Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Kanson21 w 16 Grudnia 2019, 09:38:00
-
Cześć,
Przymierzam się do wymiany Aurisa2 1.33 Active na nowa Corolle TS Kombi
1.2 manual Comfort + lakier metalik
dodatkowo:
czujniki parkowania P/T
vodafone PRO
dywaniki gumowe
opony zimowe
Co jeszcze polecacie żeby się tam znalazło ?
-
Hybryda obowiązkowo
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
-
Jak powyżej: hybryda. Jeśli jednak ma być tylko benzyna to sprawdź pakiety Style i Tech. Mają w zasadzie wszystko co potrzeba... W rozsądnej cenie.
-
Weź comfort+style i masz wszystko Dywaniki kup na allegro są tańsze i dobre poczytaj posty
-
Ja mam benzynke 1.6 Comfort+style+tech. W takiej konfiguracji niczego nie brakuje. Polecam
-
Właśnie zapomniałem o tech
-
Jesli mieszkasz w jednym z duzych miast to tylko hybryda.
Comfort + Style + Tech i ten Android Auto jest fajny.
Temu zestawowi w porównaniu do Executive naprawdę brakuje tylko BSM/RCTA.
-
Ale czemu tylko miasto. Jazda podmiejska też jest ekonomiczna. Póki co wychodzi u mnie 5.3l/100km. To jest średnie spalanie z 3500km silnik: 2.0 TS.
-
Jesli mieszkasz w jednym z duzych miast to tylko hybryda.
Comfort + Style + Tech i ten Android Auto jest fajny.
Temu zestawowi w porównaniu do Executive naprawdę brakuje tylko BSM/RCTA.
Ma ktoś już w corolli Androida? Mi powiedzieli że pierwszy kwartał 2020r ma być aktyalizacja
-
Ja odbieram w tym tygodniu podobno już z pakietem connect.
-
Cyknij fotę wersji softu i hardwareu od razu :)
-
Ma ktoś już w corolli Androida? Mi powiedzieli że pierwszy kwartał 2020r ma być aktyalizacja
Mam, opisywałem wrażenia w wątku z czasem oczekiwania.
W skrócie AA i AC działają ok.
-
Jesli mieszkasz w jednym z duzych miast to tylko hybryda.
Comfort + Style + Tech i ten Android Auto jest fajny.
Temu zestawowi w porównaniu do Executive naprawdę brakuje tylko BSM/RCTA.
Ma ktoś już w corolli Androida? Mi powiedzieli że pierwszy kwartał 2020r ma być aktyalizacja
Ja mam, odebralm 09.12. i działa poprawnie.
-
Ale czemu tylko miasto. Jazda podmiejska też jest ekonomiczna. Póki co wychodzi u mnie 5.3l/100km. To jest średnie spalanie z 3500km silnik: 2.0 TS.
Nie o to mi chodziło, nie o spalanie.
Chodziło mi o to, że jeżeli ktoś przejechał się hybrydą z eCVT w korku, który ma trzy kilometry i wlecze się tak, że siedząc w nim wydaje się, że nawet piesi poruszają się szybciej, albo ma takie codzienne dojazdy i powroty z pracy/szkoły/załatwień/klientów w mieście to powrót do spaliny z manualem wydaje się jak średniowieczna tortura na własne życzenie.
Moja skromna konkluzja jest taka:
Tłuczesz częste, krótkie dystanse w takich warunkach, pod miasto, do centrum ? 1.8h
Dochodzi częsta autostrada? ? 2.0h
Ale co tam, kto lubi. :song:
-
Jak każdym automatem ale wiem o co Ci chodzi. W korku większość drogi przejedzie się na elektryku.
-
Hybryda to fajna sprawa,ale automat to super rzecz,szczególnie w mieście w korkach a aktywny tempomat to już wymiata.
-
DSG, czy fenomenalne ośmiostopniowe automaty ZF z tradycyjną spaliną i systemem start&stop to jednak nie ten sam poziom "gładkości" co eCVT. DSG szarpie przy parkowaniu. Auto z eCVT przesuwa się bez najmniejszego szarpnięcia albo czekania. A zapiętym LTA i radarem to już poezja.
Tylko pełne elektryki są porównywalne. Ale kwota "wejścia" jest inna no i to upierdliwe ładowanie...
Także, hybryda i eCVT. Polecam zamiast manualnej skrzyni i tradycyjnej spaliny. Nieprzekonani mogą spróbować auta z pewnej wypożyczalni na minuty, żeby się przekonać.
-
Nieprzekonani mogą spróbować auta z pewnej wypożyczalni na minuty, żeby się przekonać.
Mnie właśnie to przekonało :)
Nie jestem flegmą na kółkach i w życiu mnie nie ciągneło do hybryd i Toyoty w ogóle, ale jedna jazda Corollą sedan 1.8 HSD wywróciła mi światopogląd o 180 stopni.
Ta gładkość jest genialna, zwłaszcza przy manewrowaniu, gdzie DSG robi się nerwowe (choć można je kontrolować hamulcem, ale nie tak płynnie jak eCVT i nie można zapominać, że sprzęgło pewnie tego nie lubi). Pewnie się starzeję ;)
A potem dowiedziałem się, że zrobili wersję 2.0 i teraz czekam na odbiór TS'a ...
-
ten aktywny tempomat to działa w korku ? na zasadzie podjeżdżania ?
-
Tak. Jak stoi poniżej 2s to rusza sam. Jak dłużej to trzeba dotknąć gazu lub wcisnąć przycisk Res na kierownicy.
-
No i sam skręca :good:
-
I parkuje <taniec>
-
No to zmienia postać rzeczy, do tej pory przeliczalem to w ten sposob, robiąc 20000 km rocznie, hybryda zwraca się po ok 6 latach(różnica 3 litrów na 100km paliwa). To ten zwrot słabo wygladal, bo pewnie po 8 latach trzeba baterie wymieniać, oszczędności żadne. Ale jeśli to prawie samo w korku jedzie:)
-
Bateria wytrzymuje 400 tys km.Znam człowieka co ma Priusa 10 lat i nic z baterią robi.Poza tum baterie można zregenerować a nie wymieniać.Są już firmy co to robią i jest to dużo tańsze
-
pewnie po 8 latach trzeba baterie wymieniać
Gwarancja na akumulatory wynosi 10 lat.
-
A nie 5 tylko z możliwością przedłużenia
-
Z cennika TS:
"5-letnia gwarancja fabryczna elementów układu hybrydowego z limitem przebiegu do 100 000 kilometrów"
i ze strony na temat mitów o hybrydach:
"Podsumowując: żywotność akumulatora hybrydowego w aucie hybrydowym jest bardzo długa, czego dowodem jest możliwość przedłużenia gwarancji na akumulator hybrydowy nawet do 10 lat*.
*Gwarancja tylko w przypadku wykonywania regularnych testów akumulatora w Autoryzowanej Stacji Dilerskiej Toyoty. Szczegóły u Sprzedawcy."
W sumie muszę podpytać o tą gwarancję na 10 lat.
-
Teraz nieprzedłużą ci gwarancji,dopiero w okolicy 5 roku jak zrobią testy to sami zaproponują to oczywiście kosztuje.Również można przedłużyć zwykłą gwarancję do 5 lat.
-
Teraz nieprzedłużą ci gwarancji,dopiero w okolicy 5 roku jak zrobią testy to sami zaproponują to oczywiście kosztuje.Również można przedłużyć zwykłą gwarancję do 5 lat.
Pawle a w jakim momencie można przedłużyć zwykłą gwarancję do 5 lat? Pod koniec tej 3-letniej czy można już teraz? Ciekawe też jaki to koszt...
-
Jak będziesz na przeglądzie to sie zapytaj. Znajomy miał Aurisa i przedłużył gwarancje a kosz zależy od opcji. Ale nie pamiętam
-
Pawle a w jakim momencie można przedłużyć zwykłą gwarancję do 5 lat? Pod koniec tej 3-letniej czy można już teraz? Ciekawe też jaki to koszt...
Przy zakupie auta przedłużenie gwarancji jest tańsze o 20 %. I wtedy wychodzi około 2600 do 200 000 przebiegu
-
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/95d3c8581cf2948b" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/294/95d3c8581cf2948bmed.jpg" border="0" alt="" />[/url]
Ogólne Warunki przedłużenia gwarancji.
Koszt dla Toyoty Corolli przy limicie kilometrów 200 000 wynosi:
Na 1 rok 1805 zł
Na 2 lata 3268 zł
Aby przygotować dokumenty potrzebne są: kopia faktury zakupu (umowy) oraz kopia dowodu rejestracyjnego.
Gwarancję możemy przedłużyć tylko w okresie trwania aktualnej 3 letniej gwarancji fabrycznej.
Info dostałem w salonie.
-
Początkowo też rozważałem wykupienie dodatkowej gwarancji.
Ale wykonałem kalkulację ryzyka awarii w 4 i 5 roku eksploatacji.
W tej chwili czekam na dostawę 4 Corolli w mojej karierze. Każdą poprzednią eksploatowałem ok 7 lat (obecna w kwietniu zaczęła 6 rok) przejeżdżając w tym okresie ok 80-90 tys.
Do tej pory jedyne usterki to:
- w drugiej Corolli (z 2006) uszczelnienie w okolicach sprzęgła naprawione (wymiana sprzęgła - zaolejone) na gwarancji (czyli usterka przed okresem objętym dodatkową gwarancją).
- w trzeciej (obecnej z 2014) w tym roku wymiana uszczelniacza sworznia (koszt 300 zł w ASO).
Jak widać poniesione koszty naprawy po okresie gwarancji daleko odbiegają od kosztów dodatkowego ubezpieczenia.
Należy pod uwagę wziąć również to, że w hybrydzie jest mniej części które mogą ulec awarii (rozrusznik, sprzęgło itd.)
Dodatkowo po okresie gwarancji zamierzam być bardziej ECO (LPG), co daje mi ewentualny kolejny margines finansowy na ewentualną awarię, w wyniku tańszej eksploatacji (efekt uboczny bycia ECO :grin:)
Tak więc zrezygnowałem z dodatkowego ubezpieczenia. :cool: