Wiadomość wysłana przez: Stealth14x w 21 Marca 2019, 22:17:09
Mam dwa tematy które chciałbym poruszyć odnośnie PRIUS 3 - 2012, 180 kkm
1) W moim aucie jest tak, że gdy załącza się silnik spalinowy to na pedale gazu pojawiają się nieprzyjemne wibracje i występują cały czas gdy pracuje silnik spalinowy. Te wibracje wyczuwam też na karoserii samochodu. Auto kupiłem jako używane i tak miałem od początku. Ale czy to jest normalne zjawisko w P3 i w hybrydach ?
2) Gdy po uruchomieniu silnika przestawiam dźwignię w pozycję "D" to czasem daje się zaobserwować wyraźne szarpnięcie mechanizmu a innym razem wchodzi bardzo miękko. Czy też tak macie ?
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 21 Marca 2019, 23:35:28
1) nic takiego nie mam
2) nic takiego nie mam, czasami już przy ruszaniu z miejsca odczuwam że blokuje auto hamulec pomocniczy (jak były mrozy, teraz ustąpiło)
Wiadomość wysłana przez: rumpelst w 22 Marca 2019, 08:11:13
Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dalu w 22 Marca 2019, 08:24:46
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 22 Marca 2019, 09:43:59
zrób tak: przed wyłączeniem auta zaciągnij ręczny, przestaw automat na "luz", wciśnij klawisz od elektronicznego hamulca "P" i wyłącz auto.
zrób tak: przed wyłączeniem auta zaciągnij ręczny, przestaw automat na "luz", PUŚĆ PEDAŁ HAMULCA (aby auto "zawisło" na ręcznym), wciśnij klawisz od elektronicznego hamulca "P" i wyłącz auto.
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 22 Marca 2019, 10:01:41
1) W moim aucie jest tak, że gdy załącza się silnik spalinowy to na pedale gazu pojawiają się nieprzyjemne wibracje i występują cały czas gdy pracuje silnik spalinowy.
Na pewno tak nie mam ale znalazłem podobny przypadek, z tą różnicą, że wibracje na pedale pojawiały się tylko przy pewnych prędkościach. U Ciebie może to być raczej zwieszenie silnika.
Tam pomogła wymiana połączenia skrzyni biegów cv (ang. cv joint). Auto miało dużo wcześniej kolizję - lewy przód. Potem zawodziły kolejno drążek kierowniczy i łożysko lewego koła. Mechanik Toyoty stwierdził, że kolizja mogła spowodować zmianę geometrii w przeniesieniu napędu a w związku z tym wcześniejsze zużycie. On stawiał na zawieszenie silnika i przekładni ale ostatecznie wyszło, że to cv joint. Po wymianie forumowicz był zadowolony.
Tu historia:
https://www.justanswer.com/toyota/8p9jq-prius-prius-stutters-vibration-comes-back-gas.html
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 22 Marca 2019, 20:15:18
zrób tak: przed wyłączeniem auta zaciągnij ręczny, przestaw automat na "luz", PUŚĆ PEDAŁ HAMULCA (aby auto "zawisło" na ręcznym), wciśnij klawisz od elektronicznego hamulca "P" i wyłącz auto.Ja po kilku latach używania automatu wprowadziłem wg mnie bardzo ważny element. A mianowicie
Po zaparkowaniu wrzucam na N, odpuszczam na ułamek sekundy hamulec, następnie znowu wciskam hamulec (powtarzam tę czynność 2 lub 3 krotnie)
Dlaczego to robię?
Gdy parkujemy bardzo często dojeżdżamy do krawężników, i jak to w automatach jest auto się nie cofnie, i gdy wtedy zaciągniemy hamulec ręczny, koła będę napierac na krawężnik, albo czasami nawet lekko wjadą na krawężnik. Wielokrotnie widzę zaparkowane automaty, których koła wiszą w powietrzu, a opony są oparte o kant krawężników.
Dlatego w pozycji N kilka razy naciskam hamulec i odpuszczam na ułamek sekundy, by auto odjechało od krawężników (żeby nie napierało), przy okazji czasami koła znajdą sobie jakiś dołek i bez żadnego naprężenia zatrzymają się. Wtedy zaciągam ręczny odpuszczam nożny, daje na P i wyłączam auto
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 22 Marca 2019, 20:23:30
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 22 Marca 2019, 20:49:29
Operacji niemalże tyle co przy cumowaniu statku...
Tyle czasu zajęło mi opisanie tej czynności, czytanie niewiele mniej, ale sama czynność trwa 2 sekundy :-)
Wiadomość wysłana przez: Lehu2 w 22 Marca 2019, 21:10:48
Wiadomość wysłana przez: wito w 22 Marca 2019, 21:17:35
Miałem wibracje silnika w swoim Aurisie hybrid i pochodziły one z zapchanego zaworu egr. W serwisie przedmuchali mi ten zawór i po sprawieja mam wibracje (nieprzenoszace sie na pedal a tylko ogolnie na bude) tylko przy okreslonej predkosci obrotowej, powiedzmy 2500 RPM, myslisz ze to bedzie EGR?
Wiadomość wysłana przez: rumpelst w 22 Marca 2019, 21:37:02
Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 22 Marca 2019, 22:01:14
Gdy po uruchomieniu silnika przestawiam dźwignię w pozycję "D" to czasem daje się zaobserwować wyraźne szarpnięcie mechanizmu a innym razem wchodzi bardzo miękko. Czy też tak macie ?
Lechu odnosiłem się do tego problemu. Może za bardzo szczegółowo to opisałem. Wystarczy dać na N puścić na 1s hamulec i znowu nacisnąć, dalej wiadomo.
Nie wiem czy ten problem dotyczy e-cvt, ale na pewno dotyczy to automatu hydrokinetycznego. Przez prawie 5 lat miałem taką w Corolli e12, i gdy czasami w pośpiechu zostawiłem auto w takim naprężeniu, to potem był problem z przesunięciem z P na D
Wiadomość wysłana przez: czakula w 23 Marca 2019, 01:37:06
Temat poruszany takze w innym temacie na forum.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Marca 2019, 07:15:23
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 23 Marca 2019, 15:50:13
Jako ciekawostkę moge napisać, że na innym forum motoryzacyjnym podczas podobnej dyskusji uczestnicy stwierdzili, że to jakieś voodoo i czary i nic sie nie popsuje. Także wiedza techniczna w społeczeństwie jest niska, wazniejsze jest doświadczenie "szwagier tak robił i nic się nie zepsuło". A potem ludzie się dziwią, że jest strach przed "automatami" i "hybrydami" jak mało kto wie jak to działa i jak obsługiwać.
Wiadomość wysłana przez: rumpelst w 23 Marca 2019, 17:30:16
Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Marca 2019, 20:24:23
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,36903.0.html