Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Konrad J. w 18 Lipca 2019, 15:21:56
-
Witam
Proszę o info. na temat przeglądów waszych Corollek.
Ja mam Corolle 1.8 hybrydę już 2 miesiące i zbliża się 1 przegląd 15 000 km.
Dziwna sprawa - jak dzwonię do ASO to wszyscy mówią, że podczas przeglądu leją olej 0W20. :o
A instrukcja mówi jasno
Silnik samochodu jest fabrycznie
napełniony olejem o lepkości SAE
0W-16, zapewniającym najniższe
zużycie paliwa i dobre własności
rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W-16 nie jest
dostępny, można zastosować olej
SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej
wymiany oleju silnikowego powinien
zostać zastąpiony olejem
SAE 0W-16.
Co Wy o tym sądzicie??? Macie już jakieś doświadczenia??
-
W nowej Camry również zalecany jest 0W-16.
Jak miałem Priusa III z 2009, na początku wciskali mi, że 5W-30 jest najlepszy, a 0W-20 wyłącznie na zamówienie.
Teraz mam C-HR'a 1.8 i wymienię na 0W-16 przy najbliższym przeglądzie.
-
Mmmm... A mają taki olej??? W Zielonej Górze na moje pytanie o taki olej Pan :shock: :shock: :shock: O co kamannn? Jaki 0w16 :o :o :o
No.... ten.... tego...... Panie to nowy model i my takiego nie mamy.... A w wytycznych Toyoty jakie mamy w ASO jest nakaz 0W20.
W ASO Lubin to samo.
A więc jak nasze ASO podchodzą do zapisów gwarancyjnych i zapisów w instrukcji - maja to w d....e.
-
A jaki problem przyjechać z własnym.
Ja od wielu lat stosuję 0W30 Amsoila, więc zakładam, że 0W16 rónież będzie bardzo dobry:
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4942-olej-silnikowy-amsoil-0w16-oe-synthetic-motor-oil-0946l-097012432011
-
Silniki Toyoty są ciasno spasowane i dlatego wymagają rzadkiego oleju, w najnowszych modelach 0w-16.
Płynniejszy olej szybciej dociera do tłoków, łożysk korbowodowych, łańcucha rozrządu i innych daleko położonych elementów wymagających smarowania, szczególnie w hybrydach przy częstych rozruchach silnika.
Olej Toyoty posiada również bardzo wysoki wskaźnik lepkości (Viscosity index) - 220, niespotykany u konkurencji.
-
No ja rozumiem, że Toyot leje fabrycznie olej o najlepszych parametrach dla konkretnej jednostki i taki wskazuje w instrukcji do dalszej eksploatacji. Tylko dlaczego takiego nie ma w ASO??? I dlaczego w ASO są zdziwieni gdy się ich pyta o taki olej. Twierdza że leją zgodnie z wytycznymi Toyota olej 0W20?? :o :o :o
-
A czy ktoś już robił przegląd Corolli??? Ja mam już 13 k i nie długo przegląd. Fajnie byłoby wiedzieć jak ASO do tego podchodzi.
-
A wogóle ile oleju w chodzi do ńowej Corolli 1,8 trzeba kupić 4l czy 5l bankę? Wcześniej do Yarisa hsd lałem Mitasu 0w20, (chociaż w serwisie mówił ze wystarczy 5w30), widziałem ze mają tez 0w16, wiec pewnie teraz taki będę kupował
-
4,2 l - niestety kupić mus 5 L :wallbash:
-
20 zł więcej :o
-
Mam C-HR'a z takim samym silnikiem 1.8, wchodzi dokładnie 4 litry, na bagnecie idealne 3/4
W serwisie Toyoty zdziwieni, gdy zapytałem o olej 0w-16, tak jak przy byłym Priusie III z 2009 r. pytając wtedy o 0w-20 zalecali 5w-30, więc zamówiłem 4 litry 0w-20.
-
Otrzymałem odpowiedź ze strony Toyoty:
"W nawiązaniu do Pana pisma pragniemy poinformować, iż olej 0W-16 - nowy produkt - jest już dostępny u naszego dostawcy.
Będzie on dostępny w naszych Serwisach w ciągu kilku najbliższych dni.
Do Pana samochodu można również stosować bez szkody dla silnika olej o lepkości 0W-20.
Prawdą jednak jest, że olej 0W-16 jest szczególnie rekomendowany, gdyż dzięki najnowszej technologii zapewnia najniższe możliwe zużycie paliwa i jednocześnie najwyższą ochronę silnika".
-
No i.... 15 000 - i pp przeglądzie :grin:
Oto historia z kantem.... Co podwójne ma dno.... Jakby napisał ją Dante - to nie tak by to szło.... :song:
Odwiedziłem ASO Lubin Dobrygowski
"- Dzień dobry. Mam Pytanie. Ile kosztuje przegląd Corolli 1,8 hybryda z tego roku?
- 890 zł. Usługa oraz wszystkie niezbędne materiały eksploatacyjne.
- Hm dużo.
- No ale jeszcze auto myjemy.
- No o.k. A jaki olej lejecie?
- Taki jak producent zaleca w instrukcji proszę Pana. My jako ASO nie możemy inaczej. Wie Pan wysoki standard itp.
- Na to liczę. No to jaki olej? :o
Szybka odpowiedź Pana z ASO
- No 0W20 - bo to hybryda.
- Acha. Ale w instrukcji napisano wyraźnie na stornie 602
Silnik samochodu jest fabrycznie
napełniony olejem o lepkości SAE
0W-16, zapewniającym najniższe
zużycie paliwa i dobre własności
rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W-16 nie jest
dostępny, można zastosować olej
SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej
wymiany oleju silnikowego powinien
zostać zastąpiony olejem
SAE 0W-16.
Konsternacja na twarzy Pana z ASO.
- Yyyy? Mmmmmm. No.. Ten.... ale można inny. - jest wybrnął
- No tak, tylko dlaczego? Skro przed chwilą powiedział Pan, że standardy... jakość my w ASO itp.???
- No bo my jeszcze nie mamy takiego oleju w ofercie i nie jest dostępny.
:o :o :o :o :o
- No o.k. To ja przyjadę z własnym olejem. Można?
- Noooo... No można.
- a ile wtedy zapłacę?
- Pan liczy, liczy, liczy. 690 zł.
- Dziękuje.
Za klika dni dzwonie do ASO Dobrygowski i umawiam się na przegląd. Pytam Panią - bardzo sympatyczną - ile mogę mieć tolerancji km, bo mam wyjazd i wyjdzie mi jakieś 15 300 , może 15600 km. Pani odpowiada, że da osobę kompetentną. Przedstawiam sprawę Panu z ASO. Jest odpowiedź. Proszę Pana tolerancji nie ma żadnej!!!! 15 000 km to max!!!! A jak nie to po gwarancji!!! Mówię do gościa - Spokojnie tylko pytam. Po co te nerwy? No to odpowiedź Pan zna. 15 000 i koniec.
Kurcze no to trudno pojadę wcześniej.
Miałem wyjazd służbowy do Częstochowy. A zadzwonię i spytam jak tam temat wygląda. Bardzo miła Pani odbiera telefon. Przedstawiam całą sprawę i pytam o termin - oczywiście mówię będę przejazdem itp. Pani odpowiada, że chętnie pomoże. Zaproponowała auto zastępcze. Dodaje - Jak Pan wszystko pozałatwia to przyjedzie Pan i wymienimy auta. Oczywiści powiedziałem, że będę miał własny olej. Pani na to - nie widzę problemu.
No to teraz koszty
- Olej motul 0w16 4l+1l - FV sklep lokalny w mieście łącznie 184 zł
- Przegląd w ASO TOYOTA Częstochowa - usługa przeglądu + filtr + korek + podkładka + odkurzenie i mycie + auto zastępcze = FV 346 zł
Wszystkie ceny BRUTTO
Da się? Da sie! :good: :good: :good: :good:
No wiem, że długie. Ale może komuś pomoże.
Podzielcie się swoimi przygodami
Pozdrawiam
-
przy kupnie samochodu warto nabić punkty w programie Toyota More. Potem, tymi można punktami zbić koszt pierwszego przeglądu ;)
-
przy kupnie samochodu warto nabić punkty w programie Toyota More. Potem, tymi można punktami zbić koszt pierwszego przeglądu ;)
Jak ktos ma auto na flote to o pubktach moze pomarzyc :-(
-
Z tego co jest w instrukcji to po 15000km/po roku jest obsługa międzyprzeglądowa. Pełny przegląd jest po 30000km/dwóch latach.
Jak ostatnio byłem w salonie to kątem oka zauważyłem że wymiana oleju to coś ponad 350zł, A przegląd właśnie 890zl.
-
Jeśli oryginalny olej to 0W/16 to rozumiem, że ten będzie dobry przy kolejnej wymianie:
https://www.motul.com/pl/pl/products/hybrid-0w16
-
Właśnie odbyłem przegląd na 30 000 km, koszt 1169,00 (łącznie z filtrem przeciwpyłkowym, filtrem oleju, olejem oraz wszystkimi czynnościami związanymi z 30 tyś).
Niestety nie stwierdzili żadnych usterek opisanych przeze mnie.
Stuki prawego przedniego amortyzatora - na progu zwalniającym przy prędkości powyżej 30km/h jest bardzo głośne uderzenie jak spada koło za progiem)
Ogólne stuki w środkowej części samochodu tak jakby z tylnej części ale nie jest to nic w bagażniku ani w tylnym zawieszeniu, raczej cos pośrodku (tak czytałem już inne posty z tylnymi słupkami i obudową tłumika) - ale tego nie stwierdzili.
Wyraźnie stuknięcie układu hybrydowego przy zatrzymywaniu się ( jak podjeżdżam w korku czyli pełzanie np. z prędkości 40km/h do 0 ale bardzo wolno w końcowej fazie jak już samochód przestaje się poruszać jest wyraźne stuknięcie z układu hybrydowego) - czuć to nawet na pedale hamulca - nie dzieje się to np. gdy jadę szybciej i gwałtowniej zwalniam do 0.
Ogólnie mniejsza wydajność układu hybrydowego w stosunku do innej sztuki z salonu.
Nie pisałbym tego gdybym nie miał porównania innej sztuki. Dzisiaj podczas przeglądu dostałem inną sztukę (także sedan i 1,8 tylko z mniejszym przebiegiem i rocznik 2020 - mój jest 2019).
Ten młodszy egzemplarz znacznie rzadziej przełączał się na silnik spalinowy oraz znacznie bardziej mogłem wykorzystywać silnik elektryczny ( u mnie załącza się bardzo szybko i wolniej się ląduje akumulator - efekt mniejsze spalanie w salonowym samochodzie i to przynajmniej o 1- 1,5 l na 100km. Może mam inne opony ale też zimowe ale dzień i warunki drogowe trasa, zagęszczenie ruchu i prędkość taka sama.
na moją uwagę o innej pracy układu hybrydowego dowiedziałem się że podobno Toyota może mieć różne softy do sterowania przepływem energii i to może robić różnice hmmm. Też taki chce.
-
Stuki prawego przedniego amortyzatora - na progu zwalniającym przy prędkości powyżej 30km/h jest bardzo głośne uderzenie jak spada koło za progiem)
Ogólne stuki w środkowej części samochodu tak jakby z tylnej części ale nie jest to nic w bagażniku ani w tylnym zawieszeniu, raczej cos pośrodku (tak czytałem już inne posty z tylnymi słupkami i obudową tłumika) - ale tego nie stwierdzili.
Stawiam, że to stabilizator/guma do wymiany. U mnie jest podobnie, na dużych nierównościach lub czasami na progach zwalniających słychać jakby coś się obijało.
Wyraźnie stuknięcie układu hybrydowego przy zatrzymywaniu się ( jak podjeżdżam w korku czyli pełzanie np. z prędkości 40km/h do 0 ale bardzo wolno w końcowej fazie jak już samochód przestaje się poruszać jest wyraźne stuknięcie z układu hybrydowego) - czuć to nawet na pedale hamulca - nie dzieje się to np. gdy jadę szybciej i gwałtowniej zwalniam do 0.
U mnie czasami taki stuknięcie słychać, ale prawie na pewno wydobywa się z hamulców, które tak jakby nagle łapią i na końcu słychać taki metaliczny przeskok.
Ogólnie mniejsza wydajność układu hybrydowego w stosunku do innej sztuki z salonu.
Nie pisałbym tego gdybym nie miał porównania innej sztuki. Dzisiaj podczas przeglądu dostałem inną sztukę (także sedan i 1,8 tylko z mniejszym przebiegiem i rocznik 2020 - mój jest 2019).
Ten młodszy egzemplarz znacznie rzadziej przełączał się na silnik spalinowy oraz znacznie bardziej mogłem wykorzystywać silnik elektryczny ( u mnie załącza się bardzo szybko i wolniej się ląduje akumulator - efekt mniejsze spalanie w salonowym samochodzie i to przynajmniej o 1- 1,5 l na 100km. Może mam inne opony ale też zimowe ale dzień i warunki drogowe trasa, zagęszczenie ruchu i prędkość taka sama.
Mam tak samo przy czym u mnie czasami potrafi się na jakiś czas 'odblokować'. Oczywiście mam świadomość, że w początkowej fazie 'rozgrzewania' układ hybrydowy jest bardziej nastawiony na zasilanie głównie silnikiem elektrycznym, przez co jest bardziej zrywny.
Jeżeli utrzyma się, że tak to ujmę stan 'odblokowany' to auto jest zrywne, szybko rusza spod świateł, czuć tę dodatkową moc z silnika elektrycznego do tego bateria przy hamowaniu ładuje się bardzo szybko, wystarczą 2-3 dłuższe hamowania i mam praktycznie pełną. Ponadto przy szybowaniu na elektryku, auto przyspiesza.
Zdarza mi się, że przez kilkadziesiąt kilometrów jest ok, auto jest dynamiczne, zrywne, po czym staję na światłach i od tego momentu zaczyna 'przymulać'. Jest wyraźnie mniej zrywne, silnik spalinowy pracuje jakby był wyżyłowany na maxa wchodzi na wysokie obroty, a i tak brakuje dynamiki. Do tego tak jak u Ciebie, auto spala ok 1-1,5l więcej. Przy szybowaniu minimalnie przyspiesza lub ledwo utrzymuje stałą prędkość. Bateria ładuje się wolno i rzadko naładuje się na 1-2 kreski poniżej maxa.
Te doświadczenia opieram na kilku miesiącach jazdy, tymi samymi trasami czyli miasto ok 15km w jedną stronę do pracy i trasy po 300-400km. Początkowo zwalałem winę na różnice temperatur, stan naładowania baterii, opory powietrza/wiatr, wymieniłem nawet filtr powietrza, ale z różnych prób i doświadczeń wyszło mi, że to wszystko praktycznie nie ma znaczenia.
Będę niebawem reklamował, nie chcę załatwiać tego podczas przeglądu, bo mam wrażenie że wtedy zupełnie nie skupiają się na usterkach tylko na wykonaniu wszystkiego zakresu przeglądu i jazda z następnym. Poniekąd rozumiem, bo często mają sporo zleceń przeglądów i ograniczone ramy czasowe na wykonanie każdego.
-
Ja bym w sumie nie zauważył części tych "niedogodności" ,które zgłosiłem na przeglądzie, ale w obliczu przejażdżki inną sztuką i braku tych wad musze cos z tym zrobić.
Będę atakował serwis w chwili wolnej i zobaczymy.
-
A jeżdzicie na eco czy normal Bo na eco przymula i bateria też się wolniej ładuje.
-
Ja jeżdżę na eco (przeważnie), ale jazda w trybie normal zazwyczaj wiązała się ze zwiększonym spalaniem. A ja właśnie pisałem że podczas dzisiejszej jazdy autem serwisowym miałem jeszcze mniejsze spalanie niż w moim aucie (są identyczne tylko różnią się rocznikiem a trasa i ruch był identyczny)
-
Trochę dziwne bo spalanie w tych trybach jest porownywalne.Chyba nawet w instrukcji o tym piszą
-
A jeżdzicie na eco czy normal Bo na eco przymula i bateria też się wolniej ładuje.
ja jeżdżę przez 95% czasu na normal, sport wbijam jak potrzebuję szybko ruszyć/przyspieszyć. Eco już dawno nie używałem (tylko na początku jak poznawałem auto), bo nie zauważyłem jakichś znacznych różnic w spalaniu w stosunku do normal, a jeździ się dużo gorzej. Można, więc powiedzieć że jeżdżę tylko w trybie normal.
U mnie naprawdę czuć różnicę jak auto jest odetkane oraz gdy wbije się mu zamuła. Po kilku miesiącach już wyrobiłem sobie zdanie i jestem pewien, że coś musi być nie tak.
-
Czytam kolegów wpisy na temat oleju, układu hybrydowego, wycieraczek i zaczynam się zastanawiać, czy po leasingu nie zostawić sobie swojego egzemplarza, bo u mnie nie widzę tych defektów (chociaż z olejem to nie wiem, bo pod maskę zaglądałem, gdy dolewałem płynu do spryskiwaczy).
Co do układu hybrydowego to jeżdżę ciągle na Eco (teraz mam spalanie od tankowania 4.3 l/100, przejechałem 200 km w tym po mieście ok. 90 km). Ponieważ ostro nie hamuję, to nie ładuje mi baterii do pełna po dwóch hamowaniach, z reguły do max brakuje mi dwóch "belek", ale jak napisałem, często przełączam się na ev (odpuszczając gaz podczas jazdy). Ostatnio sobie myślałem, że rzadko silnik wskakuje na więcej niż 3 tys. obrotów, z reguły mam 1,5 tys. gdy jadę na silniku spalinowym, tylko jak przyspieszam pod górkę wskakuje na 3 tys. W Eco przyspieszenie nie jest tak żwawe jak w innych trybach (po naciśnięciu gazu wolniej włącza się silnik spalinowy), ale jak wcisnę mocno gaz, to odjeżdżam innym na światłach. Stuków układu nie zauważyłem.
-
Ten metaliczny stuk to od hamulców. Miałem tak przez pierwsze parę tyś. km, teraz kompletnie przeszło.
U mnie na pierwszym przeglądzie wyszła różnica w geometrii na tylnej osi (wielowahacz się zapewne układa) i musiałem zrobić geometrię na hunterze. Dodatkowe 200 PLN.
Z olejem nikt nie robił problemu. 0W-16, tyle, że z beczki. Miałem wybór, ale kolega z serwisu przekonał mnie, że to naprawdę nie ma sensu, bo to dokładnie to samo, a w razie czego, olej na dolewki mam, bo przy 4kkm wymieniałem sam. Nalano mi go dokładnie 3/4, tak jak chciałem.
Zdziwiło mnie, że nie wymieniono, a tylko skontrolowano filtr powietrza, bo ja zawsze co roku wszystko wynieniam, ale tak jest w książce serwisowej. Poprosiłem o wymianę filtra baterii dodatkowo.
-
Tam nie ma co się układać, to nie syrenka 105 lub polonez.
Powinni Ci to na gwarancji zrobić. Na prawdę od kilku lat Toyota pikuje w dół :(.
-
Trudno mi oceniać, w Audi A6 też musiłem na gwarancji ustawić geometrię kiedyś... a tam miałem wielowahacz wszędzie.