Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: Krzysiek42 w 12 Lutego 2019, 00:48:49
-
Cześć!
Fabryczny zamek działa bez zarzutu (z kluczyka) ale chcę podłączyć uniwersalny sterownik z pilotem by moc otwierać i zamykać auto zdalnie poprzez centralny zamek (który auto posiada). Niestety nie posiadam instrukcji instalacji elektrycznej auta i nie wiem który kabel jest czym, próbował wpiąć się w przewody w drzwiach które idą do zamka ale niestety pilot nie otwiera i nie zamyka żadnych drzwi..., próbowałem też z przewodami, które idą do przekażnika zamka centralnego ( czarne pudełko koło kolumny kierownicy i bezpieczników) ale też nic nie zadziałało, dodam, że sterownik z pilotem który kupiłem działa na pewno, proszę o wskazówki odnośnie montażu tego urządzenia....?
-
Nie wiem, czy już zrobiłeś centralny zamek na pilota, ale ja jestem właśnie po montażu uniwersalnej centralki (chińczyk z alledrogo za ok 40 zł). Na obudowie centralki jest napis (marka) Modemix. Zmierzony pobór prądu w stanie czuwania to ok. 0,015 A.
Nie będę operował numerami pinów (bo nie wiem, jak je liczyć) tylko kolorami kabelków. Sterowanie odbywa się poprzez podanie masy na obwód, tak, że w zakupionej centralce musisz zlokalizować odpowiednie kabelki (w mojej centralce była rozpiska dla sterowania masą, plusem i dla zamka pneumatycznego)
Złącze do centralki znajduje się pod plastikami z prawej strony schowka. Należy ściągnąć osłonę progu i osłonę pomiędzy progiem a schowkiem.
- sterowanie zamykaniem podłączamy do kabelka zielono-żółtego,
- sterowanie otwieraniem podłączamy do kabelka niebiesko-czerwonego,
- zasilanie (+12) wziąłem z kabelka niebiesko-zielonego,
- sterowanie kierunkowskazami podłączyłem do kabelka zielono-białego
UWAGA: w moim przypadku centralka dawała +12 na kierunkowskazy (jak pewnie większość centralek uniwersalnych) a na złącze w aucie należy podać masę. Wykorzystałem tutaj standardowy przekaźnik samochodowy i po prostu sygnałem +12V z centralki wysterowałem podanie masy na zielono-biały kabelek. Jedyna "wada" tego układu, to to, że wydaje mi się, że kierunkowskazy krócej się świecą niż np. podczas włączenia awaryjnych (pewnie przez krótkie zwieranie połączenia w dołożonym przekaźniku).
- masa - najbliższa pod osłoną pomiędzy progiem a schowkiem.
Centralkę zamontowałem opaskami na wysokości schowka na rurze, która przebiega w poprzek auta pod deską rozdzielczą, dzięki czemu widzę ją po otwarciu schowka i przy okazji mam dostęp do bezpiecznika zamontowanego na przewodzie zasilającym.
W załączeniu zdjęcie z rozpiską kabelków w moim złączu
(jak i jego wygląd bo nigdzie nie mogłem go znaleźć).
Czas pracy ok. 1 godz. w zależności jak sprawnie "machasz" lutownicą i jak ładnie będziesz chciał to wykończyć.
Offtop: chciałem centralkę z dwoma kanałami (żeby kiedyś zrobić otwieranie bagażnika) i małego pilota. Zakupiłem wersję z pilotem z dwoma przyciskami. Otwieranie drugiego kanału odbywa się poprzez dłuższe przytrzymanie przycisku otwierania, co przy okazji otwiera mi auto. Jak ktoś nie chce takiego efektu to powinien kupić wersję z osobnym przyciskiem na drugi kanał.
(http://i67.tinypic.com/24zd65j.png)