Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Cinek w 09 Maja 2019, 16:22:28
-
Witam,
Od jakiegoś czasu na większych nierównościach, pofałdowaniach, śpiących policjantach przy powolnym pokonywaniu tychże, skrzypi zawieszenie, taki dźwięk sparciałej gumy :D samochód po przeglądach w ASO i zwykłym i nikt nic nie zauważył, czy to norma w Aurisach 1.6 z 2016 roku?
-
Auris 2013 190 tys przebiegu i mam podobnie. Zapewne nie jest to - jeszcze - jakaś tragedia, ale chciałbym wiedzieć co to jest i zacząć temu przeciwdziałać.
-
W kilku toyotach miałem to samo i w aurisie też mam. Według mnie to norma, że skrzypi.
-
W kilku toyotach miałem to samo i w aurisie też mam. Według mnie to norma, że skrzypi.
Nie fajnie że normą jest że coś skrzypi ale mój FORD FIESTA ma taki problem jak robi się zimno i jest tak od nowości. Tutaj jest to związane z gumami stabilizatora z przodu i wszyscy też twierdzą ze "ten typ tak ma"
-
Tutaj jest to związane z gumami stabilizatora z przodu i wszyscy też twierdzą ze "ten typ tak ma"
Miałem wymieniane stabilizatory w ASO i nadal skrzypiało. Dlatego "ten typ tak ma".
-
Problem także występuje w moim Aurisie, niestety usterka pojawiła się po gwarancji, więc nie zgłaszałem jej a zawieszenie jest w pełni sprawne. Przyzwyczaiłem się już do tego dźwięku.
-
Zgłaszanie nie ma sensu, bo serwis psika smarem i jazda.
Z wieloma rzeczami trzeba w Aurisie się pogodzić. Zbyt wieloma. Ale może teraz tak robią wszystkie samochody. Może. IMHO legendarna jakość Toyoty stała się legendą.
-
Jak norma, mam przebieg 185tys i nic nie skrzypi. Jak skrzypi to może któraś guma na wahaczu. Tak miałem w MB w204 też skrzypiało i niby wszystko było sprawne. Okazało się, że wymiana wahacza przyniosła oczekiwany rezultat. Guma straciła swoje właściwości i skrzypiała pomimo że nie było luzu. Trzeba wjechać na kanał i pod obciążeniem kołysać autem a ktoś od spodu musi zlokalizować co skrzypi, smarowanie gum to tylko zabieg na kilka dni, smar się wyciera i znowu skrzypi. Najczęściej zaczyna skrzypieć jak jest sucho i ciepło.
-
Toyota wkłada na pierwszy montaż wielki shit jeśli chodzi o zawieszenie w lecie skrzypi w zimie stuka :wallbash:
Amory po 60 tys. Przebiegu 70% sprawności na SKP czyli w rzeczywistości praktycznie do wymiany
-
Zgłaszanie nie ma sensu, bo serwis psika smarem i jazda.
Czy wiesz może gdzie ten serwis konkretnie psika? :)
-
No nic no trudno, idzie przyzwyczaić do tego skrzypienia, mam jeszcze jeden problem, wsteczny czasem nie chce wchodzić, trzeba sprzęgło, jedynkę i dopiero wsteczny. Jak pojechałem do ASO na gwarancji to stwierdził, że jest ok i mogą rozebrać ale jak nic nie znajdą to płacę. Nie zdecydowałem się i teraz mam :D
-
legendarna jakość Toyoty stała się legendą.
Uuuu, ale teoria. Wszystkie na świecie samochody mają defekty, ale Toyota może mieć ich najmniej, dlatego jej legendarna niezawodność nie jest legendą, tylko może być faktem. Cinek, jesteś pewien, że to skrzypi zawieszenie, a nie np. twój fotel kierowcy?
-
W mojej Corolli też skrzypi, odpowiada za to guma stabilizatora lub gorne mocowanie amortyzatorów.
Niestety ale legendarna jakość Toyoty została tylko legendą, wszystkie plastiki skrzypią jak szalone, skrzynia głośnia auto 6 letnie 140 tys przebiegu :D przesiadłem się z Forda Focusa żaden plastik ani razu nie zaskrzypiał a niby Ford to gó... nie wspomnę o rewelacyjnym prowadzeniu w porownaniu do toyoty która zawieszenie ma tak miekkie jak by było z gumy ;)
-
Zgłaszanie nie ma sensu, bo serwis psika smarem i jazda.
Czy wiesz może gdzie ten serwis konkretnie psika? :)
Niestety jak psikali to nie patrzyłem :(
-
W dwóch toyotach tylne zawieszenie skrzypiało mi jak stary tapczan. W obydwu pojazdach pomogła wymiana tylnych łączników stabilizatora. Jedna z tańszych i prostszych napraw.
-
Cinek, jesteś pewien, że to skrzypi zawieszenie, a nie np. twój fotel kierowcy?
100% coś w zawieszeniu. Właśnie coś jak stary tapczan, tzn. mi to osobiście nie przeszkadza, jedynie martwię się czy to nie wpływa na jazdę i bezpieczeństwo, zużycie elementów itp.
-
Moje poprzednie auto (Golf IV) tak kiedyś skrzypiało, jak stary tapczan - aż wstyd było jechać przez osiedle :-) winowajcą okazała się tulejka ("guma") stabilizatora koła prawego, jak tu już ktoś sugerował (nowa, oryginalna część wraz z nową obejmą kosztowały kilkadziesiąt zł).
Po jakimś czasie znowu auto zaczęło skrzypieć, bardzo podobnie, ale trochę ciszej, tym razem z lewej strony - wymieniłem tulejkę z lewej, i nic... Diagnosta na stacji kontroli potem znalazł przyczynę podczas badania okresowego - do wymiany był sworzeń lewego wahacza (sam sworzeń nie był drogi, ale robocizna już trochę tak). Czyli również podobnie jak ktoś tu już sugerował.
Tak, że przyczyna może być różna i nie ma co się przyzwyczajać do skrzypienia, ale trzeba naprawiać :-)
-
Mam podobny problem. Auris HSD 2017 43k km przebiegu. Skrzypienie pojawia się tylko przy pokonywaniu nierówności na skręconych kołach. Zgłoszę na najbliższym przeglądzie.
-
Jak sami wcześniej wspomnieliście skrzypi jak gumy , więc wymieńcie te gumy.
Mój mechanik powiedział ,że to gumy i trzeba je wymienić . Koszt 2 szt gum na tył ok 100zł , robocizna 50 zł . Warto spróbować.
Mi też skrzypi w Auris Kombii Hybryda 2014 (180k przebiegu) i wymieniam w następnym tygodniu , gumy drążka stabilizatora , to grosze są .
Zobaczymy czy pomoże
-
Jak sami wcześniej wspomnieliście skrzypi jak gumy , więc wymieńcie te gumy.
Mój mechanik powiedział ,że to gumy i trzeba je wymienić . Koszt 2 szt gum na tył ok 100zł , robocizna 50 zł . Warto spróbować.
Mi też skrzypi w Auris Kombii Hybryda 2014 (180k przebiegu) i wymieniam w następnym tygodniu , gumy drążka stabilizatora , to grosze są .
Zobaczymy czy pomoże
Czekam na informację czy pomogło.
-
Czekam na informację czy pomogło.
Dam znać , na serwis jestem umówiony 17 czerwca bo przy okazji wymieniam jeszcze filtry , oleje ,płyny , klocki tarcze itd.
-
U mnie zarówno w Aurisie jak i w Corolli też zastanawiało trzeszczenie na nierównościach i zakrętach, ale po dochodzeniu okazało się, że ma miejsce jedynie przy niewielkich prędkościach.
Ostatecznie okazało się, że na zakrętach zazwyczaj używam delikatnie hamulca i klocki trą o tarcze. Przy próbie pokonania zakrętu bez niego, jak ręką odjął. Nie wiem czy to ten sam problem, ale może u niektórych osób warto zweryfikować :)
-
Czyli nie możesz hamować na zakręcie? <taniec>
-
U mnie zarówno w Aurisie jak i w Corolli też zastanawiało trzeszczenie na nierównościach i zakrętach, ale po dochodzeniu okazało się, że ma miejsce jedynie przy niewielkich prędkościach.
Ostatecznie okazało się, że na zakrętach zazwyczaj używam delikatnie hamulca i klocki trą o tarcze. Przy próbie pokonania zakrętu bez niego, jak ręką odjął. Nie wiem czy to ten sam problem, ale może u niektórych osób warto zweryfikować :)
To u ciebie klocki trą o tarcze tylko jak hamujesz na zakrętach, na prostej nie trą?
-
To u ciebie klocki trą o tarcze tylko jak hamujesz na zakrętach, na prostej nie trą?
Akurat to chyba nie jest coś czego się nie spotyka. Klocki trą o tarcze a raczej o rant tarczy na zakrętach z powodu mikro luzów które naturalnie występują na łożysku koła. Czyli na zakrętach klocki przesuwają się minimalnie na tarczy i wtedy podczas delikatnego naciśnięcia hamulca trą o rant. Czasami trą nawet bez naciśnięcia hamulca, ale umówmy się, że to już zły objaw - po pierwsze zużyte tarcze bo rant zbyt duży po drugie łożyska do wymiany.
-
To u ciebie klocki trą o tarcze tylko jak hamujesz na zakrętach, na prostej nie trą?
Akurat to chyba nie jest coś czego się nie spotyka. Klocki trą o tarcze a raczej o rant tarczy na zakrętach z powodu mikro luzów które naturalnie występują na łożysku koła. Czyli na zakrętach klocki przesuwają się minimalnie na tarczy i wtedy podczas delikatnego naciśnięcia hamulca trą o rant.
Czasami trą nawet bez naciśnięcia hamulca, ale umówmy się, że to już zły objaw - po pierwsze zużyte tarcze bo rant zbyt duży po drugie łożyska do wymiany.
Tylko że według mnie na prostej też będą trzeć o rant po lekkim naciśnieciu jeśli jest zbyt duży ale przecież one się wycieraja więc się dopasowują.
Co do tarcia na zakrętach bez naciskania na pedał to mogę się z Tobą zgodzić że jest to już problem.
-
U mnie mam ten objaw podczas skrętu w lewo przejeżdżając przez progi zwalniające. Trzeszczy w prawym przednim kole. Dwie wizyty w serwisie i wymienione gumy stabilizatora- dalej trzeszczy. Dzisiaj wymieniłem górne mocowanie amortyzatora- jadę i dalej zatrzeszczało. Ja już nie wiem co to może być. Jakieś doświadczenia?
-
Mam to samo u siebie i strasznie mnie to denerwuję
Kiedyś w innym aucie podobne dźwięki wydawał sworzeń wahacza i chyba nim się zajmę
-
Po pierwsze nie można smarować gumy smarami bo to powoduje jeszcze szybszą jej degradację. Są specjalne mazidła do połączeń metalowo-gumowych a najzwyklejszym jest wazelina techniczna. Gumy przelotowe stabilizatora przedniego mają pewien zakres w ktorym drążek porusza sie też poziomo i stąd mogą byc skrzypienia na zakrętach. Skrzypienie gum moze pojawić sie również po zbyt dokladnym myciu podwozia chemią.
Jak w jakimś serwisie uslyszycie, że ten typ tak ma to sa to druciarze i omijać szerokim lukiem. zaden typ tak nie ma a zawiasy maja cicho chodzić. Skrzypienie oznacza tarcie i szybkie zuzywanie sie elementu.
-
Cześć,
W moim aucie również występuje taki dźwięk, wymieniłem gumy stabilizatora i przez chwile była cisza, ale znów ten irytujący dźwięk powrócił. Trafiłem na taki filmik w sieci: https://youtu.be/GW3gyJYI9r0?si=6xmCuVJhEnQbSvrO być może Auris też ma dokładnie ten sam problem co Corolla. W komentarzach jest sporo informacji że mechanicy nie mogli zdiagnozować źródła dźwięku. Mi w jednym z ASO również powiedzieli, że ten typ tak ma…
Pozdrawiam,
Krzysiek
-
Mam to samo. I co dziwne w E12 występowała ta sama przypadłość w tych samych okolicznościach jak w E16/18. W ASO stwierdzili, że to hamulce. Wystarczy zdjąć nogę z hamulca przejeżdżając przez spowalniacze lub lekkie wgłębienie w jezdni, tudzież krawężnik i skrzypienie znika. Trzymając nogę na hamulcu skrzypi jak stary tapczan. Co dziwne - skrzypienie jest tylko z prawego koła. W E12 też skrzypiało z prawej strony.
-
Ja kupiłem swoją tydzień temu. Na jeździe próbnej cisza. 300km do domu po trasie cisza. Jak wjechałem w swoją dziurawą drogę to dramat. Stukało i trzeszczało. (Na stacji diagnostycznej była cisza) U mechanika ja bujałem samochodem na boki a on macał, potem się zmieniliśmy. Minimalny ruch między gumą stabilizatora a samym prętem/rurą. Po wymianie cisza. koszt całej naprawy 86zł. HAHAHA Auto jeździ jak nowe.
W corolli miałem to samo ale nie była moja i nie robiłem tego.
Najlepiej wszystko poodłączać od siebie i wtedy sprawdzać.
Pozdrawiam.