Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Aygo => Wątek zaczęty przez: Kama44 w 05 Listopada 2019, 17:23:04
-
Witam,
Od tygodnia jestem posiadaczem toyota aygo 1.0 2007r i mam parę problemów z autem które chciałbym zweryfikować, pierwsze moje pytanie ile palą silniki 1.0 w cyklu miejskim bo mój pali 6,8 litra na 100km i wydaje mi się że to troszkę dużo dlatego chciałbym zapytać czy to normalne spalanie, pytanie nr 2 czym może być najczęściej w tych silnikach spowodowany brak mocy tzn czuje że silnik jest mułowaty (nie mam informacji co do napraw auta oprócz wymiany olejów czy fitrów) , pytanie nr 3, co może być powodem stuków w silniku tylko i wyłącznie na zimnym silniku przyspieszając w pierwszych 800 metrów, po rozgrzaniu silnika stuki ustępują, za ewentualne wskazówki, pomoc z góry Dziękuje.
-
ile palą silniki 1.0 w cyklu miejskim bo mój pali 6,8 litra na 100km i
Myślę że nie ma w tym nic szczególnego, światła, korki, to jest mozliwy i realny wynik
czym może być najczęściej w tych silnikach spowodowany brak mocy tzn czuje że silnik jest mułowaty
Czego oczekujesz od wolnossącego trzycylindrowca, który przy 2000-2500 RPM ma pewnie 40 koni
Stuki, odgłosy itp... to zawsze ocena subiektywna i trudno się do tego ustosunkować
-
Mojej żonie Aygo z 2018r. pali po mieście 4.8/100 - olej Motul 0w20. Twoje spalanie to dla mnie tragedia, cos jest nie tak z tym silnikiem, chyba że olej mineralny słabej jakości wlany
-
Miasto a aglomeracja z korkami to dwa różne pojęcia.
4.8 to taki silnik pali w trasie przy spokojnej jeździe.
-
Auto jeździ na oleju lepkości 5W-40, może filtr paliwa? Albo cewki lub świece do wymiany? Co ile się wymienia w takiej tpyocie filtr paliwa?
-
Jeszcze jedno gdzie w tym aucie znajduje się filtr paliwa?
-
Na trasie Aygo pali od 3.3/100 do 3.7/100, nie przekraczając 100/h
-
Silnik z 2007, to wypadałoby zmienić świece, kable wysokiego napięcia, no i oczywiście filtr powietrza. Olej masz dobry, zacznij od tej wymiany, pózniej można się zastanawiać co dalej.
-
Mojej żonie Aygo z 2018r. pali po mieście 4.8/100 - olej Motul 0w20. Twoje spalanie to dla mnie tragedia, cos jest nie tak z tym silnikiem, chyba że olej mineralny słabej jakości wlany
Tiia, bajki na dobranoc. Mojej żony pali średnio 4.7 ale z przewagą trasy. Po mieście 6 to nic nadzwyczajnego.
-
Na trasie Aygo pali od 3.3/100 do 3.7/100, nie przekraczając 100/h
tak, ale na prostym odcinku i z wiatrem bez żadnej górki jedynie z kierowcą i z muskaniem gazu, nie ma szans aby taką średnia uzyskać na dłuższym dystansie,
Auto jeździ na oleju lepkości 5W-40,
To nie jest wskazany olej do tego silnika. 0W20 ewentualnie 5W30
Miasto a aglomeracja z korkami to dwa różne pojęcia.
4.8 to taki silnik pali w trasie przy spokojnej jeździe.
dokładnie, miasto miastu nie równe. Jeśli ktoś pisze 3,3 to bajki pisze, mówmy o średnim spalaniu a nie z górki.
-
To chyba taka nasza polska mentalność ze spalaniem. Wszystkim samochody palą mniej niż producent przewidział ;), w temacie o nowej Ravce, silnik 2,0 benzyna bez hybrydy pali mniej niż 1,6 w Corolli po mieście ;)
@Kama44, dla mnie spalanie twojej Aygo jest w normie. Możesz oczywiście sprawdzić układ zapłonowy, filtry, zalać porządny olej ale wartości rzędu 4 litrów to bym się w mieście nie spodziewał, nawet jeśli mieszkasz przy obwodnicy. Jeśli ktoś szuka oszczędnych silników, to powinien wybierać niemieckie.
-
Dzięki Panowie, z tą lepkością oleju to racja, najlepsze z tego wszystkiego jest to że auto kupiłem od diagnostyka który tym samym był kierownikiem serwisu, kupiłem go bez oglądania bo zaufalem gościowi ale jak mi powiedział po 2 dniach że lał do tego silnika olej 5W40 to się przestraszyłem, zejść z lepkością do 5W30 nie mogę bo zarżne silnik prawda,? Co do świec i cewek to wymienię, mam jeszcze jedno pytanie mianowicie czy istnieje możliwość regulacji linki sprzęgła w tym modelu? Bo gdzieś w necie widziałem że w peugocie i cytrynie się da? Sprzęgło strasznie slizga i bierze od samej góry
-
zejść z lepkością do 5W30 nie mogę bo zarżne silnik prawda,?
To mit, wymieniaj, pamiętaj że powinien mieć normę ACEA A5
-
Były właściciel twierdzi przez telefon że lał 5W40 a ja znalazłem wpis serwisowy z przed 2 lat pod akumulatorem że był wlewamy 10W40, oszust tyle, Panowie czy mogę zejść z takiej lepkości czyli 10w40 na 5W30,? Silnik ogólnie jest w dobrej kondycji, za pomoc z góry Dziękuję
-
Przebieg 150 tys, suchy bez wycieków
-
Nie chciało mi się wierzyć, że tam był lany 5w40. 10w40 to lipa na niskie spalanie. Chyba niebezpiecznie teraz przejść na 5w, czy 0w.
Odnośnie spalania mojego Aygo, wiedziałem, że będzie nie dowierzanie. Dzisiaj jechałem z Dąbrowy Górniczej trasą S1 i wjechałem na A4 do centrum Katowic. Opony zimowe, tam i z powrotem średnie spalanie wyszło mi 3.4l/100. Słonecznie 12 st. ciepła, lekki wiatr. Prędkość 80 do 90km/h. Napiszę inaczej, po przejechaniu 440km na stacji przychodzi płacić często 80zł, nie raz 100zł
-
Motul 0w20 cała tajemnica.
Klasa lepkości 0W-20 minimalizuje tarcie hydrodynamiczne i wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa gdy silnik jest zimny. Zapewnia lepszą płynność zimnego oleju podczas uruchamiania silnika, szybsze osiągnięcie właściwego poziomu ciśnienia oleju, łatwiejsze zwiększenie obrotów i szybsze osiągnięcie właściwej temperatury pracy.
Przyjazny dla środowiska, oleje te pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji gazów cieplarnianych
-
Tak zgadzam się z Wami tylko pytanie czy zaryzykować i wlać ten 5W30 bo 0W-30 nie mam co marzyć prawda? Dużo tym autem nie przejechałem ale z tego 1 tys km oleju nie brał, silnik też nie ma wyciekow
-
Te silniki są pancerne, bardzo wytrzymałe, kiedyś czytałem, że ktoś tak zrobił. Przejechał na 5w30 1tyś km i znowu wymiana, potem 5tyś znowu wymiana. Pózniej już normalnie co 15 tyś km. Olej specyfikacja A5 i B5 - pamiętaj to ważne
-
A nie ACEA5 5W30? Zaryzykuje i spróbuję wlać normalnie 5W30 i będę obserwował auto
-
Motul Eco-nergy 5W30 1L
Specyfikacja ACEA A5/B5, API CF, API SL, RN 0700
-
Dziękuję takim zaleje i nauczka na przyszłość dla mnie że nie ufa się nawet mistrzowi serwisu i kierownikowi stacji diagnostycznej
-
Marka nie ma takiego znaczenia jak odpowiednia specyfikacja i częsta wymiana ale i bez przesady, wg mnie optymalnie jest 10 do 12 tys km lub co rok w zależności co prędzej nastąpi
-
Wiem, wielu autach sam wymieniłem olej i nigdy z tym problemu nie miałem, na codzień prowadzę warsztat i zajmuje się konserwacja samochodowa ale nigdy nie przechodziłem z oleju lepkości 10W40 na 5W30, na praktykach w technikum samochodowym zawsze mówili żeby tego nie robić nie znizac lepkości tylko jedynie podwyższać jak silnik zaczyna brać więcej oleju albo jak się pojawiają małe zapocenia, nie wiem czy to jest dobry pomysł ale raz ze auto nie ma takiej zwinności a wymieniłem sam świece, cewki, filtr powietrza, przeczyściłem przepustnice i dalej słabo jak na aygo, przed zakupem jeździłem peugotem 107 z tym że on miał świeżo co strzelona uszczelke pod głowica i szczerze był zwiniejszy i zbierał się szybciej, a tu martwi mnie fakt że silnik zimny zaraz po odpaleniu klekocze przez chwilę, może to być winna gęstego oleju który ma problemy ze smarowanie tzw szklanek czyli popychaczy jak myślicie to zmiana oleju na rzadszy w tym przypadku jest dobrym pomysłem?
-
Zmień ten olej na tego Motula, to jest olej z wysokiej półki. Silnik na pewno się wyciszy. Możliwe, że przyczyna jest w czymś innym. Nie zbankrutujesz , a będziesz miał pewność, że trzeba szukać problemu gdzieś indziej.
Liqui Moly 5W30 Special Tec F - to olej też niczego sobie. Jakby pomógł olej to pamiętaj nie za długo jezdzij na nim, tylko 1tyś km i znowu wymień na świeży.
Oryginalny Motul to kozacki olej, na pewno odczujesz różnice w pracy silnika.
Ciekawostka, kiedyś konserwowałem płot drewniany na działce w górach olejem Mobil 5w40. (oczywiście przepracowanym). Skończył mi się i zacząłem konserwować olejem Motul 5w30 Energy, był bardzo rzadki, normalnie woda. Takim olejem na pewno spadnie spalanie. Ja jeżdze na 0w20 to dopiero woda
-
nigdy nie przechodziłem z oleju lepkości 10W40 na 5W30, na praktykach w technikum samochodowym zawsze mówili żeby tego nie robić nie znizac lepkości tylko jedynie podwyższać
W Żukach i Nysach to się może sprawdzało, to zaszłości z dawnych czasów, nauczyciele w twojej szkole zatrzymali się w edukacji zbyt dawno temu. Silnik powinien całe swoje życie motoryzacyjne pracować na oleju dedykowanym z określoną przez producenta specyfikacją. Lepiej dla silnika częściej dolewać 0W20 niż lać 10W40 bez dolewek
-
Mądre słowa, tylko pytanie czy lać ten 0W-20 czy bezpieczniej będzie go zalać 5W-30?
-
https://allegro.pl/oferta/orlen-platinum-max-expert-f-5w30-ford-a5-b5-4l-8427908179?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_chemia_samochodowa&ev_adgr=Main_adgroup&gclid=CjwKCAiAh5_uBRA5EiwASW3IaoXyY9CsZxcNXQYfL92Va3pqbi5QZWwoGMYMRI8YnnKo9IiZopkkBRoC6XkQAvD_BwE
Jak myślicie ten będzie dobry bo po specyfikacji wszystko się zgadza?
-
Wygląda, że to dobry olej, tylko, dlaczego on jest taki tani. Specyfikacja jest jak najbardziej ok. Na motulu na pewno silnik będzie ciszej chodził, ale jest o wiele droższy. Tu masz sprawdzony sklep, często tam kupuje
http://racingoil.pl/motul/142-motul-8100-eco-nergy-5w30-5l.html
-
Znam firmę która liczy flotę aut ok 480 sztuk samochodów osobowych z silnikami diesel jak i benzyna w tym parę sztuk aygo i firma ma podpisaną umowę na oleje z orlenem i jeżdżą na nich auta z przebiegami 200 tys na tym oleju i silniku po tym przebiegu jak nowe więc zaryzykuje wleje tego pierwsze przejdę 2/3 tys i wymienię na ten który polecasz, orlenem zrobię tak zwana płukanke
-
Bardzo dobry pomysł, powodzenia. Po przejechaniu +- 4 tyś km daj znać jak się sprawuje silnik
-
Były właściciel twierdzi przez telefon że lał 5W40 a ja znalazłem wpis serwisowy z przed 2 lat pod akumulatorem że był wlewamy 10W40, oszust tyle, Panowie czy mogę zejść z takiej lepkości czyli 10w40 na 5W30,? Silnik ogólnie jest w dobrej kondycji, za pomoc z góry Dziękuję
Nie możesz wrócić z pół syntetyku na pełny syntetyk bo zrobisz silnikowi krzywdę.
U mnie jest taka sytuacja, że kupiłem Aygo z 2009 z Niemiec dla Córki. Za nic nie mogłem dojść jaki tam jest olej. Poradziłem się w ASO Toyoty i powiedzieli, że spokojnie mogę wlać półsyntetyk dla pewności. Wlałem Mobil 10W/40 i jest OK. Nie ma co pisać elaboratów. Ja wiem, że o każdy samochód trzeba dbać ale bez przesady... na półsyntetyku nic złego sie nie stanie. A z powodu 0,5 litra lepszego spalania, nie ma co ryzykować.
-
Nie możesz wrócić z pół syntetyku na pełny syntetyk bo zrobisz silnikowi krzywdę.
Nie powielają bzdur wyczytanych w sieci
@Kama44 jak najbardziej możesz wrócić do pełnego syntetyka a wcześniej możesz zrobić płukankę
-
Nie powielają bzdur wyczytanych w sieci
@Kama44 jak najbardziej możesz wrócić do pełnego syntetyka a wcześniej możesz zrobić płukankę
Aha. No to powodzenia.
-
Powiem więcej :-), jeśli producent do danego silnika przewidział olej w 100% syntetyczny to wręcz powinien do niego wrócić, zalewanie półsyntetyka na bazie dodatków mineralnych nie jest wskazane zwłaszcza w VVTi choć dotyczy to każdego silnika. Należy zalewać taki olej, jaki przewiduje producent a nie "leczyć" silnik poprzez zalewanie 10W40 a potem może nie daj Boże 15W40