Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: aro333 w 19 Września 2019, 16:51:57
-
Witam
Na imię mam Arek, mieszkam w Siedlcach. W mojej karierze drivera bylo pare maluszków,Nysa, Tico, Matiz, Corolla , Octavia i obecnie Ceed
Ostatni samochód który nadal posiadam jest spoko, silniczek 1,6 daje rady jednak czas wrócic na łono Toyoty hihihih.
Mam kilka pytan dotyczacych raczej wyposazenia bo ciut jestem pogubiony. Poszukuje takowego Aurisa gdzies z rocznika okolo 2015. Jak widzę są tam różne typy stacji multimedialnej tzn. widzę podstawową plus klima sterowanie oddzielne ale jest też Toyota Touch 2 i to chyba w dwóch rodzajach z ekranem 6 i 8 calowym. Czy to zawsze jest Touch 2 tylko różny ekran czy jeszcze jest jakas różnica (jest jeszcze Go ale to chyba tylko o navi chodzi). Dodatkowo widzę ze w danym roczniku wystepują chyba 3 rodzaje zagarów/szaf. Jest z malym ciekłokrystalicznym wyswietlaczem, wyswietlaczem wiekszym jakby DOT VW i jest chyba taka szafa z zegarami w "tulejach" plus po srodku wyswietlacz TFT. Jak to sie wszystko ma do jakiej wersji? Jak widzę jest dosc spora zmiennosc wyposażenia. Celuję raczej w 1,6 ale z tym jest ciut gorzej, wiekszość na rynku wtórnym to diesle albo 1,4. Zapytam jeszcze o jedną rzecz - czy czujniki cofania to zawsze w tym samochodzie występują z kamerą cofania czy to sa dwa oddzielne moduły?
-
Szukasz wersji przed czy po faceliftingu?
-
Oooo dobre pytanie. Z tego co pamietam to chyba wlasnie w 2015 był lift? Czy z tym jest wlasnie zwiazana zmiana panelu medialnego? Generalnie chyba jest mi to obojętne. Najwazniejsze (zona sie uparla) maja być czujniki cofania zespolone z systemem samochodu z tylu bądz kamera.
-
Tak w 2015 był FL i dlatego taka różnica. Po FL masz dotykowa stacje i kolorowy wyświetlacz pomiędzy zegarami. Wersja z plusem multimedialna daje tylko mapy 3d i dab.
-
Kolorowy wyświetlacz był po lifcie. Stacja jest ta sama przed i po lifice - z tym samym sprzętem. Różni się ekranem, obie były dotykowe, ale po lifcie nie było już pokręteł i guzików. Defacto lepsza jest stacja z guzikami, bo weź przycisz radio w czasie jazdy trafiając w ekran dotykowy ;). Stacja z nawigacją (wersje GO) dostały aktualizacje oprogramowania i te przed liftem miały taki sam soft jak te po lifcie. Wersje bez GO nie mają żadnych aktualizacji, więc mają starszy soft. Oprócz wersji TT2 bez GO i z GO jest jeszcze wersja Plus która miała dodatkowo dłuższą bezpłatną aktualizacje map, budynki 3D, czytanie SMSów, WiFi do aktualizacji stacji i inne temu podobne bzdury.
Generalnie jest to muzeum techniki i nie warto się tym podniecać. O nawigacji można powiedzieć że działa, radio gra, do niczego więcej to się nie na daje.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20150423/73f4a43dd5341dcf8a10ad0fcfe7fa38.jpg)
-
A możesz mi powiedzieć w jakim celu próbować przzyciszć nas radiu podczas jazdy? Są fizyczne przciski na kierownicy pod palcem. No chyba że lubice z prostej rzeczy zrobić skomplikowaną czynność
-
Masz rację z radiem. Gorzej z telefonem, kiedy trzeba przewinąć książkę adresową lub historię połączeń i trafić palcem we właściwy kontakt
-
Mimo wszystko wersja poliftowa ma więcej zalet niż wad IMHO
-
czy czujniki cofania to zawsze w tym samochodzie występują z kamerą cofania czy to sa dwa oddzielne moduły?
Oddzielne. Kamera cofania jest urządzeniem peryferyjnym do Toyota Touch 2 więc nie występuje w podstawowej wersji Active. Czujniki po lifcie w standardzie były w wersji Prestige, w pozostałych wymagały dokupienia. Przed liftem były tylko w pakiecie razem z SIPA dostępnym w wersji Premium.
-
Kamere czy czujniki zawsze mozesz domontować - ważniejszy jest stan samochodu niż wyposażenie/
-
Dziękuję Wszystkim za zainteresowanie tematem. Wczesniej mialem doswiadczenie z Toyotą Corollą ale to bylo wieki temu (silnik 4E-FE). Może jeszcze dopytam, bo katalogowo wiadomo jak to wyglada ale na ile jest różnica w użytkowaniu miejskim Auriski z silnikiem 1,33 i 1,6? Bardziej chodzi mi o elastycznosc nie o przyspieszenie autostradowe bo to wiadomo ze 1,6 jest o wiele ciekawsze. Czy faktycznie ten silniczek 1,33 jest za slaby do normalnego poruszania sie powiedzmy do 100km/h? Nie jestem scigantem choc nie powiem akurat teraz 126KM w moim Ceed bardzo fajnie wypada.
-
Nie wiem jak silnik 1.3, ale miałem na tydzień najnowszą corollę z silnikiem 1.6 benz. i dopóki się go nie kręciło powyżej 3500 obr., ale w sumie to bliżej 4 tys. obr. to nie było mowy o wyprzedzaniu itp. (ale wtedy pali jak smok), więc 1.3 może być lekko "słaby".
-
Mi się 1,2T super jeździło. Ciągnął od samego dołu. Wolałbym chyba ten 1,2T
-
Ha wiem ze byl taki silniczek turbodoladowany ale wogole uzywek prawie nie ma z tym motorem. Dlaczeo? Drogo bylo na starcie czy jakies problemy z turbiną?
-
1.2T wszedł na rynek w 2 połowie 2015 więc większość egzemplarzy jest w rękach pierwszych właścicieli.
-
Posiadam 1.2 t od dwóch lat i jestem mega zadowolony jedzie od samego dołu mało pali super elastyczność
Tyle że turbo poszło na gwarancji przy 66 tyś km
-
Aby nie zakładać dalszych wątków zapytam nadal tu - dlaczego w niektórych egzemplarzach jest wyłacznik ESP z lewej strony konsoli a w niektórych nie ma? Zarówno takie i takie w opisie są z ESP. To pomyłka ogłoszeniodawców czy były egzemplarze bez ESP?
-
Posiadam 1.2 t od dwóch lat i jestem mega zadowolony jedzie od samego dołu mało pali super elastyczność
Tyle że turbo poszło na gwarancji przy 66 tyś km
mało pali, tzn.?
-
a może wersja wyposażenia?
-
Średnia z 1600 km 5,6l głównie ekspresówki i autostrada trzy osoby pełny bagażnik bez włączonej klimy koła mam 17 nadwozie kombi tempomat ustawiony miałem na 127km/h na GPS było 120km/h
Po mieście krótkie odcinki praca zakupy itp klima włączona zatankowane do pełna i zrobione 100 km i tankowanie 8.5 litra
To chyba raczej dobry wynik
Twojego diesla i hybrydy raczej nie pobije ale to dobre wyniki
-
a może wersja wyposażenia?
Comfort + style w nadwoziu kombi
-
Czy jest ESP zależy od właśnie wersji wyposażenia. Też w Aurisie I nie miałem wyłącznika ESP
-
Toyoty nie maja esp tylko vsc i nie ma jego wylacznika.
Czasem jest wyłącznik trc ale to że to nie ma tego guzika nie oznacza że auto nie ma tego systemu.
-
Toyoty nie maja esp tylko vsc i nie ma jego wylacznika.
Czasem jest wyłącznik trc ale to że to nie ma tego guzika nie oznacza że auto nie ma tego systemu.
Wyłącznik obsługuje oba układy. Krótkie naciśnięcie wyłącza / włącza ponownie TRC. Przytrzymanie przez 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie wyłącza również VSC.
-
Otóż to. Jeden przycisk do obu rzeczy
-
Co do wylaczenia vsc to z tego co wiem wyświetla vsc off ale układ w skrajnych przypadkach i tak zadziała.
Nigdy jednak tego sam nie sprawdzałem.
Jak chce pojeździć bez kagańcow to włączam tryb sportowy i wtedy wszystkie systemy są na 100% wylaczone
-
To dziwne bo u mnie na sport działa ESP i inne ustrojstwa które blokują koła. Musze ręcznie wyłączać i nawet w eko można się pobawić w zimie gdzieś na placu czy zasniezonej drodze
-
Ja nie o wciśnięciu przycisku sport tylko o wyłączeniu ww systemów.
W dziale yarisa masz wszystko opisane.
-
OK jak zwał tak zwał. Może podam przykład
https://magazynauto.interia.pl/zdjecia/testy-samochodow/toyota-auris-1-6-valvematic-130-dynamic-zdjecie,iId,938259,iAId,67421
Od prawej to jest wyłacznik ESP (bądz inna nazwa Toyoty) a reszta przycisków , jakieś parkomaty ?
-
Kolejno od lewej: AFS to system doświetlania zakrętów, SIPA - system automatycznego parkowania równoległego, wylaczenie czujników parkowania i ostatni tłumaczenie vsc/trc - w skrocie kontrola trakcji
-
OK dziękuję. To wyłaczanie to chodzi o czujniki z przodu czy wszystkie? Akurat obecnie w Ceed mam wyłacznik od ESP z taka sama ikonografia. A to ciekawe ze w niektorych sztukach Aurisa system ten istnieje ale nie ma wyłacznika a w innym egzemplarzu jest.
-
Co do czujników nie mam pewności czy oba, na 99% tak, ale na bank przód. Mogę jutro rano sprawdzić jeśli jest taka potrzeba.
Może zależy od wersji wyposazenia, co byłoby głupie lub od rocznika.
-
Nie nie , nie ma takiej potrzeby. Próbuje tylko dociec przed zakupem co jest co bo widzę ze jest zmiennosc w roznych wersjach a nawet konkretnych egzemplarzach
-
Samochód kupiony w Polskim salonie czy poniemiecki? To też może mieć znaczenie ponieważ w poniemieckim yarisie nie dało się wyłączyć VSC a w Polskim jest przycisk.
-
Tak szukam i szukam 1,6 Pb raczej po salonach Toyoty w programie Toyota Plus i same diesle badz benzynki ale 1,33. Jak juz jest 1,6 to Active czyli prawie goła. I tu mam pytanie - czy mocno słabsza będzie Auriska z silnikiem 1,33 ta 100 konna od tego Valvematic 1,6? Statystycznie prosciej mi bedzie znalezc sztuke dobrze wyposażona z silnikiem 1,3 niz 1,6. W koniach to w sumie sporo bo 36 koni wiecej ale czy dla dwóch osob jazda autostradowa bedzie spoko? Powiem szczerze nie jezdzilem jeszcze ani jednym ani drugim. Teraz jak juz pisalem mam auto 126 konne ktore po miescie jezdzi normalnie natomiast na autostradzie budzi sie do zycia. Juz sie ciut przyzwyczailem do tego i szukam 1,6 Valvematic ale widze ze baedzie ciezko.
-
Co do czujników, następuje deaktywacja przodu i tylu jednocześnie. Ja bym szukał dalej, bez ciśnienia 1.6. Jeśli możesz sobie na takie czekanie pozwolić.
-
Tak szukam i szukam 1,6 Pb raczej po salonach Toyoty w programie Toyota Plus i same diesle badz benzynki ale 1,33. Jak juz jest 1,6 to Active czyli prawie goła. I tu mam pytanie - czy mocno słabsza będzie Auriska z silnikiem 1,33 ta 100 konna od tego Valvematic 1,6? Statystycznie prosciej mi bedzie znalezc sztuke dobrze wyposażona z silnikiem 1,3 niz 1,6. W koniach to w sumie sporo bo 36 koni wiecej ale czy dla dwóch osob jazda autostradowa bedzie spoko? Powiem szczerze nie jezdzilem jeszcze ani jednym ani drugim. Teraz jak juz pisalem mam auto 126 konne ktore po miescie jezdzi normalnie natomiast na autostradzie budzi sie do zycia. Juz sie ciut przyzwyczailem do tego i szukam 1,6 Valvematic ale widze ze baedzie ciezko.
1.33 nie nadaje się na trasy i autostrady ponieważ ten silnik sobie zupełnie nie radzi. Do miasta ok.
-
1.33 to chyba tylko brązowo wyposażone ;) mam 1.33 Active i fakt czasem brakuje mocy ale da się w trasy ;) brak mocy rekompensuje mi spalanie w trasie 5l.
-
5l przy jakich prędkościach? Yarisem 1.33 prawie pół tony lżejszym, w bardzo spokojnej trasie 60 - 90 km/h wychodzi ok 6l.
-
Ja yarisem 1.33 w spokojnej trasie robiłem 4.2 - 4.6
Yarisem 1.8 na emeryta 4.7 do 6.5 cisnąć mocno (1ka na czestochowe)
Także aurisem 1.33 te 5 l wydaje się bez problemu.
-
5l przy jakich prędkościach? Yarisem 1.33 prawie pół tony lżejszym, w bardzo spokojnej trasie 60 - 90 km/h wychodzi ok 6l.
Auris II HB 1.33 Active wg specyfikacji waży 1150 kg. Masa własna Yarisów II i III z tym silnikiem wg testu ADAC to 1074 i 1085 kg. Auris ma chyba lepszą aerodynamikę. Przy spokojnej jeździe po trasie 5 l/100 km do zrobienia. Na autostradzie / ekspresówce łapie się równo jadącego TIRa i jedzie w jego cieniu.
-
Yaris miał silnik 1.8? Dziwne bo miałem 1.5 HSD. Tak się zastanawiam czy wszyscy chcą bić rekordy eko? I pokazywać że Spale na 100km 1zl mniej. Ludzie... Chciałbym zobaczyć te wyniki pod dystrybutorem. Mi tez pokazuje czasami po 27/28 km/l. Częściej co prawda mojej bo ostatnio to ciężko mi się w 20km/l zmieścić ale to nie powód do dumy chyba.
-
Yaris miał silnik 1.8?
Tak były takie silniki w Yarisie II 1.8 i VVT-i (133 KM).
-
czy wszyscy chcą bić rekordy eko? I pokazywać że Spale na 100km 1zl mniej. Ludzie...
Chyba nie wszyscy.
Ale dla wielu to istotne...
-
OK szybkie pytanie ciągnę dalej temat hihihih. Nie żebym był mocno napalony akurat na ten egzemplarz ale mam pytanie , ile realnie można zapłacić za auto w tym roczniku, przebiegu i w tym wyposażeniu (ciut chyba wypasione):
https://toyotaplus.pl/oferta/toyota-auris/64852
Zakładając , że auto jest uczciwie opisane to ta cena jest adekwatna czy zawyżona ? Nie żebym cebulił, bo wiem że starsze wyposażone może kosztować tyle co mlodsze w wersji Active
-
Cena przesadzona o jakieś 10 tys zł....
-
OK szybkie pytanie ciągnę dalej temat hihihih. Nie żebym był mocno napalony akurat na ten egzemplarz ale mam pytanie , ile realnie można zapłacić za auto w tym roczniku, przebiegu i w tym wyposażeniu (ciut chyba wypasione):
https://toyotaplus.pl/oferta/toyota-auris/64852
Zakładając , że auto jest uczciwie opisane to ta cena jest adekwatna czy zawyżona ? Nie żebym cebulił, bo wiem że starsze wyposażone może kosztować tyle co mlodsze w wersji Active
Prawie 3 lata temu auris kombi 2013r 1,4 d4d 80 tys km w wersji Active z programu Toyota Plus kosztował 43 tys brutto. Auriska z linku zawyżona o jakieś 15 tys.
-
OK tylko ze takich cen nie widac niestety w programie Toyota Plus. Trzy lata temu ogolnie samochody byly tansze. OK ale dziekuje za sugestie, tez mi sie wydaje ze przesadzona cena delikatnie
-
3 lata temu samochody były tańsze? Które modele dokładnie? Z jakich danych korzystasz? Podziel się z nami tymi danymi.
-
Hmmm jakby to okreslić, wiec tak - nie patrz na diesla bo ten faktycznie obecnie polecial w cenie ale benzynki wg mnie sa droższe. To może być tylko moje odczucie ale powiedzmy Ayriska II 1,6 Pb krajowa z przebiegiem w okolicach 100tys w wersji powiedzmy wyzszej niż Active z roku np 2013 , w okolicach 35 tys zl - bardzo ciezka sprawa . Active ok i jeszcze 1,33 spoko znajdzie sie . Generalnie szukam czegos do 43 tys zl , to nie musi byc 2013 rok z checia łykne mlodszą, wiadoma sprawa. Tylko musi byc 1,6 PB i nie Active.