Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: danielkaczmarski97 w 22 Października 2019, 17:34:48
-
Witam, Panowie i Panie jestem tu nowy i pierwsze co to chciałbym się przywitać a więc Dzień Dobry.
Zostałem posiadaczem corolli E15 1.6 DUAL VVTi (ZRE151(E))(91kW) to chyba 124 koniki z 2009 roku. Autko ma przebieg 170 tys. km. i jest od pierwszego właściciela.
Jedyne co musiałem zrobić to sprzęgło (nie wiem czy kiedykolwiek były sprawdzane luzy zaworowe).
Moje pytanie jest mianowicie takie (niestety nie znalazłem konkretnych informacji na forum) czy do tego silnika warto montować instalacje LPG? Rocznie robię mniej wiecej 20/25 tys km głównie trasy 60km i kilka razy w roku trasy po 500km. Chciałbym obniżyć troszeczke koszty samej jazdy dlatego pomysł o instalacji. Już miałem kilka aut z lpg ale głównie z grupy VAG, a nigdy toyota. Instalacja jaka by miała być to KME w połączeniu ze STAGIEM lub LPGTECH.
Jeśli jest gdzieś wątek o to samo co ja pytam to z góry przepraszam i proszę o link.
-
Lpg techa odradzam. Mam 3 samochody z tą instalacją i w każdym są problemy. Śp kumpel zakładał lpg techa, namówił mnie i w cenie promocyjnej, po kosztach założył w 3 autach od razu ale nie jestem zadowolony. W kazdym aucie są problemy z instalacją a dokładniej z wtryskami i oprogramowaniem.
-
Problemem jest zapewne " po kosztach" , a nie LpgTech. Gazownikiem nie jestem, ale akurat uważam, że dzisiejszy Tech jest bdb. Stag jest popularny, ale algorytm techa jest trochę lepszy. Oczywiście nic nie zastąpi dobrze dobranych gratów i odpowiedniego, uczciwego strojenia.
-
Lpg techa odradzam. Mam 3 samochody z tą instalacją i w każdym są problemy. Śp kumpel zakładał lpg techa, namówił mnie i w cenie promocyjnej, po kosztach założył w 3 autach od razu ale nie jestem zadowolony. W kazdym aucie są problemy z instalacją a dokładniej z wtryskami i oprogramowaniem.
Problemy są, bo została instalacja wrzucona pod maskę a nie zamontowana, o braku strojenia nie wspomnę ;)
-
Dzięki za odpowiedź. czyli mówicie że moge spokojnie pakować lpg do tego silniczka ?
A jeszcze jedno pytanie odnośnie ustawienia luzu na zaworach ile mniej więcej może to kosztować i szukac gdzies mechanika czy lepiej niech zrobi to gazownik ?
-
Możesz śmiało gazować, tylko wybierz dobrego gazownika.
Kontroli zaworów może się podjąć gazownik, ale nie musi, tylko niech się pod tą czynnością podpisze fakturą. Cena zależy od warsztatu i rejonu- ok 300-400zł
-
Kto usuwa posty z tego tematu ?
-
Każde z moich aut było ustawiane indywidualnie,"pod silnik". Tak że to nie była robota na sztuke. Po prostu sterowniki w lpg techu są do kitu i sam fakt że co chwila są wypuszczane aktualizacje świadczy o dużych niedociagnieciach. Wcześniej miałem instalację STAGA i przez wiele lat wymienialem tylko filterki. Takie jest moje doswiadczenie z LPGTech. Ktoś inny może miec zupełnie inne.
-
Po prostu sterowniki w lpg techu są do kitu i sam fakt że co chwila są wypuszczane aktualizacje świadczy o dużych niedociagnieciach
Podaj mi proszę datę produkcji staga i nr softu, napiszę Ci ile było aktualizacji do tego sterownika, zdziwisz się. Aktualizacje, to przeważnie dodanie funkcji, nowego sprzętu w postaci czujników, sensorów wskazania poziomu paliwa czy nowych na rynku wtryskiwaczy.
Masz odczucia takie, a nie inne i ja to rozumiem, ale gwarantuję Ci, że nie sprzęt był tu problemem. Potwierdzi Ci to zapewne każdy ogarnięty w temacie LPG.
-
że nie sprzęt był tu problemem. Potwierdzi Ci to zapewne każdy ogarnięty w temacie LPG.
Zgadza sie w 100%. Sterownik gazownik dobiera "pod siebie", tzn. taki, jaki obsługuje w 100%. Czasami klient chce montażu konkretnego sterownika, bo sam ma wiedzę jak go obsłużyć. Natomiast sterownik, wtryski, reduktor, butla, węże choć bardzo waże to elementy to tylko czesci składowe instalacji - oczywiście muszą być odpowiednio dobrane i to nie podlega dyskusji, natomiast cała tajemnica prawidłowo działającej instalacji LPG to prawidłowy montaż i strojenie, co w naszym kraju nie jest to takie oczywiste wśród gazowników. W przyszłym tygodniu gazuję nową Corolle 1,6 i z chęcią wrzucę zdjęcia prawidłowo zamontowanej instalacji - będzie o czym popisać, oj będzie ;)
-
Czekamy na zdjęcia i opis instalki :)
-
Wstępnie graty jakie wpadną to: sterownik Optima Nano, reduktor KME Tur, wtryski Barracuda, węże gazowe i wodne Faro i Parker, opaski sprężyste lub/i samozaciskowe Oetiker, zbiornik 630/220. Zastanawiam się jeszcze nad wlewem: pod klapką czy w zderzaku.
Jeśli się nic nie zmieni i złośliwość rzeczy martwych nie zadziała to we wtorek odbiorę auto po montażu ;)
-
Ja sie nie znam na gazowaniu aut i pisze tylko o problemach jakie mam z tą instalacja. Po ilus tam wizytach u gazownika wkurzylem sie i pojechalem do innego gazora z Koszalina. Gosc ma bardzo dobre opinie i wiedzę,i przyjezdzaja do niego ludzie nawet ze Szczecina. Jego opinia była jednoznaczna, lpg tech to gówno. Miał nawet takie ładne podświetlane logo lpgtecha nad bramą wjazdowa ale jak z nim porozmawiałem, to stwierdził że już nie będzie montował lpgtecha i rezygnuje ze współpracy. Dobijają go ciagle wracający klienci na regulację itp. Ci do mojej instalacji, to stwierdził że jest założona profesjonalnie i nie ma zastrzeżeń. To było jakies 3lata trmu. Może teraz się coś zmieniło. Ja w każdym razie odpuściłem sobie ciągle wizyty u gazownika i jezdze na tym co mam. Raz zgasnie, innym razem telepie silnikiem, to żre jak smok,to chodzi jak bajka. Przestałem już na to patrzeć bo mi się nie chce i szkoda nerwow. Gaz mam zamontowany w BMW E36 1.8 is, Renault Megane 1.4 16V i Audi A3 1.8 20V.
-
Zdecydowanie widać, ze o instalacjach lpg wiesz bardzo mało. Szkoda tylko, ze śmigasz samochodami , które są mega proste we współpracy z lpg a nie pracuja jak potrzeba. Natomiast to, ze gość przestał montować instalacje X to nie wina samej, konkretnej firmy sterownika tylko zwyczajnie w świecie dostał od innego producenta lepsze warunki finansowe, obsługowe i tyle. Większość samochodów pojedzie na byle jakim sterowniku bo to nie sterownik decyduje o jakości montażu i strojenia a porządny gazownik a takich w Polsce jest może ok. 15.
-
Czekamy na zdjęcia i opis instalki :)
Tylko raczej w oddzielnym wątku. Bałagan się robi ogromny, a nie ma komu sprzątać :)
-
Podzwoniłem, popytałem i mniej więcej wiem co mają w okolicy.
Instalacja KME + barracuda (listwa) + lubryfikacja 2350zł
Instalacja KME + barracuda (pojedyncze) + opcjonalnie na życzenie dotrysk benzyny 2600 zł
Kolejne pytanie o ustawienie tych całych luzów zaworowych. Jeden gazownik twierdzi że nie potrzeba ruszać skoro nic nie słychać, drugi mówi że musze sprawdzić i ewentualnie ustawić i tu jest mój problem ponieważ żaden mechanik w okolicy nie chce się podjąć czegoś takiego ponieważ twierdzą że nie ma płytek do ustawiania. Jaka jest wasza opinia na ten temat.
-
Jeden z najlepszych gazowników w Polsce odpisał ci na lpg forum, ze silnik jest na hydraulice.
Moim skromnym zdaniem, osoby u których pytałeś się o propozycje instalacji, są średnio kompetentne.
-
Ok rozumiem, tylko pytanie dlaczego każdy (mechanicy) twierdzi że ustawia się je płytkami i nikt nie chce tego zrobić? Nie chce się z nikim kłócić ani sprzeczać ponieważ pierwszy raz mam japończyka i nie do końca mam pojęcie co i jak z silnikami.
I co myślicie na temat tych cen co podałem ? Z lubryfikacją taniej niż bez ? I jak patrzeć na te barracudy jak jeden montuje całą listwę a drugi pojedynczo ?
-
Zacznijmy od początku, zakładając, ze masz hydraulikę.
Potrzebujesz dobrze dobranych podzespołów, nie tylko sterownika, wtrysków i reduktora ale węży, opasek itd. Potem te dobrze dobrane podzespoły trzeba porządnie zamontować, co nie jest takie oczywiste w naszym kraju ;) a znalezienie dobrego gazownika graniczy z cudem. Jesli juz instalacja zostanie porządnie zamontowana to trzeba ja porządnie wystroić, nie wyregulować tylko wystroić i trzeba to zrobić podczas jazdy a nie podczas postoju. Większość warsztatów włącza autokalibracje i ........ to juz jest koniec strojenia. Potem się biorą niestety z tego powodu duże problemy ale pomińmy ta kwestie na razie.
Lubryfikacja jest potrzebna jak dzwonki na jajach zająca podczas polowania, podobnie jak dotrysk benzyny. Przy prawidłowo zamontowanej i wystrojonej instalacji ww gadżety nie są potrzebne.
W przyszłym tygodniu odbieram swoją nowa Corollę po montazu instalacji do tego czasu raczej nie zdążysz założyć u siebie, wiec poczekaj i zobaczysz jak to powinno wyglądać. Jeśli masz instrukcje samochodu to poszukaj info o zaworach. Instrukcje Toyoty są mega szczegółowe technicznie. W mojej jest jasno napisane jaki silnik jakie ma zawory. Ewentualnie zadzwon do ASO Toyoty i zapytaj podając nr vin.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40136.0
(http://)
-
*yunior81 Dzięki wielki za konkretną odpowiedź. Na coś takiego liczyłem :good:. Masz racje na pewno nie założę do tego czasu. Coraz bardziej widzę sens jechać to 100 km i później początkowo jeździć kilka razy na ustawienia. Po pewnym czasie myślę że sam będę zmieniał filtry i ustawienia sobie zgram i jak już cos będzie nie tak po prostu wrzucę mapę od nowa o ile będzie to możliwe oczywiście. Jak odbierzesz swoją toyotkę to prosiłbym o jakąś wiadmość prywatną co do tego co masz założone oraz mniej więcej koszty jakie były, no i oczywiście jakieś zdjęcia.
Jeszcze takie pytanie bo może źle napisałem ilość koni w aucie ponieważ jest 91kW to z mojej wiedzy ( a nie jest duża :thumbdown: ) wychodzi 121KM. I pytanie gdzie jest na dowodzie wpis jaki to jest silnik? Jestem młody i nie doświadczony dlatego nie chcę się tu z nikim sprzeczaj o mojej racji. Pozdrawiam
-
Tylko raczej w oddzielnym wątku.
Tak też uczynię ;), fura zagazowana.
-
Hej,
Daj znać proszę w tym wątku jak dodasz już swoje sprawozdanie z gazowania bo też chętnie zobaczę co i jak i nie chciałbym tego przegapić.
Pozdrawiam
-
Ok, ale założyłem juz oddzielny wątek. Wkleje tu i tam ;)
-
Zapraszam do oglądania https://lpg-forum.pl/toyota-corolla-1-6-valvematic-t74533.html
-
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47322.msg651796.html#msg651796