupa która nie poddaje się chemii tylko trzeba to śrubokrętem ryć. To samo metalowa rurka łącząca EGR z kolektorem - zarosnięta tym węglem tak że przepływ to 3/4 średnicy, dookoła wianek z węgla.
Efekty OK. Budą nie trzęsie przy 120 km/h i obrotach nad napisem ECO i co ważniejsze dla mnie, w końcu nie czuję jak załącza i wyłącza się spalina przy przechodzeniu między trybem elektrycznym a spalinowym w obie strony. Teraz tylko hałas i kontrolka mnie informują że silnik "Zapalił" i jak gaśnie tak samo. Wcześniej było takie uczucie jakby auto wjeżdżało w nierówności poprzeczne na drodze. Teraz jest OK. Czyli operacja się udała, pacjent przeżył :)
-
Natomiast wejście od strony EGR i te małe kanały masakra. Zbiera się coś jakby węgiel który zatkał u mnie 3 z 4 tych kanałów i jest to twarda skorupa która nie poddaje się chemii tylko trzeba to śrubokrętem ryć.
Tak z ciekawości ktoś wie dlaczego po 116 tysiącach kilometrów zatkał się kolektor? Czy samochód spala olej? Były wymieniane filtry? Tankował na podejrzanych stacjach? Jeździł długi czas przeciążony wagowo i/lub z nadmierną prędkością albo był wciskany bardzo często gaz w podłogę? Ma założony gaz? Dziwne to dla mnie, osobiście przejechałem oplem astrą g 60 tys km który to palił 1,5l oleju na tysiąc km, potem zaczął dymić na niebiesko :) ale nic się nie pozatykało przez ten czas.
-
Raczej jest to błąd w konstrukcji kolektora, ponieważ te kanały mają średnicę wielkości słomki do napoju. Kanały dolotowe idące od przepustnicy do cylindrów były czyste jak z fabryki tylko lekko tłuste, w silniku to samo kanały czyste i pięknie widoczne czyściuteńkie trzonki zaworów. Samochód jeździłby nadal jakbym nie zwrócił uwagi na te wibracje albo posłuchał speców z ASO którzy twierdzą że jest OK i ten typ tak ma. Tak więc nie sądzę że to wina konsumpcji oleju czy złego paliwa tylko przebieg i eksploatacja. Zresztą nie jestem jedyny który miał taką przypadłość więc nie podejrzewam poprzedniego właściciela o to że psuł samochód. Auto z Toyota Plus, wszystkie przeglądy robione na czas, po prostu dużo jeździł innym to zajmuje kilka lat a nie 2,5 roku.
@bartekzero4 - zobacz stronę 3 w tym temacie tam jest fotka jak to wyglądało u kol. Chrushnik - u mnie było praktycznie to samo
-
Rozumiem, jednak nie jestem przekonany, że normalna eksploatacja po 116 tys km doprowadza do zatkania tych kanałów. Prius/Auris z napędem trzeciej generacji słynie z tego, że potrafi pokonać olbrzymie przebiegi bez awarii. Napęd z tego co pamiętam wprowadzono w 2009 roku, gdyby to był błąd w konstrukcji raczej by już poprawiono. Toyocie właśnie zależało żeby napędy te były trwałe, sporo na nie postawili. Trudno mi jednak powiedzieć, bo nie jestem serwisantem czy mechanikiem samochodowym. Chciałbym żeby posiadacze Priusa/Aurisa których samochody pokonały ponad 200 tys napisali czy coś takiego u nich wystąpiło. Usterka może nie jest poważna i droga w naprawie, ale z tego co piszecie problematyczna do zlokalizowania dla serwisantów. Nie chciałbym najpierw wymieniać egr, cewek, wtryskiwaczy itd żeby na końcu dowiedzieć się, że to zatkana rurka :)
-
Auris II HSD 2014, przebieg 245tys.km (99% miasto) i jak dotąd (odpukać) nic nie szarpie.
-
A moje auto z tego co widzę większość w trasie bo ciężko w mieście nakręcić tyle km w tak krótkim czasie i stąd może ta różnica że więcej na benzynie niż na prądzie latało.
bartekzero4 przecież to nie jest żadna usterka. EGRy uprzykrzają życie i tyle. Ten nagar jest z układu dopalania spalin więc nic dziwnego że zarosło sadzą jak w kominie. Może to zależeć od wielu czynników ale przyczyną jest po prostu EGR i tyle. Kochają go kierowcy i benzyniaków i diesli. Taka jego uroda. Za 100 tkm napiszę co się dzieje i czy trzeba czyścić. Na razie jeżdżę, jest OK nie ma co rozbijać G....a na atomy :grin: Ważne że wiadomo co może powodować takie wibracje i koledzy nie będą musieli wydawać kasy za naprawy które nic nie wnoszą.
-
Witam, czy udalo komus sie rozwiazac problem z wibrujacym silnikiem. Mam Yarisa Hybryde przebieg 85.000km i mam wibracje kiedy zalacza mi sie silnik spalinowy. Na elektryku nic nie wibruje
-
Na dzień dzisiejszy problem mam doraźnie rozwiązany tzn wibracje ustały przez zaślepienie zaworu EGR. Oczywiście wiąże się to z tym, że pali się kontrolka silnika informująca o złym przepływie spalin ????
-
Mam to samo. Przebieg 280tys.km
-
Moim zdaniem kluczowe jest odpowiednie zadbanie o układ paliwowy. Zdecydowanie polecam 98 na CircleK lub BP. Nie to, że będzie mniej palić, ale silnik chodzi znacznie przyjemniej i zdecydowanie nie czuć kiedy się włącza. Na 95 (nawet tym z BP) już tak kolorowo nie jest.
Na mój gust wątek do przypięcia. Takich przypadków może być sporo.
Pzdr bNDT
-
Mam te same wibracje w strefie eco. Przebieg 235 tys. w tym 100 tys na LPG. Da sie zauwazyc, że im chlodniej na zewnatrz -18 wibracje są silniejsze. Przy temeraturze 0 wibruje ale dużo słabiej. Tematu jeszcze nie ruszałem. Na razie robie wywiad od zcego zaczac.
-
https://www.youtube.com/watch?v=akliLk7H0cs (https://www.youtube.com/watch?v=akliLk7H0cs)