Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Kiszka91 w 17 Września 2019, 07:04:12
-
Cześć. Wczoraj zauważyłem w mojej Aurisce Hybrid (2016r, 40tys przebiegu) problem. Mianowicie silnik spalinowy non stop pracuje. Elektryk nie chce się załączyć. Nawet po zatrzymaniu spalina pracowała. W trakcie jazdy zrobiłem postój, wyłączyłem samochód, p Moczekałem moment i uruchomiłem ponownie - niestety bez poprawy.
Jechałem standardową trasą ok 30km. Zazwyczaj spalam od 3,6 do 4 litra. Wczoraj było to ponad 5l. Temp. otoczenia 14'C, padał deszcz. Bateria full naładowana, światła, radio i wycieraczki włączone. Ciśnienie w oponach prawidłowe.
-
A wyłącz ogrzewanie i sprawdź. A problem zniknie. Ciepło w kabinie się z nikąd nie bierze
-
Deszcz też swoje zrobił.
-
Też przypuszczam, że temperatura silnika była niska i pracował bo się grzał. Z drugiej strony 14C to jednak ciepło. No i będzie dogrzewał się tylko podczas jazdy w korku, gdzie sporo czasu jedziemy na prądzie. Ale i tak z przerwami to się dzieje.
-
Dzięki za odpowiedź. Faktycznie, mały nawiew był na szybę. Temp. nawiewu ustawiona na 21,5'C, siła 2 kreski. Klima wyłączona. Bez "auto".
-
Możliwe, że to ta temperatura. Obniż albo wyłącz klimę i powiedz czy jest jakaś zmiana.
-
Jaki pokazuje poziom naładowania baterii?
Czy po uruchomieniu daje się wymusić tryb eV?
-
Napiszę tyle, że jak na razie to był to jednorazowy przypadek. Dzisiaj działa wszystko normalnie, bez żadnych problemów. Będę obserwował.
Co do poziomu naładowania. Był full, po 8h w pracy, rano było bez zmian. Auto zaczęło pracować "normalnie".
Aha, jeszcze dodam do sytuacji z nocy, że podczas pracy benzyny, po wrzuceniu "B" auto wchodziło na wysokie obroty i nie zapalała sie kontrolka ev. W sumie to całą drogę sie nie zapalała.
-
A po co wrzucałeś "B" i przy jakiej okazji?
-
Przy zjeździe z górki, chcąc sprawdzić czy może to coś zmieni.
-
po wrzuceniu "B" auto wchodziło na wysokie obroty i nie zapalała sie kontrolka ev. W sumie to całą drogę sie nie zapalała.
No jak się jeździ hybrydą, to wypada wiedzieć po co jest B i z czym to się wiąże, żeby się nie dziwić że EV się nie zapala.
-
B jest tylko od ładowania akumulatorów np. Z górki :)
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
-
B jest tylko od ładowania akumulatorów np. Z górki
Jest wręcz odwrotnie - sprawdz sobie jaki jak sieładuje aku w B i jak działa spalinówka.
-
B jest tylko od ładowania akumulatorów np. Z górki :)
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
B - Engine Breaking czyli hamowanie silnikiem, używa się tego podczas zjazdów w górach i jest stosowane we wszystkich autach. Nie służy to do ładowania baterii, bo po chwili bateria i tak jest pełna podczas zjazdu. Delikatne naciśnięcie hamulca ładuje baterie, w trybie B silnik stawia opór i traci część energii kinetycznej pojazdu, więc możesz mniej hamować. Podczas zjazdu bateria będzie pełna, a hamulce mogą się przegrzać od hamowania, dlatego hamowanie silnikiem jest przydatne. Przy dłuższym zjeździe; zjeżdżałem Priusem ze szczytu góry 1760m; w trybie B słychać wycie, bo po jakimś czasie przekładnia się tak ustawia aby ruch kinetyczny pojazdu generował ogromne obroty co powoduje jeszcze większy opór.
-
Dokształciłem się z funkcji "B". Są dwa fajne wątki na forum.
Jeśli chodzi o wycie silnika podczas załączenia "B", to sorry, moja niewiedza. Teraz już wiem dlaczego tak się działo.
Proszę nie odchodzić od tematu.
Ordi, ev nie załączył się ani razu przez ~30km. Trasa dobrze znana. Wielokrotnie przejechana, z dużą możliwością jazdy w trybie ev.
Na razie był to jednorazowy przypadek. Autko teraz chodzi elegancko. Może faktycznie to wina silnego deszczu?
-
ev nie załączył się ani razu przez ~30km. Trasa dobrze znana. Wielokrotnie przejechana, z dużą możliwością jazdy w trybie ev.
Na razie był to jednorazowy przypadek. Autko teraz chodzi elegancko. Może faktycznie to wina silnego deszczu?
Hmm, nawet w silne mrozy, w jeździe miejskiej po przejechaniu ok. 3,5 km i 6-7 minutach tryb eV staje się dostępny. Może jakiś czujnik temperatury miał chwilową awarię? Deszcz nie powinien mieć tu nic do rzeczy.
-
Dokształciłem się
I to mnie się podoba. Szacunek.
-
Z tym trybem EV to dziwna sprawa, czasem jest pełna bateria a samochód mówi, że nie można przejść w ten tryb. Mam wrażenie, że może kompiuter uznał, że trzeba doładować akumulator rozruchowy, w sumie to dziwne bo nie ma jakieś zasady.
Też kiedyś zjeżdżałem z dużej góry na B, bateria się naładowała silnik super wył a po tym wszystkim tryb EV nie katywny, dlaczego nie wiem.
Może za wysoka temperatura
-
Ordi, ev nie załączył się ani razu przez ~30km. Trasa dobrze znana.
A może była prozaiczna sprawa i tryb Power Mode? Wtedy chyba nie wyświetla bezpośrednio EV na desce.
-
Ordi, ev nie załączył się ani razu przez ~30km. Trasa dobrze znana.
A może była prozaiczna sprawa i tryb Power Mode? Wtedy chyba nie wyświetla bezpośrednio EV na desce.
Wyświetla normalnie tak jak zawsze
-
Ordi, ev nie załączył się ani razu przez ~30km. Trasa dobrze znana.
A może była prozaiczna sprawa i tryb Power Mode? Wtedy chyba nie wyświetla bezpośrednio EV na desce.
Wyświetla normalnie tak jak zawsze
Ale w Power Mode tryb EV działa tylko do 30 km/h.
-
Tryb jazdy miałem "normalny".
-
Tryb B wystarcza by spalina chodziła praktycznie cały czas
-
Ale w Power Mode tryb EV działa tylko do 30 km/h.
Możliwe, nie zauważyłem. Używam głównie na autostradzie ;)
-
Ale w Power Mode tryb EV działa tylko do 30 km/h.
U mnie się tak samo jak w Normal załącza poniżej 75 km/h
-
Ale w Power Mode tryb EV działa tylko do 30 km/h.
U mnie się tak samo jak w Normal załącza poniżej 75 km/h
Dzięki, też tak myślałem ale nie byłem pewien.