Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: MaciekS w 18 Grudnia 2018, 22:31:55
-
Witam szanowne grono C-HR owców. Czytam to forum i zbieram opinie ,że Hybryda jest nie za fajna na autostradzie. Otóż wczoraj tzn w poniedziałek wieczorem jechałem z Krakowa do Rzeszowa A4-ką Tojką Corollą i "mijałem" się z śliczną perłową hybrydą na nr RZ .... Zasuwała cały czas od 140 -do 180 ( nie potwierdzę przed organami) . Bez zadyszki ,lekko i pomagała mi światłami(zapewne pakiet LED).
U mnie w 1,6 wyszło spalanie 8,9 i było głośno w środku. Ciekaw jestem ile ta C-HR ka spaliła ?
-
Witam,
Hybryda mistrzem spalania nie jest na autostradzie - moja statystyka z jazdy
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/9a9ca38f3901.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/9a9ca38f3901.jpg.html)
Jak widać około 10 l przy średniej jak w załączniku - nie jest najgorzej. Poprzednia fura 2.0 benzyna spalała 13 przy takiej jeździe
-
Na odcinku prawie 240km wykręciłeś średnią 134km/h :o to trza umieć zrobić na polskich autostradach <taniec>
Taka jazda w takim stylu w mitsubishi mojego syna (1,8L 140KM) to spalanie wyszło podobnie, czyli 13l ale na Deutsche autobahn :beer: w Polsce nie da rady. <kawusia>
-
Hybryda mistrzem spalania nie jest na autostradzie - moja statystyka z jazdy
qurcze malo nie jest.....fakt w porownaniu z przytaczanymi w watku autami moze nie jest tak zle...ale...gdyby tak porownac inne parametry jazdy.... przyspieszenie i elastycznosc (miedzy np 70 a 150 km/h) to hyba CHR wypadlby raczej blado.... :-(
-
Ojej, no wałkowane to już tutaj było wiele razy - C-HR to nie jest podremizowa cichodajka, która jest w stanie na byle jakim poziomie zadowolić każdego - takich wrażeń należy szukać raczej u konkurencji. C-HR hybrid ma błyszczeć w mieście (gdzie mało spala i jest cichy), sprawnie poruszać się po drogach krajowych oraz posiadać opcję jazdy po autostradzie (z czym jak widzę, radzi sobie nie najgorzej - przynajmniej z jazdą, a że nie zapier***a? - no cóż...), przy czym nie narzucać się nieprzewidzianymi wydatkami (nie psuć się po prostu).
A jaki suv/cross w benzynie na autostradzie "mało" pali i jest przy tym dynamiczny w zakresie 70-150 km/h?
-
Oj tam...
auto nie musi byc podremizowa cichodajka zeby zadowolic wiele oczekiwan kierowcow... :-)
idealow nie ma - to jasne...
ale to, ze CHR ma "opcje poruszania sie po autostradzie" jest naprawde niezle... :laugh:
-
ale to, ze CHR ma "opcje poruszania sie po autostradzie" jest naprawde niezle... :laugh:
:grin: :grin: to taka sama opcja jak w każdym innym wyższym samochodzie z podobną mocą - ani mniej, ani więcej :song:
-
ale to, ze CHR ma "opcje poruszania sie po autostradzie" jest naprawde niezle... :laugh:
:grin: :grin: to taka sama opcja jak w każdym innym wyższym samochodzie z podobną mocą - ani mniej, ani więcej :song:
ciekaw jestem co na to Toyota.. :grin: :grin: :grin:?
-
A co? Pewnie jej to lotto :song: - ja autostrady traktuję jako opcję i nie wiem co w tym złego, raz, że korzystam z nich rzadko, a dwa, że jak to robię to zwykle trochę mocniejszym samochodem...
Stąd i moje może trochę i być może spaczone zdanie na temat tego, czy suvowaty samochód o mocy 120-130 czy nawet 150 km nadaje się na autostradę - jakiej firmy by on nie był. Ale jak pisałem jest to moja opinia - zresztą kolega wilkq udowodnił już, że jest inaczej - że da się szybciej pojechać, a spalanie utrzymuje się na normalnym poziomie.
-
A co? Pewnie jej to lotto :song: - ja autostrady traktuję jako opcję i nie wiem co w tym złego, raz, że korzystam z nich rzadko, a dwa, że jak to robię to zwykle trochę mocniejszym samochodem...
Stąd i moje może trochę i być może spaczone zdanie na temat tego, czy suvowaty samochód o mocy 120-130 czy nawet 150 km nadaje się na autostradę - jakiej firmy by on nie był. Ale jak pisałem jest to moja opinia - zresztą kolega wilkq udowodnił już, że jest inaczej - że da się szybciej pojechać, a spalanie utrzymuje się na normalnym poziomie.
Na autostradzie - przynajmniej dla mnie - problemem nie jest wysokie spalanie (bo każdy benzyniak ze ścianą z przodu, a jeszcze jak ma jakieś uturbione R3 czy inne ecowynalazki pod maską, to przy prędkościach autostradowych swoje spali-zwykle więcej niż HSD). Problemem jest spory poziom hałasu pow. 130 km/h oraz mały zbiornik - co w połączeniu w wyższym spalaniem wyraźnie skraca zasięg i zmusza do szukania stacji (a przy A/S - paliwo drogie, więc zjazd do miasta = strata czasu). Jeżdząc do 140km/h nie udało mi się przekroczyć 8l/100km.
-
Nie ma obowiazku jechac 140km/h. Mozna nieco zwolnic, cieszac sie mniejszym halasem i nizszym spalaniem a swoja meskosc udowodnic w bardziej dojrzaly sposob.
-
Nie ma obowiazku jechac 140km/h. Mozna nieco zwolnic, cieszac sie mniejszym halasem i nizszym spalaniem a swoja meskosc udow odnic w bardziej dojrzaly sposob.
Wypowiedź zenujaca. Jeśli masz problemy z męskością to wybierz się do lekarza właściwego dla takich przypadłości i nie inputuj swoich problemów innym.
Pisałem o max dopuszczalnej prędkości na A w Polsce. Oczywiście - jak ktoś ma czas albo nie ma kasy na paliwo to wogole nie jeździ A tylko drogami krajowymi - przy v=90 km/h hybryda jest i cichutka, i bardzo oszczędna.
-
Wypowiedź zenujaca. Jeśli masz problemy z męskością to wybierz się do lekarza właściwego dla takich przypadłości i nie inputuj swoich problemów innym.
Pisałem o max dopuszczalnej prędkości na A w Polsce. Oczywiście - jak ktoś ma czas albo nie ma kasy na paliwo to wogole nie jeździ A tylko drogami krajowymi - przy v=90 km/h hybryda jest i cichutka, i bardzo oszczędna.
dobra odpowiedz ! :good:
czasem mam wrazenie, ze toyotowe trolle troszke to forum moderuja.. :grin: :grin: :grin:
-
Nie ma obowiazku jechac 140km/h. Mozna nieco zwolnic, cieszac sie mniejszym halasem i nizszym spalaniem a swoja meskosc udowodnic w bardziej dojrzaly sposob.
Hehehe mozna tez wyprzedzac np tira lewym pasem przez 10 km . jadac autostradą 90km/h ..ciesząc sie malym spalaniem i ciszą.. a kierowcy z tylu stwierdzą ze występuje totalny brak męskosci i rozumu delikatnie mówiąc...
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
-
Jednak proponuję zachować w tym wszystkim zdrowy rozsądek.
Przy licznikowych 140 km/h (ok. 132 wg GPS) hałas i spalanie są jak dla mnie na akceptowalnym poziomie.
-
Jednak proponuję zachować w tym wszystkim zdrowy rozsądek.
Przy licznikowych 140 km/h (ok. 132 wg GPS) hałas i spalanie są jak dla mnie na akceptowalnym poziomie.
to juz dosc subiektywna sprawa.....ja np. m. innymi z tego powodu (tzn. duzy halas powyzej 130 km/h) wybralem benzyne....
ciezko tutaj cos porownywac bo kazdy z nas ma inny prog "halasu"....
-
Tzn. uważasz, że przy stałych 140 km/h jest jakaś istotna różnica w natężeniu hałasu w porównaniu hybrydy i 1.2 turbo? Heh - może masz spojler zdemontowany - bo na moje ucho to właśnie on odpowiada za jakieś 65% hałasu, a za resztę suvowatość bryły...
Ja wiem, że kupiłeś turbo i chcesz teraz pewnie utwierdzić się w tym, że podjąłeś najlepszą możliwą decyzję - to jest spoko - ok. ale czy są jakieś sensowne różnice w jeździe tymi dwoma silnikami wyposażonymi w e-cvt - no raczej wątpię ;) no oprócz spalania, gdzie hybryda w c-hr w swoim naturalnym środowisku (czyli mieście) radzi sobie lepiej ;)
No można oczywiście chwalić hybrydę za lepszy start od 0 do 60 w porównaniu z manualem, czy też marudzić na to już chyba "mityczne wycie" przy gazie w podłodze, no ok ok, ale jak dla mnie to i tak tylko porównywanie dwóch dojrzałych jabłek z tego samego drzewa.
-
zn. uważasz, że przy stałych 140 km/h jest jakaś istotna różnica w natężeniu hałasu w porównaniu hybrydy i 1.2 turbo? Heh - może masz spojler zdemontowany - bo na moje ucho to właśnie on odpowiada za jakieś 65% hałasu, a za resztę suvowatość bryły...
Ja wiem, że kupiłeś turbo i chcesz teraz pewnie utwierdzić się w tym, że podjąłeś najlepszą możliwą decyzję - to jest spoko - ok. ale czy są jakieś sensowne różnice w jeździe tymi dwoma silnikami wyposażonymi w e-cvt - no raczej wątpię no oprócz spalania, gdzie hybryda w c-hr w swoim naturalnym środowisku (czyli mieście) radzi sobie lepiej
No można oczywiście chwalić hybrydę za lepszy start od 0 do 60 w porównaniu z manualem, czy też marudzić na to już chyba "mityczne wycie" przy gazie w podłodze, no ok ok, ale jak dla mnie to i tak tylko porównywanie dwóch dojrzałych jabłek z tego samego drzewa.
hmm w niczym, w przeciwienstwie do Ciebie, nie zamierzam sie utwierdzac...
poprostu napisalem, ze odczucie czy cos halasuje czy tez nie, jest subiektywne....i tyle....
-
hmm w niczym, w przeciwienstwie do Ciebie, nie zamierzam sie utwierdzac...
poprostu napisalem, ze odczucie czy cos halasuje jest subiektywne....i tyle....
Cóż - w takim razie odniosłem błędne wrażenie czytając Twoje wypowiedzi w tym i innych wątkach...
hehe - ok :song:
-
Cóż - w takim razie odniosłem błędne wrażenie czytając Twoje wypowiedzi w tym i innych wątkach...
coz....wystarczy czytac ze zrozumieniem...
i moze odpowiadac na konkretny wpis.....?
-
Tzn. uważasz, że przy stałych 140 km/h jest jakaś istotna różnica w natężeniu hałasu w porównaniu hybrydy i 1.2 turbo?
W 1.2T przy 140km nie słychać silnika, natomiast posiadacze hybrydy zwracali uwagę na hałas silnika przy dużej prędkości. W 1.2T słychać głównie szum wiatru. Silnik hybrydy chyba pracuje na wyższych obrotach przy 140km
PS każdy wybrał co chciał wybrać więc zarzucanie komuś, że próbuje się utwierdzić w przekonaniu iż podjął dobrą decyzję jest dziecinne. Bo można napisać o posiadaczach hybrydy, że zamulają na drogach i autostradach byle się mieć niskie spalanie bo muszą się utwierdzić w przekonaniu, że warto było tyle do hybrydy dopłacić.
-
W 1.2T przy 140km nie słychać silnika, natomiast posiadacze hybrydy zwracali uwagę na hałas silnika przy dużej prędkości. W 1.2T słychać głównie szum wiatru.
podzielam zdanie... :good:
nie wiem z jaka predkoscia obrotowa pracuje silnik w hybrydzie przy np 140 km/h , ale dla mnie halas jaki wtedy generuje jest zbyt duzy...
z tego powodu 1.2T wydaje sie byc nieco bardziej uniwersalny.....ale cos za cos - w cyklu miejskim hybryda ma swoje zalety...
-
Co do szumu wiatru jest taki sam w obu wersjach
Hybryda niestety jest duzo glosniejsza silnikowo.. optymalna predkosc to 130-135 licznikowo w hybrydzie .Zdecydowanie ciszej na autostradzie jest w 1.2 zrobilem o.k 500 km w manualu.
Niestety polaczenie prostego silnika z hybrydy ktory jest slabo wygluszony i szumu robi sie bardzo glosno na autorstradzie...
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
-
Witam,
Hybryda mistrzem spalania nie jest na autostradzie - moja statystyka z jazdy
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/9a9ca38f3901.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/9a9ca38f3901.jpg.html)
Jak widać około 10 l przy średniej jak w załączniku - nie jest najgorzej. Poprzednia fura 2.0 benzyna spalała 13 przy takiej jeździe
U mnie nie udało się osiągnąć takiego spalania. Nawet w pełni załadowane auto (4 osoby i bagaże) plus mocno dynamiczna jazda >140 oraz spory ruch na A1, czy przyspieszanie i hamowanie wyszło na komputerze 6.8l/100km a z wyliczenia jakieś 7l. Dla mnie i tak mega spalanie. Tyle paliwa ile zaoszczędziłem dzięki temu napędowi w mieście to niech sobie spali więcej na autostradzie a i tak to w całe nie wysokie zużycie.
-
Jestem już po pierwszym tyiącu km. 500 km trasy i już mogę napisać , że spalanie w porównaniu do ASX-a na tej samej trasie i z takim samym czasie jest niższe. I wynosi dla cHR ki licznikowo 4,6 l/100 km (dystrybutor 4,71) . ASX w podobnych warunkach spalał mi 5,4 . Zarówno licznik jak i dystrybutor. Fotele wygodniejsze a i dużo ciszej pomimo głośnej niby skrzyni CVT i spojlera na klapie. Tylko powietrza jakby mniej w kabinie.
-
Ja powiem krótko bo już się wypowiadałem w kwestii "nadawania się na autostradę" (oczywiście wersji hybrydowej.
Dla mnie to nie jest auto na autostradę. To nie znaczy że ono tam sobie nie poradzi, że jedziemy z prędkością 80... Wszystko spoko, fajne systemy, radar... Dla mnie się nie nadaje. To nie znaczy że specjalnie omijam autostrady jadąc CH-R`em. W aucie przy licznikowym 145 jest po prostu nieprzyjemnie,
To czy z tą prędkością wersja 1.2 będzie dalej więcej paliła schodzi na drugi plan... Niech palą wtedy tyle samo... a nawet jeśli hybryda dalej jest oszczędniejsza no to co z tego, komfort podróżowania jest odczuwalny (pomiędzy 1.2 a hybrydą, na korzyść 1.2 - w warunkach autostradowych).
Każdy kupuje produkt dopasowany do siebie. Gdybym większość przebiegów jakie robię były na autostradach zdecydowanie bez chwili zastanowienia wybrał bym dizla (najlepiej takiego +150KM). A że nie ma CH-R`a z silnikiem dizla to na pewno bym go nie kupił. A że ja generalnie 95% robię w mieście, i drogach lokalnych - to wybór był oczywisty :)
-
Nie chce rozpoczynac osobnego watku pt "hybryda i droga ekspresowa" bo moje pytanie jest powiazane...
Jak wyglada elastycznosc (zwawosc) napedu hybrydowego na predkosciach przelotowych?
Powiedzmy wyjezdzamy z obszaru zabudowanego i mamy przed soba TIR'a
Jak wyglada skok z 60 na 100-110 km/h?
Chodzi mi o czas potrzebny na taki manewr i powiazane z nim zjawiska czyli np halas i "mulenie"
-
wiesz... odczucie subiektywne.... zależy czym jeździłeś do tej pory... i czego oczekujesz... moim zdaniem C-HR 1.8 hybryda spokojnie pozwala bez stresu poruszać się po autostradach... chyba że ktoś oczekuje wgniatania w fotel przy kick-downie... ale to co pełznie prawym pasem wyprzedzisz szybko i pewnie...
-
Nie chce rozpoczynac osobnego watku pt "hybryda i droga ekspresowa" bo moje pytanie jest powiazane...
Jak wyglada elastycznosc (zwawosc) napedu hybrydowego na predkosciach przelotowych?
Powiedzmy wyjezdzamy z obszaru zabudowanego i mamy przed soba TIR'a
Jak wyglada skok z 60 na 100-110 km/h?
Chodzi mi o czas potrzebny na taki manewr i powiazane z nim zjawiska czyli np halas i "mulenie"
Zapomnij o dynamicznym wyprzedzaniu. Kopa w nery nie uświadczysz.
Mnie denerwuje, jeszcze jedna cecha.
Dojeżdżam do skrzyżowania, ronda zmniejszając swoją prędkość. (chodzi i o przypadek gdzie hamuje a później przyspieszam) Widzę wolne miejsce wiec naciskam pedał ?przyspieszacza? i nic mija 1s i nadal nic, naciskam mocniej ?gaz?, silnik wyje i nadal nic, mija kolejne 0,5-1s , samochód łaskawie przyspiesza.
-
Zmień tryb z eco na normal. Już czwarty tysiąc testuję hybrydę i jest coraz lepiej. Nauczyłem się używać jej walorów. Po ASX- ie nie mam już wątpliwości . Jest dobrze. A tryb sport to już inna bajka. Daje dużo satysfakcji.
-
Zmień tryb z eco na normal. Już czwarty tysiąc testuję hybrydę i jest coraz lepiej.
Czemu zmienic tryb eco na normal??? nic to nie daje tyle ze gaz mniej reaguje i nic wiecej!
-
Zmień tryb z eco na normal. Już czwarty tysiąc testuję hybrydę i jest coraz lepiej.
Czemu zmienic tryb eco na normal??? nic to nie daje tyle ze gaz mniej reaguje i nic wiecej!
Jak nie jedziesz na tempomacie to daje, bo nie musisz nogi tak mocno wciskać cały czas ;)
-
Na normal skrzynia mniej wyje i lepiej reaguje na gaz.
-
Często jeżdżę A2 Waw - Łódź. Różne warunki, różne natężeniue ruchu. Prędkości na adaptacyjnym tempomacie w zależności od dnia 110-140km/h. Spalanie od 4,5 do 7,5L. W zależności od kierunku wiatr może dodać lub odjąć 1L/100kmh.
-
Na normal skrzynia mniej wyje i lepiej reaguje na gaz.
Kolego to nie skrzynia wyje tylko motor bo ma duże obroty.
-
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Rzeczywiście autostrada nie powinna być problemem o ile nie będzie za dużo wyprzedzania.
Jazda że stałą prędkością byłaby optymalna...
Droga dwupasmowa, szybkiego ruchu z dużą ilością TIRow będzie za to wyzwaniem
Szczególnie że napęd nie zapewnia dobrej "elastyczności" przy przyspieszaniu od 60 do 120 km/h
Widzę że korzystanie z tempomatu będzie kluczowe...
W moim przypadku jest to raczej problem "mentalny" z mocnym wciskaniem pedału gazu aż na pole POWER
Staram się trzymac się pola ECO ale to może być pułapka bo spalanie przy przyspieszaniu/rozpedzaniu i tak jest wysokie czyli kłania się "pulse and glide"...
W chwili "pulse" starałem się być na polu ECO co chyba nie do końca jest oszczędne długofalowo
Coś czuję że lepiej zrobić "pulse" w polu POWER i raczej trzymać się prędkości...
-
Widzę że korzystanie z tempomatu będzie kluczowe...
W moim przypadku jest to raczej problem "mentalny" z mocnym wciskaniem pedału gazu aż na pole POWER
Staram się trzymac się pola ECO ale to może być pułapka bo spalanie przy przyspieszaniu/rozpedzaniu i tak jest wysokie czyli kłania się "pulse and glide"...
W chwili "pulse" starałem się być na polu ECO co chyba nie do końca jest oszczędne długofalowo
Coś czuję że lepiej zrobić "pulse" w polu POWER i raczej trzymać się prędkości...
Przecież masz aktywny tempomat, ustaw sobie na jaki tryb chcesz a auto samo Ci przyśpieszy. W czym problem?
-
No, ja bym jeszcze dodał że różnica jest gdy mamy 1 kreskę na baterii, a gdy mamy ful baterię :)
Jechałem 50 km/h w deszczu na zimówkach, bateria full bez jednej kreski, żeby wyprzedzić tira wcisnąłem pedał gazu do podłogi (tryb NORMAL), po czym skręciłem kierownicom żeby zacząć wyprzedzanie, zaświeciła mi się kontrola trakcji, poczułem jak szarpnęło autem (może esp się aktywowało).
Nigdy żadnym autem tak nie miałem, chyba że jazdą po śniegu, tam podczas wyprzedzania jeśli da się za dużo gazu to auto wpada w poślizg...
... silnik elektryczny dysponuje mocą 72 KM która jest dostępna "od zera obrotów" od razu full moc.
[Całość ma 142 NM, niby nie dużo, jednak trzeba pamiętać że skrzynie typu cvt (tu e-cvt) nie lubią większej mocy niż 150 NM, to znaczy ich zużycie jest wtedy bardzo przyśpieszone. Moc jest tak duża że niszczy skrzynię... Mi się wydaje że inżynierowie z Japonii stwierdzili "ma być niezawodne", w końcu to suv... nawet z mocą 200km będzie mu daleko do sportu...]
-
Dzięki za info.
Byłem wczoraj w serwisie i podjąłem ten temat. Bardzo sympatyczny pan z obsługi (również entuzjasta i użytkownik hybryd) poradził zeby proces wyprzedzania zacząć wcześniej tzn wcisnąć gaz do obszaru "power" i poczekać aż auto wejdzie na obroty i zacznie zwawiej przyspieszać. Podobno jest to kwestia przyzwyczajenia, bo działa to inaczej niż w konwencjonalnym napędzie... Powiedział że ten proces trwa tak długo ponieważ eCVT utrzymuje zawsze optymalne obciążenia silnika.
-
tzn wcisnąć gaz do obszaru "power"
Wciśnij pedał gazu do końca i jeszcze mocniej aż poczujesz specyficzny "klik" pod nogą :song: a wtedy włączy się kickdown :good:
-
No, ja bym jeszcze dodał że różnica jest gdy mamy 1 kreskę na baterii, a gdy mamy ful baterię :)
Jechałem 50 km/h w deszczu na zimówkach, bateria full bez jednej kreski, żeby wyprzedzić tira wcisnąłem pedał gazu do podłogi (tryb NORMAL), po czym skręciłem kierownicom żeby zacząć wyprzedzanie, zaświeciła mi się kontrola trakcji, poczułem jak szarpnęło autem (może esp się aktywowało).
Nigdy żadnym autem tak nie miałem, chyba że jazdą po śniegu, tam podczas wyprzedzania jeśli da się za dużo gazu to auto wpada w poślizg...
... silnik elektryczny dysponuje mocą 72 KM która jest dostępna "od zera obrotów" od razu full moc.
[Całość ma 142 NM, niby nie dużo, jednak trzeba pamiętać że skrzynie typu cvt (tu e-cvt) nie lubią większej mocy niż 150 NM, to znaczy ich zużycie jest wtedy bardzo przyśpieszone. Moc jest tak duża że niszczy skrzynię... Mi się wydaje że inżynierowie z Japonii stwierdzili "ma być niezawodne", w końcu to suv... nawet z mocą 200km będzie mu daleko do sportu...]
w hybrydzie generalnie ESP/ABS słabo reagje i trzeba miec to na uwadze- kilka razy zdarzyło mi sięna śliskiej nawierzchni "zerwać" przy mocnym wciśnięciu gazu i reakcja zawsze była dość późna ( w innych autach z klasycznym napędem tego nie zauważyłem).
A co do przyspieszania - stan naładowania aku ma fundamentalne znaczenie dla elastyczności ;) Przyspieszasz nie mocą, tylko momentem, a silnik elektryczny ma go od razu ( spalinowy musi się rozkręcić, a do tego bywa że jest .. wyłączony -więc najpierw musi wystartować ;) ). Nie wiem jak eCVT steruje rozdziałem momentu obrotowego ( ciężko się doszukać info - jaki max moment jest tam kierowany na koła ), ale sam fakt że on jest od razu swoje robi, nieraz jeździłęm czy to A czy krajówkami i problemu z wyprzedzaniem nie doświadczyłęm ( a mam też drugie, ponad 200konne auto, wiec mam z czym porównywać). Jedyny minus to faktycznie spory hałas przy mocnym depnięciu
-
Wielkie dzięki @RafalWawa! Myślę że to jest klucz do rozwiania moich obaw..
Rozumiem zatem że rozpędzanie auta przed wyprzedzaniem z "pusta" oraz z "pełna" bateria to są generalnie dwa, inaczej wyglądające manewry z punktu widzenia dynamiki?
-
Wtrącę się, moim zdaniem różnicę czuć. Na początku myślałem że to bardziej spowodowane jest odczuciem akustycznym, bo miałem wrażenie że przy jednej kresce, silnik spalinowy ma jak by więcej roboty do wykonania i wchodził jak by na jeszcze większe obroty (tak wiem że to nie możliwe, ale tak to odczuwam).
Natomiast kiedy brakuje 1 kreski do full baterii, silnik spalinowy jak by nie ma takiej ochoty wchodzić na tak wysokie obroty, i jest jakby "spokojniej".
Generalnie jeśli akumulator ma 3, 2, 1 kreskę do końca lub jest full naładowany to przyśpieszanie mogę nazwać przyjemnością (wyprzedzałem wieloma autami, dizlami, benzyniakami...). Fajne jest to że nie trzeba dotykać lewarka (w celu redukcji), rzut oka w lusterko, wciskasz do podłogi, kierunkowskaz i w momencie wyprzedzania auto będzie już dysponowało pełną mocą obu silników :) Można powiedzieć że od momentu wciśnięcia w podłogę trzeba "odczekać" 1 sek, i gotowe (czyli tyle ile zajmuje wrzucenie kierunkowskaza, i skręcenie kierownicy...)
-
Dzieki. W swoim pytaniu mialem na mysli trase droga szybkiego ruchu a na takiej jest wieksze prawdopodobienstwo ze bateria bedzie stale naladowana, prawda?
Mysle tu glownie o trasie Gdansk-Szczecin z wieloma szybkimi odcinkami polaczonymi z licznymi miasteczkami = ograniczeniami predkosci...
W slad za waszymi spostrzezeniami - nie powinno byc tak zle z "elastycznoscia" napedu przy wyprzedzaniu (o ile bateria bedzie w miare pelna)
Byc moze bede mogl sam tego doswiadczyc juz za 2 tygodnie... :-)
-
Generalnie przyspieszenie i dynamika wyprzedzania jest na tym samym poziomie :good: niezależnie od stanu naładowania baterii, jednak odczucie wysoko kręconego silnika spalinowego zachodzi zdecydowanie przy rozładowanej baterii trakcyjnej. :|
Na trasie do takiego efektu raczej rzadko dochodzi a w mieście i drogach podmiejskich wszystko zależy od kierowcy :song:
Już kiedyś napisałem i wielu ty potwierdzi :beer: hybryda najlepiej sprawuje się w rękach doświadczonego kierowcy :good: dynamiczne przyspieszanie do założonej szybkości i utrzymanie tej prędkości oraz łagodne hamowanie przed zamierzonym manewrem to podstawa :beer:
Taki styl jazdy utrzymuje niskie spalanie i odpowiednie naładowanie baterii.
Niestety część kierowców krytykuje taki styl jazdy i same hybrydy <zalamka> twierdząc że silnik w hybrydach wyje a kierowcy hybrydy i same hybrydy są zawalidrogami. :czerwona:
-
Rozumiem zatem że rozpędzanie auta przed wyprzedzaniem z "pusta" oraz z "pełna" bateria to są generalnie dwa, inaczej wyglądające manewry z punktu widzenia dynamiki?
ten samochód nie ma problemów z wyprzedzaniem chyba nie jechaliście jeszcze OPEL meriva B 1.4 bez turbo MASAKRA jakaś to nie jedzie tylko sie toczy!!! . Na autostradzie natomiast mi sie wydaje ze moment tez robi swoje Auris 1.4 D-4D ma 19 momentu i jest lepiej czuć coś Chr wolniej reaguje ale nie ze nie ciągnie bez przesady !
Nie ma to problemów z wyprzedzaniem to ze bateria jest pełna lub pusta to parę minut i masz znowu 60% na autostradzie nic nie robi bateria ani nie ładuje ani nie rozładowuje ją chyba ze depniesz . Robie 2 razy w roku po 1900KM ( w jedna stronę) na autostradach jadę do innego kraju jakoś nie mam problemów tak jak tu @depalma się zastanawia. bak ma za mały jak dla mnie nie robi 900Km na jednym baku już toyota nie ma takich autach jak D-4D co robiły po 950Km i 1100KM na baku tylko ten minus bak wszystko inne super !
-
Witam. Dzisiaj nasza Czesława miała chrzest bojowy na niemieckiej autostradzie! Byłam w szoku ponieważ w pewnym momencie na liczniku pojawiło się 170 km/h, a pod pedalem jeszcze sporo miejsca. Na całej trasie 70km, średnia prędkość 145km/h, średnie spalenie wyszło 5,7L/100km. Co do dźwięku, dla mnie nic strasznego, ponieważ do tej pory miałam tylko stare auta. Dźwięk C-HR przy tym co miałam w starych samochodach, to muzyka! Pozdrawiam
-
To bardzo ładny wynik 5,7 przy średniej 145 km/h - czyli te testy Zachara do kitu bo jemu przy 140km/h na autostradzie wychodziło ponad 10,2 l/100 km :)
-
To bardzo ładny wynik 5,7 przy średniej 145 km/h - czyli te testy Zachara do kitu bo jemu przy 140km/h na autostradzie wychodziło ponad 10,2 l/100 km :)
Oj chyba się koleżance cyferki miejscami zamieniły...
-
To bardzo ładny wynik 5,7 przy średniej 145 km/h - czyli te testy Zachara do kitu bo jemu przy 140km/h na autostradzie wychodziło ponad 10,2 l/100 km :)
Oj chyba się koleżance cyferki miejscami zamieniły...
Hybryda. Stan umysłu... :)
Ewentualnie sprawdzić co oznacza słowo średnia... ;)
-
Hybryda. Stan umysłu...
Ewentualnie sprawdzić co oznacza słowo średnia...
Oj już nie bądź taki nieelegancki. Niemniej z takim cx to byłoby nawet w dieslu nie do zrobienia.
-
Oj już nie bądź taki nieelegancki. Niemniej z takim cx to byłoby nawet w dieslu nie do zrobienia.
Przepraszam bardzo. Niestety moje żarty często sięgają poniżej poziomu dna... :(
-
Raczej niemożliwe - średnia 145 to nieosiągalna w chr - chyba że na bardzo krótkim odcinku. Sam wrzucilem prawdziwe dane z autostrady - ponad 200 km z wysoką - prawdziwą średnia. Zachar wie co to średnia i dobrze mierzy przy średniej 140 jak nic spali 10 litrow nie ma innej opcji. To ze 2-4 minuty jechal ktos 140 i spojrzal na licznik spalania to nie średnia.... A przy 140 nic hybryda nie korzysta ze swoich zalet.
-
a jest duzo takich co tu jedzie po 180km/h??? i bo ja jezdze i powiem wam nie ma nawet 10L/100km ma jakies 8.3 L/100km przy 180 z klimatyzacja właczoną!! prosze nie Reklamowac blogerów mi tu MAM GDZIES CO TAKI KOLES ZMIEzył( co reklamuje krople do oczu i co popadnie) skoro mam ten model i widze u siebie ile spala !!
zrobił test przejechał 5 kimometów i juz wszytko wie !! dobra dobra!
Miejsca pod gazem jest ale po 180km/h nie wkreca sie wyzej!
-
Wyniki, które podałam wyświetlił komputer. Nie robiłam zdjęcia, ponieważ jak do tej pory nie udało mi się tutaj wkleić ani jednego. Nie jestem skora do popełniania rekordów, natomiast sam wynik mnie mocno zaskoczył. Benzyny pobiera dużo w chwili rozpędu. Na autostradzie był raczej spokój, więc i prędkość stabilna. Bez częstych hamowań i przyspieszeń. Pozdrawiam
-
Wyniki, które podałam wyświetlił komputer
Czyli jak było? Wjeżdżając na autostradę zresetowałaś wskazania średniego spalania i prędkości i po pokonaniu w niecałe pół godziny 70 km pokazywało 145 km/h i 5,7 l/100 km?
-
Nie ma to problemów z wyprzedzaniem to ze bateria jest pełna lub pusta to parę minut i masz znowu 60% na autostradzie nic nie robi bateria ani nie ładuje ani nie rozładowuje ją chyba ze depniesz . Robie 2 razy w roku po 1900KM ( w jedna stronę) na autostradach jadę do innego kraju jakoś nie mam problemów tak jak tu @depalma się zastanawia. bak ma za mały jak dla mnie nie robi 900Km na jednym baku już toyota nie ma takich autach jak D-4D co robiły po 950Km i 1100KM na baku tylko ten minus bak wszystko inne super !
Miałaś pewnie chwilowe spalanie lub pokazywało Ci średnie całkowite. Tak by zobaczyć ile auto spala średnio przy 145km/h musiałabyś zmienić ustawienie zegarów tak by pokazywało spalanie średnie z z obecnej trasy (opcja w ustawieniach) i ruszyć od razu na autostradę i ustawić na tempomacie 145km/h co faktycznie jest 140km/h
Żadna benzyna czy hybryda czy LPG nie będzie palić 5.7l przy 145km/h. Wynik w okolicach 6l można pewnie uzyskać dieslem.
CHR ma kiepski Cx czyli współczynnik oporu powietrza co jest zmorą większości SUVów i przy wysokich prędkościach odbija się na spalaniu. Realne spalanie CHR hybrydy lub 1.2T przy 145km/h i braku wiatru to 8-9l/100km
Jeśli uważasz, że przy 170km/h to auto miało spory zapas pomocy to ciężko komentować, musiałaś poprzednio jeździć jakimiś mułami
Auto jest naprawdę super i bez koloryzowania rzeczywistości można nim się cieszyć :)
-
Tak by zobaczyć ile auto spala średnio przy 145km/h musiałabyś zmienić ustawienie zegarów tak by pokazywało spalanie średnie z z obecnej trasy (opcja w ustawieniach)
A co należy zrobić po zatankowaniu, żeby zmierzyć zużycie od tankowania do tankowania?
-
ja nigdy nie maiłem spalania 10L/100 takiak Vblogerzy ciemni co testują auto na godzinę jesli więc ktos z was wierzy w spalanie 10l/100 ja takiego nie maiłem nawet przy 180Km/h nie ma 10L na sto.
Jak jade 180KM/H spalanie jest około 8.2 -7.9L/100KM do 8.5 L/100km max przy tym (2 osob koło 150 kg , Air condition właczony ,temperatura 33stopnie)
-
Jak jade 180KM/H spalanie jest około 8.2 -7.9L/100KM do 8.5 L/100km max
To może znaczyć tylko tyle, że komputer Ci dramatycznie przekłamuje zarówno zawyżając prędkość jak i zaniżając zużycie paliwa. Tu masz wyniki testów różnych aut przy 180 km/h. Benzyniaki zaczynają się przy 13 l / 100 km
https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/czy-stac-cie-na-szybka-jazde-zobacz-jak-rosnie-zuzycie-paliwa/gh238xg
-
Tak by zobaczyć ile auto spala średnio przy 145km/h musiałabyś zmienić ustawienie zegarów tak by pokazywało spalanie średnie z z obecnej trasy (opcja w ustawieniach)
A co należy zrobić po zatankowaniu, żeby zmierzyć zużycie od tankowania do tankowania?
Musiałbyś ustawić zegar na pokazywanie spalania średniego całkowitego auta i zresetować pomiary zaraz po zatankowaniu
-
OK. Ale jak resetujemy ten pomiar?
-
na kierownicy po prawej środkowy guzik resetuje trip computer i średni pomiar
-
Ja pierniczę! Widzę że mało kto z właścicieli umie ustawić komputer chwilowego spalania :wallbash:
Można C-HRa ustawić żeby pokazywał (po wyłączeniu zapłony) spalanie od rozruchu do zgaszenia (hybryda)
Z doświadczenia wiem że na trasie Śląsk-Władysławowo i jazda zgodna z przepisami czyli autostrada-licznikowe 150km teren zabudowany-licznikowe 60km po przejechaniu tej trasy (nieco ponad 600km) średnie spalanie po zgaszeniu wyniosło 7.1litra/100km. (dane komputera) na miejscu po przyjeździe zatankowałem 44l
Mam gdzieś teksty że hybryda na autostradzie pali 10 i więcej litrów <zolta> to są opinie ludzi co hybrydę widzą przez szybę, ewentualnie o hybrydzie czytają!
A jeśli chodzi o test C-HR w Autocentrum robiony przez Zachara i podanie spalania na autostradzie 10litrów to pomiar był tylko na odcinku 15km <zalamka> To tak jakby zrobić test spalania w terenie zabudowanym (max60km/h) na takim odcinku i prostej pustej drodze!
Gwarantuję że spalanie było by mniejsze niż podaje producent czyli Toyota <diabel>
-
Mam gdzieś teksty że hybryda na autostradzie pali 10 i więcej litrów to są opinie ludzi co hybrydę widzą przez szybę, ewentualnie o hybrydzie czytają!
Dokładnie, wiele czynników ma znaczenia, w tym również obroty silnika. Można swobodnie jechać z obrotami w polu ECO i spalanie jest lepsze nie w niejednym dieslu ;)
Najzabawniejsze są teksty w prasie, że nowa Corolla Hybrid 2.0 wreszcie nadaje się na autostradę bo mało na niej pali, podczas gdy wersje 1.8 pali oczywiście mniej ;)
-
Najzabawniejsze są teksty w prasie, że nowa Corolla Hybrid 2.0 wreszcie nadaje się na autostradę bo mało na niej pali, podczas gdy wersje 1.8 pali oczywiście mniej
Masz na myśli opinie podawane w polskojęzycznych broszurach promujących niemiecką motoryzację? :song: (sorry, ale ja już inaczej tego nazwać nie mogę).
Wszystkim którzy uważają jednak, że testy przeprowadzane są tam rzetelnie proponuję lekturę - w zeszłotygodniowym numerze Auto Świata - porównanie: Focus 1.5 150 km manual, 308 2.0 hdi 178 km automat i corolla 2.0 hsd (w wersjach kombi). Wygrał Focus (wg. nich jest tańszy o 50.000 zł - ceny podane w artykule nie zgadzają się nawet z cenami w konfiguratorze na stronie forda), a pali i jeździ tak samo jak 178 koni w dieslu ;). Ahhh...
I o ile oceny punktowe często są (bo oczywiście mogą być obiektywne to):
- cena Focusa w gazecie vs. cena w konfiguratorze + 6.000 zł
- cena Focusa po doposażeniu w silnik 180 konny + 3.500 czy 4.000 zł
- cena Focusa po doposażeniu w automat + 10.000 zł (!)
Cen i poziomów wyposażenia już mi się nie chciało porównywać bo i po co? (308 i Corolla w full maxie po prawie 150.000 zł)
Aaa i jeszcze przyspieszenie corolla hsd 2.0 0-100 - wszyscy którzy mierzyli podali 8,1 (w tym autocentrum) - w gazecie 8,8 s.
Spalanie - w zasadzie takie samo całej trójki (1.5 turbo benzyna z forda pali tyle samo co 2.0 hdi :wallbash: ).
Wkurzyłem się, bo chodzi mi po głowie jakiś kompakt w kombi, benzynie i po lekturze pomyślałem, że po co mam przepłacać do Corolli - może lepiej kupić Focusa - niestety zwykły konfigurator zabił pomysł w zarodku...
-
Ostatni tydzień jeżdżę nową Octavią 1.5 TSI kombi. Autostrada licznikowe 170 km/h , srednie spalanie po tankowaniu na trasie Gdańsk Toruń 10l. Nawet nie wnikam ile oleju przy tym bede musiał dolać. Powyżj 140 moim zaniem kazdy samochód żłopie paliwo i nie ma co dramatyzowac że CHR dużo pali. Zresztą w przyszłym tygodniu przejadę się i zrobię porównie.
-
Ostatni tydzień jeżdżę nową Octavią 1.5 TSI kombi. Autostrada licznikowe 170 km/h , srednie spalanie po tankowaniu na trasie Gdańsk Toruń 10l. Nawet nie wnikam ile oleju przy tym bede musiał dolać. Powyżj 140 moim zaniem kazdy samochód żłopie paliwo i nie ma co dramatyzowac że CHR dużo pali. Zresztą w przyszłym tygodniu przejadę się i zrobię porównie.
W hybrydzie przy częstej jeździe powyżej 145km/h następuje eksploatacja w trudnych warunkach i należy zmienić sposób serwisowania auta.
-
Mam gdzieś teksty że hybryda na autostradzie pali 10 i więcej litrów to są opinie ludzi co hybrydę widzą przez szybę, ewentualnie o hybrydzie czytają!
Dokładnie, wiele czynników ma znaczenia, w tym również obroty silnika. Można swobodnie jechać z obrotami w polu ECO i spalanie jest lepsze nie w niejednym dieslu ;)
Najzabawniejsze są teksty w prasie, że nowa Corolla Hybrid 2.0 wreszcie nadaje się na autostradę bo mało na niej pali, podczas gdy wersje 1.8 pali oczywiście mniej ;)
Zgadzam się. A żeby nie być gołosłownym proszę:
(https://images90.fotosik.pl/209/574aa5e06e5d7e81.jpg)
Jeszcze tylko wyjaśnię że auto po zatankowaniu do pełna (Gdynia Orlen przy DK6, gdzie zaczęto pomiar) zostało zresetowane jeśli chodzi o średnie spalanie, a więc na zdjęciu wyżej pokazane jest faktyczne średnie spalanie gdyż zdjęcie zrobiono na drugiej stacji benzynowej (małopolska) i znowu zatankowano do pełna, weszło 36,50 litra a bak m a 44 itry więc, jeszcze mógłbym pojechać (komputer pokazywał mi że już powinno nie być paliwa, bo zamiast dystansu pokazywał "---").
6h i 45min jest okłamane dla tego że w tym czasie są 3 postoje średnio po 15 minut każdy (na każdym z postoi nie wyłanczan silnika, auto stało na akumulatorach, bez uruchamiania silnika benzynowego). Więc czas bez postoju byłby 6 godzin.
Google maps pokazywało że dojadę w 6 godzin i 7 minut dystans 621 km - więc dojechałem idealnie tak jak pokazało google maps.
Prędkości ?
Odcinek płatny GDAŃSK - TORUŃ (tempomat 160 km/h) - praktycznie cały odcinek 160, czasami zdarzyło się że trzeba było przyhamować by puścić kogoś kto jechał nieco szybciej... W TORUNIU KOMPUTER POKAZYWAŁ 8.1 l/100km
Odcinek TORUŃ - CHRZANÓW (tempomat 140 km/h) - były miejsca gdzie trzeba było zwolnić do 70 km/h W CHRZANOWIE KOMPUTER POKAZYWAŁ JUŻ TYLKO 6.8 l/100km
Pozostałą część przejechano tradycyjnie w zakresie 50-90 km/h W OKOLICY DOMU NA STACJI GDZIE ZROBIONO ZDJĘCIE JAK WIDAĆ KOMPUTER POKAZAŁ JUŻ TYLKO 6.1 l/100km
Dodam że podczas jazdy nie myślano o spalaniu tylko byłem ciekawy ile tak naprawdę spali hybrydowy CH-R jadąc z prędkościami autostradowymi. 6 godzin nad morze z małopolski to nie jest super rekord, znam ludzi co w 4h umieją pokonać ten odcinek... ale na pewno nie CH-R`em... Wydaje mi się możliwe żeby 620 km CH-R`em ktoś był w stanie przejechać w 5 godzin (na tej trasie) to by był duży wyczyn, o ile w ogóle realny. Ograniczeniem jest oczywiście prędkość maksymalna samochodu (170km/h) ja nie chciałem aż tak męczyć mojego CH-R`a tym bardziej że upał 30 stopni był... ale były odcinki gdzie można by i 190 km/h w miarę bezpiecznie jechać (szczególnie Gdańsk - Toruń) ale mimo że warunki pozwalały to samochód już nie...
Reasumując jeśli wyjedziesz na autostradę włączysz tempomat, ustawisz go na 160 km/h i zrobisz tak 500km (z tą prędkością) to auto spali Ci pewnie z 8.5, jeśli ustawisz na 170km/h to pewnie spali z 10 litrów...
Jednak w naszych Polskich warunkach sami wiemy jak jest... ograniczenie do 100 km/h na autostradzie jest czymś normalnym, a nawet korek... - i wtedy CH-R jest sprajtem a inni pragnieniem :P i dzięki takim sytuacją średnie spalanie SPADA... SPADA i SPADA...
Jadąc 120 km/h (jeśli ktoś lubi sobie tak śmigać, na spokojnie) spalanie powinno wyjść około 5 litrów nawet pewnie poniżej licząc średnie spalanie z całych 620 km trasy. I tym miłym akcentem kończę swój wpis :)
-
W ubiegłym tygodniu ponad 1600 km po autostradach. Średnie spalanie 5,7. Prędkość (poza miejscami, gdzie były ograniczenia, roboty drogowe) pomiędzy 120 i 150 km/h. Wyniki bez tempomatu. Poprzednio autostrada prędkość pomiędzy 120 i 140 km/h i z tempomatem średnie spalanie około 6,5.
Zauważyłem, że niestety trzeba zapomnieć o tempomacie, jeżeli chce się mieć dobry wynik spalania. Zdecydowanie lepsze wyniki są wówczas, gdy przyspiesza się dłużej, za to "trzymając" wskazówkę "obrotów" na zielonym polu ECO. Niestety tempomat w tych przypadkach działa prawie 0 - 1 kowo.
-
Niestety tempomat w tych przypadkach działa prawie 0 - 1 kowo.
Masz na myśli aktywny tempomat? W trybie ECO wyraźnie próbuje przyśpieszać trzymając obroty w zielonym polu ECO.
-
Panowie a widzieliscie ten film?
Facet pod nim tlumaczy ze rozpedzajac hybryde do wiekszej predkosci na autostradzie potem mozna rowniez zeglowac tak jak w miescie tylko przy wiekszych predkosciach...
Tyle ze jego spalanie nigdzie nie widze.
www.youtube.com/watch?v=eNxS0_lp-Zw&t=23s
-
W ubiegłym tygodniu ponad 1600 km po autostradach. Średnie spalanie 5,7. Prędkość (poza miejscami, gdzie były ograniczenia, roboty drogowe) pomiędzy 120 i 150 km/h. Wyniki bez tempomatu. Poprzednio autostrada prędkość pomiędzy 120 i 140 km/h i z tempomatem średnie spalanie około 6,5.
Zauważyłem, że niestety trzeba zapomnieć o tempomacie, jeżeli chce się mieć dobry wynik spalania. Zdecydowanie lepsze wyniki są wówczas, gdy przyspiesza się dłużej, za to "trzymając" wskazówkę "obrotów" na zielonym polu ECO. Niestety tempomat w tych przypadkach działa prawie 0 - 1 kowo.
W ubiegłym tygodniu ponad 1600 km po autostradach. Średnie spalanie 5,7. Prędkość (poza miejscami, gdzie były ograniczenia, roboty drogowe) pomiędzy 120 i 150 km/h. Wyniki bez tempomatu. Poprzednio autostrada prędkość pomiędzy 120 i 140 km/h i z tempomatem średnie spalanie około 6,5.
Zauważyłem, że niestety trzeba zapomnieć o tempomacie, jeżeli chce się mieć dobry wynik spalania. Zdecydowanie lepsze wyniki są wówczas, gdy przyspiesza się dłużej, za to "trzymając" wskazówkę "obrotów" na zielonym polu ECO. Niestety tempomat w tych przypadkach działa prawie 0 - 1 kowo.
czyli przepraszam bardzo mam przyspieszać tylko na polu eko to tak samo jak by kolega mówił chcesz wiechac w ta górę czy nie bo jak obrotu wkracza w power czy inne pole to się zatrzymujesz i zawraczasz tak ? Ja jechałem z zeszowa tak jak kolega mówi powyżej bardzo wolno myślałem ze zasnę po drodze no ale jechałem Poznan - rzeszow no i 5,6 spalanie ale nie wiem czym mam się chwalić tym ze jechalem zamiast 6 godzin 7,5 godzin ? Tak jechalem 100 90kilometrow i co z tego mam wykończyłby sie uważam ze samochód musi trochę spalać 5,45 minut jadę do Rzeszowa no to pojechałem 7 godzin lepiej jechać te 150-160 bo i tak ta prędkość jest nie bardzo prawdziwa zobaczcie ile macie na Yanosiku przy licznikowo 150 km/h moze ze 135km! Prawdziwej ! To jest suv wysoki i musi palić ! Ma 18 stoi koła to tez pomaga aby dużo paliło. Uważam ze 7,5 litrów na autostradzie jest bardzo dobry wynik dla mnie i dla innych samochodów jadę te 160km/h i tylko tyle pali. Bardzo dobry wynik kiedy przy takich prędkościach inne auta pała 10l/100km i 11l/100km
-
A gdzie w Polsce są autostrady co można jechać 150-160 km/h kurczę podjadę i sprawdzę ile wyciągnie moja hybryda .
-
Mi na autostradzie CH-R spaliła praktycznie tyle co 245 konne 3L A6, prawie 9L. Jak dla mnie to ewidentnie nie jest samochód w trasę...
-
Audi w dieslu oczywiście?
-
Mi na autostradzie CH-R spaliła praktycznie tyle co 245 konne 3L A6, prawie 9L. Jak dla mnie to ewidentnie nie jest samochód w trasę...
Łał! To dobrze że ja mam ch-r w hybrydzie z silnikiem 1,8!
Widocznie ten jest bardzo oszczędny bo ja co rok ze śląska nad Bałtyk (średnio 640km) jadąc zgodnie z przepisami, czyli autostrada GPS-owo 145 a miasto 55 :grin: to średnio spala 6,8 litrów!
Więc dobrze że nie zmieniłem na ch-r hybryda 2.0 :laugh:
-
Mi na autostradzie CH-R spaliła praktycznie tyle co 245 konne 3L A6, prawie 9L. Jak dla mnie to ewidentnie nie jest samochód w trasę...
A dla mnie jest.
Nasza CHR 1.8 ma 9tys km od 15.05.2023 bo wtedy zostala kupiona.Czyli w niespelna 3mies.te 9tys. W 2/3 to A4 bo malzonka dojezdza do pracy.Fakt-ona ponad 130km/h nie jezdzi ale zuzycie paliwa od zakupu w.kompa to 4.9l.Od paru dni auto ma lpg czyli bedzie palic 5.5-6l gazu na setke co odpowiada mniej niz 3litrom ropy.
I jaki diesel ma tu szanse?
-
Żonie lpg założyłeś?. Przecież trzeba już samemu tankować….
-
?. Przecież trzeba już samemu tankować…
Wystarczy nacisnąć dzwonek, pracownik obsługi ma obowiązek podejść i obsłużyć klienta. Po stronie klienta jest otwarcie i zamkniecie klapki / korka / zaślepki.