Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Steve w 24 Maja 2005, 15:49:07
-
czym sie rozni mechanicznie kanadyjska wersja od japonskiej ?
2.2 '95
pzdr
:asearch - próbowalem
-
spytaj czarliego, on chyba ma kanadola. podejrzewam ze oprócz świateł i wyposażenia to niczym. jak zwykle kosmetyczne drobiazgi a reszta to samo:) mogą być jeszcze drobiazgi w stylu klocki hamulcowe itp itd, np moja 2,2 ma hamulce z 3,0 ale chyba nie powinienem narzekać nie?:)
-
hejkum, ja jezdze canada
i z tego co zauwazylem, ma inne kierunkowskazy z przodu, ma europejski reczny i w zwiazku z tym niewygodny podlokietnik. Nie ma przeciwmgielnego z tylu i swiatla mijania ma symetryczne, czyli trzeba kombinowac z przegladami albo przerobic lampy na europe. Chamulce z tylu sa bebnowe.
Poza tym jak dopiero sie rozgladasz to skup sie na silnikach 3,0.
Ja mam 2,2 i uwazam, ze to ciut za malo jak na ten samochod, szczegolnie odczuwalne jest to w miescie. Chyba, ze szukasz samochodu dla zony i nie chcesz zeby zbyt szybko sie rozpedzala :)))
Ale wygodna jest prawie jak 3,0 :))
Jedynie silnik ma ciut ciut gorsza kulture pracy.
Zycze powodzenia!
-
skupilbym sie na 3.0 , ale nie ma takowych z reczna skrzynia.
Jak 3 litry to automat :bojjjjjjjjjj i sie boje
-
no coz...
nie bede namawial bo wiek auta (dokladnie taki jak moj) jest juz spory i nie wiadomo kto jezdzil wczesniej i jak bardzo dbal o auto. A naprawa moze byc droga. Natomiast moja skrzynia jest w stanie bardzo dobrym, pieknie przelacza i nie wykazuje najmniejszych objawow zuzycia. Wiec mozna trafic na egzemplarz, ktory nie bedzie wymagal zadnych ingerencji w skrzynie oprocz wymian oleju. A wygoda wynikajaca z jazdy automatem jest naprawde spora. Moja Clamerka to pierwszy automat w moim zyciu i teraz chyba juz nie bede chcial recznej skrzyni :) Moze rozejrzyj sie za zadbanym egzemplarzem z dobrym automatem, a problemy powinny trzymac sie od Ciebie z daleka. Ktos pisal na tym forum, ze te skrzynia sa jednymi z najmniej awaryjnych. Wiec moze warto zaryzykowac...
Polecam przejazdzke 3,0 w automacie i wtedy moze emocje wezma gore i skusisz sie na, moim zdaniem, lepsza konfiguracje :)
-
Witaj
Mam Camry 3.0 z automatem, wersja kanadyjska. I od razu pierwsza kwestia: jeśli automat nie był "zajeżdżony", a mozna to sprawdzić, to nie bój sięgo!!! Sprawdź sobie opinie na www.automat.pl o skrzyni w Camry. Jest w testach niezawodniejszy niż automaty w Michach, czy Beemkach. W mojej Toyce (95 r) automat zmienia biegi praktycznie bezszelestnie. Wymieniłem niedawno olej w ASO, przy okazji popatrzyli na stan skrzyni i ... życzyli szerokiej drogi!!! brak pytań.
Zyczępowodzenia. Jak masz jakies pytania, pisz smiało. Odpowiem w miaręswej wiedzy na wszystkie.
Pozdrawiam.
-
w amerykańskiej wersji hamulec ręczny jest ... nożny! przynajmniej w środku auta o jeden sterczący "kutasik" mniej.
-
Poza tym, kanadyjska wersja powinna posiadac pod maska dodatkowa puszeczke (nr 7) z dwoma przekaznikami i bezpiecznikiem (miedzy akumulatorem a chlodnica).
-
STEVE, oczywiscie , ze sa 3.0 w manualu i to nawet amerykańskie wersje, ja jezdze europejska ale znam kombi 3.0 manual z wersji z USA
-
Masz racje, ze fizycznie to istnieja, ale wez znajdz taka, zeby kupic :modlitwa
-
nie chce zeby to byla jakas reklama, ale jezeli jestes zainteresowany europejska z 91 roku 3,0 GX manual to moj numer 601323072, bo wlasnie mam zamiar rozstac sie ze swoja, cena kolo 12000 mysle ze warto.
Pozdrawiam
-
nie chce zeby to byla jakas reklama, ale jezeli jestes zainteresowany europejska z 91 roku 3,0 GX manual to moj numer 601323072, bo wlasnie mam zamiar rozstac sie ze swoja, cena kolo 12000 mysle ze warto.
Pozdrawiam
To zarzuc jakimis zdjeciami... e-mail w profilu :)
-
nie chce zeby to byla jakas reklama, ale jezeli jestes zainteresowany europejska z 91 roku 3,0 GX manual to moj numer 601323072, bo wlasnie mam zamiar rozstac sie ze swoja, cena kolo 12000 mysle ze warto.
Pozdrawiam
To może wrzuciłbyś mi na priva jakie zdjątka?
Pozdrawiam,
-
nie chce zeby to byla jakas reklama, ale jezeli jestes zainteresowany europejska z 91 roku 3,0 GX manual to moj numer 601323072, bo wlasnie mam zamiar rozstac sie ze swoja, cena kolo 12000 mysle ze warto.
Pozdrawiam
To może wrzuciłbyś mi na priva jakie zdjątka?
Pozdrawiam,
ano fakt, podrzuć jakieś zdjęcia, może jednak przerzucęsięna sedana:) wiele tam masz km?
pzdr
m
-
niestety fotek nie posiadam, ale wydlada wydaje mi sie przyzwoicie, zielony metalik, przebieg 209000 km. Moge cos wiecej opisac jezeli macie jakies pytania.
Pozdrawiam, Karol.
-
Są też inne przeguby z przodu to na pewno, ponadto ma dwa katalizatory wszystkie europejski tego nie maja.
-
przeguby zależą bezpośrednio od silnika. 3VZ-FE miał inne niż 1MZ-FE.
różnica może być też w tym, że mało kanadoli miało ABS...
pzdr
-
Są też inne przeguby z przodu to na pewno, ponadto ma dwa katalizatory wszystkie europejski tego nie maja.
ja mam dwa katalizatory, jeden kolo drugiego, mam wersje europejska. Mam tez ogromny pojemnik na plyn do spryskiwaczy a u kolegi - forumowicza w praktycznie takiej samej camry jest maly podluzny pojemniczek
-
u kolegi forumowicza :grin:
faktycznie - masz baniak jak się patrzy ale ten u mine jest "głębiej" osadzony i obstawiam, że ma około 5 litrów pojemności
a tak na marginesie - w drugim aucie (MK III) pojemność spryskiwacza to niecałe 2,5 litra! porażka zwłaszcza zimą - co chwila dolewka :(
-
Ja mam 100% Kanade i miala tylko 1 katalizator :grin:
-
Witam!
Ja też mam Kanadyjczyka, jeden katalizator i pięciolitrowy zbiornik do spryskiwacza.
A, i hamulec postojowy nad lewą nogą :-)
-
Ja też mam Kanadyjczyka, jeden katalizator i pięciolitrowy zbiornik do spryskiwacza.
A sprawdzałes ze wejdze do niego 5l płynu?? Ja tez mam duzy zbiornik i jakos nie zmiesciło mi sie tam 5l. Weszło ok 3l na pusty zbiornik :|
A co do kanadyjczyków czy tez macie gniazdo zapalniczki w bagazniku :huh:
-
ja mam dwa katalizatory, jeden kolo drugiego, mam wersje europejska.
Na pewno jeden katalizator ! W camry nie było dwóch - przynajmniej w żadnym manualu o tym nie było mowy. Może pomyliłeś z
'portkami' dopiero z wyjście z nich trafia do katalizatora.
-
przeguby zależą bezpośrednio od silnika. 3VZ-FE miał inne niż 1MZ-FE.
Przeguby zależą od modelu skrzyni a nie od silnika..
-
Ja też mam Kanadyjczyka, jeden katalizator i pięciolitrowy zbiornik do spryskiwacza.
A sprawdzałes ze wejdze do niego 5l płynu?? Ja tez mam duzy zbiornik i jakos nie zmiesciło mi sie tam 5l. Weszło ok 3l na pusty zbiornik :|
A co do kanadyjczyków czy tez macie gniazdo zapalniczki w bagazniku :huh:
Wchodzi 4,8 litra po pobujaniu autem 4,9 ale nigdy 5.0 :-( zawsze zostawał mi kanister z 'setką' :-(
A ty masz gniazdo zapalniczki w bagażniku ? Zrób fotę - moim zdaniem to jakaś samoróbka..
-
Wchodzi 4,8 litra po pobujaniu autem 4,9 ale nigdy 5.0 :-( zawsze zostawał mi kanister z 'setką' :-(
A ty masz gniazdo zapalniczki w bagażniku ? Zrób fotę - moim zdaniem to jakaś samoróbka..
Mi sie jeszcze nie zmiesciło tam tyle. :|
Tak mam ale przypatrzyłem sie i zobaczyłem ze to samoróbka. Samo zamocowanie wyglada jak fabryczne, ale kable to robił jakis swietny elektryk :furious3:
-
Na pewno jeden katalizator ! W camry nie było dwóch - przynajmniej w żadnym manualu o tym nie było mowy. Może pomyliłeś z
'portkami' dopiero z wyjście z nich trafia do katalizatora.
A jednak jesteś w błędzie Maniek, w Camry są 2 katalizatory :grin:
(http://img63.imageshack.us/img63/2958/twc1xy7.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=twc1xy7.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/521/twc2ho1.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/my.php?image=twc2ho1.jpg)
Pozdrawiam
-
W instrukcji mam napisane ze 2 katalizator byl dolanczany w niektorych stanach np. Kalifornia.
Tam gdzie byly wtedy ostrzejsze normy toksycznosci spalin
-
Faktycznie w niektórych wersjach były 2 katalizatory bo sam byłem zdziwiony jak w mojej "europie' z 95 roku zobaczyłem jeden pod autem z jedną sondą lambda a u kumpla w "canadzie" z 96 roku 2 katalizatory blisko kolektora wydechowego i 2 sondy. A pojemnik 5 litrowy chyba jest tylko w 3.0 ze spryskiwaczami na reflektory. Ale nie bedę się upierał bo nie jestem pewnien na 100%.
A i jeszcze jedno kanadyjczyk ma antenke w lewym słupku dachowym, a europejczyk w prawym tylnym błotniku (chociaż w lewym też widziałem), no i kanadyjczyk nie ma możliwości zamknięcia środkowego nawiewu.
-
A i jeszcze jedno kanadyjczyk ma antenke w lewym słupku dachowym, a europejczyk w prawym tylnym błotniku (chociaż w lewym też widziałem), no i kanadyjczyk nie ma możliwości zamknięcia środkowego nawiewu.
Ja mam kanadyjczyka i antene mam w prawym tylnym błotniku.
Masz racje nie da sie zamknac srodkowych nawiewów.
-
Ja mam kanadyjczyka i antene mam w prawym tylnym błotniku.
Ale jeżeli to ta niebieska Camry co na fotkach umieszczonych pod linkiem w twoim opisie to wg mnie to amerykańska wersja a nie kanadyjska.
Co do opisu tego autka na twojej stronce to faktycznie kanadyjczyk jest chyba najładnieszy ale ty masz amerykańską wersje :) Ale nie będe się upierał bo tyle tych wersji narobili że można się pogubić :) ale wg mnie amerykanin ma tzw. "blende" ten odblask z tyłu a kanadyjczyk ma w kolorze nadwozia nakładkę plastikową, a europejczyk (chyba najbrzydszy:) sam zresztą mam) ma tablice rejestracyjną.
-
Ja mam kanadyjczyka i antene mam w prawym tylnym błotniku.
Ale jeżeli to ta niebieska Camry co na fotkach umieszczonych pod linkiem w twoim opisie to wg mnie to amerykańska wersja a nie kanadyjska.
Co do opisu tego autka na twojej stronce to faktycznie kanadyjczyk jest chyba najładnieszy ale ty masz amerykańską wersje :) Ale nie będe się upierał bo tyle tych wersji narobili że można się pogubić :) ale wg mnie amerykanin ma tzw. "blende" ten odblask z tyłu a kanadyjczyk ma w kolorze nadwozia nakładkę plastikową, a europejczyk (chyba najbrzydszy:) sam zresztą mam) ma tablice rejestracyjną.
W ASO po sprawdzenie nr. VIN potwierdzili ze to jest kanadyjczyk. I chyba wersje amerykanskie był produkowane w USA(czy w Kanadzie) a kanadyjsie Made in Japan. Ja mam własnie Japan.
-
Ja mam kanadyjczyka i antene mam w prawym tylnym błotniku.
Ale jeżeli to ta niebieska Camry co na fotkach umieszczonych pod linkiem w twoim opisie to wg mnie to amerykańska wersja a nie kanadyjska.
Co do opisu tego autka na twojej stronce to faktycznie kanadyjczyk jest chyba najładnieszy ale ty masz amerykańską wersje :) Ale nie będe się upierał bo tyle tych wersji narobili że można się pogubić :) ale wg mnie amerykanin ma tzw. "blende" ten odblask z tyłu a kanadyjczyk ma w kolorze nadwozia nakładkę plastikową, a europejczyk (chyba najbrzydszy:) sam zresztą mam) ma tablice rejestracyjną.
W ASO po sprawdzenie nr. VIN potwierdzili ze to jest kanadyjczyk. I chyba wersje amerykanskie był produkowane w USA(czy w Kanadzie) a kanadyjsie Made in Japan. Ja mam własnie Japan.
amerykany tez produkowane byly w kanadzie vide solara
-
Wersja Camry europejska zaczyna numer nadwozia takimi literami JT1
Natomiast wersja amerykanska zaczyna sie numer nadwozia literami JT2
Roznice w konstrukcji sa spowodowane warunkami klimatycznymi i normami ilosci emitowanych spalin do atmosfery.
Z takich charakterystycznych cech konstrukcji uzaleznionych od klimatu jest w wersji kanadyjskiej ekstra ogrzewanie plaszczem wodnym podstawy filtru olejowego ,male roznice w instalacji elektrycznej. hamulce bebnowe z tylu (niezawodne i niepsujace sie).Natomiast california wersja posiada dwa katy.
Najwyzsza jakoscia sie odznaczaja samochody produkowane i montowane w Japoni , tego nie mozna powiedziec o modelach montowanych na terenie kontynentu amerykanskiego.
To tak ogolnie,ciekawy watek.
Pzdr.Camry 2.2
-
Z takich charakterystycznych cech konstrukcji uzaleznionych od klimatu jest w wersji kanadyjskiej ekstra ogrzewanie plaszczem wodnym podstawy filtru olejowego ,male roznice w instalacji elektrycznej. hamulce bebnowe z tylu (niezawodne i niepsujace sie).
Ja mam kanadyjską Camry i mam tarczobebny z tyłu :wink:
Z tym filtrem sprawdze czy cos takiego mam...
P.S. Niezawodne i niepsujace to chyba wynika jedna z drugiego :-P
-
Najwyzsza jakoscia sie odznaczaja samochody produkowane i montowane w Japoni , tego nie mozna powiedziec o modelach montowanych na terenie kontynentu amerykanskiego.
To tak ogolnie,ciekawy watek.
Pzdr.Camry 2.2
Podeprzyj to konkretnymi dowodami bo takie stwierdzenie jest dosyć puste.
Mam wersję USA i jakoś nie narzekam, są drobne różnice w częściach ale nie doszedłem do wniosku żeby jedne były lepsze od drugich.
-
Też jakoś złego słowa powiedzieć nie mogę... ;)
a 4T2 na początku VINu jest :grin:
-
A moja kanada ma 4T1 :roll:
Nie zauwazylem tez nic u podstawy filtra oleju.
Za to nie mam chlodnicy skrzyni biegow :-(
-
Ja mam JT2 czyli wg Camry 2.2 jest wyprodukowana w ameryce to czemu na naklejce na drzwiach jest Made in Japan :huh:
-
Łukasz, bo masz V6 - i chłodnicę oleju masz inaczej, niż w 2.2.
A że nie masz chłodnicy skrzyni biegów, a raczej jej płynu, to już conajmniej dziwne... ;)
pzdr
-
A moja kanada ma 4T1 :roll:
Nie zauwazylem tez nic u podstawy filtra oleju.
Za to nie mam chlodnicy skrzyni biegow :-(
Chłodzenie filtra oleju znajdziesz śledząc węże prowadzące w jego okolicę - dwa czarne/gumowe średnicy ok. 12mm - przy jednej z wymian oleju w aso mechanik nie zablokował tej podstawy i wymieniali mi na nówkę na swój koszt - poszedł simering i ośka, na którą nakręcało się filtr.
Jeśli masz skrzynię automatyczną to raczej masz chłodnicę oleju tylko o tym nie wiesz :-) Są to znowu dwa węże/węzyki wchodzące i wychodzące na dole głównej chłodnicy wody - w jej dolnej części jest około 0,5litrowy obwód do chłodzenia oleju ASB. Zaraz wrzucę fotkę z lexa z pełnej wymiany oleju w ASB - pomysł na chłodnicę jest ten sam w camry.
-
(http://img185.imageshack.us/img185/9637/copyofasboilrefill01ji1.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=copyofasboilrefill01ji1.jpg)
Na czerwono WE/WY oleju z/do ASB na niebiesko sekcja chłodnicy płynu stanowiąca chłodnicę oleju dla ASB.
-
JT to chyba japońska, a 4T to Amerykańska o ile pamietam, płynu mieści sie ok 1 galona bardziej niz 5 l. Amerykańskie na europe nie miały uchwytów na kubki pod popielniczka i ogrzewanie foteli włączane nie w drzwiach tylko miedzy fotelami (chyba że to tak tylko w KOmbi :oops:). Antena po lewej stronie w tylnym błotniku (a w europie czasem w przednim lewym słupku(kombi)) i bez relingów. Zresztą moja jest z początku produkcji (czerwiec 92) to cała jest dziwna, ale i tak ją lubię. ma dodatkowe haki w bagażniku na podwieszenie pokrywy zapasowego koła, a w pokrywie odpowiednie linki . No i elektryczny dach, i 6 głośników (tweetery w tylnych słupkach, głośniki główne w klapie bagażnika i drzwiach przednich. i dwa zestawy kół, chociaż fabrycznie maja być 195/70/14. to na razie tyle
-
A moja kanada ma 4T1 :roll:
Nie zauwazylem tez nic u podstawy filtra oleju.
Za to nie mam chlodnicy skrzyni biegow :-(
Stwierdzilismy to chyba razem z Łukaszem na spocie , w zasadzie Łukasz ma chyba jedna duża chłodnice , ja mam 2 albo 3 plus matalowa rure karbowana i to chyba jest chlodzenie ASB.
Oczywiscie nasze Camry rozni typ silnika i produkcja 3VZ Europa (Mój) oraz roczniki.
-
Ja mam Clamerke wyprodukowaną w USA - 4T1 na początku VINu ale jak pytam o części w ASO to nawet po podaniu VINu pani się pyta czy to wersja Amerykańska czy Kanadyjska :D
chłodnica oleju ASB - jest , karbowana rurka
Chłodzenie filtra oleju - nie ma
tarczobebny z tyłu - są
katalizator był jeden....
i tak dalej nie wiem czy to amerykańska czy kanadyjska :|
-
Jezeli Pani wcisnie te numery do kompa to otzryma zupelnie inny model,musi zawsze uzyc tych pierwszych liter JT1 Europa i JT2 Ameryka.
te litery sa tylko w numerze nadwiozia,w wersji amerykanskiej miedzy innymi widac patrzac pionowo na przedniaszybe z zewnatrz zobaczysz zaraz za szyba wenatrz twioj numers chassi,jezeli jest orginalna szyba amerykanska to bedzie w szybie okieno udolu.Europejska szyba pasuje do amerykanskiej ale niezobaczysz numeru.
Pzdr.Camry 2.2
-
Teoretycznie tak, jednak np. mój VIN nie wchodzi przez US, a tylko przez EU, mimo że jest typowo amerykański, tj 4T2 ;)
pzdr
-
Jezeli Pani wcisnie te numery do kompa to otzryma zupelnie inny model,musi zawsze uzyc tych pierwszych liter JT1 Europa i JT2 Ameryka.
Raczej odwrotnie ale żeby nie rzucać słów na wiatr to sprawdzajcie:
http://www.cudlautosmart.com/Research/VehicleHistoryCheck.aspx?WT.svl=SubMenu
kliknijcie liczniczek z napisem CARFAX, uzupełnić VIN i wszystko jasne.
U mnie jest tak:
VIN 4T1XXXXXXXXXXXXXXX
Year/Make/Model: 1994 TOYOTA CAMRY LE
Body Style: STATION WAGON
Engine Type: 2.2L L4 FI 16V
Manufactured In: UNITED STATES
Dodam jeszcze że J na początku to oznaczenie że auto zostało zmontowane w JAPONI.
-
A moja kanada ma 4T1 :roll:
Nie zauwazylem tez nic u podstawy filtra oleju.
Za to nie mam chlodnicy skrzyni biegow :-(
Chłodzenie filtra oleju znajdziesz śledząc węże prowadzące w jego okolicę - dwa czarne/gumowe średnicy ok. 12mm - przy jednej z wymian oleju w aso mechanik nie zablokował tej podstawy i wymieniali mi na nówkę na swój koszt - poszedł simering i ośka, na którą nakręcało się filtr.
Jeśli masz skrzynię automatyczną to raczej masz chłodnicę oleju tylko o tym nie wiesz :-) Są to znowu dwa węże/węzyki wchodzące i wychodzące na dole głównej chłodnicy wody - w jej dolnej części jest około 0,5litrowy obwód do chłodzenia oleju ASB. Zaraz wrzucę fotkę z lexa z pełnej wymiany oleju w ASB - pomysł na chłodnicę jest ten sam w camry.
Dzieki bede musial tego poszukac. Szczegolnie nurtuje mnie skrzynia biegow, bo mialem przeprawe do Czech przez gory i balem sie hamowac silnikiem. Arek_R w swojej camry mial chyba 2 chlodnice wiecej.
-
Arek_R w swojej camry mial chyba 2 chlodnice wiecej.
Dzieki temu koszty wymiany tez 2 razy wieksze :grin:. I zgadza sie przed ta glowna mam jeszcze dwie duzo mniejsze .
-
ja sam nie moge dojśc jaka to jest wersja mojej camry :oops:
-
Jednak mam camry wersja kanada :-)
-
To chyba miałbyś świtała dzienne :grin:
-
Nie mam świateł dziennych bo mam inne lampy wstawione :-)
-
Nie mam świateł dziennych bo mam inne lampy wstawione :-)
Inne tzn jakie?
-
HAHAHAHA od camry a od czego od innego modelu <diabel>
-
Piszesz, że masz inne światła wstawione. Na myśli masz pewnie światła europejskie :roll:.
Ja też mam europejskie i świtała dzienne :-) :-) nie wiem w czym to miałoby przeszkodzić aby nie mieć świateł dziennych.... <diabel>
pzdr
-
Dzwon, i rzeźba w kablach.
pzdr
-
Prawda,wymienia się lampy,elektryka pozostaje- za dzienne w kanadolu odpowiada puszka z przekaźnikami umijscowiona w okolicy aku.
W moim działa
-
A ja mam odłączone dzienne i powiem że mi to nie przeszkadza tak już było jak kupiłem więc nie wnikam w to
jeśli chodzi o dzwona to zbyt mocne słowo,jak już to nie fortunny przypadek :-) <diabel>
-
Jedyna zaleta dziennych- swiecą zawsze, co zapominalskich chroni przed :police:
-
Ja nawet jak nie włącze świateł mijania to i tak po zapaleniu auta zapalą się same jeśli zgaszę auto na światłach :-)
-
Pod warunkiem że zostawisz z wlączonymi św mijania, nie włączając żadnych zapalają sie po uruchomieniu wspomiane dzienne, jedyny wyjątek to wsiśnięty ham. postojowy-wtedy nie pali się nic do czasu jego zwolnienia.
pzdr
-
Minusem świateł dziennych jest brak ich w innych samochodach...jestem przyzwyczajony do dziennych to w innym aucie już zapomnę włączyć świateł :-P
-
Żaden problem podpiąć światła dzienne ale po co????? Ja nie zapominam o światłach włączaniu więc dzienne są mi zbędne :-)
-
Żaden problem podpiąć światła dzienne ale po co????? Ja nie zapominam o światłach włączaniu więc dzienne są mi zbędne :-)
Jak zapomnisz i :police: staną Ci na grodzę to podłączysz dzienne :-P
-
Nie zapominam już tyle lat :-)
a dzienne nie podobają mi się
-
W zeszłym tygodniu zrobiłem wreszcie 'upgrade' swoich świateł - zalepiłem czujkę na podszybiu czarną taśmą i przełączyłem światła w Auto - zapalają się teraz zawsze po uruchomieniu auta i tak zostają..
-
Polak potrafi <diabel>
pzdr
-
w 430 aso zaproponowało żnajomemu "oryginalny" kapturek na czujnik świateł, taki jak maniek wykonał z taśmy za 120 PLN!!!! <zalamka>
Toyota nie jest konsekwentna w swioch rozwiązaniach:
- w 430 pozostawione mijania nie gasną po wyjściu, i potrzebny jest wspomiany kapturek lub taśma
- w 400 r.95 mijania gasną po wyjściu, w trybie auto działają tak samo
może te gaśnięcie mijania to własciwość kanadoli
-
Co do ustawień w 430 to mam obszernego PDFa opisującego jak przez servicetool można ustawić praktycznie każdą konfigurację - zachciankę klienta. Tylko, że niestety ASO łupie za każde podłączenie service toola > 200PLN co jest ku..stwem.
Jeśli ktoś ma potrzebę zapoznania się z tymi opcjami - mogę zlikować ten dokument.
-
Ekshumacja ;)
Zupełnym przypadkiem odkryłem, że bywały europejskie wersje 3 generacji ( oczywiście ze słusznym silnikiem ), mające obszyty skórą ręczny.
Spotkał się ktoś z tym ?
pzdr
-
Zauwazylem inny system mechanizmu wycieraczek w modelach europejskich ktore nie pasuja do USA-Kanada.
Uklad wydechowy.Rura pomiedzy kolektorem a katalizatorem jest inna w wersji USA-Kanada pojedyncza natomiast rura ta sama w wersji europa jest podwojna.lambda sonda siedzi w rurze.USA-Canada siedzi w kolektorze wydechowym.Model California jest jeszcze zupelnie inny.
Pzdr. A82.2
-
Marcin pytanie do Ciebie :grin: Czy ten mechanizm wycieraczek co mi przywiozłeś był od EU?
-
Marcin pytanie do Ciebie :grin: Czy ten mechanizm wycieraczek co mi przywiozłeś był od EU?
Nie pamiętam, jak wrzucisz fotkę, to Ci powiem. Teoretycznie US/CAN nie pasuje na EU, z racji innego stożka i wieloklinu, jednak w praktyce działa ( np. u mnie od 200kkm ) bez zarzutu.
pzdr
-
Nie mam żadnej fotki tego mechanizmu :| A miałeś jakieś US/CAN na części?
-
Różne rzeczy miałem/mam.
Jak masz jakieś pytania, to gg jest od tego.
pzdr
-
Kiedyś tu pisane było o zbiorniczku do płynu od spryskiwaczy. Mi tam jeszcze nie weszło jeszcze 5L :| zawsze zostaje mi ok 200ml w bańce...albo mam szczęście i mam gratis w bańce albo zbiorniczek mam mniejszy :-P
-
Marcinm,
Nie tylko wieloklin i stozek ale dlugosc osi na ktorych osadzons jest wycieraczka.W US-Can sa te osie krotsze co powoduje ze mechanizm z EU wogule da sie wlozyc ale nieda sie zrobic jednego obrotu.Zahacza okrutnie o osciane.US-CAN ma wygiecie i jest krotsze i swietniechodzi.Kiedys przera´bialem EU na US-CAN pare giodzin zmarnowanych i sie telepalo z wielkimí odglosami.Niestety musza byc dokladnosci co do jednejdziesiatej czesci milimetra.
Pzdr.A8 2.2
-
Nie pasuja tylnie lampy z EU do US-CAN model sedan. 92-94
-
Marcinm,
Nie tylko wieloklin i stozek ale dlugosc osi na ktorych osadzons jest wycieraczka.W US-Can sa te osie krotsze co powoduje ze mechanizm z EU wogule da sie wlozyc ale nieda sie zrobic jednego obrotu.Zahacza okrutnie o osciane.US-CAN ma wygiecie i jest krotsze i swietniechodzi.Kiedys przera´bialem EU na US-CAN pare giodzin zmarnowanych i sie telepalo z wielkimí odglosami.Niestety musza byc dokladnosci co do jednejdziesiatej czesci milimetra.
Pzdr.A8 2.2
Eeeee, opowiadasz Pan.
pzdr
-
Sprobuj to sie przekonasz.Marcinm mam na imie Michal.Opisywalem ze bylem w koncu zmuszony zakupic nowy system ktory jest wykonywany w Europie i pasuje do systemu US-CAN.Dostalem jego w Toyci za jedyne 1600sek czyli 1sek=0,48zl.Chodzi swietnie i totalnie cicho juz chyba bedzie trzeci rok.
Pzdr.A8 2,2
-
A czemu jeden mechanizm jest z pręta a drugi z kątownika? To jest ta różnica z między US/CAN a EU? Bo jak tak to ja nie widzę żadnej różnicy długości :grin:
-
Nie z pręta, tylko z rury. Różnicy w długości nie ma, z tego, co pamiętam, też mam założony z JPP, mimo NAP samochodu.
pzdr
-
Roznica jest na dlugosci lozyskla albo oslony lozyska w ktorym chodzi os na ktorej siedzi wycieraczka.Dlaczego nie pasuje ;
gdyz to lozysko e wersji USA-CAN jest krotsze i po zalozeniu Europy po prostu wystaje z tylu i nie da sie obrocic.Tylko tyle moja kiedys przerobka polegala na obcieciu tego lozyska do plowy iwsadzeniu skorodowanych osi USA.-CAN.Pasowalo ale byly juz od urodzenia nowej konstrukcji luzy jak diabel.Stukalo po pol roku byl takji lomot ze sie nie odwazylem wypuszczac w zimie w Alpy. Powod panewczki skorodowane ,bardzo szybko rozwalily ten otwor i nie bylo mozliwosci eksploatowania.Poszedlem zamowilem takie jak nalezy JT2 i chodzi do dizs jak nowka cichutko be zproblemowo..
Pzdr.A8 2,2