Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: qlkaprzem w 25 Maja 2005, 19:28:10
-
Mam dziwny problem z moją Cariną. Ostatnio wymieniłem z lewej strony koncowkę drążka i drążek kierownicy i po tej wymianie zaczeły się dziać dziwne rzeczy z moim samochodem.
Powyzej predkości 80 km/h zaczyna wszystko drżeć w środku i to tak że przy predkości 140 wypadają plomby z zebow . Dodam że drgawki zaczynają się tak jakby od podłogi przy pedałach a poźniej drży już wszystko w środku czyli szyby dzwonin kierownica lata itp. co to jest do cholerki????????? Najgorzej że robie dość długie trasy i to jest naprawdę meczące a nie wiem co mam sprawdzić :oops: lub powiedzieć mechanikowi co on ma wymienic żeby przestało. Jeżeli wiecie co to, to pomożcie.
-
Zadam banalne pytanie: czy ustawiałes geometrię po tej robocie ?
Pozdro.
-
Zadam banalne pytanie: czy ustawiałes geometrię po tej robocie ?
Pozdro.
nie mam bladego pojecia wszystko robił mechanik a ja sie go nawet nie spytałem myśląc że on chyba wie najlepiej co robii a jaka może byc inna przyczyna??
-
a jaka może byc inna przyczyna??
Ho, ho, ho...
Począwszy od niedokreconego koła (pewnie by już odpadło), przez niewyważone koło, wybuloną oponę, po całą masę rożnych dziwnych rzeczy :(
W pierwszej kolejności sprawdź czy wszystko jest dokrecone jak należy i czy nie ma gdzies luzow w zawieszeniu.
Pozdro.
-
Perzan, racja bardzo czesto nie robią po takich wyczynach geometrii bo im sie wydaje ze złożą wszystko idealnie :x
-
Ave 98 z przebiegiem 112 tys. km Opony nowe, koła wyważone, geometria przod zrobiona, kolumna kierownicy nasmarowana i dalej nie wiem dlaczego wszystko drży powyżej 80 km/h. Może przeguby wewnetrzne? Krzywa połośka? Przeguby zewnetrzne raczej nie bo przy skreconych kołach nic nie puka. Czy ktos spotkał się z takim przypadkiem???
-
no i posprawdzałem tak jak mi radziliście a drgawki jak były tak i są
geometria w porządku opony i felgi rownież sprawdziłem jeszcze skrzynie biegow czy ktoras poduszka nie poszła i tez jest ok
mam taką podpowiedź - przesuniecie masy wyrownawczej na prawej połosi ktora ( jak piszą w mądrej książce ) stanowi dynamiczny tłumik drgan skretnych ( jak bym wiedział o co chodzi )
acha - dodam jeszcze że drgania wystepują tylko wtedy gdy trzymam nogę na gazie jak puszczam gaz lub wrzucam luz lub trzymam na sprzegle to nieważne od predkości drgan nie ma ale wystarczy tylko nacisnąć gaz i od razu wracają
-
acha - dodam jeszcze że drgania wystepują tylko wtedy gdy trzymam nogę na gazie jak puszczam gaz lub wrzucam luz lub trzymam na sprzegle to nieważne od predkości drgan nie ma ale wystarczy tylko nacisnąć gaz i od razu wracają
Nie chcę Cię martwić, ale kumpel miał ten objaw i powodem był przegub wewnetrzny :(
Pozdro.
Ps. Im mocniejsze obciążenie tym bardziej trzesie ? Np. 60km/h, 4-ka i gaz do dechy.
-
dzieki wielkie Perzan to było właśnie to co pisałes czyli przegub a ja mam nauczkę i zmieniam mechanika
Pozdrawiam. :grin:
-
Odświerzam bo mam dalej problem, przegub wew sprawdzony bo mialem oslone rozwalona i mechanior zdjemowal smarowal wszystko i powiedziale ze okej ale tylko prawa strona byla sprawdzana, na lewej zadnych pekniec oslon ani nic wiec chyba dobrze. Opony wymienione, wywazone, felgi proste. I dalej mam ze od 80 do 100km/h zaczyna telepac z przodu a powyzej tych predkosci ustaje. Problem jest tylko przy dodawaniu gazu. I zaowazylem ze na nierownosciach nieodczuwa sie tego. Bylem teraz u mechanika ale ma zwalony podnosnik :| i niemogl ocenic ale powiedzial ze moze poduszki silnika. Moga one dawac taki objaw??
-
Masz aluski? Jeśli tak sprawdź czy włożyli pierścienie centrujące, ja miałem podobnie, ale moje popękały.
-
Pierscienie centrujace czyli te "koleczka" do redukcji roznicy w otworze w feldze a piascie?? Jesli o to chodzi to mam co do milimetra zgrane. Niema nawet bardzo takich rozmiarow jak juz. :/ Jutro pojade na inzynierska tam jest serwis japoncow i zobaczymy. Flaq jako ziomek wie gdzie. A moze masz jakis zaufany serwis co by sie znali na temacie??
-
Sprawdz jeszcze raz przeguby wewnetrzne bo to tylko one dają takie objawy.Wystarczy zmienić położenie zabieraków podczas smarowania sprawnego przegubu i wali od nowa jakby był rozwalony.
-
pojezdzilem po warsztatach cos tam osluchiwali opukiwali, luzy delikatne sa na przegubach ale ze nie na takich ludzie jedza, ale w ToYcarze naszym lubelskim gosciu odrazu powiedzial zebym przegubu wewnetrznego szukal a najlepiej calej polosi, macie moze jakies namiary na ludzi?? i pytanko prawa(bo takiej bede szukal) jest dluga czu krotka bo sie pytaja o to.
-
... i pytanko prawa(bo takiej bede szukal) jest dluga czu krotka bo sie pytaja o to.
Wystarczy zajrzeć, sprzedający powinni to wiedzieć.
W 2.0(benzyna) prawa jest długa i podparta dodatkowym łożyskiem.
-
pojezdzilem po warsztatach cos tam osluchiwali opukiwali, luzy delikatne sa na przegubach ale ze nie na takich ludzie jedza,
Przykład kompletnego braku wiedzy o działaniu i usterkach w układzie przeniesienia napędu.Dla dobrego mechanika wystarczy ze dobrze wysłucha Twojego opisu usterki.
-
[...]
W 2.0(benzyna) prawa jest długa i podparta dodatkowym łożyskiem.
To jest właśnie krótka.
Długa jest w 1,6 i 1,8 bo nie jest niczym podparta i idzie bezpośrednio ze skrzyni do piasty.
Pozdro.
-
Perzan to mi zamotales:/ Potrzebuje prawej do 3S-FE i jaka to wkoncu jest?? Krotka czy dluga?? Po konsultacjach mam 2 glosy na dluga i twoj na krotka.
-
Jeśli kierownica jest po lewej, to długa jest po prawej (ustalałem będąc wewnątrz).
Chyba, że ona jest dzielona - nigdy jej nie wyjmowałem (myślałem , że jest cała).
W każdym razie - prawa jest podparta łożyskiem.
[edit] I jeśli przy podporze nie jest dzielona to jest długa.
-
Perzan to mi zamotales:/ Potrzebuje prawej do 3S-FE i jaka to wkoncu jest?? Krotka czy dluga?? Po konsultacjach mam 2 glosy na dluga i twoj na krotka. A jutro chce po ludziach dzwonic i zamawiac. wiec..?? :|
-
Tak jak pisałem wcześniej - sprzedający ma wiedzieć czy ma prawą czy lewą.
-
dobra dobra widze zamot sie zrobil :D Po primo ustalmy co rozumiemy przez "prawa". Prawa, gdy siedzimy za kierownica i polos jest na prawe kolo. Kupuje uzywke bo o nowce to chyba niema co mowic, i czlenio sie mnie pytal czy z absem i czy krotka, czy dluga. I tu wlasanie bol. Mnie tez sie zdaje ze prawa jest dluga. A ty Perzan niemiales cos na odwrot w komorze silnika?? Czy mi sie tylko cos gdzies na jakims watku wydawalo??
-
Prawa strona samochodu jest jedna. W polsce przepisy mówią, że kierownica jest po lewej stronie samochodu, a ta przeciwna jest prawa.
Zawsze zaznaczam wyraźnie jeśli piszę "prawa" lub "lewa" mając na myśli widok od przodu auta.
Jedno ustalone.
Drugie, to w 2,0 prawa półoś jest dzielona. Od skrzyni do podpory (łożyska) jest sztywne względem silnika i skrzyni. Za łożyskiem podporowym jest przegub wewnętrzny i od niego idzie krótka półośka do piasty.
Natomiast 1,6 i 1,8 mają prawą półoś w jednym kawałku, przegub wewnętrzny jest przy samej skrzyni, a gdzieś tam w okolicy połowy jest jakiś ciężarek równoważący czy taki jakiś wynalazek.
Stąd jest długa i krótka.
Jak do 2,0 to musisz kupić całość od skrzyni do piasty razem z podporą, żeby przegub wewnętrzny był kompletny. Jak kupisz samą "półośkę krótką" to przegub wewnętrzny może się sypnąć szybciej niż się spodziewasz :(
Pozdro.
-
Prawa polos do 3S-FE jest dluga i koniec i kropka. Sprawdzone.
Pytanie: czy polos od 1.8 bedzie pasowac do 2.0?? I czy niepadnie przypadkiem szybciej ze wzgledu na wiekszy moment do przelozenia??
-
Prawa polos do 3S-FE jest dluga i koniec i kropka. Sprawdzone.
Tak i ja pisałem, ale dotyczy to tylko odległości skrzyni biegów od koła.
Po poście Perzana (nie chciałem już zaśmiecać forum i tłumaczyć się) ,,przypomniałem" sobie o przegubie wewnętrznym, który dzieli ,,moją półoś" na dwie części :
1. od skrzyni (podparta łożyskiem) do przegubu wewnętrznego
2. od przegubu wewnętrznego do zewnętrznego (faktyczna półoś).
Jeśli to wszystko sprawdziłeś i prawa jest dłuższa - ja mam wątpliwości, ale wystarczy wejść pod samochód i zmierzyć (chyba różnica w długości nie jest w mm).
Co do różnic 1.8 a 2.0 - w tej pierwszej jest cała (niedzielona) półoś prawa (z takim ciężarkiem ,,na środku"; nie zmieścisz jej do 2.0.
Poczekaj na inne opinie.
[edit] Tu jest ta z ciężarkiem (niżej )
http://www.allegro.pl/item394671138_polos_przegub_carina_e_1_8_16v_7a_fe.html
-
Czyli przed wyjazdem nie wymienie polosi:| Dobrze ze brejdak ma samochod, to Carina pojdzie w odstawke i pozniej poszukam. Dostalem polos od 1.8 i mowili ze to samo co 2.0 ale widac nie. Pozatym miala oslone przegubu zewnetrznego uszkodzona, wiec byla tym bardziej niepewna. Na szczescie kase zwroca, wiec luz. A co myslicie o regeneracji?? Warto czy nie?? Tu jest stronka ktora mnie zainteresowala: http://polosie.pl/
-
Miałem opisany powyżej problem z moja Carina 2.0 gli przy dynamicznym wciskaniu gazu przy około 90 km/h wszystko zaczynało sie trząść. Okazało się że to połosie. Posłałem do wyżej wymienionej firmy i po sprawdzeniu wszystkich czterech przegubów okazało się że do roboty sa dwa. Regeneracja dwóch (jeden zewnętrzny drugi wew) wyniosła 550 zł niedawno je załozyłem no i zabrałem sie do testowania. Przy 90km/h wszystko ok niestety problem występuje nadal ale przy około 170 km/h...
Bilans całej operacji mimo wszystko zaliczam na plus. nie ma cudów to tylko regeneracja...