Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: zuoo w 05 Czerwca 2019, 22:01:50
-
Heja,
No i po setkach tysięcy bezawaryjnej jazdy Carina, jak to każda kobieta, walnęła focha i nie chce mnie więcej znać (niechcący szepnąłem jej, ze chcę ją sprzedać .. )
Usterka wystąpiła z dnia na dzień, bez wcześniejszych zapowiedzi. Ot bum i nie jedziemy już rano. Jeśli to ważne to dzień wcześniej byłem na myjni, ale odjechałem z niej bez najmniejszych problemów.
Objawy:
- nierówna praca, jakby na 2-3 gary chodziła. Odpinanie po kolei wtyczek od wtrysków powoduje chwilową zmianę pracy, ale nic nadzwyczajnego.
- kopci jak kosiarka na niebiesko, ale to bardziej czuć smród nie spalonej benzyny,
- na gazie też chodzi nierówno,
- odpala w porządku i za każdym razem tak jak przed awarią,
- komp dziś wypluł kod błędu 14: "Sygnał zapłonu./ Sygnał zapłonu nie jest przekazywany do ECM./ Przycz. ust: Moduł zapłonu lub jego obwod, Cewka zaplonowa, wyłącznik zapłonu lub jego obwod."
Co zrobiłem już:
- podmieniłem kopułkę i palec,
- podmieniłem świece zapłonowe,
- obejrzałem cewkę i nie widać na niej uszkodzeń (mam jeszcze jedną, podmienie jutro)
- sprawdziłem iskrę i jest na każdym z przewodów,
- poruszałem różnymi wtyczkami, przewodami, podciśnieniami etc.
- wyjąłem bezpiecznik od LPG,
- odpaliłem bezpośrednio na LPG i objaw jest taki sam.
- polewałem przewody zapłonowe spryskiwaczem i nie widać żadnych przebić.
Bezpośrednio przed awarią usuwałem z auta sprzęt grający, ale z zachowaniem wszystkich środków ostrożności, więc nie wiążę tego z awarią (choć kto to może wiedzieć...)
Czy macie jakieś pomysły? Wyczytałem, że to pewnie wypalony zawór od jeżdżenia na LPG .. no ale tak z dnia na dzień siadło by, bez niepokojących objawów?
Gdzie jeszcze szukać?
Czy mógł przeskoczyć pasek rozrządu o ząbek i dać taki efekt? Nie ruszałem nic z zapłonem, kąta ani nic.
Z góry dzieki za pomoc!
-
A czy pod maską (lub pod spodem) samochód również był myty? Bo jeśli woda doleciała do cewki zapłonowej, to może być cewka do wymiany.
-
Nie był myty. Standardowe mycie z zewnątrz tylko.
-
Ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?
Czy może to być przeskoczony rozrząd?
-
Sprawdzić zawsze możesz czy znaki się zgadzaja.
Generalnie nie znam sie, ale wypowiem się - sprawdź ciśnienie na cylindrach... Nie zdzwi mnie jeżeli dwa będą miały niższe sprężanie... Wtedy próba olejowa i już wiesz co się stanelo.
Miałem podobne objawy jak przepalilo mi UPG między 3 a 4 cylindrem w Camry.
Powodzenia!
-
Wygląda na UPG niestety, chociaż błąd nr 14 to coś z zapłonem.Postaram się w tygodniu ogarnąć manometr i się jakoś zgadamy.
-
Manometr zorganizowałem już i jutro będę sprawdzał jak to tam wygląda. Będzie mi jednak miło jak zerkniesz na to fachowym okiem. :)
-
Sprawdź luzy zaworowe jeśli dawno nie było zaglądane. Szczególnie na ssących, lubią się zacieśniać przy lpg.
-
Brakuje mi ostatnio czasu na wiele rzeczy ale w weekend może coś się uda zorganizować :)
-
Sprawdź luzy zaworowe jeśli dawno nie było zaglądane. Szczególnie na ssących, lubią się zacieśniać przy lpg.
Zależy co rozumieć należy przez dawno. Ostatnia regulacja była ~70k nalotu temu. Jak to UPG to pojedzie do huty.. :)
-
Zmierzyłem dzisiaj ciśnienie i na każdym z cylindrów mam równe 10bar.
Czuć benzyne z każdego cylindra. Coraz bardziej sie do rozrządu skłaniam.
-
Dużo już sprawdziłeś, więc może trochę tak na siłę ale z braku pomysłów:
1. Może za dużo powietrza dostaje i dlatego nie zawsze udaje się zapłon. Podciśnieniami poruszałeś ale czy przyjrzałeś się dokładnie, czy który nie jest pęknięty?
2. Może jeszcze położenia wału zaczął gadać głupoty?
-
Dużo już sprawdziłeś, więc może trochę tak na siłę ale z braku pomysłów:
1. Może za dużo powietrza dostaje i dlatego nie zawsze udaje się zapłon. Podciśnieniami poruszałeś ale czy przyjrzałeś się dokładnie, czy który nie jest pęknięty?
2. Może jeszcze położenia wału zaczął gadać głupoty?
Ad.1 - wstępnie poruszałem, ale faktycznie nie przyglądałem się jakoś ultra dokładnie. Mam jeszcze jedną przepustnicę i ją może podmienie jeszcze.
Ad.2 - To już silnik po lifcie i nie ma czujnika położenia wału. Jest co prawda w aparacie zapłonowym, ale był już wymieniany i zakładam, że jest sprawny.
-
Coś się już rozjaśniło?
-
Nic niestety, stoi dalej pod domem, bo nie mam czasu się nią zająć. :(
@Robsajson
Znalazłbyś chwilę, żeby zajrzeć do tego parcha? :) Może by Ci coś wpadło na myśl o czym ja nie pomyślałem.
-
W weekend postaram się coś ogarnąć i podjadę.Nadal mieszkasz obok mnie?
Podaj mi też swój numer na PW
-
Brak reakcji przy odpięciu 2 i 3 wtryskiwacza.
Podmieniliśmy wtryskiwacze i nadal to samo.
-
Czy ktoś wie jakie napięcia powinny być na kostkach wtryskiwaczy? Podciśnienia wyglądają w porządku, lewego powietrza raczej nie bierze.
Tak jak Robert napisał brak reakcji po wypięciu 2 i 3 wtrysku. Wtryski poza układem po podłączeniu do kostki działają.
Jakieś pomysły jeszcze?
-
Napięcia na wtyczkach, to jakieś 2V a po przyłożeniu sondy miernika do silnika wskakuje na 14V.Dziwne, że dwa wtryski działają normalnie :o
-
Lpg masz?
-
Lpg masz?
Jest i też się zastanawiałem czy problem nie leży po tej stronie.
-
To wypnijcie kostkę ze sterownika LPG, zewrzyjcie piny od wtryskiwaczy i zobaczcie czy się poprawi.
Albo poszukajcie miejsca wypięcia LPG we wtryski LPG, przywrócicie fabrykę i też zobaczcie czy się poprawi ;)
-
I jak tam Panowie, coś się rozjaśniło? Mam podobne objawy w 7A-FE 1.8 LB w carinie sedan po lifcie. Walczę, przy 3000 obr/min przy 120km/h w ogóle nie idzie. Trochę drży przy dodawaniu gazu. Generalnie na LPG bez zarzutu - wszystko działa jak powinno.
Szukam rozwiązania, a wszystko muszę robić u zaufanego mechanika, chcąc oszczędzić swoje pieniądze i jego czas chciałbym pewne rzeczy wyeliminowac. Auto ma 343k km i przekazuję je niedługo rodzicom, żeby dojeździli nim do końca (wsadzone w niego tyle pieniędzy, że szkoda go na złom albo do Afryki wysyłać).