Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: emigrant w 26 Lipca 2019, 15:26:11
-
Witam,
Pytanie do osób, co już trochę użytkują swoje nowe Corolle z silnikiem 2.0 i robią krótkie trasy a nawet bardzo krótkie. Jak wiadomo do silnika 2.0 jak i 2.5(Camry) wkradł się wtrysk bezpośredni. Ma to swoje wady i zalety. Przy nierozgrzanym silniku, dużej częstotliwości odpalania i gaszenia silnika przez układ hybrydowy, ogólnie przy jeździe na krótkich odcinkach może dochodzić do nieprawidłowego spalania benzyny - stąd między innymi wymóg GPF'ów, czyli filtra cząstek stałych dla benzyny. Tyczy się to każdej marki posiadającej silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim. Może także dochodzić do przedostawnia się benzyny do komory olejowej i na krótkich odcinkach może nie dochodzić do odparowania benzyny z oleju - o ile takie zjawisko może zajść. Czy ktoś z Was kontroluje poziom oleju w nowych Corollach? Czy zaobserwował przybywanie oleju mimo braku ubytku płynu chłodniczego? Przy wtrysku pośrednim takich problemów nie ma nawet jak jedziemy na zimnym silniku i robimy krótkie odcinki - benzyna póki dotrze do komory spalania prawidłowo wymiesza się z powietrzem i w komorze spalania taka mieszanka bardzo czysto się spali - oczywiście zakładając, że silnik nie ma żadnych wad. Silnik 1.8 w nowej Corolli ma wtrysk pośredni i nie ma też GPF'a.
Tutaj mała uwaga - nowe silniki 2.0 mają dwa typu wtrysku, pośredni i bezpośredni. Może dzięki temu został wyeliminowany problem przedostawania się benzyny do oleju. Mimo wszystko, czy ktoś coś zauważył odnośnie oleju - przybywanie oleju, albo olej śmierdzący benzyną? Jaką benzynę lejecie do swoich Corolli 2.0? Pb95, czy Pb98? Co rekomenduje Toyota?
Pamiętam jak SCF pokazywał kominy ze swego Mustanga rocznik 2017, który miał jeszcze wtrysk pośredni i Mustanga już nowego 2018 z wtryskiem bezpośrednim, ale bez GPF'a. To Mustang 2017 kominy miał czyste mimo przejechania wielu tysięcy km a nowy Mustang 2018 z wtryskiem bezpośrednim kominy miał osmolone w sadzy.